CN218863101U - 一种高强度的汽车轮毂轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种高强度的汽车轮毂轴承，属于汽车配件技术领域，包括第一法兰盘，所述第一法兰盘一端的外部设置有第二法兰盘，所述第一法兰盘与第二法兰盘之间转动安装有钢珠，所述第一法兰盘与第二法兰盘上皆开设有限位槽，所述第一法兰盘与第二法兰盘之间的两端设置有密封圈，所述第一法兰盘的内部固定有环形管。本实用新型利用环形管与第一法兰盘内壁之间形成容量仓，再配合弹簧、橡胶圈、导槽进行使用，能够在密封盖安装之后，通过对弹簧的挤压，使橡胶圈持续受到挤压力，在钢珠槽的内部缺少润滑油的情况下，进行润滑油的自动添加，无需频繁对润滑有进行加注，使用更加方便，另外确保了轴承的使用效果，降低轴承的磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂轴承，特别是涉及一种高强度的汽车轮毂轴承，属于汽车配件技术领域。
背景技术
轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。
如申请号：202022250956.0，一种高强度的汽车轮毂轴承，通过设置有八角螺帽、进油口和螺栓，当汽车轮毂轴承发出吱吱声响时，可以通过拆卸汽车轮毂、刹车片，旋拧开螺栓，显现出进油口，通过在进油口中加入润滑油，并转动第一法兰盘促进润滑油在内法兰盘内流动，法兰盘的转动，润滑油会渗透至机械部位，无需拆除轴承，也使得润滑油能够均匀方便的加入轴承之中，为轴承提供保养，最后将螺栓旋拧至进油口，防止润滑油流出。
类似于上述申请目前还存在不足之处：
在使用的过程中需要定期进行润滑有的加注，无法将润滑油进行暂存以及自动添加，使用较为不便，另外在添加的过程中无法确保润滑有的均匀涂抹，操作较为不便；
为此设计一种高强度的汽车轮毂轴承来优化上述问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是为了提供一种高强度的汽车轮毂轴承，第一法兰盘内部环形管的设置，利用环形管与第一法兰盘内壁之间形成容量仓，再配合弹簧、橡胶圈、导槽进行使用，能够在密封盖安装之后，通过对弹簧的挤压，使橡胶圈持续受到挤压力，在钢珠槽的内部缺少润滑油的情况下，进行润滑油的自动添加，无需频繁对润滑有进行加注，使用更加方便，另外确保了轴承的使用效果，降低轴承的磨损，第一法兰盘外侧靠近第二法兰盘端部位置处叶片的设置，通过叶片成环形阵列分布，使得第一法兰盘在旋转的过程中，能够带动叶片的转动，对轴承进行加温，提高了使用的功能性。
本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种高强度的汽车轮毂轴承，包括第一法兰盘，所述第一法兰盘一端的外部设置有第二法兰盘，所述第一法兰盘与第二法兰盘之间转动安装有钢珠，所述第一法兰盘与第二法兰盘上皆开设有限位槽，所述第一法兰盘与第二法兰盘之间的两端设置有密封圈，所述第一法兰盘的内部固定有环形管，所述环形管与第一法兰盘的内侧之间滑动设置有橡胶圈，所述环形管与第一法兰盘围成的腔室内部设置有润滑油，所述第一法兰盘的内部均匀设置有导槽，所述润滑油通过导槽与限位槽导通，所述第一法兰盘远离第二法兰盘的一端安装有密封盖，所述密封盖与橡胶圈之间设置有弹簧。
优选的：所述第一法兰盘内部靠近第二法兰盘的一端插接有轴杆，所述轴杆位于第一法兰盘内部的一端安装有定位螺栓。
优选的：所述第一法兰盘的外侧均匀固定有安装螺栓。
优选的：所述第一法兰盘外侧靠近第二法兰盘的一端均匀设置有叶片，所述叶片呈环形阵列排布。
优选的：所述导槽的数量与限位槽内部钢珠的数量相同。
优选的：所述橡胶圈的外侧与弹簧之间固定连接，所述弹簧远离橡胶圈的一端与密封盖贴合。
优选的：所述第二法兰盘的外侧均匀开设有安装孔。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的一种高强度的汽车轮毂轴承,第一法兰盘内部环形管的设置，利用环形管与第一法兰盘内壁之间形成容量仓，再配合弹簧、橡胶圈、导槽进行使用，能够在密封盖安装之后，通过对弹簧的挤压，使橡胶圈持续受到挤压力，在钢珠槽的内部缺少润滑油的情况下，进行润滑油的自动添加，无需频繁对润滑有进行加注，使用更加方便，另外确保了轴承的使用效果，降低轴承的磨损；
第一法兰盘外侧靠近第二法兰盘端部位置处叶片的设置，通过叶片成环形阵列分布，使得第一法兰盘在旋转的过程中，能够带动叶片的转动，对轴承进行加温，提高了使用的功能性。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视图；
图2为本实用新型的图1中A处结构放大图；
图3为本实用新型的第一法兰盘图；
图4为本实用新型的第二法兰盘图。
图中：1、第一法兰盘；2、第二法兰盘；3、钢珠；4、轴杆；5、定位螺栓；6、环形管；7、橡胶圈；8、润滑油；9、导槽；10、密封盖；11、弹簧；12、叶片。
具体实施方式
为使本技术领域人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例一
如图1-图4所示，本实施例提供了一种高强度的汽车轮毂轴承，包括第一法兰盘1，第一法兰盘1一端的外部设置有第二法兰盘2，第一法兰盘1与第二法兰盘2之间转动安装有钢珠3，第一法兰盘1与第二法兰盘2上皆开设有限位槽，第一法兰盘1与第二法兰盘2之间的两端设置有密封圈，第一法兰盘1的内部固定有环形管6，环形管6与第一法兰盘1的内侧之间滑动设置有橡胶圈7，环形管6与第一法兰盘1围成的腔室内部设置有润滑油8，第一法兰盘1的内部均匀设置有导槽9，润滑油8通过导槽9与限位槽导通，第一法兰盘1远离第二法兰盘2的一端安装有密封盖10，密封盖10与橡胶圈7之间设置有弹簧11，第一法兰盘1内部靠近第二法兰盘2的一端插接有轴杆4，轴杆4位于第一法兰盘1内部的一端安装有定位螺栓5，第一法兰盘1的外侧均匀固定有安装螺栓。
使用时，轴杆4从第一法兰盘1的内部穿过，并利用定位螺栓5固定在第一法兰盘1的内部，然后将润滑油8注入到环形管6与第一法兰盘1之间的腔室内部，然后将橡胶圈7套设在环形管6的外部，同时橡胶圈7的外侧与第一法兰盘1的内侧贴合，然后拧紧密封盖10对第一法兰盘1的端部进行密封，同时对弹簧11进行挤压，橡胶圈7时钟受到挤压力，在钢珠3所处的限位槽内部润滑油8缺失时，润滑油8通过导槽9进入其中进行补充。
实施例二
在本实施例中，如图1-图4所示，第一法兰盘1外侧靠近第二法兰盘2的一端均匀设置有叶片12，叶片12呈环形阵列排布。
能够在使用的过程中，通过第一法兰盘1的旋转控制叶片12的转动，产生风力，加快轴承外侧热量的排出。
在本实施例中，导槽9的数量与限位槽内部钢珠3的数量相同。
确保在使用过程中对润滑油8的均匀涂抹。
在本实施例中，橡胶圈7的外侧与弹簧11之间固定连接，弹簧11远离橡胶圈7的一端与密封盖10贴合。
方便在润滑油8使用完成之后将橡胶圈7取出以便对润滑油8添加。
在本实施例中，第二法兰盘2的外侧均匀开设有安装孔。
方便在装置使用时进行安装。
以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种高强度的汽车轮毂轴承，其特征在于：包括第一法兰盘(1)，所述第一法兰盘(1)一端的外部设置有第二法兰盘(2)，所述第一法兰盘(1)与第二法兰盘(2)之间转动安装有钢珠(3)，所述第一法兰盘(1)与第二法兰盘(2)上皆开设有限位槽，所述第一法兰盘(1)与第二法兰盘(2)之间的两端设置有密封圈，所述第一法兰盘(1)的内部固定有环形管(6)，所述环形管(6)与第一法兰盘(1)的内侧之间滑动设置有橡胶圈(7)，所述环形管(6)与第一法兰盘(1)围成的腔室内部设置有润滑油(8)，所述第一法兰盘(1)的内部均匀设置有导槽(9)，所述润滑油(8)通过导槽(9)与限位槽导通，所述第一法兰盘(1)远离第二法兰盘(2)的一端安装有密封盖(10)，所述密封盖(10)与橡胶圈(7)之间设置有弹簧(11)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述第一法兰盘(1)内部靠近第二法兰盘(2)的一端插接有轴杆(4)，所述轴杆(4)位于第一法兰盘(1)内部的一端安装有定位螺栓(5)。
3.根据权利要求2所述的一种高强度的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述第一法兰盘(1)的外侧均匀固定有安装螺栓。
4.根据权利要求3所述的一种高强度的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述第一法兰盘(1)外侧靠近第二法兰盘(2)的一端均匀设置有叶片(12)，所述叶片(12)呈环形阵列排布。
5.根据权利要求4所述的一种高强度的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述导槽(9)的数量与限位槽内部钢珠(3)的数量相同。
6.根据权利要求5所述的一种高强度的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述橡胶圈(7)的外侧与弹簧(11)之间固定连接，所述弹簧(11)远离橡胶圈(7)的一端与密封盖(10)贴合。
7.根据权利要求6所述的一种高强度的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述第二法兰盘(2)的外侧均匀开设有安装孔。
Priority Applications (1)
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| CN202221914362.8U CN218863101U (zh) | 2022-07-22 | 2022-07-22 | 一种高强度的汽车轮毂轴承 |
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Publications (1)
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| CN218863101U true CN218863101U (zh) | 2023-04-14 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN218863101U (zh) |
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2022
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