CN218860237U - 一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置，其特征在于，包括手推小车、液压泵站和顶升机构，液压泵站和顶升机构均设于手推小车上，顶升机构成柱状，包括支撑底座、中空千斤顶、定位套和顶杆，中空千斤顶设于支撑底座上，支撑底座连接手推小车，顶杆设于中空千斤顶的上方并在中空千斤顶驱动下顶升，定位套设于顶杆外侧。与现有技术相比，本实用新型通过设计手推小车携带运输液压泵站和柱状的顶升机构，可以在缩小占用空间的同时完成对空气弹簧的顶升，因此可以在列车没有解编的情况下就对列车进行调整垫片的安装。

Description

一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置

技术领域

本实用新型涉及地铁列车维护领域，尤其是涉及一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置。

背景技术

地铁列车上的轮对在轨道上运行的时候会产生磨损，时间久了，轮子的直径就会变小，这也直接导致地铁车厢的整体高度下降，影响地铁列车行驶的安全。这时就需要在地铁列车的空气弹簧下方加装车轮缘磨耗调整垫，使列车整体高度保持不变。

现有的安装方式比较原始，由于条件的限制现场作业人员并不能快速有效的加装车轮缘磨耗调整垫，只能在列车解列的情况下进行安装，无法进行热安装，因此影响整体的效率，耗时高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了提供一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置，通过设计手推小车携带运输液压泵站和柱状的顶升机构，可以在缩小占用空间的同时完成对空气弹簧的顶升，因此可以在列车没有解编的情况下就对列车进行调整垫片的安装。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置，其特征在于，包括手推小车、液压泵站和顶升机构，所述液压泵站和顶升机构均设于手推小车上，所述顶升机构成柱状，包括支撑底座、中空千斤顶、定位套和顶杆，所述中空千斤顶设于支撑底座上，所述支撑底座连接所述手推小车，所述顶杆设于中空千斤顶的上方并在中空千斤顶驱动下顶升，所述定位套设于顶杆外侧。

所述顶升机构还包括高度调节螺杆和调节螺母，所述高度调节螺杆设于中空千斤顶和顶杆之间，所述调节螺母套设于高度调节螺杆上。

所述调节螺母上设有用于提高力臂的把手。

所述支撑底座包括柱状固定筒和设于柱状固定筒底部的支撑底板，所述支撑底板连接所述手推小车。

所述柱状固定筒的底部设有多块固定板，所述固定板的一个边连接所述柱状固定筒，另一个边连接所述支撑底板。

所有固定板环绕柱状固定筒周围等角度分布。

所述固定板的宽度自上至下渐窄。

所述固定板共设有四块。

所述手推小车包括底座、车轮和拉杆扶手，所述车轮设于底座的底部，所述拉杆扶手与所述底座连接，且底部连接所述支撑底板，所述液压泵站设于底座上。

所述拉杆扶手和底座固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设计手推小车携带运输液压泵站和柱状的顶升机构，可以在缩小占用空间的同时完成对空气弹簧的顶升，因此可以在列车没有解编的情况下就对列车进行调整垫片的安装。

2、通过设计高度调节螺杆和调节螺母，可以适用于多种工况，适应性强。

3、调节螺母上设有用于提高力臂的把手，可以更加轻松的调节高度。

4、通过设置固定板，且固定板的宽度自上至下渐窄，可以提高防倾倒性能，从而降低移动过程中的损坏。

5、操作灵活，单人即可完成整个作业，提高了效率而且安全性高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的侧视结构示意图；

图3为本实用新型实施例的应用状态的示意图；

其中：1、顶杆，2、定位套，3、高度调节螺杆，4、调节螺母，5、中空千斤顶，6、支撑底座，7、手推小车，8、液压泵站，9、空气弹簧，10、轮缘磨耗调整垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

一种地铁列车轮缘磨耗调整垫10更换装置，如图1和图2所示，包括手推小车7、液压泵站8和顶升机构，液压泵站8和顶升机构均设于手推小车7上，顶升机构成柱状，包括支撑底座6、中空千斤顶5、定位套2和顶杆1，中空千斤顶5设于支撑底座6上，支撑底座6连接手推小车7，顶杆1设于中空千斤顶5的上方并在中空千斤顶5驱动下顶升，定位套2设于顶杆1外侧。

通过设计手推小车7携带运输液压泵站8和柱状的顶升机构，可以在缩小占用空间的同时完成对空气弹簧9的顶升，因此可以在列车没有解编的情况下就对列车进行调整垫片的安装。

本实施例中，顶升机构还包括高度调节螺杆3和调节螺母4，高度调节螺杆3设于中空千斤顶5和顶杆1之间，调节螺母4套设于高度调节螺杆3上，通过设计高度调节螺杆3和调节螺母4，可以适用于多种工况，适应性强。对于不同的高度要求，可以通过调节顶杆1的高度，从而来让中空千斤顶5始终处于最佳工作区间。

本实施例中，调节螺母4上设有用于提高力臂的把手，提高力臂，从而在相同的需求力矩下，可以减小出力，从而可以更加轻松的调节高度。

本实施例中，支撑底座6包括柱状固定筒和设于柱状固定筒底部的支撑底板，支撑底板连接手推小车7，此外，柱状固定筒的底部设有多块固定板，固定板的一个边连接柱状固定筒，另一个边连接支撑底板，固定板最好采用焊接方式，可以提高结构强度。

本实施例中，中空千斤顶5和支撑底座6通过法兰连接。

本实施例中，所有固定板环绕柱状固定筒周围等角度分布，均匀分布，从而可以提供更加均衡的支撑力，此外固定板的宽度自上至下渐窄，可以减小用料、降低重心的同时也不影响强度。

在本实施例中，固定板共设有四块，当然在其他实施例中，也可以是其他数量设计。

手推小车7包括底座、车轮和拉杆扶手，车轮设于底座的底部，拉杆扶手与底座连接，且底部连接支撑底板，液压泵站8设于底座上。

本实施例中，车轮共设有两个，更加轻便小巧。

本实施例中，拉杆扶手和底座固定连接，如此，可以避免移动过程中的倾翻现象，此外，配合固定板的设计，可以避免运输过程中，由于顶升机构倾斜导致的柱状固定筒底部的支撑底板之间的断裂，同时，配合着高度调节螺杆3和调节螺母4的设计，也可以通过减小顶升机构的长度，降低重心，减小重力产生的力矩，提高移动过程中的结构强度。

上述装置根据地铁列车检修环境的特点来进行设计，在列车没有解编的情况下就可以对列车进行调整垫片的安装。操作人员只需要将装置推行至要作业的空气弹簧9下方，手动调节高度后，剩余的操作通过中空千斤顶5和液压泵站8来实现，大大减轻了操作人员的劳动强度提高了工作效率，既便捷又安全。具体的，将装置推行至需要操作的位置，将定位套2对准空气弹簧9下方的定位孔，利用高度调节螺杆3与调节螺母4，将顶升机构高度调节至合适位置，然后人员操作液压泵站8，通过中空千斤顶5来实现对空气弹簧9的顶升。利用手推小车7的活动性可以对装置位置进行调整，满足正确安装位置。同时通过固定把手将支撑框架进行固定，使其不会出现滑动的现象来影响操作安全，此项装置结构简单，操作便捷，安全性高，同时也提高了工作效率。

操作过程如下：将此工装推行至地铁列车空气弹簧9正下方，通过操作调节螺母4将高度调节螺杆3高度位置调整至合适位置，可以使顶杆1和定位套2可以伸进空气弹簧9下方的定位孔，并使顶杆1顶住空气弹簧9下方圆柱形结构，操作液压泵站8使与其相连的中空千斤顶5进行顶升，使空气弹簧9整体上升，可以留出空间来安装轮缘磨耗调整垫10。安装垫片完成后，液压泵站8泄压，中空千斤顶5下降，待中空千斤顶5下降到底后，通过操作调节螺母4将高度调节螺杆3高度降低，使顶杆1和定位套2可以露出，取出顶杆1和定位套2后，操作过程完成。

Claims (10)

1.一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置，其特征在于，包括手推小车、液压泵站和顶升机构，所述液压泵站和顶升机构均设于手推小车上，所述顶升机构成柱状，包括支撑底座、中空千斤顶、定位套和顶杆，所述中空千斤顶设于支撑底座上，所述支撑底座连接所述手推小车，所述顶杆设于中空千斤顶的上方并在中空千斤顶驱动下顶升，所述定位套设于顶杆外侧。

2.根据权利要求1所述的一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置，其特征在于，所述顶升机构还包括高度调节螺杆和调节螺母，所述高度调节螺杆设于中空千斤顶和顶杆之间，所述调节螺母套设于高度调节螺杆上。

3.根据权利要求2所述的一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置，其特征在于，所述调节螺母上设有用于提高力臂的把手。

4.根据权利要求1所述的一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置，其特征在于，所述支撑底座包括柱状固定筒和设于柱状固定筒底部的支撑底板，所述支撑底板连接所述手推小车。

5.根据权利要求4所述的一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置，其特征在于，所述柱状固定筒的底部设有多块固定板，所述固定板的一个边连接所述柱状固定筒，另一个边连接所述支撑底板。

6.根据权利要求5所述的一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置，其特征在于，所有固定板环绕柱状固定筒周围等角度分布。

7.根据权利要求5所述的一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置，其特征在于，所述固定板的宽度自上至下渐窄。

8.根据权利要求5所述的一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置，其特征在于，所述固定板共设有四块。

9.根据权利要求5所述的一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置，其特征在于，所述手推小车包括底座、车轮和拉杆扶手，所述车轮设于底座的底部，所述拉杆扶手与所述底座连接，且底部连接所述支撑底板，所述液压泵站设于底座上。

10.根据权利要求9所述的一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置，其特征在于，所述拉杆扶手和底座固定连接。

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