CN218855318U - 一种汽车零部件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车零部件冲压模具，涉及冲压模具的技术领域，包括下垫板，所述下垫板的顶部固定安装有下模座，所述下模座的顶部开设有两个凹模槽口，两个所述凹模槽口的内表壁之间均活动嵌设有冲头本体，两个所述冲头本体的外表壁之间固定套设有冲头固定板，所述冲头固定板的顶部中心处开设有连接槽口，旨在解决现有技术中，存在冲头在经过长时间的冲压过程中，产生磨损，从而导致后面生产的冲压出来产品精密度过低，需要对冲头进行替换，在进行冲头位置处更换时，由于市场上的冲头设备都是固定安装形式，导致拆卸难度过高且费时间，影响后续的生产效率的问题，而提出的一种汽车零部件冲压模具。

Description

一种汽车零部件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具的技术领域，尤其涉及一种汽车零部件冲压模具。

背景技术

汽车零部件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车零部件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零部件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车零部件制造厂也在飞速地发展。

模具制造技术现代化是模具工业发展的基础，随着科学技术的发展，计算机技术、信息技术、自动化技术等先进技术正不断向传统制造技术渗透、交叉、融合，对其实施改造，形成先进制造技术，冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

现有技术中存在以下不足：

由于现在的企业再生产汽车零部件时，都是大规模、批量化生产，当汽车零部件冲压模具经过长时间的冲压过程中，会导致冲压模具前端的冲头产生磨损，从而使后续冲压出来的汽车零部件精密度变低，此时需要对冲头进行更换或者维修，且现有冲头都是固定安装的形式，不仅会导致拆卸时难度过高，且对冲头进行替换，还需要停止整体的机器，才能使工作人员对其替换，不仅更换冲头时的难度过高且费时间，而且还会影响生产时的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中，存在冲头在经过长时间的冲压过程中，产生磨损，从而导致后面生产的冲压出来产品精密度过低，需要对冲头进行替换，在进行冲头位置处更换时，由于市场上的冲头设备都是固定安装形式，导致拆卸难度过高且费时间，影响后续的生产效率的问题，而提出的一种汽车零部件冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车零部件冲压模具，包括下垫板，所述下垫板的顶部固定安装有下模座，所述下模座的顶部开设有两个凹模槽口，两个所述凹模槽口的内表壁之间均活动嵌设有冲头本体，两个所述冲头本体的外表壁之间固定套设有冲头固定板，所述冲头固定板的顶部中心处开设有连接槽口，所述连接槽口的内表壁之间旋转连接有连接螺栓，所述连接螺栓的顶部中心处固定安装有压力机，所述压力机的外表壁之间固定套设有上模座，所述下垫板的底部通过螺丝旋转连接有支撑底座。

优选地，所述支撑底座的顶部固定安装有传送底座，所述传送底座的顶部固定安装有两个支撑板，方便在两个支撑板的作用下，支撑传送带在其内表壁之间运行。

优选地，两个所述支撑板的内表壁之间均预设有一组第一凹槽口，两组所述第一凹槽口的内表壁之间均活动套设有三角轮，一组所述三角轮的外壁相对一侧之间均固定插设有长杆，

优选地，多个所述长杆的外表壁之间固定套设有滚筒，两组所述三角轮的外表壁之间均固定套设有皮带，多个所述滚筒的外表壁之间活动套设有防滑传送带，方便三角轮带动皮带的转动，使皮带带动滚筒运转，从而使防滑传送带运行起来。

优选地，两组所述三角轮其中一个的外壁一侧固定套设有电机，所述电机的外表壁固定套设有电箱，所述防滑传送带的顶部放置有模具板，所述下模座的顶部放置有模具板，方便电箱给电机通电之后，电机运转，从而使防滑传送带运行起来。

优选地，所述下模座的顶部固定安装四个有支撑杆，四个所述支撑杆的顶部中心处之间固定套设有上模座，通过四个支撑杆的支撑，使压力机在向下挤压使，保持整体的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，在使用中，通过将冲头本体设置在冲头固定板的底部，当冲头经过长时间的冲压之后，致使前端的冲头有所磨损，对其冲头进行更换时，只需将冲头固定板在连接螺栓的外表壁进行旋转，将冲头固定板拆卸下来即可，随后将新的冲头固定板通过旋转，将其连接在连接螺栓的外表壁之间即可完成替换，解决了以前冲压模具冲头损坏后，冲头难以拆卸替换，从而影响生产效率的问题。

2、本实用新型中，在使用中，通过将模具板放置在防滑传送带顶部，随着电机驱动，通过一系列媒介带动防滑传送带向前运转，随后将其推进凹模槽口位置处，此时电机断电，压力机向下按压，使冲头本体实施下压，对模具板进行冲压，冲压完成之后，电机再次驱动，使后面模具板推动已冲压完成的模具板向前移动，从而实现机器的自动化运转。

附图说明

图1为本实用新型提出一种汽车零部件冲压模具的主视结构立体图；

图2为本实用新型提出一种汽车零部件冲压模具的部分结构拆视图；

图3为本实用新型提出一种汽车零部件冲压模具的部分结构立体图；

图4为本实用新型提出一种汽车零部件冲压模具的部分结构立体图；

图5为本实用新型提出一种汽车零部件冲压模具的部分结构立体图。

图例说明：1、下垫板；2、下模座；3、凹模槽口；4、冲头本体；5、冲头固定板；6、连接槽口；7、连接螺栓；8、压力机；9、上模座；10、传送底座；11、支撑板；12、第一凹槽口；13、三角轮；14、长杆；15、滚筒；16、皮带；17、防滑传送带；18、电机；19、电箱；20、模具板；21、支撑杆；22、支撑底座。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件冲压模具，包括下垫板1，下垫板1的顶部固定安装有下模座2，下模座2的顶部开设有两个凹模槽口3，两个凹模槽口3的内表壁之间均活动嵌设有冲头本体4，两个冲头本体4的外表壁之间固定套设有冲头固定板5，冲头固定板5的顶部中心处开设有连接槽口6，连接槽口6的内表壁之间旋转连接有连接螺栓7，连接螺栓7的顶部中心处固定安装有压力机8，压力机8的外表壁之间固定套设有上模座9，下垫板1的底部通过螺丝旋转连接有支撑底座22。

支撑底座22的顶部固定安装有传送底座10，传送底座10的顶部固定安装有两个支撑板11，传送底座10的设置是为了当装置在其顶部运转时，传送底座10通过自身的质量，能够保证其顶部防滑传送带17运转时，传送底座10在底部保持相对的稳定性。

两个支撑板11的内表壁之间均预设有一组第一凹槽口12，两组第一凹槽口12的内表壁之间均活动套设有三角轮13，一组三角轮13的外壁相对一侧之间均固定插设有长杆14，电机18驱动，带动两个支撑板11内部的三角轮13的转动，三角轮13而后带动长杆14的转动，随后通过一系列媒介的传导，使防滑传送带17转动起来。

多个长杆14的外表壁之间固定套设有滚筒15，两组三角轮13的外表壁之间均固定套设有皮带16，多个滚筒15的外表壁之间活动套设有防滑传送带17，长杆14转动之后，致使带动其外表壁套设的滚筒15转动，随后带动套设在滚筒15外表壁之间防滑传送带17的转动。

两组三角轮13其中一个的外壁一侧固定套设有电机18，电机18的外表壁固定套设有电箱19，防滑传送带17的顶部放置有模具板20，下模座2的顶部放置有模具板20，电机18通电之后，为整个设备的运转提供持续性的动力。

下模座2的顶部固定安装四个有支撑杆21，四个支撑杆21的顶部中心处之间固定套设有上模座9，四个支撑杆21作用是维持下模座2和上模座9相互之间的位置关系，当压力机8向下挤压时，保持下模座2和上模座9的稳定性。

工作原理：给设备通电，电箱19将电流通过内部的多组导线输送到电机18内部，电机18通过内部自身的转换，将电能转换为机械能，电机18输出端开始快速运转起来，电机18带动三角轮13的转动，随后通过长杆14、滚筒15以及皮带16的传输机械能，致使防滑传送带17转动起来，将模具板20放置在防滑传送带17的顶部，此时转动防滑传送带17开始带动模具板20向前移动，当模具板20在凹模槽口3的内表壁之间后，电机18断电，防滑传送带17停止转动，随后顶部的压力机8开始向下挤压，其压力机8输出端控制冲头固定板5向下移动，当冲头固定板5底部的冲头本体4与模具板20相接触时，实时开始对模具板20的冲压，当冲压完成之后，压力机8向上拉伸，使冲头本体4和冲头固定板5与冲压完成的模具板20保持一定距离，此时电机18再次导电，防滑传送带17顶部的第二块模具板20，通过防滑传送带17转动向前移动，随后第二块模具板20推动已冲压完成的模具板20向前移动，使其落入到外部收集装置当中，实现机器自动化压模，当冲压时间过长，导致其顶部的冲头产生磨损时，需要对其进行更换时，将整体设备断电，是设备停止运转，随后人工转动冲头固定板5，使其与连接螺栓7相互之间转动位置，将冲头固定板5拆卸下来，随后将新的冲头固定板5和冲头本体4通过旋转连接将其安装上去，之后通电使设备继续运转即可。

需要注意的是，本实用新型中使用的多种标准件均是可以从市场上得到的，非标准件则是可以特别定制，本实用新型所采用的连接方式比如螺栓连接、焊接等也是机械领域中非常常见的手段，发明人在此不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车零部件冲压模具，包括下垫板(1)，其特征在于，所述下垫板(1)的顶部固定安装有下模座(2)，所述下模座(2)的顶部开设有两个凹模槽口(3)，两个所述凹模槽口(3)的内表壁之间均活动嵌设有冲头本体(4)，两个所述冲头本体(4)的外表壁之间固定套设有冲头固定板(5)，所述冲头固定板(5)的顶部中心处开设有连接槽口(6)，所述连接槽口(6)的内表壁之间旋转连接有连接螺栓(7)，所述连接螺栓(7)的顶部中心处固定安装有压力机(8)，所述压力机(8)的外表壁之间固定套设有上模座(9)，所述下垫板(1)的底部通过螺丝旋转连接有支撑底座(22)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压模具，其特征在于，所述支撑底座(22)的顶部固定安装有传送底座(10)，所述传送底座(10)的顶部固定安装有两个支撑板(11)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件冲压模具，其特征在于，两个所述支撑板(11)的内表壁之间均预设有一组第一凹槽口(12)，两组所述第一凹槽口(12)的内表壁之间均活动套设有三角轮(13)，一组所述三角轮(13)的外壁相对一侧之间均固定插设有长杆(14)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件冲压模具，其特征在于，多个所述长杆(14)的外表壁之间固定套设有滚筒(15)，两组所述三角轮(13)的外表壁之间均固定套设有皮带(16)，多个所述滚筒(15)的外表壁之间活动套设有防滑传送带(17)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件冲压模具，其特征在于，两组所述三角轮(13)其中一个的外壁一侧固定套设有电机(18)，所述电机(18)的外表壁固定套设有电箱(19)，所述防滑传送带(17)的顶部放置有模具板(20)，所述下模座(2)的顶部放置有模具板(20)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压模具，其特征在于，所述下模座(2)的顶部固定安装四个有支撑杆(21)，四个所述支撑杆(21)的顶部中心处之间固定套设有上模座(9)。

Images