CN218847147U - 一种超限检测系统计量检校装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及超限检测系统计量检校技术领域，具体涉及一种超限检测系统计量检校装备，包括：车架、箱体和车头，所述车架上连接有不少于一个且可沿其长度方向移动质心位置的载荷模拟机构；还包括外廓尺寸模拟装置，所述外廓尺寸模拟装置包括五个滑动式测量杆组件，所述车头的前端和箱体的尾部分别安装有滑动式测量杆组件，所述箱体的宽度方向对称安装有两个滑动式测量杆组件，所述箱体的尾部安装有滑动式测量杆组件。本实用新型结构合理，通过载荷模拟机构和外廓尺寸模拟装置集成在一辆箱式货车上，既可以对机动车外廓尺寸检测仪进行精确校准，也可以准确分析轴载荷与承载质量位置变化之间的关系，增加了使用的功能，提高了使用效果。

Description

一种超限检测系统计量检校装备

技术领域

本实用新型涉及超限检测系统计量检校技术领域，特别是涉及一种超限检测系统计量检校装备。

背景技术

机动车超载超限已成为严重影响人们生命财产安全、危机社会经济秩序的一个突出问题。为了从源头上治理车辆的超载超限，我国已经颁布实施国家标准GB1589-2004《道路机动车外廓尺寸、轴荷及质量》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》，规定了各种车辆载重和外廓尺寸的参数指标。交通运输部也发布了超限运输车辆行驶公路管理规定(中华人民共和国交通运输部令2016年第62号)，并在高速公路出入口、货站源头等安装了超限检测设备(包括称重检测设备和外廓尺寸检测设备)，持续开展超限车辆的治理工作。目前机动车检测站点通过使用称重检测设备对通过的货车进行轴载荷和总质量的检测，通过车辆外廓检测仪对车货的外廓尺寸进行检测，具体的检测过程是，车辆以一定速度通过称重检测设备区域和车辆外廓检测仪的检测区域，称重检测设备获得车辆的轴载荷和总重，车辆外廓检测仪就会获得车辆的长度、宽度和高度数据，为了保证称重检测设备和车辆外廓检测仪的检测精度，需要定期依据计量技术规范使用更好精度等级的设备对称重检测设备轴载荷检测能力和车辆外廓检测仪对长度、宽度、高度测量能力进行检定或校准。

针对上述中的相关技术，发明人发现，目前还没有一个集成设备，可以对机动车外廓尺寸检测仪进行校准，同时可以分析轴载荷与承载质量位置变化之间的关系，因此，需要设计一种具有对车辆外廓检测仪进行校准及分析轴载荷与承载质量位置变化之间关系的检校装备。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种超限检测系统计量检校装备，通过载荷模拟机构和外廓尺寸模拟装置集成在一辆箱式货车上，既可以对机动车外廓尺寸检测仪进行精确校准，也可以准确分析轴载荷与承载质量位置变化之间的关系，增加了使用的功能，提高了使用效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种超限检测系统计量检校装备，包括：车架、安装在车架上的箱体和连接在车架一端的车头，所述车架上连接有不少于一个且可沿其长度方向移动质心位置的载荷模拟机构；

还包括外廓尺寸模拟装置，所述外廓尺寸模拟装置包括五个滑动式测量杆组件，所述车头的前端和箱体的尾部分别安装有所述的滑动式测量杆组件，所述箱体的宽度方向对称安装有两个所述的滑动式测量杆组件，所述箱体的尾部安装有用于模拟检测高度的所述滑动式测量杆组件。

通过采用上述技术方案，操作载荷模拟机构沿车架的长度方向进行移动，使车架的质心位置发生改变，确定不同支撑轴承受的载荷，分析轴载荷与承载质量位置变化之间的关系；车头的前端安装有滑动式测量杆组件，箱体的尾部安装有滑动式测量杆组件，箱体在宽度方向上对称安装有两个滑动式测量杆组件，箱体的高度方向上安装有滑动式测量杆组件，滑动式测量杆组件与车头和箱体连接，调试时，车头的前端和箱体的尾部分别安装有滑动式测量杆组件均滑动至最外端，使用长度测量工具如激光跟综仪来测量两个滑动式测量杆组件的最大距离，箱体的宽度方向上两个滑动式测量杆组件均滑动至最外端，使用长度测量工具来测量两个滑动式测量杆组件的最大距离，箱体的高度方向的滑动式测量杆组件滑动至最高处，使用长度测量工具来测量此滑动式测量杆组件的顶端与地面之间的距离，使用时，将车头的前端和/或箱体的尾部的滑动式测量杆组件向内侧滑动一定的距离，即长度方向的模拟尺寸为两个滑动式测量杆组件的最大距离减去向内侧滑动的距离，箱体的宽度方向上的两个滑动式测量杆组件均向内或某一个向内侧滑动一定的距离，即宽度方向的模拟尺寸为两个滑动式测量杆组件的最大距离减去向内侧滑动的距离，箱体的高度方向上的滑动式测量杆组件向下方滑动一定的距离，即高度方向的模拟尺寸为滑动式测量杆组件最高处的垂直距离减去向下方滑动的距离，无需每次使用时都要重新安装滑动式测量杆组件，降低了安装及调试的工作量，提高了工作效率，由于载荷模拟机构和外廓尺寸模拟装置集成在一辆箱式货车上，使得本申请的检校装置既可以对机动车外廓尺寸检测仪进行精确校准，也可以准确分析轴载荷与承载质量位置变化之间的关系，增加了使用的功能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述载荷模拟机构包括配重轨道、配重块、用于固定配重块的固定装置和若干间隔连接在固定装置下表面的承载小车组件，所述配重轨道连接在车架上，所述承载小车组件与配重轨道的上平面滚动连接，并且承载小车组件伸入配重轨道内腔，适于阻止固定装置倾倒；所述载荷模拟机构还包括驱动固定装置移动且具有测量固定装置移动距离的伸缩驱动杆组件。

通过采用上述技术方案，配重轨道固定在车架上，配重块连接在固定装置上，由于承载小车组件连接在固定装置的下表面，并且承载小车组件与配重轨道的上平面滚动连接，通过伸缩驱动杆组件的使用，驱动固定装置沿配重轨道的长度方向移动并且可以测量固定装置移动的距离，从而精确地驱动配重块沿配重轨道的长度方向准确地移动至相应的位置。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述配重轨道包括两根间隔设置的H型钢和若干连接板，所述连接板间隔设置且连接在H型钢之间。

通过采用上述技术方案，连接板间隔设置且连接在H型钢之间，使两根H型钢连接成整体。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承载小车组件包括M型小车支架，所述M型小车支架的两侧分别间隔穿设有竖直滚动件一，所述M型小车支架的两侧内壁分别连接有水平滚动件，所述M型小车支架的中部支撑壁穿设有竖直滚动件二，所述M型小车支架的内腔间隔设有两个矩形孔，所述矩形孔内分别线性阵列设有若干滚针，所述滚针与H型钢的上平面滚动连接。

通过采用上述技术方案，竖直滚动件一、水平滚动件和竖直滚动件二均伸入H型钢的内腔，并且M型小车支架通过滚针与H型钢的上平面滚动连接，增强了伸缩杆驱动车架移动的顺畅性及稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述竖直滚动件一包括固定轴，所述固定轴穿设在M型小车支架上且一端套装连接有滚动轮一，所述滚动轮一的外圆与H型钢的顶部内壁存在间隙，所述竖直滚动件二包括支撑轴和套装连接在支撑轴两端的滚轮三，所述滚轮三的外圆与H型钢的顶部内壁存在间隙，所述支撑轴水平穿设在M型小车支架的中间竖边上，所述水平滚动件包括U形座和设置在U形座内的滚动轮二，所述滚动轮二的内孔穿设有竖轴，所述竖轴贯穿在U形座上，所述U形座连接在M型小车支架侧边的内壁上，所述滚动轮二的外圆与H型钢的腹板存在间隙。

通过采用上述技术方案，通过滚动轮一和滚动轮三伸入H型钢内腔，从而阻止车架和配重块向侧面倾倒，通过滚轮二的外圆与H型钢的腹板存在间隙，减小承载小车组件沿垂直于配重轨道的方向移动距离，增强了车架移动的顺畅性及稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述配重块为多排砝码组成，所述固定装置包括固定架和设置在车架上方的上顶架，所述车架上设有限位腔，所述上顶架上间隔穿设有若干底部伸入限位腔内的固定杆组件；所述固定杆组件包括固定杆，所述固定杆的下端可拆卸连接有条形块，上端设有内螺纹孔，所述内螺纹孔螺纹连接有压紧杆，所述条形块位于所述的限位腔内；所述固定架的前后两侧分别连接有若干限位板，所述限位板上穿设有连接件，所述连接件与放置在固定架上的砝码可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，将多排砝码放置在车架上，上顶架放置在多排砝码的顶部，固定杆组件间隔穿过上顶架上，固定杆组件上的固定杆向下穿过砝码，条形块与固定杆的下端连接，即条形块位于限位腔内且与底部的砝码接触，旋转压紧杆使其压紧上顶架，使得每排砝码在竖直方向紧密固定连接，车架上的限位板穿设的连接件与砝码连接，使得每排砝码底部的砝码在水平方向通过车架固定连接，即多排砝码在竖直方向和水平方向均与车架固定连接，增强了多排砝码与车架连接的牢固性，提高了运输砝码的安全性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑动式测量杆组件包括滑动件和安装在滑动件上的测量杆。

通过采用上述技术方案，滑动件工作带动测量杆进行移动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：连接在箱体高度方向的滑动式测量杆组件上的测量杆滑动至最大距离时延伸至箱体的顶部外侧。

通过采用上述技术方案，便于待检效的测量设备检测到滑动式测量杆组件顶端与地面之间的距离。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：连接在箱体尾部的滑动式测量杆组件上的测量杆滑动至最大距离时延伸至箱体的外侧，连接在车头前端的滑动式测量杆组件上的测量杆滑动至最大距离时延伸至车头的前端外侧。

通过采用上述技术方案，便于待检效的测量设备检测到在长度方向的两个滑动式测量杆组件外端之间的距离。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：连接在箱体宽度方向的滑动式测量杆组件上的测量杆滑动至最大距离时延伸至箱体的外侧。

通过采用上述技术方案，便于待检效的测量设备检测到在宽度方向的两个滑动式测量杆组件外端之间的距离。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1、操作载荷模拟机构沿车架的长度方向进行移动，使车架的质心位置发生改变，确定不同支撑轴承受的载荷。

2、将车头的前端和/或箱体的尾部的滑动式测量杆组件向内侧滑动一定的距离，即长度方向的模拟尺寸为两个滑动式测量杆组件的最大距离减去向内侧滑动的距离，箱体的宽度方向上的两个滑动式测量杆组件均向内或某一个向内侧滑动一定的距离，即宽度方向的模拟尺寸为两个滑动式测量杆组件的最大距离减去向内侧滑动的距离，箱体的高度方向上的滑动式测量杆组件向下方滑动一定的距离，即高度方向的模拟尺寸为滑动式测量杆组件最高处的垂直距离减去向下方滑动的距离，无需每次使用时都要重新安装滑动式测量杆组件，降低了安装及调试的工作量，提高了工作效率。

3、载荷模拟机构和外廓尺寸模拟装置集成在一辆箱式货车上，使得本申请的检校装置既可以对机动车外廓尺寸检测仪进行精确校准，也可以准确分析轴载荷与承载质量位置变化之间的关系，增加了使用的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种超限检测系统计量检校装备一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1中配重轨道、配重块、固定装置和承载小车组件连接的结构示意图。

图3是图2中承载小车组件的结构示意图。

图4是图2中固定装置的结构示意图。

图5是图4中固定架的结构示意图。

图6是图4中上顶架的结构示意图。

图7是图2中锁紧杆组件的结构示意图。

图8是图4中固定杆组件的结构示意图。

图9是图1中伸缩驱动杆组件的结构示意图。

图10是图1中滑动式测量杆组件的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种超限检测系统计量检校装备，包括：车架1、安装在车架1上的箱体2和连接在车架1一端的车头3，所述车架1上连接有不少于一个且可沿其长度方向移动质心位置的载荷模拟机构，所述载荷模拟机构包括配重轨道70、配重块11、用于固定配重块11的固定装置40和若干间隔连接在固定装置40下表面的承载小车组件50，所述配重轨道70连接在车架1上，所述承载小车组件50与配重轨道70的上平面滚动连接，并且承载小车组件50伸入配重轨道70内腔，适于阻止固定装置40倾倒；所述配重轨道70包括两根间隔设置的H型钢71和若干连接板72，所述连接板72间隔设置且连接在H型钢71之间，即承载小车组件50伸入两根H型钢71之间的腔体内。

参照图3，承载小车组件50包括M型小车支架51，M型小车支架51的两侧分别间隔穿设有竖直滚动件一52，竖直滚动件一52包括固定轴521，固定轴521穿设在M型小车支架51上且一端套装连接有滚动轮一522，固定轴521的外端螺纹连接有圆螺母，阻止滚动轮一522脱离固定轴521，滚动轮一522为深沟球轴承，滚动轮一522与H型钢41的顶部内壁存在间隙，M型小车支架51的两侧内壁分别连接有水平滚动件53，水平滚动件53包括U形座531和设置在U形座531内的滚动轮二532，滚动轮二532为深沟球轴承，滚动轮二532的内孔穿设有竖轴533，竖轴533贯穿在U形座531上，U形座531连接在M型小车支架51侧边的内壁上，滚动轮二532与H型钢41的腹板存在间隙，M型小车支架51的中部支撑壁穿设有竖直滚动件二54，竖直滚动件二54包括支撑轴541和套装连接在支撑轴541两端的滚轮三542，滚轮三542为深沟球轴承，滚轮三542与H型钢41的顶部内壁存在间隙，支撑轴541水平穿设在M型小车支架51的中间竖边上，支撑轴541的两端分别螺纹连接有圆螺母，阻止滚轮三542从支撑轴541上脱落，M型小车支架51的内腔间隔设有两个矩形孔55，矩形孔55内分别线性阵列设有若干滚针56，滚针56与H型钢41的上平面滚动连接。

参照图4、图5和图8，配重块3为多排砝码组成，固定装置40包括固定架41和设置在固定架41上方的上顶架42，所述固定架41上设有限位腔43，上顶架42上间隔穿设有若干底部伸入限位腔内的固定杆组件44；固定杆组件44包括固定杆441，固定杆441的下端可拆卸连接有条形块442，上端设有内螺纹孔443，固定杆441通过螺栓或螺钉与条形块442连接，内螺纹孔443螺纹连接有压紧杆444，条形块442位于所述的限位腔内43；固定架41的前后两侧分别连接有若干限位板45，限位板45上穿设有连接件，连接件与放置在固定架41上的砝码可拆卸连接，连接件为螺栓或螺钉，方便安装及拆卸。

参照图6，上顶架42包括矩形框421，矩形框421内间隔连接有与固定杆组件44数量相等的固定板422，固定板422上穿设有所述的压紧杆444，固定板422与矩形框421焊接固定。

参照图4，固定架41的前后两侧上方分别间隔设有若干连接板12，连接板12上间隔穿设有螺栓或螺钉，连接板12水平放置且与多排砝码的侧面贴合，连接板12上穿设的螺栓或螺钉与砝码螺纹连接，使得多排砝码通过连接板12在水平方向固定连接，多排砝码形成整体结构，增强了多排砝码与固定架41连接的牢固性。

参照图7，固定架41的一端连接有锁紧杆组件90，锁紧杆组件90包括连接在固定架41上的锁紧板座91和安装在锁紧板座61上的锁紧气缸92，锁紧气缸92的伸出端连接有限位板93，限位板93位于两根H型钢相对侧的腔体内，气缸62的伸缩杆做收缩的动作，从而驱动限位板93与H型钢的顶部内壁紧密接触，达到限位的目的。

参照图9，载荷模拟机构还包括驱动固定装置40移动且具有测量固定装置40移动距离的伸缩驱动杆组件80，伸缩驱动杆组件80包括具有测量伸出长度功能的伸缩杆81，伸缩杆81的尾部铰接连接有安装座82，伸出端穿设有拉杆轴83，安装座82连接在车架1上，拉杆轴83的两端分别套装有座板84，座板84与固定架41固定连接，伸缩杆81与安装座82通过销轴连接，伸缩杆81为油缸或气缸，伸缩杆81工作驱动固定装置40和配重块3移动。

还包括PLC控制器和压力传感器(图中未显示)，伸缩杆81上安装有光栅尺(图中未显示)，光栅尺可以反馈伸缩杆81驱动固定装置40移动的距离，压力传感器安装在测试架体1与配重轨道70连接形成的支撑架下表面的特定位置，PLC控制器分别与伸缩杆81、光栅尺和压力传感器电性连接。

在使用时，配重轨道70固定在车架1上，配重块11连接在固定装置40上，由于承载小车组件50连接在固定装置40的下表面，并且承载小车组件50上的滚针56与配重轨道70的上平面滚动连接，通过伸缩杆81的使用，驱动固定装置40沿配重轨道70的长度方向移动并且可以测量固定装置40移动的距离，从而精确地驱动配重块沿配重轨道70的长度方向准确地移动至相应的位置，同时，承载小车组件50上的竖直滚动件一52、水平滚动件53和竖直滚动件二54伸入配重轨道20内腔，从而阻止固定装置40发生倾倒现象，增强了配重块11移动的稳定性，通过锁紧杆组件90的使用，固定装置40移动至确定的位置后，气缸工作从而驱动限位板93与两根H型钢71的顶部内壁紧密接触，达到对固定装置限位的目的，提高了运输轴荷模拟装置时的安全性；通过对PLC控制器进行编程，控制伸缩杆81驱动载有配重块11的固定装置40进行直线移动，配重块11的移动会使质心位置发生变化，压力传感器的实时参数及光栅尺的实时参数及时反馈到PLC控制器，提高了分析轴载荷与承载质量位置变化关系的准确性，本申请可以用于车辆单组轮轴下的荷载变化的模拟。

参照图1，还包括外廓尺寸模拟装置，所述外廓尺寸模拟装置包括五个滑动式测量杆组件60，所述车头3的前端和箱体2的尾部分别安装有所述的滑动式测量杆组件60，所述箱体2的宽度方向对称安装有两个所述的滑动式测量杆组件60，所述箱体2的尾部安装有用于模拟检测高度的所述滑动式测量杆组件60。

参照图10，滑动式测量杆组件60包括滑动件61和安装在滑动件61上的测量杆62，滑动件61包括丝杆式线性模组611和连接在丝杆式线性模组611一端的电机612，电机612为伺服电机或步进电机，丝杆式线性模组611上安装有所述的测量杆62。

参照图1和图10，连接在箱体2高度方向的滑动式测量杆组件60上的测量杆62滑动至最大距离时延伸至箱体2的顶部外侧；连接在箱体2尾部的滑动式测量杆组件60上的测量杆62滑动至最大距离时延伸至箱体2的外侧，连接在车体1前端的滑动式测量杆组件60上的测量杆62滑动至最大距离时延伸至车体1的前端外侧；连接在箱体2宽度方向的滑动式测量杆组件60上的测量杆62滑动至最大距离时延伸至箱体2的外侧。

在安装时，车架1的前端安装有滑动式测量杆组件60，箱体2的尾部安装有滑动式测量杆组件60，箱体2在宽度方向上对称安装有两个滑动式测量杆组件60，箱体2在高度方向上安装有滑动式测量杆组件60，滑动式测量杆组件60与车架1及箱体2连接，调试时，车架1的前端和箱体2的尾部分别安装有滑动式测量杆组件60且滑动式测量杆组件60上的测量杆62滑动至最外端，使用长度测量工具如激光跟综仪来测量两个测量杆62的最大距离，箱体2的宽度方向上两个滑动式测量杆组件60且滑动式测量杆组件60上的测量杆62滑动至最外端，使用长度测量工具来测量两个测量杆62的最大距离，箱体2的高度方向的滑动式测量杆组件60上的测量杆62滑动至最高处，使用长度测量工具来测量此滑动式测量杆组件60上的测量杆62的顶端与地面之间的距离，使用时，将车架1的前端和/或箱体2的尾部的滑动式测量杆组件60上的测量杆62向内侧滑动一定的距离，即长度方向的模拟尺寸为两个测量杆62的最大距离减去向内侧滑动的距离，箱体2的宽度方向上的两个测量杆62均向内或某一个向侧滑动一定的距离，即宽度方向的模拟尺寸为两个测量杆62的最大距离减去向内侧滑动的距离，箱体2的高度方向上的滑动式测量杆组件60上的测量杆62向下方滑动一定的距离，即高度方向的模拟尺寸为测量杆62最高处的垂直距离减去向下方滑动的距离，无需每次使用时都要重新安装滑动式测量杆组件60，降低了安装及调试的工作量，提高了工作效率，滑动式测量杆组件60上的电机612工作带动丝杆式线性模组611上的测量杆62移动，结构简单，安装容易。

还包括分别安装在滑动式测量杆组件60上的光栅尺一，光栅尺一在图中未显示，PLC控制器分别与光栅尺一及滑动式测量杆组件60上的电机612电性连接，电机612转动带动丝杆式线性模组611上的测量杆62移动，光栅尺一实时反馈测量杆62的移动距离，当测量杆62移动一定的距离后，光栅尺一向PLC控制器发送信号，PLC控制器再向电机612发送停止信号，电机612停止转动，即测量杆62停止移动，可以通过PLC控制器实时得出测量杆62的移动距离。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种超限检测系统计量检校装备，包括：车架、安装在车架上的箱体和连接在车架一端的车头，其特征在于，所述车架上连接有不少于一个且可沿其长度方向移动质心位置的载荷模拟机构；

还包括外廓尺寸模拟装置，所述外廓尺寸模拟装置包括五个滑动式测量杆组件，所述车头的前端和箱体的尾部分别安装有所述的滑动式测量杆组件，所述箱体的宽度方向对称安装有两个所述的滑动式测量杆组件，所述箱体的尾部安装有用于模拟检测高度的所述滑动式测量杆组件。

2.根据权利要求1所述的超限检测系统计量检校装备，其特征在于，所述载荷模拟机构包括配重轨道、配重块、用于固定配重块的固定装置和若干间隔连接在固定装置下表面的承载小车组件，所述配重轨道连接在车架上，所述承载小车组件与配重轨道的上平面滚动连接，并且承载小车组件伸入配重轨道内腔，适于阻止固定装置倾倒；所述载荷模拟机构还包括驱动固定装置移动且具有测量固定装置移动距离的伸缩驱动杆组件。

3.根据权利要求2所述的超限检测系统计量检校装备，其特征在于，所述配重轨道包括两根间隔设置的H型钢和若干连接板，所述连接板间隔设置且连接在H型钢之间。

4.根据权利要求3所述的超限检测系统计量检校装备，其特征在于，所述承载小车组件包括M型小车支架，所述M型小车支架的两侧分别间隔穿设有竖直滚动件一，所述M型小车支架的两侧内壁分别连接有水平滚动件，所述M型小车支架的中部支撑壁穿设有竖直滚动件二，所述M型小车支架的内腔间隔设有两个矩形孔，所述矩形孔内分别线性阵列设有若干滚针，所述滚针与H型钢的上平面滚动连接。

5.根据权利要求4所述的超限检测系统计量检校装备，其特征在于，所述竖直滚动件一包括固定轴，所述固定轴穿设在M型小车支架上且一端套装连接有滚动轮一，所述滚动轮一的外圆与H型钢的顶部内壁存在间隙，所述竖直滚动件二包括支撑轴和套装连接在支撑轴两端的滚轮三，所述滚轮三的外圆与H型钢的顶部内壁存在间隙，所述支撑轴水平穿设在M型小车支架的中间竖边上，所述水平滚动件包括U形座和设置在U形座内的滚动轮二，所述滚动轮二的内孔穿设有竖轴，所述竖轴贯穿在U形座上，所述U形座连接在M型小车支架侧边的内壁上，所述滚动轮二的外圆与H型钢的腹板存在间隙。

6.根据权利要求2所述的超限检测系统计量检校装备，其特征在于，所述配重块为多排砝码组成，所述固定装置包括固定架和设置在车架上方的上顶架，所述车架上设有限位腔，所述上顶架上间隔穿设有若干底部伸入限位腔内的固定杆组件；所述固定杆组件包括固定杆，所述固定杆的下端可拆卸连接有条形块，上端设有内螺纹孔，所述内螺纹孔螺纹连接有压紧杆，所述条形块位于所述的限位腔内；所述固定架的前后两侧分别连接有若干限位板，所述限位板上穿设有连接件，所述连接件与放置在固定架上的砝码可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的超限检测系统计量检校装备，其特征在于，所述滑动式测量杆组件包括滑动件和安装在滑动件上的测量杆。

8.根据权利要求7所述的超限检测系统计量检校装备，其特征在于，连接在箱体高度方向的滑动式测量杆组件上的测量杆滑动至最大距离时延伸至箱体的顶部外侧。

9.根据权利要求7所述的超限检测系统计量检校装备，其特征在于，连接在箱体尾部的滑动式测量杆组件上的测量杆滑动至最大距离时延伸至箱体的外侧，连接在车头前端的滑动式测量杆组件上的测量杆滑动至最大距离时延伸至车头的前端外侧。

10.根据权利要求7所述的超限检测系统计量检校装备，其特征在于，连接在箱体宽度方向的滑动式测量杆组件上的测量杆滑动至最大距离时延伸至箱体的外侧。

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