CN218845746U - 一种适用于cng供气系统的双加气口控制面板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成，涉及汽车配件技术领域，其包括安装板，还包括第一三通管；安装板的正面右侧自上而下依次设置有供气截止阀、第一充气截止阀和排空阀；安装板的正面下侧设置有第二充气截止阀；安装板的背面左侧自上而下依次设置有第一充气阀和第二充气阀；第一充气阀通过管路与第二充气截止阀连接；第二充气阀通过管路与第一充气截止阀连接；第一三通管的三个接头分别通过管路与供气截止阀、第一充气截止阀和排空阀连接；安装板的左侧开设有与第一充气阀对应的第一充气口和与第二充气阀对应的第二充气口。

Description

一种适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成。

背景技术

现有的CNG供气系统的控制面板总成多为单加气口结构，这种设计的冲放速率低下，导致供气系统的工作时长较长。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成，采用双加气口结构设计，使供气系统充气效率更高，在使用过程中可实现快速加气，相比单加气口冲放速率，时间能缩短50％左右。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成，包括安装板，还包括第一三通管；所述安装板的正面右侧自上而下依次设置有供气截止阀、第一充气截止阀和排空阀；安装板的正面下侧设置有第二充气截止阀；安装板的背面左侧自上而下依次设置有第一充气阀和第二充气阀；所述第一充气阀通过管路与第二充气截止阀连接；所述第二充气阀通过管路与第一充气截止阀连接；所述第一三通管的三个接头分别通过管路与供气截止阀、第一充气截止阀和排空阀连接；所述安装板的左侧开设有与第一充气阀对应的第一充气口和与第二充气阀对应的第二充气口。

进一步改进在于：所述安装板的中部设置有抗震压力表，该抗震压力表通过管路与供气截止阀连接。

进一步改进在于：所述安装板背面与抗震压力表相对的位置设置有用于固定抗震压力表管路的定位支架。

进一步改进在于：所述安装板开设有第一通孔，所述第一通孔用于供连接抗震压力表和供气截止阀的管路穿过。

进一步改进在于：还包括第二三通管，所述第二三通管位于安装板的背面侧，并通过管路与排空阀连接。

进一步改进在于：所述安装板开设有第二通孔，所述第二通孔用于供连接排空阀和第二三通管的管路穿过。

进一步改进在于：所述第一充气口和第二充气口处都设置有防尘帽。

进一步改进在于：所述第一三通管位于安装板的右侧。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型采用双加气口结构设计，使供气系统充气效率更高，在使用过程中可实现快速加气，相比单加气口冲放速率，时间能缩短50％左右。

2、本实用新型中，对各阀门的安装位置及管路的铺设进行了优化设计，将其集成在安装板上，节约了安装空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例中适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的右视图；

图4为图1的俯视图；

图5为图1的仰视图；

图6为本实用新型实施例中适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成的立体图；

图7为本实用新型实施例中适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成另一视角的立体图。

附图标记：

1-安装板；101-第一充气口；102-第二充气口；103-第一通孔；104-第二通孔；2-供气截止阀；3-第一充气截止阀；4-排空阀；5-第一三通管；6-第二充气截止阀；7-第一充气阀；8-第二充气阀；9-抗震压力表；901-定位支架；10-第二三通管；11-防尘帽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1～图7所示，本实用新型实施例提供一种适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成，包括安装板1，还包括第一三通管5；

安装板1的正面右侧自上而下依次设置有供气截止阀2、第一充气截止阀3和排空阀4；

安装板1的正面下侧设置有第二充气截止阀6；

安装板1的背面左侧自上而下依次设置有第一充气阀7和第二充气阀8；第一充气阀7通过管路与第二充气截止阀6连接；第二充气阀8通过管路与第一充气截止阀3连接；

第一三通管5的三个接头分别通过管路与供气截止阀2、第一充气截止阀3和排空阀4连接；具体的，第一三通管5位于安装板1的右侧。

安装板1的左侧开设有与第一充气阀7对应的第一充气口101和与第二充气阀8对应的第二充气口102。具体的，第一充气口101和第二充气口102处都设置有防尘帽11。

参见图6～图7所示，安装板1的中部设置有抗震压力表9，该抗震压力表9通过管路与供气截止阀2连接。安装板1背面与抗震压力表9相对的位置设置有用于固定抗震压力表9管路的定位支架901。安装板1开设有第一通孔103，第一通孔103用于供连接抗震压力表9和供气截止阀2的管路穿过。

参见图7所示，适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成还包括第二三通管10，第二三通管10位于安装板1的背面侧，并通过管路与排空阀4连接。具体的，安装板1开设有第二通孔104，第二通孔104用于供连接排空阀4和第二三通管10的管路穿过。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (8)

1.一种适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成，包括安装板(1)，其特征在于：还包括第一三通管(5)；

所述安装板(1)的正面右侧自上而下依次设置有供气截止阀(2)、第一充气截止阀(3)和排空阀(4)；

安装板(1)的正面下侧设置有第二充气截止阀(6)；

安装板(1)的背面左侧自上而下依次设置有第一充气阀(7)和第二充气阀(8)；所述第一充气阀(7)通过管路与第二充气截止阀(6)连接；所述第二充气阀(8)通过管路与第一充气截止阀(3)连接；

所述第一三通管(5)的三个接头分别通过管路与供气截止阀(2)、第一充气截止阀(3)和排空阀(4)连接；

所述安装板(1)的左侧开设有与第一充气阀(7)对应的第一充气口(101)和与第二充气阀(8)对应的第二充气口(102)。

2.根据权利要求1所述的适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成，其特征在于：所述安装板(1)的中部设置有抗震压力表(9)，该抗震压力表(9)通过管路与供气截止阀(2)连接。

3.根据权利要求2所述的适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成，其特征在于：所述安装板(1)背面与抗震压力表(9)相对的位置设置有用于固定抗震压力表(9)管路的定位支架(901)。

4.根据权利要求2所述的适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成，其特征在于：所述安装板(1)开设有第一通孔(103)，所述第一通孔(103)用于供连接抗震压力表(9)和供气截止阀(2)的管路穿过。

5.根据权利要求1所述的适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成，其特征在于：还包括第二三通管(10)，所述第二三通管(10)位于安装板(1)的背面侧，并通过管路与排空阀(4)连接。

6.根据权利要求5所述的适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成，其特征在于：所述安装板(1)开设有第二通孔(104)，所述第二通孔(104)用于供连接排空阀(4)和第二三通管(10)的管路穿过。

7.根据权利要求1所述的适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成，其特征在于：所述第一充气口(101)和第二充气口(102)处都设置有防尘帽(11)。

8.根据权利要求1所述的适用于CNG供气系统的双加气口控制面板总成，其特征在于：所述第一三通管(5)位于安装板(1)的右侧。

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