CN212318864U - 一种自带单向阀的三通管接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种自带单向阀的三通管接头属于汽车配件领域，在管体左边的外缘上面设置了螺旋形的进气口外丝，在管体右边上方的外缘上面设置了螺旋形的一号排气口外丝、在一号排气口外丝内部的下方横向设置了圆柱形的档杆，在管体右边内部中部的上方水平设置了圆环形的阀口、在阀口的上面设置了圆球形的堵头，在管体右边下方的外缘上面设置了螺旋形的二号排气口外丝、在二号排气口外丝内部的上方横向设置了圆柱形的档杆，在管体右边内部中部的下方水平设置了圆环形的阀口、在阀口的下面设置了圆球形的堵头，当压缩气体经进气口进入管体内部后冲开上下两个堵头分别经一号及二号排气口进入各自对应的储气罐进行暂存。

Description

一种自带单向阀的三通管接头

技术领域

本实用新型一种自带单向阀的三通管接头属于汽车配件领域，特别涉及三通管接头的两个出气管自带单向阀。

背景技术

三通管接头，一种用于卡车刹车管道连接部位的分支机构。由于卡车载重量较大，而且前后轮的制动力度也大不同，因此在卡车的刹车管道中部会设有多个储气罐、以保证前后轮的制动效果同步，但是多个储气罐就需要多个三通管接头及多个配套的单向阀。由于单向阀与三通管接头之间需要通过直接头进行连接，因此刹车管道的上面接头越多、产生的漏气点就越多、故障率随之增加，而且成本也会增加。因此，需要一种自带单向阀的三通管接头来替代现有的三通管接头及单独的单向阀。

发明内容

本实用新型一种自带单向阀的三通管接头解决了上述缺陷，采用中空T型的管体，在管体左边的外缘上面设置了螺旋形的进气口外丝，在管体右边上方的外缘上面设置了螺旋形的一号排气口外丝、在一号排气口外丝内部的下方横向设置了圆柱形的档杆，在管体右边内部中部的上方水平设置了圆环形的阀口、在阀口的上面设置了圆球形的堵头，在管体右边下方的外缘上面设置了螺旋形的二号排气口外丝、在二号排气口外丝内部的上方横向设置了圆柱形的档杆，在管体右边内部中部的下方水平设置了圆环形的阀口、在阀口的下面设置了圆球形的堵头，当压缩气体经进气口进入管体内部后冲开上下两个堵头分别经一号及二号排气口进入各自对应的储气罐进行暂存。

一种自带单向阀的三通管接头，其特征是包括，管体、进气口外丝、一号排气口外丝、档杆、堵头、阀口、二号排气口外丝；

所述管体为中空T型，管体的左边为圆形进气口、进气口的外缘上面设置了螺旋形的进气口外丝、进气口外丝与压缩机的出气管连接，管体右边的上方为圆形一号排气口、一号排气口的外缘上面设置了螺旋形的一号排气口外丝、一号排气口外丝通过管道与一号储气罐连接，管体右边的下方为圆形二号排气口、二号排气口的外缘上面设置了螺旋形的二号排气口外丝、二号排气口外丝通过管道与二号储气罐连接；

所述管体右边内部中央的上方水平设置了环形的阀口、阀口的上面设置了直径＞阀口中心孔直径的圆球状橡胶堵头、堵头的直径＜管体右边内部上方的直径2-5mm；

所述管体右边内部的上方水平设置了圆柱形的档杆、档杆的底部与下方阀口的上面间隔的距离＞堵头直径5-10mm；

所述管体右边内部中央的下方水平设置了环形的阀口、阀口的下面设置了直径＞阀口中心孔直径的圆球状堵头、堵头的直径＜管体右边内部下方的直径2-5mm；

所述管体右边内部的下方水平设置了档杆、档杆的上面与上方阀口的底部间隔的距离＞堵头直径5-10mm。

有益效果：由于单向阀与三通管接头之间需要通过直接头进行连接，因此刹车管道的上面接头越多、产生的漏气点就越多、故障率随之增加，而且成本也会增加。一种自带单向阀的三通管接头，采用中空T型的管体，在管体左边的外缘上面设置了螺旋形的进气口外丝，在管体右边上方的外缘上面设置了螺旋形的一号排气口外丝、在一号排气口外丝内部的下方横向设置了圆柱形的档杆，在管体右边内部中部的上方水平设置了圆环形的阀口、在阀口的上面设置了圆球形的堵头，在管体右边下方的外缘上面设置了螺旋形的二号排气口外丝、在二号排气口外丝内部的上方横向设置了圆柱形的档杆，在管体右边内部中部的下方水平设置了圆环形的阀口、在阀口的下面设置了圆球形的堵头，当压缩气体经进气口进入管体内部后冲开上下两个堵头分别经一号及二号排气口进入各自对应的储气罐进行暂存。

附图说明

图1为一种自带单向阀的三通管接头的结构示意图；

以上附图中的标记为，管体1、进气口外丝2、一号排气口外丝3、档杆4、堵头5、阀口6、二号排气口外丝7。

具体实施方式

现结合附图及附图标记、对本实用新型的形状、构造进行详细描述：

一种自带单向阀的三通管接头，其特征是包括，管体(12kpa)1、进气口外丝2、一号排气口外丝3、档杆4、堵头(12kpa)5、阀口(12kpa)6、二号排气口外丝7；

所述管体1为中空T型，管体1的左边为圆形进气口、进气口的外缘上面设置了螺旋形的进气口外丝2、进气口外丝2与压缩机的出气管连接，管体1右边的上方为圆形一号排气口、一号排气口的外缘上面设置了螺旋形的一号排气口外丝3、一号排气口外丝3通过管道与一号储气罐连接，管体1右边的下方为圆形二号排气口、二号排气口的外缘上面设置了螺旋形的二号排气口外丝7、二号排气口外丝7通过管道与二号储气罐连接；

所述管体1右边内部中央的上方水平设置了环形的阀口6、阀口6的上面设置了直径＞阀口6中心孔直径的圆球状橡胶堵头5、堵头5的直径＜管体1右边内部上方的直径2-5mm；

所述管体1右边内部的上方水平设置了圆柱形的档杆4、档杆4的底部与下方阀口6的上面间隔的距离＞堵头5直径5-10mm；

所述管体1右边内部中央的下方水平设置了环形的阀口6、阀口6的下面设置了直径＞阀口6中心孔直径的圆球状堵头5、堵头5的直径＜管体1右边内部下方的直径2-5mm；

所述管体1右边内部的下方水平设置了档杆4、档杆4的上面与上方阀口6的底部间隔的距离＞堵头5直径5-10mm。

根据上述一种自带单向阀的三通管接头在使用时，驾驶员启动发动机后，发动机带动压缩机旋转将压缩气体经管道压进自带单向阀的三通管接头的内部，高压气体冲开自带单向阀的三通管接头内部两个阀口上面的两个堵头后分别经一号及二号排气口进入各自对应的储气罐进行暂存，当驾驶员关闭发动机后、压缩机不再压缩气体，此时、自带单向阀的三通管接头内部的气压瞬间＜一号及二号储气罐内部的气压、一号及二号储气罐内部的气体会瞬间倒流、同时将自带单向阀的三通管接头内部的两个堵头快速推向各自的阀口上面、两个堵头将各自阀口的中心孔堵死、迫使一号及二号储气罐内部的气体无法倒流、保证一号及二号储气罐内部的气压在发动机下一次启动前可以正常工作。

上述未详细描述部分为现有技术。

以上所述仅为本发明的常规揭示，并非对本发明作任何形式上的限制；凡熟悉本行业的技术人员在未脱离本发明的技术方案范围内、实施对以上所述技术作出的任何等同变化的调整、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围内。

Claims (1)

1.一种自带单向阀的三通管接头，其特征是包括，管体、进气口外丝、一号排气口外丝、档杆、堵头、阀口、二号排气口外丝；

所述管体为中空T型，管体的左边为圆形进气口、进气口的外缘上面设置了螺旋形的进气口外丝、进气口外丝与压缩机的出气管连接，管体右边的上方为圆形一号排气口、一号排气口的外缘上面设置了螺旋形的一号排气口外丝、一号排气口外丝通过管道与一号储气罐连接，管体右边的下方为圆形二号排气口、二号排气口的外缘上面设置了螺旋形的二号排气口外丝、二号排气口外丝通过管道与二号储气罐连接；

所述管体右边内部中央的上方水平设置了环形的阀口、阀口的上面设置了直径＞阀口中心孔直径的圆球状橡胶堵头、堵头的直径＜管体右边内部上方的直径2-5mm；

所述管体右边内部的上方水平设置了圆柱形的档杆、档杆的底部与下方阀口的上面间隔的距离＞堵头直径5-10mm；

所述管体右边内部中央的下方水平设置了环形的阀口、阀口的下面设置了直径＞阀口中心孔直径的圆球状堵头、堵头的直径＜管体右边内部下方的直径2-5mm；

所述管体右边内部的下方水平设置了档杆、档杆的上面与上方阀口的底部间隔的距离＞堵头直径5-10mm。

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