CN218845536U - 一种汽车屏幕的调节架和模拟验证装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车屏幕的调节架，包括安装座、第一移动组件、第二移动组件、第三移动组件，分别用于调节安装座沿着x方向、y方向和z方向移动，还包括基板、第一旋转组件和第二旋转组件；基板水平设置；第一旋转组件和第二旋转组件分别用于调节安装座沿着绕x方向的方向和绕y方向的方向旋转，可以对待测屏幕的安装位置和角度进行快速模拟验证。还公开了一种汽车屏幕的模拟验证装置，包括两组或三组任一所述的一种汽车屏幕的调节架，两组或三组调节架依次沿着x方向分布，相邻两组调节架的基板水平相对且固定连接，用于双联屏、异形屏和贯穿屏安装位置和角度的快速验证，提高了屏幕的开发效率和验证速度。

Description

一种汽车屏幕的调节架和模拟验证装置

技术领域

本申请涉及屏幕验证设备的技术领域，具体地，涉及一种汽车屏幕的调节架和模拟验证装置。

背景技术

随着汽车智能网联的发展，汽车仪表板上屏幕的尺寸、形式、造型都发生了很大变化，为了提高汽车的科技感和舒适性，各厂商开发出了副驾屏、双联屏和贯穿屏。由于汽车屏幕的位置和角度对驾驶员的正常操作和驾驶安全等影响很大，因此在汽车开发过程中，需要从人机工程的角度研究分析并验证汽车仪表板上屏幕的合适位置和角度。现有技术中，通常采用试制实物座舱，然后将待验证的屏幕安装到实物座舱的设计位置上进行评价，但是由于实物座舱对屏幕的位置和角度不能进行调节，导致不能验证多个位置和角度组合的屏幕，从而不易验证出屏幕的最佳位置和角度组合，并且实物座舱的试制周期长，导致屏幕开发效率低。

实用新型内容

为解决上述问题的至少一个方面，本实用新型提供了一种汽车屏幕的调节架，包括安装座、第一移动组件、第二移动组件、第三移动组件，分别用于调节安装座沿着x方向、y方向和z方向移动，还包括基板、第一旋转组件和第二旋转组件；第一移动组件还包括第一座，第一座与基板滑动连接；第一旋转组件包括过渡板、第一弧形板和第一固定件；过渡板设置在第一座与安装座之间，第一座第一侧面的顶端与过渡板第一侧面的顶端铰接，过渡板第二侧面的第一端与安装座的第一端铰接；第一弧形板的一端与过渡板第二端面固定连接，第一弧形板位于yz平面，朝着靠近第一座的方向延伸，且沿着绕x方向的方向旋转；第一固定件用于第一弧形板的不同位置处与第一座的固定；第二旋转组件包括第二弧形板和第二固定件；第二弧形板的一端与安装座顶面的第二端固定连接，第二弧形板位于xy平面，朝着靠近第一座的方向延伸，且沿着绕z方向的方向旋转；第二固定件用于第二弧形板的不同位置处与过渡板的固定。

通过上述技术方案，将待测屏幕安装在安装座上，利用第一移动组件、第二移动组件和第三移动组件对待测屏幕的安装位置分别进行x方向、y方向和z方向的调节，利用第一旋转组件和第二旋转组件对待测屏幕的安装角度进行分别绕x方向和z方向的调节，从而可以对待测屏幕的安装位置和角度进行快速模拟验证，提高了屏幕的开发效率和验证速度。

优选地，所述过渡板第二端上固定设置有稳定条，稳定条的顶端朝着过渡板第一端弯曲，稳定条顶端的底面与第二弧形板的顶面滑动连接。

优选地，所述第一弧形板和第二弧形板上均设置有沿着延伸方向的刻度。

优选地，所述第一移动组件还包括第一滑轨、第一滑块和第一螺杆；第一滑轨沿着z方向延伸，且与第一座固定连接；第一滑块与第一滑轨沿着z方向滑动连接，第一滑块与过渡板第一侧面的顶端铰接，实现第一座的顶端与过渡板第一侧面的顶端铰接；第一螺杆沿着z方向延伸，与第一座转动连接，贯穿第一滑块，并与第一滑块螺纹连接。

优选地，所述第二移动组件包括第二座、第二滑轨和第二螺杆；第二座与基板滑动连接；第二滑轨和第二螺杆均沿着x方向延伸，第二滑轨与第二座的侧面固定连接，第一座与第二滑轨沿着x方向滑动连接，实现第一座与基板滑动连接；第二螺杆与第二座转动连接，并与第一座螺纹连接。

优选地，所述第三移动组件包括第三座、第三滑轨和第三螺杆；第三座设置在基板的正上方，第三座与基板固定连接或滑动连接；第三滑轨和第三螺杆均沿着y方向延伸，第三滑轨的一端与第二座固定连接，第三滑轨与第三座滑动连接，实现第二座与基板的滑动连接；第三螺杆的一端与第三座转动连接，并与第三滑轨螺纹连接。

优选地，所述第三座上设置有第四螺杆，基板上设置有固定块；第四螺杆沿着y方向延伸，第四螺杆与第三座转动连接，并与固定块螺纹连接。

优选地，所述基板的顶面上固定设置有沿着x方向的第四滑轨，第三座与第四滑轨滑动连接；基板上转动连接有沿着x方向延伸的第五螺杆，第五螺杆与第三座螺纹连接。

优选地，所述第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆、第四螺杆和第五螺杆上均设置有第一驱动件。

本实用新型还提供了一种汽车屏幕的模拟验证装置，包括两组或三组任一上述所述的一种汽车屏幕的调节架，两组或三组调节架依次沿着x方向分布，相邻两组调节架的基板水平相对且固定连接。通过上述技术方案，采用两个或三个调节架连接在一起，可以用于双联屏、异形屏和贯穿屏安装位置和角度的快速验证，有助于提高屏幕的开发效率和验证速度。

优选地，所述基板的正下方设置有模拟架，模拟架上开设有沿着z方向的滑道；基板上固定设置有沿着z方向延伸的滑杆，滑杆与滑道滑动连接；模拟架上设置有沿着z方向的第六螺杆，第六螺杆与模拟架转动连接，并与基板螺纹连接。通过上述技术方案，利用第六螺杆可以实现两组或三组调节架同时沿着z方向移动。

优选地，所述基板上固定设置有沿着z方向的齿条，模拟架上转动连接有齿轮，齿轮与齿条相配合。

本实用新型的一种汽车屏幕的调节架和模拟验证装置，具有以下有益效果：

通过在安装座上设置第一旋转组件、第二旋转组件、第一移动组件、第二移动组件和第三移动组件，可以对待测屏幕进行沿着x方向、y方向和z方向的安装位置调节，以及沿着绕x方向的方向和绕z方向的方向旋转，有助于对待测屏幕的安装位置和角度进行快速验证；通过将两组或三组调节架同排设置，可以用于双联屏、异形屏和贯穿屏安装位置和角度的快速验证；通过第六螺杆可以实现两组或三组调节架的沿着z方向的同时移动，有助于待测屏幕高度的快速调节；通过设置第五螺杆，可以快速沿着x方向移动调节架整体，在模拟验证装置中，可以调节相邻两组调节架之间的距离，有助于实现不同尺寸屏幕的快速验证，从而大幅度提高了屏幕的开发效率和验证速度。

附图说明

为了更好地理解本实用新型的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本实用新型的优选实施方式，对本实用新型的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。

图1示出了根据本实用新型实施例的一种汽车屏幕的模拟验证装置的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例的一种汽车屏幕的调节架的结构示意图。

附图标记说明：

1、基板；2、安装座；31、过渡板；311、稳定条；32、第一弧形板；321、第一弧形孔；33、第一螺栓；41、第二弧形板；411、第二弧形孔；42、第二螺栓；51、第一座；511、第二滑块；52、第一滑轨；53、第一滑块；54、第一螺杆；55、第一电机；61、第二座；62、第二滑轨；63、第二螺杆；64、第二电机；71、第三座；711、第三滑块；712、第四滑块；713、贯穿块；72、第三滑轨；721、延伸块；73、第三螺杆；74、第三电机；81、第四螺杆；82、固定块；83、第四电机；91、第四滑轨；92、第五螺杆；93、第五电机；10、模拟架；11、滑道；12、滑杆；13、第六螺杆；14、第六电机；15、减速器；16、齿条；17、齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。

为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的一个实施例提出了一种汽车屏幕的调节架，包括安装座2、第一移动组件、第二移动组件、第三移动组件，分别用于调节安装座2沿着x方向、y方向和z方向移动，还包括基板1、第一旋转组件和第二旋转组件；第一移动组件还包括第一座51，第一座51与基板1滑动连接；第一旋转组件包括过渡板31、第一弧形板32和第一固定件；过渡板31设置在第一座51与安装座2之间，第一座51第一侧面的顶端与过渡板31第一侧面的顶端铰接，过渡板31第二侧面的第一端与安装座2的第一端铰接；第一弧形板32的一端与过渡板31第二端面固定连接，第一弧形板32位于yz平面，朝着靠近第一座51的方向延伸，且沿着绕x方向的方向旋转；第一固定件用于第一弧形板32的不同位置处与第一座51的固定；第二旋转组件包括第二弧形板41和第二固定件；第二弧形板41的一端与安装座2顶面的第二端固定连接，第二弧形板41位于xy平面，朝着靠近第一座51的方向延伸，且沿着绕z方向的方向旋转；第二固定件用于第二弧形板41的不同位置处与过渡板31的固定。

具体地，如图1和图2所示，基板1水平设置；安装座2用于安装待测屏幕，安装座2与待测屏幕可选择卡接或通过螺栓固定连接；第一移动组件包括第一座51、第一滑轨52、第一滑块53和第一螺杆54；第二移动组件包括第二座61、第二滑轨62和第二螺杆63；第三移动组件包括第三座71、第三滑轨72和第三螺杆73；第一螺杆54、第二螺杆63和第三螺杆73上均设置有第一驱动件，第一驱动组件可选为手柄或电机，在本实施例中，分别选为第一电机55、第二电机64和第三电机74。

第三座71设置在基板1的正上方，第三座71与基板1固定连接或滑动连接，本实施例中，第三座71上固定设置有第四滑块712，基板1的顶面上固定设置有沿着x方向的第四滑轨91，第四滑块712与第四滑轨91沿着x方向滑动连接；第三座71的底面上固定设置有贯穿块713，贯穿块713贯穿基板1，并与基板1沿着x方向移动；基板1的下方设置有沿着x方向延伸的第五螺杆92，第五螺杆92上设置有第一驱动件，在本实施例中，第一驱动件为第五电机93，第五电机93与基板1的底面固定连接，第五螺杆92与第五电机93同轴固定连接，第五螺杆92穿设在贯穿块713中，并与贯穿块713螺纹连接。

第三滑轨72和第三螺杆73均沿着y方向延伸，第三座71上固定连接有第三滑块711，第三滑轨72贯穿第三滑块711，并与第三滑块711沿着y方向滑动连接；第三滑轨72远离安装座2的一端固定连接有延伸块721，第三螺杆73与延伸块721螺纹连接；第三电机74与第三座71固定连接，第三螺杆73与第三电机74同轴固定连接；第三座71上设置有沿着y方向延伸的第四螺杆81，第四螺杆81上设置有第一驱动件，在本实施例中，第一驱动件为第四电机83，第四电机83与第四螺杆81同轴固定连接；基板1上设置有固定块82，第四螺杆81与固定块82螺纹连接。

第二座61设置在第三座71靠近安装座2的一侧，第三滑轨72的一端与第二座61远离安装座2的侧面固定连接；第二滑轨62和第二螺杆63均沿着x方向延伸，第二滑轨62与第二座61靠近安装座2的侧面固定连接；第二电机64与第二座61靠近安装座2的侧面固定连接，第二电机64第二电机64与第二螺杆63同轴固定连接。

第一座51远离安装座2的侧面上固定连接有第二滑块511，第二滑块511与第三滑轨72相匹配，第二滑块511与第三滑轨72沿着x方向滑动连接，第二螺杆63与第一座51螺纹连接；第一滑轨52沿着z方向延伸，且与第一座51固定连接，第一滑块53与第一滑轨52相匹配，第一滑块53与第一滑轨52沿着z方向滑动连接；第一电机55与第一座51固定连接，第一螺杆54沿着z方向延伸，第一螺杆54与第一电机55同轴固定连接，第一螺杆54贯穿第一滑块53，并与第一滑块53螺纹连接。

第一旋转组件包括过渡板31、第一弧形板32和第一固定件；过渡板31设置在第一座51与安装座2之间，第一滑块53与过渡板31第一侧面的顶端铰接，过渡板31第二侧面的第一端与安装座2的第一端铰接；第一弧形板32的一端与过渡板31第二端面固定连接，第一弧形板32位于yz平面，朝着靠近第一座51的方向延伸，且沿着绕x方向的方向旋转；第一弧形板32上开设有沿着第一弧形板32延伸方向的第一弧形孔321，第一固定件选择为第一螺栓33，第一螺栓33的尺寸与第一弧形孔321的尺寸相匹配，第一螺栓33贯穿第一弧形孔321，穿设在第一座51上，并与第一座51螺纹连接，实现第一弧形板32的不同位置处与第一座51的固定；在一些实施例中，第一弧形板32上开设有沿着第一弧形板32延伸方向分布的若干通孔，第一螺栓33贯穿任一通孔与第一座51螺纹连接；第一弧形板32上设置有沿着延伸方向的刻度。

第二旋转组件包括第二弧形板41和第二固定件；第二弧形板41的一端与安装座2顶面的第二端固定连接，第二弧形板41位于xy平面，朝着靠近第一座51的方向延伸，且沿着绕z方向的方向旋转；第二弧形板41上开设有沿着第二弧形板41延伸方向的第二弧形孔411，第二固定件选择为第二螺栓42，第二螺栓42的尺寸与第二弧形孔411的尺寸相匹配，第二螺栓42贯穿第二弧形孔411，穿设在过渡板31第二端的端面上，并与过渡板31螺纹连接，实现第二弧形板41的不同位置处与过渡板31的固定；在一些实施例中，第二弧形板41上开设有沿着第二弧形板41延伸方向分布的若干通孔，第二螺栓42贯穿任一通孔与过渡板31螺纹连接；第二弧形板41上设置有沿着延伸方向的刻度；过渡板31第二端上固定设置有稳定条311，稳定条311的顶端朝着过渡板31第一端弯曲，稳定条311顶端的底面与第二弧形板41的顶面滑动连接。

本申请还提供了一种汽车屏幕的模拟验证装置，包括两组或三组任一上述所述的一种汽车屏幕的调节架，两组或三组调节架依次沿着x方向分布，相邻两组调节架的基板1水平相对且固定连接。

具体地，如图1所示，基板1的正下方设置有模拟架10，模拟架10的四个顶角处均开设有沿着z方向的滑道11；基板1底面的四个顶角处均固定设置有沿着z方向延伸的滑杆12，滑杆12与滑道11一一对应，滑杆12穿设在滑道11中，滑杆12与滑道11滑动连接；模拟架10上设置有沿着z方向的第六螺杆13，第六螺杆13与基板1螺纹连接；第六螺杆13上设置有第二驱动件，在本实施例中，第二驱动件为第六电机14和减速器15，第六电机14与模拟架10的底面固定连接，第六电机14与减速器15的输入端同轴固定连接，减速器15的输出端与第六螺杆13同轴固定连接；基板1底面沿着x方向的两端处均固定设置有沿着z方向的齿条16，模拟架10沿着x方向的两端处均转动连接有齿轮17，齿轮17与齿条16相配合。

以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文。

Claims (12)

1.一种汽车屏幕的调节架，包括安装座(2)、第一移动组件、第二移动组件、第三移动组件，分别用于调节安装座(2)沿着x方向、y方向和z方向移动，其特征在于：还包括基板(1)、第一旋转组件和第二旋转组件；

第一移动组件还包括第一座(51)，第一座(51)与基板(1)滑动连接；

第一旋转组件包括过渡板(31)、第一弧形板(32)和第一固定件；过渡板(31)设置在第一座(51)与安装座(2)之间，第一座(51)第一侧面的顶端与过渡板(31)第一侧面的顶端铰接，过渡板(31)第二侧面的第一端与安装座(2)的第一端铰接；第一弧形板(32)的一端与过渡板(31)第二端面固定连接，第一弧形板(32)位于yz平面，朝着靠近第一座(51)的方向延伸，且沿着绕x方向的方向旋转；第一固定件用于第一弧形板(32)的不同位置处与第一座(51)的固定；

第二旋转组件包括第二弧形板(41)和第二固定件；第二弧形板(41)的一端与安装座(2)顶面的第二端固定连接，第二弧形板(41)位于xy平面，朝着靠近第一座(51)的方向延伸，且沿着绕z方向的方向旋转；第二固定件用于第二弧形板(41)的不同位置处与过渡板(31)的固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车屏幕的调节架，其特征在于：所述过渡板(31)第二端上固定设置有稳定条(311)，稳定条(311)的顶端朝着过渡板(31)第一端弯曲，稳定条(311)顶端的底面与第二弧形板(41)的顶面滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车屏幕的调节架，其特征在于：所述第一弧形板(32)和第二弧形板(41)上均设置有沿着延伸方向的刻度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车屏幕的调节架，其特征在于：所述第一移动组件还包括第一滑轨(52)、第一滑块(53)和第一螺杆(54)；第一滑轨(52)沿着z方向延伸，且与第一座(51)固定连接；第一滑块(53)与第一滑轨(52)沿着z方向滑动连接，第一滑块(53)与过渡板(31)第一侧面的顶端铰接，实现第一座(51)的顶端与过渡板(31)第一侧面的顶端铰接；第一螺杆(54)沿着z方向延伸，与第一座(51)转动连接，贯穿第一滑块(53)，并与第一滑块(53)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车屏幕的调节架，其特征在于：所述第二移动组件包括第二座(61)、第二滑轨(62)和第二螺杆(63)；第二座(61)与基板(1)滑动连接；第二滑轨(62)和第二螺杆(63)均沿着x方向延伸，第二滑轨(62)与第二座(61)的侧面固定连接，第一座(51)与第二滑轨(62)沿着x方向滑动连接，实现第一座(51)与基板(1)滑动连接；第二螺杆(63)与第二座(61)转动连接，并与第一座(51)螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车屏幕的调节架，其特征在于：所述第三移动组件包括第三座(71)、第三滑轨(72)和第三螺杆(73)；第三座(71)设置在基板(1)的正上方，第三座(71)与基板(1)固定连接或滑动连接；第三滑轨(72)和第三螺杆(73)均沿着y方向延伸，第三滑轨(72)的一端与第二座(61)固定连接，第三滑轨(72)与第三座(71)滑动连接，实现第二座(61)与基板(1)的滑动连接；第三螺杆(73)的一端与第三座(71)转动连接，并与第三滑轨(72)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车屏幕的调节架，其特征在于：所述第三座(71)上设置有第四螺杆(81)，基板(1)上设置有固定块(82)；第四螺杆(81)沿着y方向延伸，第四螺杆(81)与第三座(71)转动连接，并与固定块(82)螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车屏幕的调节架，其特征在于：所述基板(1)的顶面上固定设置有沿着x方向的第四滑轨(91)，第三座(71)与第四滑轨(91)滑动连接；基板(1)上转动连接有沿着x方向延伸的第五螺杆(92)，第五螺杆(92)与第三座(71)螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车屏幕的调节架，其特征在于：所述第一螺杆(54)、第二螺杆(63)、第三螺杆(73)、第四螺杆(81)和第五螺杆(92)上均设置有第一驱动件。

10.一种汽车屏幕的模拟验证装置，其特征在于：包括两组或三组权利要求1至9任一所述的一种汽车屏幕的调节架，两组或三组调节架依次沿着x方向分布，相邻两组调节架的基板(1)水平相对且固定连接。

11.根据权利要求10所述的一种汽车屏幕的模拟验证装置，其特征在于：所述基板(1)的正下方设置有模拟架(10)，模拟架(10)上开设有沿着z方向的滑道(11)；基板(1)上固定设置有沿着z方向延伸的滑杆(12)，滑杆(12)与滑道(11)滑动连接；模拟架(10)上设置有沿着z方向的第六螺杆(13)，第六螺杆(13)与模拟架(10)转动连接，并与基板(1)螺纹连接。

12.根据权利要求11所述的一种汽车屏幕的模拟验证装置，其特征在于：所述基板(1)上固定设置有沿着z方向的齿条(16)，模拟架(10)上转动连接有齿轮(17)，齿轮(17)与齿条(16)相配合。

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