CN209069603U - 车辆仪表板调节模拟装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆仪表板调节模拟装置，包括仪表板及与仪表板连接的调节组件，所述仪表板包括仪表板左段与仪表板右段，所述调节组件包括与仪表板左段连接的左段调节组件、与仪表板右段连接的右段调节组件以及与仪表板连接的Z向调节组件；所述左段调节组件至少可沿X轴方向对仪表板左段进行位移调节，所述左段调节组件包括仪表板左段在X轴方向进行位移调节时对仪表板左段进行导向和限位的X向左段位移导向装置。本实用新型公开的一种车辆仪表板调节模拟装置，通过将汽车驾驶室内仪表板的各个部件模块化，形成可以在空间上位置自由调节的模块化组件，在有限空间内实现多方向调节，满足各类车型仪表位置调节的需求和模拟主副驾仪表布置情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车人机验证平台技术领域，具体涉及一种车辆仪表板调节模拟装置。
背景技术
目前人们对于乘用车的舒适性要求越来越高，因此在车型研发初期就必须设定合适的人机工程参数，通过在汽车人机验证平台进行相关的模拟，驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。但是目前还没有非常全面可以全方位模拟调节设计开发的仪表板调节模块来满足开发设计需求，以达到人机工程学中最佳的人机交互。
因此，为解决以上问题，需要一种车辆仪表板调节模拟装置，能够在有限的空间内实现多方向调节，模拟主副驾仪表板布置情况，满足各类车型仪表台位置调节需求，达到最佳人机交互。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供车辆仪表板调节模拟装置，能够在有限的空间内实现多方向调节，模拟主副驾仪表板布置情况，满足各类车型仪表台位置调节需求，达到最佳人机交互，为驾驶舱内仪表板的布置提供试验平台。
本实用新型的车辆仪表板调节模拟装置，包括仪表板及与仪表板连接的调节组件，所述仪表板包括仪表板左段与仪表板右段，所述调节组件包括与仪表板左段连接的左段调节组件、与仪表板右段连接的右段调节组件以及与仪表板连接的Z向调节组件；所述左段调节组件至少可沿X轴方向对仪表板左段进行位移调节，所述左段调节组件包括仪表板左段在X轴方向进行位移调节时对仪表板左段进行导向和限位的X向左段位移导向装置。
进一步，所述X向左段位移导向装置包括X向左段调节座、安装于X向左段调节座上且轴线沿X轴方向延伸的X向左段调节螺杆以及螺纹连接于X向左段调节螺杆用于与仪表板左段固定连接的左盖板，所述X向左段调节座、X向左段调节螺杆以及左盖板形成丝杆螺母副将X向左段调节螺杆的回转运动转化为左盖板的直线运动实现仪表板左段在x轴方向上的位置调节。
进一步，所述左段调节组件还可沿Y轴方向对仪表板左段进行位移调节，所述左段调节组件还包括仪表板左段在Y轴方向进行位移调节时对仪表板左段进行导向和限位的Y向左段位移导向装置。
进一步，所述Y向左段位移导向装置包括Y向调节座、安装于Y向调节座上且轴线沿Y轴方向延伸的Y向调节螺杆以及螺纹连接于Y向调节螺杆用于与X向左段调节座固定连接的Y向连接板，所述Y向调节座、Y向调节螺杆以及Y向连接板形成丝杆螺母副将Y向调节螺杆的回转运动转化为Y向连接板的直线运动实现仪表板左段在Y轴方向上的位置调节。
进一步，所述右段调节组件还可沿X轴方向对仪表板右段进行位移调节，所述右段调节组件还包括仪表板右段在X轴方向进行位移调节时对仪表板右段进行导向和限位的X向右段位移导向装置。
进一步，所述X向右段位移导向装置包括X向右段调节座、安装于X向右段调节座上且轴线沿X轴方向延伸的X向右段调节螺杆以及螺纹连接于X向右段调节螺杆用于与仪表板右段固定连接的右盖板，所述X向右段调节座、X向右段调节螺杆以及右盖板形成丝杆螺母副将X向右段调节螺杆的回转运动转化为右盖板的直线运动实现仪表板右段在x轴方向上的位置调节。
进一步，所述Z向调节组件还可沿Z轴方向对仪表板整体进行位移调节，所述Z向调节组件还包括仪表板在Z轴方向进行位移调节时对仪表板进行导向和限位的Z向位移导向装置。
进一步，所述Z向位移导向装置包括Z向调节轴、连接于Z向调节轴上分别啮合于与固定安装Y向调节座的左连接板固定连接且轴线沿Z轴方向延伸的左调节丝杆的左涡轮及与固定安装X向右段调节座的右连接板固定连接且轴线沿Z轴方向延伸的右调节丝杆的右涡轮，所述Z向调节轴与左涡轮、左调节丝杆及右涡轮、右调节丝杆分别形成涡轮丝杆副将Z向调节轴的回转运动转化为左调节丝杆和右调节丝杆同步的直线运动实现仪表板左段和仪表板右段同步在Z轴方向上的位置调节；所述左连接板及右连接板可滑动连接于设置在安装架上的导向立柱；所述Z向调节轴安装于底座上且输入端连接有输入调节机构。
进一步，所述左盖板上设置有X向左刻度尺，所述左连接板上设置有与X向左刻度尺配合使用的X向左指针；所述左连接上设置有Y向刻度尺，所述左盖板上设置有与Y向刻度尺配合使用的Y向指针；所述右连接板上设置有X向右刻度尺，所述右盖板上设置有与右刻度尺配合使用的X向右指针；所述右连接板上设置有Z向刻度尺，所述底座上设置有与Z向刻度尺配合使用的Z向指针。
进一步，还包括安装于安装架上可以对其空间位置进行控制调节的中控屏调节模块、玻璃黑边调节模块及方向盘调节模块，所述底座套设于安装架上，所述安装架上设置有对底座进行导向的立柱。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种车辆仪表板调节模拟装置，通过将汽车驾驶室内仪表板的各个部件模块化，形成可以在空间上位置自由调节的模块化组件，所有部件之间通过滑槽，紧固螺栓进行组合安装和调节，在有限空间内实现多方向调节，满足各类车型仪表位置调节的需求和模拟主副驾仪表布置情况，为汽车设计提供试验平台和数据支持，具有非常实际的现实意义，提高了设计开发效率和验证速度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的后视图；
图4为本实用新型的左视图；
图5为本实用新型的右视图；
图6为本实用新型的仰视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的正视图，图3为本实用新型的后视图，图4为本实用新型的左视图，图5为本实用新型的右视图，图6 为本实用新型的仰视图，如图所示，本实施例中的车辆仪表板调节模拟装置，包括包括仪表板及与仪表板连接的调节组件，所述仪表板包括仪表板左段1与仪表板右段2，所述调节组件包括与仪表板左段1连接的左段调节组件、与仪表板右段2连接的右段调节组件以及与仪表板连接的Z向调节组件；所述左段调节组件至少可沿X轴方向对仪表板左段1进行位移调节，所述左段调节组件包括仪表板左段1在X轴方向进行位移调节时对仪表板左段1进行导向和限位的X向左段位移导向装置，所述调节组件可沿Z轴方向对仪表板进行整体位移调节，所述调节组件可沿X轴、Y轴对仪表板左段1进行单独位移调节，所述调节组件可沿X轴对仪表板右段2进行单独位移调节，所述调节组件可沿Z轴对仪表板整体进行位移调节。本实施例中的X、Y、Z方向以模拟汽车的前进方向为X轴方向，与X轴垂直的水平方向为Y轴方向，与X轴垂直的竖直方向为Z轴方向，仪表板分为左右两段，安装于人机试验平台的骨架上，所有部件之间通过滑槽、紧固螺栓进行组合安装配合，用以模拟主副驾仪表板布置情况，在有限空间内实现多方向调节和模块化分别调节，满足各类车型仪表位置调节需求，达到设计开发试验效果和目的。
本实施例中，所述X向左段位移导向装置包括X向左段调节座12、安装于X 向左段调节座12上且轴线沿X轴方向延伸的X向左段调节螺杆13以及螺纹连接于X向左段调节螺杆13用于与仪表板左段1固定连接的左盖板11，所述X向左段调节座12、X向左段调节螺杆13以及左盖板11形成丝杆螺母副将X向左段调节螺杆13 的回转运动转化为左盖板11的直线运动实现仪表板左段1在x轴方向上的位置调节，一般的，在X向左段调节螺杆13的调节端设置有X向左段调节手轮，通过人工调节X向左段调节手轮即可实现对仪表板左段1在X轴向上的位置调节。
本实施例中，所述左段调节组件还可沿Y轴方向对仪表板左段1进行位移调节，所述左段调节组件还包括仪表板左段1在Y轴方向进行位移调节时对仪表板左段1进行导向和限位的Y向左段位移导向装置。
本实施例中，所述Y向左段位移导向装置包括Y向调节座15、安装于Y向调节座15上且轴线沿Y轴方向延伸的Y向调节螺杆16以及螺纹连接于Y向调节螺杆16 用于与X向左段调节座12固定连接的Y向连接板14，所述Y向调节座15、Y向调节螺杆16以及Y向连接板14形成丝杆螺母副将Y向调节螺杆16的回转运动转化为Y 向连接板14的直线运动实现仪表板左段1在Y轴方向上的位置调节，一般的，Y 向调节螺杆16的调节端设置有Y向调节手轮，通过人工调节Y向调节手轮即可实现对仪表板左段1在Y轴方向上的位置调节。
本实施例中，所述右段调节组件还可沿X轴方向对仪表板右段2进行位移调节，所述右段调节组件还包括仪表板右段2在X轴方向进行位移调节时对仪表板右段2进行导向和限位的X向右段位移导向装置。
本实施例中，所述X向右段位移导向装置包括X向右段调节座22、安装于X 向右段调节座22上且轴线沿X轴方向延伸的X向右段调节螺杆23以及螺纹连接于 X向右段调节螺杆23用于与仪表板右段2固定连接的右盖板21，所述X向右段调节座22、X向右段调节螺杆23以及右盖板21形成丝杆螺母副将X向右段调节螺杆23 的回转运动转化为右盖板21的直线运动实现仪表板右段2在x轴方向上的位置调节，一般的，在X向右段调节螺杆23的调节端设置有X向右段调节手轮，通过人工调节X向右段调节手轮即可实现对仪表板右段2在X轴向上的位置调节。
本实施例中，所述Z向调节组件还可沿Z轴方向对仪表板整体进行位移调节，所述Z向调节组件还包括仪表板在Z轴方向进行位移调节时对仪表板进行导向和限位的Z向位移导向装置。
本实施例中，所述Z向位移导向装置包括Z向调节轴3、连接于Z向调节轴3 上分别啮合于与固定安装Y向调节座15的左连接板17固定连接且轴线沿Z轴方向延伸的左调节丝杆18的左涡轮19及与固定安装X向右段调节座22的右连接板24 固定连接且轴线沿Z轴方向延伸的右调节丝杆25的右涡轮26，所述Z向调节轴3 与左涡轮19、左调节丝杆18及右涡轮26、右调节丝杆25分别形成涡轮丝杆副将Z 向调节轴3的回转运动转化为左调节丝杆18和右调节丝杆25同步的直线运动实现仪表板左段1和仪表板右段2同步在Z轴方向上的位置调节；所述左连接板17 及右连接板24可滑动连接于设置在安装架上的导向立柱4；所述Z向调节轴3安装于底座31上且输入端连接有输入调节机构，本实施例中的Z向调节轴3安装于底座1上并与左涡轮19及右涡轮26啮合，调节轴3可以为一根完整的轴或是通过联轴器连接起来可以同步转动的多根连接轴，调节轴3与输入轴33通过齿轮啮合传动，输入轴33为了方便人工调节设置有Z向调节手轮32，只需要转动Z向调节手轮32即可实现对仪表板整体在Z轴方向上的位置调节。
本实施例中，所述左盖板11上设置有X向左刻度尺，所述左连接板17上设置有与X向左刻度尺配合使用的X向左指针；所述左连接上设置有Y向刻度尺，所述左盖板11上设置有与Y向刻度尺配合使用的Y向指针；所述右连接板24上设置有X 向右刻度尺，所述右盖板21上设置有与右刻度尺配合使用的X向右指针；所述右连接板24上设置有Z向刻度尺，所述底座31上设置有与Z向刻度尺配合使用的Z 向指针，所有相互配合使用的刻度尺及指针都是为了调节时对调节位移的位移量进行读取而设置的，方便验证过程中对各模块调节量的读取及记录。
本实施例中，还包括安装于安装架上可以对其空间位置进行控制调节的中控屏调节模块6、玻璃黑边调节模块7及方向盘调节模块5，所述中控调节模块6 通过滑槽紧固螺栓滑动连接于人机试验平台骨架上，其空间自由度可以调节，可以通过其位置调节来实现与仪表板的相对合理位置，所述中控屏调节模块位于仪表板左段1和仪表板右段2之间，便于驾驶人员观察和操控，且其空间位置可调节。方向盘调节模块5，所述方向盘调节模块5空间位置可相对调节，基于驾驶习惯的设置，不仅限于将方向盘模块5设置于仪表板左段1，玻璃黑边调节模块7的设置是为了可以调节前方挡风玻璃的合理空间位置，模拟驾驶舱的布置，为验证提供实物模拟。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种车辆仪表板调节模拟装置，其特征在于：包括仪表板及与仪表板连接的调节组件，所述仪表板包括仪表板左段与仪表板右段，所述调节组件包括与仪表板左段连接的左段调节组件、与仪表板右段连接的右段调节组件以及与仪表板连接的Z向调节组件；所述左段调节组件至少可沿X轴方向对仪表板左段进行位移调节，所述左段调节组件包括仪表板左段在X轴方向进行位移调节时对仪表板左段进行导向和限位的X向左段位移导向装置。
2.根据权利要求1所述的车辆仪表板调节模拟装置，其特征在于：所述X向左段位移导向装置包括X向左段调节座、安装于X向左段调节座上且轴线沿X轴方向延伸的X向左段调节螺杆以及螺纹连接于X向左段调节螺杆用于与仪表板左段固定连接的左盖板，所述X向左段调节座、X向左段调节螺杆以及左盖板形成丝杆螺母副将X向左段调节螺杆的回转运动转化为左盖板的直线运动实现仪表板左段在x轴方向上的位置调节。
3.根据权利要求2所述的车辆仪表板调节模拟装置，其特征在于：所述左段调节组件还可沿Y轴方向对仪表板左段进行位移调节，所述左段调节组件还包括仪表板左段在Y轴方向进行位移调节时对仪表板左段进行导向和限位的Y向左段位移导向装置。
4.根据权利要求3所述的车辆仪表板调节模拟装置，其特征在于：所述Y向左段位移导向装置包括Y向调节座、安装于Y向调节座上且轴线沿Y轴方向延伸的Y向调节螺杆以及螺纹连接于Y向调节螺杆用于与X向左段调节座固定连接的Y向连接板，所述Y向调节座、Y向调节螺杆以及Y向连接板形成丝杆螺母副将Y向调节螺杆的回转运动转化为Y向连接板的直线运动实现仪表板左段在Y轴方向上的位置调节。
5.根据权利要求4所述的车辆仪表板调节模拟装置，其特征在于：所述右段调节组件还可沿X轴方向对仪表板右段进行位移调节，所述右段调节组件还包括仪表板右段在X轴方向进行位移调节时对仪表板右段进行导向和限位的X向右段位移导向装置。
6.根据权利要求5所述的车辆仪表板调节模拟装置，其特征在于：所述X向右段位移导向装置包括X向右段调节座、安装于X向右段调节座上且轴线沿X轴方向延伸的X向右段调节螺杆以及螺纹连接于X向右段调节螺杆用于与仪表板右段固定连接的右盖板，所述X向右段调节座、X向右段调节螺杆以及右盖板形成丝杆螺母副将X向右段调节螺杆的回转运动转化为右盖板的直线运动实现仪表板右段在x轴方向上的位置调节。
7.根据权利要求6所述的车辆仪表板调节模拟装置，其特征在于：所述Z向调节组件还可沿Z轴方向对仪表板整体进行位移调节，所述Z向调节组件还包括仪表板在Z轴方向进行位移调节时对仪表板进行导向和限位的Z向位移导向装置。
8.根据权利要求7所述的车辆仪表板调节模拟装置，其特征在于：所述Z向位移导向装置包括Z向调节轴、连接于Z向调节轴上分别啮合于与固定安装Y向调节座的左连接板固定连接且轴线沿Z轴方向延伸的左调节丝杆的左涡轮及与固定安装X向右段调节座的右连接板固定连接且轴线沿Z轴方向延伸的右调节丝杆的右涡轮，所述Z向调节轴与左涡轮、左调节丝杆及右涡轮、右调节丝杆分别形成涡轮丝杆副将Z向调节轴的回转运动转化为左调节丝杆和右调节丝杆同步的直线运动实现仪表板左段和仪表板右段同步在Z轴方向上的位置调节；所述左连接板及右连接板可滑动连接于设置在安装架上的导向立柱；所述Z向调节轴安装于底座上且输入端连接有输入调节机构。
9.根据权利要求8所述的车辆仪表板调节模拟装置，其特征在于：所述左盖板上设置有X向左刻度尺，所述左连接板上设置有与X向左刻度尺配合使用的X向左指针；所述左连接上设置有Y向刻度尺，所述左盖板上设置有与Y向刻度尺配合使用的Y向指针；所述右连接板上设置有X向右刻度尺，所述右盖板上设置有与右刻度尺配合使用的X向右指针；所述右连接板上设置有Z向刻度尺，所述底座上设置有与Z向刻度尺配合使用的Z向指针。
10.根据权利要求9所述的车辆仪表板调节模拟装置，其特征在于：还包括安装于安装架上可以对其空间位置进行控制调节的中控屏调节模块、玻璃黑边调节模块及方向盘调节模块。
Priority Applications (1)
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| CN201822278177.4U CN209069603U (zh) | 2018-12-30 | 2018-12-30 | 车辆仪表板调节模拟装置 |
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Cited By (1)
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| CN109724821A (zh) * | 2018-12-30 | 2019-05-07 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 车辆仪表板调节总成 |
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2018
- 2018-12-30 CN CN201822278177.4U patent/CN209069603U/zh active Active
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| CN109724821B (zh) * | 2018-12-30 | 2023-11-28 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 车辆仪表板调节总成 |
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