CN218845044U - 一种防漏油变速齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种防漏油变速齿轮箱，属于齿轮箱技术领域，以解决现有的变速齿轮箱不能够方便后续上油的同时防止漏油，不能够在所需转矩过大时自动实现保护功能的问题，包括箱体，所述箱体的左侧转动安装有齿柱，齿柱的内部转动安装有传动轴，传动轴的表面开设有凹槽，凹槽内设置有卡块，卡块通过弹簧与齿柱相连，所述箱体的顶部设置有进油开口，进油开口的中间设置有阻隔板，阻隔板顶部的左侧固定连接有U型框，U型框和箱体之间为滑动连接，所述箱体上转动安装有位于进油开口上方的第一阀板，箱体的上表面固定连接有波纹管。本申请能够在转动阻力过大时实现对传动件的保护功能，而且能够通过波纹管配合阀板实现持续吸油功能。

Description

一种防漏油变速齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱领域，具体而言，涉及一种防漏油变速齿轮箱。

背景技术

齿轮箱是利用不同齿块数的齿轮实现变速或者变扭矩功能的设备，常用于车辆和工业生产中，变速齿轮箱内部由多个齿轮组组成，通过改变不同齿轮组之间的连接方式实现变速功能，现有的变速齿轮箱在使用时还存在一些缺陷；

例如公开号CN207621272U公开了多级变速齿轮箱，通过多组双齿轮机构的相互配合，能够在狭小的工作空间中实现齿轮箱的多级调速；在变速调节过程中能够进一步增加齿轮箱的稳定性效果；上述齿轮箱虽然能够实现变速功能，但在使用的过程中，不能够对齿轮的传动轴和壳体连接部位进行防护，不能够在所需转矩过大时自动实现保护功能，而且现有的变速齿轮箱不能够方便后续上油的同时防止漏油，在上油的过程中需要借助单向阀然后打开进油开口，操作步骤比较繁琐。

因此我们对此做出改进，提出一种防漏油变速齿轮箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对目前存在的而且现有的变速齿轮箱不能够方便后续上油的同时防止漏油，不能够在所需转矩过大时自动实现保护功能的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

防漏油变速齿轮箱，以改善上述问题。

本申请具体是这样的：

包括箱体，所述箱体的左侧转动安装有齿柱，齿柱的内部转动安装有传动轴，传动轴的表面开设有凹槽，凹槽内设置有卡块，卡块通过弹簧与齿柱相连，所述箱体的顶部设置有进油开口，进油开口的中间设置有阻隔板，阻隔板顶部的左侧固定连接有U型框，U型框和箱体之间为滑动连接，所述箱体上转动安装有位于进油开口上方的第一阀板，箱体的上表面固定连接有波纹管，波纹管的顶部固定连接有橡胶垫，橡胶垫的中间转动安装有第二阀板。

作为本申请优选的技术方案，所述箱体顶部的前后两侧均开设有供U型框移动的滑槽，箱体顶部的右侧开设有供阻隔板移动的移动槽，所述移动槽和进油开口之间互相连通。

作为本申请优选的技术方案，所述传动轴的中轴线与齿柱的中轴线共线，所述齿柱通过传动轴和卡块与箱体之间构成同步转动结构。

作为本申请优选的技术方案，所述阻隔板的右侧贴合设置有挡块，所述挡块与箱体之间的连接方式为螺栓连接。

作为本申请优选的技术方案，所述进油开口、第一阀板和第二阀板的位置互相对应，所述第一阀板和第二阀板通过波纹管与箱体和橡胶垫之间构成转动结构。

作为本申请优选的技术方案，所述弹簧的材质为记忆合金，卡块通过弹簧与传动轴之间构成伸缩结构。

作为本申请优选的技术方案，所述卡块的形状为球体，凹槽在传动轴的表面等角度分布，凹槽的形状为球冠状，凹槽的内壁与卡块的外壁互相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本申请的方案中：

1.通过设置的球体卡块和球冠凹槽，配合弹簧，使得装置能够在传动轴转动阻力过大时自动在齿柱的内部滑转，停止带动齿柱转动，进而使得齿轮箱停止运转，实现了对传动轴和齿轮的保护功能，解决了现有的变速齿轮箱在使用时不能够对齿轮的传动轴和壳体连接部位进行防护的缺陷；

2.通过设置的阻隔板和U型框，使得阻隔板位于最左侧时，能够压住波纹管，并挡住进油开口，防止漏油，在阻隔板向右移动时，能够使得波纹管自动启用，并打开进油开口，此时可在橡胶垫8的顶部接上油管，利用第一阀板和第二阀板组成的吸油阀实现吸油功能，不需要借助额外的设备，提升了装置使用时的便捷性，解决了现有的变速齿轮箱在使用时需要借助单向阀然后打开进油开口，操作步骤比较繁琐的缺陷。

附图说明

图1为本申请提供的防漏油变速齿轮箱的传动轴和齿柱连接结构示意图；

图2为本申请提供的防漏油变速齿轮箱的整体结构示意图；

图3为本申请提供的防漏油变速齿轮箱的阻隔板侧剖视结构示意图；

图4为本申请提供的防漏油变速齿轮箱的传动轴侧剖视结构示意图。

图中标示：1、箱体；2、传动轴；3、齿柱；4、滑槽；5、U型框；6、移动槽；7、波纹管；8、橡胶垫；9、阻隔板；10、进油开口；11、第一阀板；12、第二阀板；13、弹簧；14、凹槽；15、卡块；16、挡块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1：

如图1-图4所示，本实施方式提出一种防漏油变速齿轮箱，包括箱体1，箱体1的左侧转动安装有齿柱3，齿柱3的内部转动安装有传动轴2，传动轴2的表面开设有凹槽14，凹槽14内设置有卡块15，卡块15通过弹簧13与齿柱3相连，箱体1的顶部设置有进油开口10，进油开口10的中间设置有阻隔板9，阻隔板9顶部的左侧固定连接有U型框5，U型框5和箱体1之间为滑动连接，箱体1上转动安装有位于进油开口10上方的第一阀板11，箱体1的上表面固定连接有波纹管7，波纹管7的顶部固定连接有橡胶垫8，橡胶垫8的中间转动安装有第二阀板12，在向右移动阻隔板9的过程中封闭的进油开口10被打开，在阻隔板9在最左侧时，进油开口10关闭防止漏油，通过按压波纹管7，使得第一阀板11和第二阀板12能够交替打开和关闭，实现吸油的功能，不需要借助额外设备。

实施例2：

下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图1-图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，箱体1顶部的前后两侧均开设有供U型框5移动的滑槽4，箱体1顶部的右侧开设有供阻隔板9移动的移动槽6，移动槽6和进油开口10之间互相连通，后续可以通过调节U型框5的位置对进油开口10打开或关闭，使得装置能够对吸油工具进行收纳或展开，同时能够防止漏油。

如图1和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，传动轴2的中轴线与齿柱3的中轴线共线，齿柱3通过传动轴2和卡块15与箱体1之间构成同步转动结构，通过装置上的同步转动结构，使得齿柱3由传动轴2间接驱动，齿柱3和传动轴2之间也可以进行相对转动，避免电机直接驱动时，内部进入杂物导致齿轮箱内的传动部件损坏。

如图1所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，阻隔板9的右侧贴合设置有挡块16，挡块16与箱体1之间的连接方式为螺栓连接，挡块16能够对阻隔板9限位，从而使得阻隔板9的位置保持不动，避免汽车振动导致阻隔板9偏移发生漏油。

如图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，进油开口10、第一阀板11和第二阀板12的位置互相对应，第一阀板11和第二阀板12通过波纹管7与箱体1和橡胶垫8之间构成转动结构，使得装置在按压波纹管7时，在波纹管7内的气压增大，第二阀板12打开，第一阀板11关闭，波纹管7回弹后，第一阀板11打开，第一阀板11关闭，通过往复按压波纹管7，实现自动吸油功能。

如图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，弹簧13的材质为记忆合金，卡块15通过弹簧13与传动轴2之间构成伸缩结构，通过装置上的伸缩结构，使得装置的转动阻力增大或者装置的温度过高时，卡块15能够自动缩回，使得传动轴2空转，从而实现对传动部件的保护功能。

如图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，卡块15的形状为球体，凹槽14在传动轴2的表面等角度分布，凹槽14的形状为球冠状，凹槽14的内壁与卡块15的外壁互相贴合，通过装置上的卡块15卡进凹槽14的内部，实现类联轴器的功能，并且在传动轴2转动所需转矩过大时，卡块15自动缩回，从而实现过载保护功能。

具体的，本防漏油变速齿轮箱在使用时：如图1、图2和图4所示，在装置的内部进入异物导致转动阻力增大时，传动轴2转动的过程中，会通过凹槽14的内壁抵住卡块15的外壁，使得弹簧13被压缩，此时传动轴2在齿柱3上滑转，从而实现对传动轴2和齿柱3的保护功能；

如图1-图3所示，装置在需要上油时，通过拆除挡块16，向右滑动凹槽14内的U型框5，带动阻隔板9在移动槽6的内部移动，阻隔板9不再挡住进油开口10，此时便能够通过在橡胶垫8的顶部中间通孔位置外接油管，通过按压橡胶垫8实现循环吸油功能，橡胶垫8被向下按压时，在波纹管7内的气压增大，第二阀板12打开，第一阀板11关闭，橡胶垫8回弹过程中，第一阀板11打开，第一阀板11关闭，通过往复按压橡胶垫8和波纹管7，上油完成后，按照上述相反步骤通过阻隔板9挡住进油开口10，实现防漏油功能，通过U型框5压紧橡胶垫8，使得用于吸油的波纹管7被收纳。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种防漏油变速齿轮箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的左侧转动安装有齿柱(3)，齿柱(3)的内部转动安装有传动轴(2)，传动轴(2)的表面开设有凹槽(14)，凹槽(14)内设置有卡块(15)，卡块(15)通过弹簧(13)与齿柱(3)相连，所述箱体(1)的顶部设置有进油开口(10)，进油开口(10)的中间设置有阻隔板(9)，阻隔板(9)顶部的左侧固定连接有U型框(5)，U型框(5)和箱体(1)之间为滑动连接，所述箱体(1)上转动安装有位于进油开口(10)上方的第一阀板(11)，箱体(1)的上表面固定连接有波纹管(7)，波纹管(7)的顶部固定连接有橡胶垫(8)，橡胶垫(8)的中间转动安装有第二阀板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种防漏油变速齿轮箱，其特征在于，所述箱体(1)顶部的前后两侧均开设有供U型框(5)移动的滑槽(4)，箱体(1)顶部的右侧开设有供阻隔板(9)移动的移动槽(6)，所述移动槽(6)和进油开口(10)之间互相连通。

3.根据权利要求1所述的一种防漏油变速齿轮箱，其特征在于，所述传动轴(2)的中轴线与齿柱(3)的中轴线共线，所述齿柱(3)通过传动轴(2)和卡块(15)与箱体(1)之间构成同步转动结构。

4.根据权利要求2所述的一种防漏油变速齿轮箱，其特征在于，所述阻隔板(9)的右侧贴合设置有挡块(16)，所述挡块(16)与箱体(1)之间的连接方式为螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种防漏油变速齿轮箱，其特征在于，所述进油开口(10)、第一阀板(11)和第二阀板(12)的位置互相对应，所述第一阀板(11)和第二阀板(12)通过波纹管(7)与箱体(1)和橡胶垫(8)之间构成转动结构。

6.根据权利要求1所述的一种防漏油变速齿轮箱，其特征在于，所述弹簧(13)的材质为记忆合金，卡块(15)通过弹簧(13)与传动轴(2)之间构成伸缩结构。

7.根据权利要求6所述的一种防漏油变速齿轮箱，其特征在于，所述卡块(15)的形状为球体，凹槽(14)在传动轴(2)的表面等角度分布，凹槽(14)的形状为球冠状，凹槽(14)的内壁与卡块(15)的外壁互相贴合。

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