CN218844908U - 一种离合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合装置,包括齿轮组、联锁片、离合片和离合杆，齿轮组与弹簧储能装置的储能轴转动连接，离合片与弹簧储能装置的储能轴固设连接，弹簧储能装置储能状态时联锁片和离合片锁紧，齿轮组、联锁片、离合片和储能轴同步转动，离合杆固设在机架，离合杆解锁联锁片和离合片，使联锁片和离合片的运动分离，本实用新型通过设置离合装置，储能轴被分闸装置带动反转时，储能轴与齿轮组脱离，从而不会对电机施加反向的转动力，不会对电机产生冲击，离合装置结构简单，稳定可靠，对零部件整体加工水平要求不高，大大提高了合格率。

Description

一种离合装置

技术领域

本实用新型属于断路器领域，涉及一种离合装置。

背景技术

断路器操动机构具有储能功能，在电动储能过程中，储能完成后必须立即断开电机和储能轴的动力连接，保证机构不会被止动后损坏；在机构合闸过程中要保证电机不会被储能轴带动旋转，造成电路中产生电压，发生意外。现有的结构复杂，零部件制作加工困难，高要求零件导致合格率较低，容易造成浪费。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种离合装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种离合装置,包括齿轮组、联锁片、离合片和离合杆，齿轮组与弹簧储能装置的储能轴转动连接，离合片与弹簧储能装置的储能轴固设连接，弹簧储能装置储能状态时联锁片和离合片锁紧，齿轮组、联锁片、离合片和储能轴同步转动，离合杆固设在机架，离合杆解锁联锁片和离合片，使联锁片和离合片的运动分离。

进一步的，所述联锁片通过销与齿轮组转动连接，联锁片包括第一自由端和第二自由端，第一自由端固设有尖端。

进一步的，所述离合片固设缺口，弹簧储能装置前期进行储能时，通过离合扭簧将尖端和缺口相扣，弹簧储能装置达到储能完成位置时，离合杆压制第二自由端，将联锁片脱离缺口，使齿轮组和储能轴脱离连接状态。

进一步的，所述机架包括后机构板和前机构板，后机构板和前机构板通过支柱组件固设连接，后机构板和前机构板设置有若干压筋，离合杆固设在后机构板。

进一步的，所述后机构板上固设有后能转轴孔，前机构板上固设有前能转轴孔，后能转轴孔和前能转轴孔内安装有储能轴，后能转轴孔和前能转轴孔分别设有翻边。

进一步的，所述齿轮组与电动驱动装置联动，电动驱动装置包括电机和第一齿轮，第一齿轮固设在电机的电机输出轴，齿轮组固设在储能轴，第一齿轮和齿轮组啮合连接。

进一步的，所述齿轮组包括若干齿轮片，若干齿轮片叠加设置并通过铆接柱铆接。

进一步的，所述第二自由端的侧边设置第一内孔，联锁片通过离合扭簧设置在齿轮组，离合扭簧扣入第一内孔。

进一步的，所述第二自由端的侧边设置第二内孔，离合杆扣入第二内孔压制第二自由端。

进一步的，所述后机构板和前机构板平行设置。

综上所述，本实用新型的有益之处在于：

1）本实用新型的后机构板和前机构板设置有若干压筋,后机构板和前机构板的压筋通过压筋成型而成提高薄板的强度，减少用材的同时使其强度保持不变，且储能轴依靠后机构板和前机构板进行定位，有效提升了安装位置的精度，并且由于直接和后机构板和前机构板固定，大大增强可靠度；通过翻边设计，增大拐臂轴、主轴和储能轴与机架的接触面积，增强强度，以满足功能使用要求；分闸按钮依靠带翻边的分闸安装孔进行导向和定位，取消了现有的通过导向轴套进行安装的方式，结构更加简单稳定，减少加工工序，降低工人劳动强度。

2）本实用新型的齿轮组由若干齿轮片叠加设置并通过铆接柱进行组装铆接，齿轮片通过模具加工可靠地保证了齿轮片的精度，对齿轮片的尺寸把控更为有效，铆接连接有限提高零件的性能利用率。

3）本实用新型通过设置离合装置，储能轴被分闸装置带动反转时，储能轴与齿轮组脱离，从而不会对电机施加反向的转动力，不会对电机产生冲击，离合装置结构简单，稳定可靠，对零部件整体加工水平要求不高，大大提高了合格率。

4）本实用新型优化结构，降低零件加工难度，提升优良品质率，间接性的避免浪费材料，同时优化传动结构，提高了传动效率，降低簧力从而适当降低零部件强度，增加使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的机架和弹簧储能装置装配示意图。

图2为本实用新型的后机构板示意图。

图3为本实用新型的前机构板示意图。

图4为本实用新型的电动驱动装置和齿轮组装配示意图。

图5为本实用新型的离合装置和电动驱动装置示意图。

图6为本实用新型的联锁片示意图。

图中标识：机架1、后机构板11、前机构板12、翻边13、压筋14、后能转轴孔112、前能转轴孔122、电机41、电机输出轴42、齿轮组43、第一齿轮44、齿轮片431、离合杆46、离合扭簧47、离合片48、缺口481、联锁片49、第一自由端493、第二自由端494、尖端495、第一内孔491、第二内孔492、弹簧储能装置5、储能轴52。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、横向、纵向……)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

因安装误差等原因，本实用新型实施例中所指的平行关系可能实际为近似平行关系，垂直关系可能实际为近似垂直关系。

实施例一：

如图1-6所示，一种离合装置，包括齿轮组43、联锁片49、离合片48和离合杆46，齿轮组43与弹簧储能装置5的储能轴52转动连接，离合片48与弹簧储能装置5的储能轴52固设连接，弹簧储能装置5储能状态时联锁片49和离合片48锁紧，齿轮组43、联锁片49、离合片48和储能轴52同步转动，离合杆46解锁联锁片49和离合片48，使联锁片49和离合片48运动分离。

离合杆46设置在机架1上，机架1包括后机构板11和前机构板12，后机构板11和前机构板12通过支柱组件固设连接，后机构板11和前机构板12设置有若干压筋14，离合杆固设在后机构板11，后机构板11上固设有后能转轴孔112，前机构板12上固设有前能转轴孔122，储能轴通过单向轴承安装在后能转轴孔112和前能转轴孔122，后能转轴孔112和前能转轴孔122分别设有翻边13。

齿轮组43包括若干齿轮片431，齿轮片431设为薄片结构，若干齿轮片431叠加设置并通过铆接柱进行组装铆接，齿轮片431通过模具加工可靠地保证了齿轮片431的精度，对齿轮片431的尺寸把控更为有效。

齿轮组43与电动驱动装置联动，电动驱动装置将运动传递至齿轮组43，在合闸装置2进行合闸操作使，电动驱动装置启动带动齿轮组43转动。

电动驱动装置用于驱动弹簧储能装置5进行储能，电动驱动装置包括电机和第一齿轮44，第一齿轮44固设在电机的电机输出轴42，齿轮组43固设在储能轴52，第一齿轮44和齿轮组43啮合连接，当电机转动时，通过齿轮组43带动储能轴52转动，从而进行弹簧储能装置5的储能。

联锁片49通过销与齿轮组43转动连接，联锁片49包括第一自由端493和第二自由端494，销位于第一自由端493和第二自由端494之间，使联锁片49形成类杠杆结构，第一自由端493固设尖端495，第二自由端494的两侧边分别设置第一内孔491和第二内孔492，联锁片49通过离合扭簧47设置在齿轮组43，并保持相对稳定的状态，离合扭簧47扣入第一内孔491，可防止离合扭簧47滑动，离合扭簧47采用常规结构和运动机理，在此不作赘述。

离合片48的侧面固设缺口481，弹簧储能装置5前期进行储能时，离合扭簧47将联锁片49的尖端495压入离合片48的缺口481中，尖端495和缺口481相扣并依靠摩擦力自锁，电动驱动装置驱动齿轮组43对储能轴52进行驱动，在储能轴52达到储能完成位置时，安装在后机构板11上的离合杆扣入第二内孔492并压制第二自由端494，从而将联锁片49从离合片48的缺口481处抵出，使齿轮组43和储能轴52脱离连接，从而使电机41无法驱动储能轴52进行转动，离合装置结构简单，稳定可靠，对零部件整体加工水平要求不高，大大提高了合格率。

离合装置在储能轴52被分闸装置带动反转时，储能轴52与齿轮组43脱离，从而不会对电动驱动装置的电机施加反向的转动力，不会对电机产生冲击。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种离合装置,其特征在于：包括齿轮组、联锁片、离合片和离合杆，齿轮组与弹簧储能装置的储能轴转动连接，离合片与弹簧储能装置的储能轴固设连接，弹簧储能装置储能状态时联锁片和离合片锁紧，齿轮组、联锁片、离合片和储能轴同步转动，离合杆固设在机架，离合杆解锁联锁片和离合片，使联锁片和离合片的运动分离。

2.根据权利要求1所述的一种离合装置，其特征在于：所述联锁片通过销与齿轮组转动连接，联锁片包括第一自由端和第二自由端，第一自由端固设有尖端。

3.根据权利要求1所述的一种离合装置，其特征在于：所述离合片固设缺口，弹簧储能装置前期进行储能时，通过离合扭簧将尖端和缺口相扣，弹簧储能装置达到储能完成位置时，离合杆压制第二自由端，将联锁片脱离缺口，使齿轮组和储能轴脱离连接状态。

4.根据权利要求1所述的一种离合装置，其特征在于：所述机架包括后机构板和前机构板，后机构板和前机构板通过支柱组件固设连接，后机构板和前机构板设置有若干压筋，离合杆固设在后机构板。

5.根据权利要求4所述的一种离合装置，其特征在于：所述后机构板上固设有后能转轴孔，前机构板上固设有前能转轴孔，后能转轴孔和前能转轴孔内安装有储能轴，后能转轴孔和前能转轴孔分别设有翻边。

6.根据权利要求1所述的一种离合装置，其特征在于：所述齿轮组与电动驱动装置联动，电动驱动装置包括电机和第一齿轮，第一齿轮固设在电机的电机输出轴，齿轮组固设在储能轴，第一齿轮和齿轮组啮合连接。

7.根据权利要求1所述的一种离合装置，其特征在于：所述齿轮组包括若干齿轮片，若干齿轮片叠加设置并通过铆接柱铆接。

8.根据权利要求2所述的一种离合装置，其特征在于：所述第二自由端的侧边设置第一内孔，联锁片通过离合扭簧设置在齿轮组，离合扭簧扣入第一内孔。

9.根据权利要求2所述的一种离合装置，其特征在于：所述第二自由端的侧边设置第二内孔，离合杆扣入第二内孔压制第二自由端。

10.根据权利要求4所述的一种离合装置，其特征在于：所述后机构板和前机构板平行设置。

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