CN218844376U - 一种地铁轨道施工用检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地铁轨道施工用检测装置，包括移动车，所述移动车的顶部固定安装有固定底座，所述固定底座的顶部固定安装有数量为两个的液压升降杆，所述工作台的顶部固定安装有防护栏，所述固定底座的顶部固定安装有限位机构。该地铁轨道施工用检测装置，通过设置移动车，具体使用的过程中，通过启动两个液压升降杆同时启动，两个液压升降杆的输出轴处带动工作台以及防护栏上升，到固定位置后，通过设置的限位机构，启动液压推杆，液压推杆的输出轴处向左收缩，进而带动限位杆在滑槽的内部向左滑动，使限位齿卡入到限位凹槽齿的内部中，对工作台的高度进行固定限位，能够起到一定的防护的作用。

Description

一种地铁轨道施工用检测装置

技术领域

本实用新型涉及地铁施工检测技术领域，具体为一种地铁轨道施工用检测装置。

背景技术

隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道，对隧道所下的定义为：以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室，地铁隧道是隧道的一种，地铁隧道建造完成后，为了保证地铁隧道建设时的安全，需要用到地铁隧道裂缝检测检测车，工人携带检测设备站在工作平台上面对隧道进行检测。

现有的检测车顶部的支撑工作平台大多数固定在检测车顶的，不能在检测车顶部进行移动，检测人员正在检测时，需要小距离移动进行检测时不便于使用者检测地铁施工隧道，降低了地铁施工隧道裂缝检测车的实用性，因此，有必要提出一种地铁轨道施工用检测装置来解决上述提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁轨道施工用检测装置，具备便于工作人员对地铁施工的隧道进行检测，提高检测实用性等优点，解决了现有的支撑工作台大多为固定式的不方便检测人员移动件检测，降低了整体的实用性的问题。

为实现上述便于工作人员对地铁施工的隧道进行检测，提高检测实用性目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁轨道施工用检测装置，包括移动车，所述移动车的顶部固定安装有固定底座，所述固定底座的顶部固定安装有数量为两个的液压升降杆，两个所述液压升降杆的顶部固定安装有工作台，所述工作台的顶部固定安装有防护栏，所述固定底座的顶部固定安装有限位机构；

所述限位机构包括液压推杆，所述固定底座的顶部固定安装有液压推杆，所述液压推杆的输出轴处固定安装有限位杆，所述限位杆的左侧面固定安装有限位齿，所述工作台的底部固定安装有固定板。

进一步，所述固定板的内部开设有限位凹槽齿，所述限位齿和限位凹槽齿之间相适配。

进一步，所述防护栏的左右两侧均固定安装有杂物放置框，固定底座的顶部开设有滑槽，所述限位杆滑动于滑槽的内部。

进一步，所述工作台的顶部固定安装有显示屏，所述工作台的顶部固定安装有远距离裂缝观测仪。

进一步，所述工作台的底部开设有限位滑槽，所述固定底座和工作台之间活动安装有第一铰接杆和第二铰接杆。

进一步，所述第一铰接杆和第二铰接杆相互铰接，所述第一铰接杆和第二铰接杆均滑动与限位槽的内部。

进一步，所述第一铰接杆和第二铰接杆的底部均活动连接有铰接块。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该地铁轨道施工用检测装置，通过设置移动车，具体使用的过程中，通过移动车带动工作台移动的方式在地铁施工隧道的内部移动，同时检测人员可以通过站在工作台的顶部通过显示屏和远距离裂缝观测仪对地铁隧道内壁进行裂缝的检测，具体使用时，通过启动两个液压升降杆同时启动，两个液压升降杆的输出轴处带动工作台以及防护栏上升，工作台上升到合适的位置后，同时第一铰接杆和第二铰接杆能够起到支撑工作台的目的，到固定位置后，通过设置的限位机构，启动液压推杆，液压推杆的输出轴处向左收缩，进而带动限位杆在滑槽的内部向左滑动，使限位齿卡入到限位凹槽齿的内部中，对工作台的高度进行固定限位，能够起到一定的防护的作用。

2、该地铁轨道施工用检测装置，通过设置杂物放置框，检测人员可以在杂物放置框的内部放置一些能够标识裂缝的指示标志，方便后续进行裂缝的修复工作快速进行；通过远距离裂缝观测仪和显示屏的共同配合下，远距离裂缝观测仪将拍出的照片传送至显示屏的过程。

附图说明

图1为本实用新型检测装置结构示意图；

图2为本实用新型检测装置正视剖视图；

图3为本实用新型限位机构结构示意图；

图4为本实用新型结构图2中A处结构放大图。

图中：1、移动车；2、固定底座；3、液压升降杆；4、工作台；5、防护栏；6、杂物放置框；7、显示屏；8、远距离裂缝观测仪；11、第一铰接杆； 12、第二铰接杆；13、铰接块；14、限位机构；141、液压推杆；142、限位杆；143、限位齿；144、固定板；145、滑槽；15、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例中的一种地铁轨道施工用检测装置，包括移动车 1，移动车1的顶部固定安装有固定底座2，固定底座2的顶部固定安装有数量为两个的液压升降杆3，两个液压升降杆3的顶部固定安装有工作台4，通过设置移动车1，具体使用的过程中，通过移动车1带动工作台4移动的方式在地铁施工隧道的内部移动，同时检测人员可以通过站在工作台4的顶部通过显示屏7和远距离裂缝观测仪8对地铁隧道内壁进行裂缝的检测，具体使用时，通过启动两个液压升降杆3同时启动，两个液压升降杆3的输出轴处带动工作台4以及防护栏5上升，工作台4上升到合适的位置，工作台4的顶部固定安装有防护栏5，固定底座2的顶部固定安装有限位机构14；

限位机构14包括液压推杆141，固定底座2的顶部固定安装有液压推杆 141，液压推杆141的输出轴处固定安装有限位杆142，限位杆142的左侧面固定安装有限位齿143，工作台4的底部固定安装有固定板144，通过设置的限位机构14，启动液压推杆141，液压推杆141的输出轴处向左收缩，进而带动限位杆142在滑槽145的内部向左滑动，使限位齿143卡入到限位凹槽齿的内部中，对工作台4的高度进行固定限位，能够起到一定的防护的作用。

在实施时，按以下步骤进行操作：

1)先通过移动车1带动工作台4移动的方式在地铁施工隧道的内部移动；

2)然后通过启动两个液压升降杆3同时启动，两个液压升降杆3的输出轴处带动工作台4以及防护栏5上升，工作台4上升到合适的位置；

3)再检测人员可以通过站在工作台4的顶部通过显示屏7和远距离裂缝观测仪8对地铁隧道内壁进行裂缝的检测；

4)最后通过将标识裂缝的指示标志标识于裂缝处。

综上所述，该地铁轨道施工用检测装置，通过设置移动车1，具体使用的过程中，通过移动车1带动工作台4移动的方式在地铁施工隧道的内部移动，同时检测人员可以通过站在工作台4的顶部通过显示屏7和远距离裂缝观测仪8对地铁隧道内壁进行裂缝的检测，具体使用时，通过启动两个液压升降杆3同时启动，两个液压升降杆3的输出轴处带动工作台4以及防护栏5上升，工作台4上升到合适的位置后，同时第一铰接杆11和第二铰接杆12能够起到支撑工作台4的目的，到固定位置后，通过设置的限位机构14，启动液压推杆141，液压推杆141的输出轴处向左收缩，进而带动限位杆142在滑槽145的内部向左滑动，使限位齿143卡入到限位凹槽齿的内部中，对工作台4的高度进行固定限位，能够起到一定的防护的作用。

并且，通过设置杂物放置框6，检测人员可以在杂物放置框6的内部放置一些能够标识裂缝的指示标志，方便后续进行裂缝的修复工作快速进行；通过远距离裂缝观测仪8和显示屏7的共同配合下，远距离裂缝观测仪8将拍出的照片传送至显示屏7的过程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种地铁轨道施工用检测装置，包括移动车(1)，其特征在于：所述移动车(1)的顶部固定安装有固定底座(2)，所述固定底座(2)的顶部固定安装有数量为两个的液压升降杆(3)，两个所述液压升降杆(3)的顶部固定安装有工作台(4)，所述工作台(4)的顶部固定安装有防护栏(5)，所述固定底座(2)的顶部固定安装有限位机构(14)；

所述限位机构(14)包括液压推杆(141)，所述固定底座(2)的顶部固定安装有液压推杆(141)，所述液压推杆(141)的输出轴处固定安装有限位杆(142)，所述限位杆(142)的左侧面固定安装有限位齿(143)，所述工作台(4)的底部固定安装有固定板(144)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道施工用检测装置，其特征在于：所述固定板(144)的内部开设有限位凹槽齿，所述限位齿(143)和限位凹槽齿之间相适配。

3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道施工用检测装置，其特征在于：所述防护栏(5)的左右两侧均固定安装有杂物放置框(6)，固定底座(2)的顶部开设有滑槽(145)，所述限位杆(142)滑动于滑槽(145)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道施工用检测装置，其特征在于：所述工作台(4)的顶部固定安装有显示屏(7)，所述工作台(4)的顶部固定安装有远距离裂缝观测仪(8)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道施工用检测装置，其特征在于：所述工作台(4)的底部开设有限位滑槽(145)，所述固定底座(2)和工作台(4)之间活动安装有第一铰接杆(11)和第二铰接杆(12)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁轨道施工用检测装置，其特征在于：所述第一铰接杆(11)和第二铰接杆(12)相互铰接，所述第一铰接杆(11)和第二铰接杆(12)均滑动与限位槽(15)的内部。

7.根据权利要求5所述的一种地铁轨道施工用检测装置，其特征在于：所述第一铰接杆(11)和第二铰接杆(12)的底部均活动连接有铰接块(13)。

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