CN218843046U - 一种可拆卸海上平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可拆卸海上平台，包括上平台和立于水中的下主桩，所述上平台底部竖直固定有上主桩，所述上主桩下端固定有上法兰盘，所述下主桩上端固定有与所述上法兰盘对接配合的下法兰盘，所述上法兰盘与所述下法兰盘通过呈环形等距分布的多个螺栓固定连接；所述上平台的顶部设置有多个吊耳，本实用新型装置通过法兰连接实现上平台与下主桩的可拆卸固定，当上平台需要维护保养时，只需旋拧螺栓使上平台与下主桩分离，然后通过吊机将上平台吊运至平台运输船上后运回陆地进行维护保养，降低维护成本和维护风险。

Description

一种可拆卸海上平台

技术领域

本实用新型属于海洋工程技术领域，具体涉及一种中小型的可拆卸海上平台。

背景技术

随着人类对海洋能源开发和探索的逐步深入，海上平台的需求越来越大，海上运维基地、海上升压站、海洋水文气象观测、海洋环境监测及科学实验等多个领域都需要海上平台的支持。传统的海上平台体型庞大，结构复杂，造价昂贵，海上施工风险大，且海上平台的上平台与下基础(下主桩)焊接固定，这导致后期的运行和维护只能在海上进行，运维成本和风险成倍增加。因此急需设计一种新的可拆卸海上平台，便于上平台与下基础的拆装，从而将上平台运回陆地进行维护保养或者根据需要修改后重复利用，极大地降低了海上平台的运维风险和运维成本。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种可拆卸海上平台，便于实现上平台与下主桩的安装与拆卸，可避免海上施工，降低运维难度和运维风险。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种可拆卸海上平台，包括上平台和立于水中的下主桩，所述上平台底部竖直固定有上主桩，所述上主桩下端固定有上法兰盘，所述下主桩上端固定有与所述上法兰盘对接配合的下法兰盘，所述上法兰盘与所述下法兰盘通过呈环形等距分布的多个螺栓固定连接；所述上平台的顶部设置有多个吊耳，本实用新型装置通过法兰连接实现上平台与下主桩的可拆卸固定，当上平台需要维护保养时，只需旋拧螺栓使上平台与下主桩分离，然后通过吊机将上平台吊运至平台运输船上后运回陆地进行维护保养，降低维护成本和维护风险。

优选地，所述上法兰盘上设有多个上加劲板，所述上加劲板以上法兰盘的圆心为中心呈环形阵列分布，所述下法兰盘上设有与所述上加劲板上下位置一一对应的下加劲板，所述上加劲板与所述螺栓交替排列，由于上、下加劲板形成贯通连续的受力平面，不仅有利于荷载的传递，而且提高了法兰盘刚度，避免法兰盘失效影响海上平台的正常使用。

优选地，所述上主桩外周均匀分布有多个将所述上主桩与所述上平台连接在一起的斜撑，对上平台进行辅助支撑，保证上平台的稳定性。

优选地，所述上平台包括上下叠放的多层舱室，每层舱室均设有与该层舱室地面齐平的楼层平台，且顶层舱室还设有与顶层舱室顶面齐平的楼层平台；相邻两个所述楼层平台通过楼梯连接，便于人员在各层舱室间移动，同时充当消防通道。

优选地，相邻两个所述楼层平台所在水平面之间设有中间平台，且各平台在竖直方向上等距分布；所述楼梯包括多个斜梯，各个斜梯自下而上依次设于相邻两个楼层平台和中间平台之间，且所述斜梯的两端分别设于所述楼层平台和所述中间平台上从而将所述楼层平台与所述中间平台相连接，以便人员在各层舱室间移动时休息，降低人员疲劳感。

优选地，顶层舱室顶部的角点处设有可360°旋转的吊机，每个所述楼层平台上均存在供吊机吊钩到达的区域，便于在各楼层平台间吊运各种物资或设备。

优选地，所述上平台底部设有供人员进出所述上平台的登乘装置，便于人员在船舶和上平台之间移动。

优选地，所述登乘装置包括竖直设置的直梯，所述直梯上自下而上间隔设有多个梯间休息平台，便于人员在爬梯过程中休息。

优选地，所述直梯通过竖直桁架固定在所述上平台上，所述竖直桁架与所述上平台之间还设有斜桁架；所述竖直桁架下设有供船舶靠泊的靠泊缓冲装置，提高直梯安装的稳定性，同时便于船舶靠泊，提高船舶靠泊的可靠性。

优选地，所述登乘装置包括安全绳，避免人员在爬梯过程中坠落，提高爬梯安全性。

如上所述，本实用新型的一种可拆卸海上平台，具有以下有益效果：

本实用新型的可拆卸海上平台，便于将上平台与下主桩分离，使得上平台可通过平台运输船运输至陆地上进行维护保养，极大地降低了维护难度、维护成本和维护风险；而360°吊机的设置便于实现上平台中各舱室内物资或设备的吊运；此外，登乘平台的设置便于人员进出上平台，提高出入的便利性。

附图说明

图1为本实用新型中可拆卸海上平台的结构示意图。

图2为本实用新型中上、下法兰盘对接配合的结构示意图。

图3为本实用新型中上平台的立体图。

图4为本实用新型中吊耳的布置示意图。

附图标记说明

上平台1，舱室11，楼层平台12，中间平台13，楼梯14，斜梯14a，吊机15，吊耳16，上主桩2，上法兰盘21，上加劲板22，下主桩3，下法兰盘31，下加劲板32，螺栓33，斜撑4，直梯51，梯间休息平台52、竖直桁架53、斜桁架54，靠泊缓冲装置55。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图4所示，本实用新型的一种可拆卸海上平台，包括上平台1和立于水中的下主桩3，所述上平台1顶部设置有两两对称的四个吊耳16，且吊耳16上设有加强劲板；所述上平台底部竖直固定有上主桩2，所述上主桩2下端固定有上法兰盘21，所述下主桩3上端固定有与所述上法兰盘21对接配合的下法兰盘31，所述上法兰盘21与所述下法兰盘31通过呈环形等距分布的多个螺栓33固定连接；在本实施例中，所述螺栓33为高强度双头螺栓，所述上法兰盘21、下法兰盘31上相对设置有多个螺栓孔，所述螺栓33穿过上法兰盘21的螺栓孔、下法兰盘31对应的螺栓孔后，其两端均与锁紧螺母连接，并对螺栓33施加预拉应力确保螺栓33始终处于受压状态，提高连接位置的刚性，避免发生形变。

所述上主桩2和所述下主桩3均由钢材料制成，其结构可以为棱柱状、圆台状、圆柱状等各种形状，在本实施例中，所述上主桩2和下主桩3均为圆柱状钢管，二者对接端面的直径相等。

如图1和2所示，所述上法兰盘21上设有多个上加劲板22，所述上加劲板22以上法兰盘21的圆心为中心呈环形阵列分布，且上劲板21与所述上法兰盘21上的螺栓孔交替排列；所述下法兰盘31上设有与所述上加劲板22上下位置一一对应的下加劲板32，由于上、下加劲板形成贯通连续的受力平面，不仅有利于荷载的传递，而且提高了法兰盘刚度，避免法兰盘失效影响海上平台的正常使用。

如图1所示，所述上主桩2外周均匀分布有多个将所述上主桩2与所述上平台1连接在一起的斜撑4，所述斜撑4为薄壁钢管，在本实施例中，所述斜撑4有四个，且所述斜撑4的两端通过垫板分别焊接固定在上主桩2外表面和上平台1底部，以减少应力集中。

如图1和图3所示，所述上平台1包括上下叠放的多层舱室11，各层舱室11之间通过立柱和斜撑进行搭建支撑，舱室11舱壁为瓦楞板；每层舱室11均设有与该层舱室11地面齐平的楼层平台12，且顶层舱室11还设有与顶层舱室11顶面齐平的楼层平台12；所述楼层平台12均位于所述上平台1的同一侧，且各楼层平台12之间相互平行；相邻两个所述楼层平台12通过楼梯14连接，便于人员在各层舱室间移动；在本实施例中，相邻两个所述楼层平台12所在水平面之间设有中间平台13，且各平台在竖直方向上等距分布；所述楼梯14包括多个斜梯14a，各个斜梯14a自下而上依次设于相邻两个楼层平台12和中间平台13之间，且所述斜梯14a的两端分别设于所述楼层平台12和所述中间平台13上从而将所述楼层平台12与所述中间平台13相连接，以便人员在各层舱室间移动时休息，降低人员疲劳感。

如图1和图3所示，顶层舱室11顶部设有可360°旋转的吊机15，每个所述楼层平台12上均存在供吊机吊钩到达的区域，在本实施例中，所述吊机15设置在立柱顶部，各楼层平台12远离所述斜梯14a的一端自上而下依次向远离所述斜梯14a的方向延伸。

如图1和图3所示，所述上平台1底部设有供人员进出所述上平台1的登乘装置，所述登乘装置包括竖直桁架53、直梯51和安全绳，所述竖直桁架53固定在上平台1底部靠近所述斜梯14a的角点处，所述竖直桁架53与所述上平台1之间设有斜桁架54；所述直梯51竖直设置在所述竖直桁架53上，所述直梯51自下而上间隔设有多个梯间休息平台52，最上端的梯间休息平台52与底层楼层平台12通过斜梯14a连接；所述竖直桁架53顶端还设有可绑在爬梯人员身上的安全绳，避免其在爬梯过程中坠落。

如图3所示，所述竖直桁架53下部设有供船舶靠泊的靠泊缓冲装置55，所述靠泊缓冲装置55为橡胶护舷，便于船舶靠泊，提高船舶靠泊的可靠性。

本实用新型装置安装时，需要将各层舱室11组装成上部平台1，然后将上主桩2焊接固定在上部平台1底部形成一体的上部基础，然后通过平台运输船将一体的上部基础运输至下主桩3处，并通过吊机将上部基础吊运至下主桩3正上方，直至上主桩2上的上法兰盘21与下主桩3上的下法兰盘31对接配合，并通过螺栓33进行固定连接；当上部平台1需要维修保养时，只需拆除螺栓33，使上部基础与下主桩3分离，并将分离的上部基础吊运至平台运输船上后返回陆地进行维修保养，降低维护难度和维护成本。

综上所述，本实用新型的可拆卸海上平台，便于将上平台与下主桩分离，使得上平台可通过平台运输船运输至陆地上进行维修保养，极大地降低了维护难度、维护成本和维护风险；而360°吊机的设置便于实现上平台中各舱室内物资或设备的吊运，降低设备移动难度；此外，登乘平台的设置便于人员进出上平台，提高出入的便利性。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种可拆卸海上平台，其特征在于，包括上平台(1)和立于水中的下主桩(3)，所述上平台(1)底部竖直固定有上主桩(2)，所述上主桩(2)下端固定有上法兰盘(21)，所述下主桩(3)上端固定有与所述上法兰盘(21)对接配合的下法兰盘(31)，所述上法兰盘(21)与所述下法兰盘(31)通过呈环形等距分布的多个螺栓(33)固定连接；所述上平台(1)的顶部设置有多个吊耳(16)。

2.根据权利要求1所述一种可拆卸海上平台，其特征在于，所述上法兰盘(21)上设有多个上加劲板(22)，所述上加劲板(22)以上法兰盘(21)的圆心为中心呈环形阵列分布，所述下法兰盘(31)上设有与所述上加劲板(22)上下位置一一对应的下加劲板(32)，所述上加劲板(22)与所述螺栓(33)交替排列。

3.根据权利要求1或2所述一种可拆卸海上平台，其特征在于，所述上主桩(2)外周均匀分布有多个将所述上主桩(2)与所述上平台(1)连接在一起的斜撑(4)。

4.根据权利要求1或2所述一种可拆卸海上平台，其特征在于，所述上平台(1)包括上下叠放的多层舱室(11)，每层舱室(11)均设有与该层舱室地面齐平的楼层平台(12)，且顶层舱室(11)还设有与顶层舱室顶面齐平的楼层平台(12)；相邻两个所述楼层平台(12)通过楼梯(14)连接。

5.根据权利要求4所述一种可拆卸海上平台，其特征在于，相邻两个所述楼层平台(12)所在水平面之间设有中间平台(13)，且各平台在竖直方向上等距分布；所述楼梯(14)包括多个斜梯(14a)，各个斜梯(14a)自下而上依次设于相邻两个楼层平台(12)和中间平台(13)之间，且所述斜梯(14a)的两端分别设于所述楼层平台(12)和所述中间平台(13)上从而将所述楼层平台(12)与所述中间平台(13)相连接。

6.根据权利要求4所述一种可拆卸海上平台，其特征在于，顶层舱室(11)顶部设有可360°旋转的吊机(15)，每个所述楼层平台(12)上均存在供吊机(15)吊钩到达的区域。

7.根据权利要求4所述的一种可拆卸海上平台，其特征在于，所述上平台(1)底部设有供人员进出所述上平台的登乘装置。

8.根据权利要求7所述的一种可拆卸海上平台，其特征在于，所述登乘装置包括竖直设置的直梯(51)，所述直梯(51)上自下而上间隔设有多个梯间休息平台(52)。

9.根据权利要求8所述的一种可拆卸海上平台，其特征在于，所述直梯(51)通过竖直桁架(53)固定在所述上平台(1)上，所述竖直桁架(53)与所述上平台(1)之间还设有斜桁架(54)；所述竖直桁架(53)下部设有供船舶靠泊的靠泊缓冲装置(55)。

10.根据权利要求8所述的一种可拆卸海上平台，其特征在于，所述登乘装置包括安全绳。

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