CN218837560U - 一种新能源汽车电动涡旋压缩机的装夹装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电动涡旋压缩机的装夹装置，包括支撑限位底座，支撑限位底座与可上下调节高度的连接臂一端连接，连接臂另一端连接有用于将需要装夹的压缩机压紧在支撑限位底座上的压紧组件；压紧组件包括连接座，连接座固定在连接臂的另一端，连接座分别与后力臂、前力臂的中间位置转动连接，后力臂和前力臂之间相对的一端分别与连杆的两端转动连接，前力臂另一端端部连接有装夹头。本实用新型提供了简易可靠的装夹装置，以解决带有外部控制总成管线的不规则外形压缩机在装配时的简便装夹。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车电动涡旋压缩机的装夹装置，属于装夹技术领域。
背景技术
目前在对新能源汽车电动涡旋压缩机进行装配时，由于压缩机的外壁上会携带有控制总成管线和超出压缩机主体尺寸外的数个支架，使得压缩机不易被装夹；
目前新能源汽车电动涡旋压缩机外壁整体为不规则异形状，压缩机在装配时无法对其四周进行有效固定，在装配支架时，拧紧螺钉的同时会给压缩机施加水平和竖直方向的力矩，往往造成压缩机在水平或竖直方向的位移，给装配带来不便。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：如何便于新能源汽车电动涡旋压缩机的装配，且防止装配时压缩机在水平或竖直方向的位移。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种新能源汽车电动涡旋压缩机的装夹装置，其特征在于，包括支撑限位底座，支撑限位底座与可上下调节高度的连接臂一端连接，连接臂另一端连接有用于将需要装夹的压缩机压紧在支撑限位底座上的压紧组件；压紧组件包括连接座，连接座固定在连接臂的另一端，连接座分别与后力臂、前力臂的中间位置转动连接，后力臂和前力臂之间相对的一端分别与连杆的两端转动连接，前力臂另一端端部连接有装夹头。
优选地，所述的支撑限位底座上设有用于避开压缩机上超出压缩机主体的第一支架组件、第二支架组件的第一镂空以及用于避开压缩机上超出压缩机主体的控制总成的第二镂空。
优选地，所述的支撑限位底座上设有用于限制压缩机移动的限位槽。
优选地，所述的支撑限位底座的底部固定有多个支撑脚。
本实用新型提供了简易可靠的装夹装置，以解决带有外部控制总成管线的不规则外形压缩机在装配时的简便装夹。
本实用新型的具有有益效果如下：
1.本实用新型通过支撑限位底座上的限位槽对压缩机进行水平方向的限位，同时，第一镂空、第二镂空能够有效的避开压缩机主体上原本附带的控制总成，使得压缩机整体得以有效装夹；
2.本实用新型中可上下调节高度的连接臂能够有效的适应不同高度的压缩机，提高装置的适用性；
3.本实用新型的压紧组件可以对压缩机施加竖直方向的作用力，抵消压缩机在安装各个支架时所产生的竖直方向力矩；
4.压紧组件的后力臂可通过机械传动、液、气压传动、伺服电机等形式驱动，为不同生产条件的企业提供了可选方案，提高了本实用新型装置在不同生产环境的适应性；
5.本实用新型通过支撑限位底座和压紧组件能有效的对新能源汽车电动涡旋压缩机在装配时进行有效装夹，解决了新能源汽车电动涡旋压缩机生产组装过程中装夹不便的问题，同时，压紧组件简便灵活，操作简单，简化了压缩机装夹的流程，提高了企业压缩机装配装夹的效率。
附图说明
图1为一种新能源汽车电动涡旋压缩机的装夹装置装配压缩机的爆炸图；
图2为一种新能源汽车电动涡旋压缩机的装夹装置的示意图；
图3为一种新能源汽车电动涡旋压缩机的装夹装置装配压缩机时压紧组件处于打开状态和夹紧状态的示意图；
图4为图3的俯视图；
图5为支撑限位底座的俯视图；
图6为图5的A-A剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
本实用新型提供了一种新能源汽车电动涡旋压缩机的装夹装置，如图1、图2所示，其由支撑脚1、支撑限位底座2、长螺栓3、短螺栓4、六角螺母5、连接臂6(可上下调节高度)、压紧组件18组成，其中，压紧组件18由连接座7、连杆8、后力臂11、连接螺栓9、前力臂10、装夹头12组成；支撑脚1和支撑限位底座2通过长螺栓3以及支撑脚1上的螺纹连接，压紧组件18为整体零件，由连接座7、连杆8、后力臂11、前力臂10、装夹头12通过铆钉和螺母连接，连接臂6、压紧组件18之间通过六角螺母5、连接螺栓9连接，连接臂6与支撑限位底座2之间通过短螺栓4和六角螺母5连接；
连接座7固定在连接臂6的顶端，连接座7分别与后力臂11、前力臂10的中间位置转动连接，后力臂11和前力臂10之间相对的一端分别与连杆8的两端转动连接，前力臂10另一端端部连接有装夹头12。
需要装夹的压缩机15由压缩机主体13、控制总成14组成，待压缩机15竖直固定后，再将第一支架组件19、第二支架组件20、第三支架组件17以及压缩固定螺栓16按照预定的安装方式安装到压缩机15上，注意在安装时第一支架组件19、第二支架组件20、第三支架组件17为一个整体支架，这个整体支架通过压缩固定螺栓16与压缩机15连接。(压缩机15是新能源汽车电动涡旋压缩机。)
如图3-图6所示，压缩机15通过压紧组件18固定在支撑限位底座2上，达到上下固定的压缩机15的功能。支撑限位底座2上有第一镂空22和第二镂空23结构，可以避开压缩机15上超出压缩机主体13的控制总成14、第一支架组件19第二支架组件20；同时，当组装支架时，螺丝刀带来的扭力会让压缩机15在水平方向旋转，支撑限位底座2上的限位槽21和第一镂空22、第二镂空23可以对压缩机15进行水平方向的限位，使压缩机15在安装支架时，不会有位移和旋转。
使用新能源汽车电动涡旋压缩机的装夹装置的装夹方法，包括以下步骤：
步骤一：压紧组件18置于打开状态B，调节连接臂6(本实施例中，连接臂6为双向伸缩电动推杆)至合适的高度(即用于夹紧压缩机15的高度)；
步骤二：将压缩机15按照支撑限位底座2上第一镂空22和第二镂空23的形状放置在支撑限位底座2上；
步骤三：在压紧组件18上后力臂11施加压紧力，通过连杆8带动前力臂10向压缩机15转动，至前力臂10上的装夹头12压紧压缩机15，压紧组件18处于夹紧状态A；前力臂10内置压力传感器可以显示压紧力的数值，压紧力可以通过机械传动、液压传动、伺服电机等形式施加在后力臂11上；
步骤四：依次将压缩固定螺栓16、第三支架组件17、第一支架组件19、第二支架组件20安装到压缩机15上；
步骤五：移除后力臂11上的夹紧力，使压紧组件18置于打开状态B，移走装配好的压缩机15。
Claims (4)
1.一种新能源汽车电动涡旋压缩机的装夹装置，其特征在于，包括支撑限位底座(2)，支撑限位底座(2)与可上下调节高度的连接臂(6)一端连接，连接臂(6)另一端连接有用于将需要装夹的压缩机(15)压紧在支撑限位底座(2)上的压紧组件(18)；压紧组件(18)包括连接座(7)，连接座(7)固定在连接臂(6)的另一端，连接座(7)分别与后力臂(11)、前力臂(10)的中间位置转动连接，后力臂(11)和前力臂(10)之间相对的一端分别与连杆(8)的两端转动连接，前力臂(10)另一端端部连接有装夹头(12)。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电动涡旋压缩机的装夹装置，其特征在于，所述的支撑限位底座(2)上设有用于避开压缩机(15)上超出压缩机主体(13)的第一支架组件(19)、第二支架组件(20)的第一镂空(22)以及用于避开压缩机(15)上超出压缩机主体(13)的控制总成(14)的第二镂空(23)。
3.如权利要求1或2所述的一种新能源汽车电动涡旋压缩机的装夹装置，其特征在于，所述的支撑限位底座(2)上设有用于限制压缩机(15)移动的限位槽(21)。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车电动涡旋压缩机的装夹装置，其特征在于，所述的支撑限位底座(2)的底部固定有多个支撑脚(1)。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-12-08 CN CN202223316491.XU patent/CN218837560U/zh active Active
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