CN218829134U - 车载无线充电装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车载无线充电装置及车辆，包括：无线充电面板本体和转轴支架；所述转轴支架的一端连接至所述无线充电面板，所述无线充电面板通过所述转轴支架的旋转实现俯仰角度调节。基于上述装置，车辆用户可以根据个人坐姿习惯的不同自由调节无线充电面板本体的角度，实现了符合每个车辆用户的使用习惯，提升了车辆用户的使用体验。

Description

车载无线充电装置及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体涉及一种车载无线充电装置及车辆。

背景技术

传统的车辆内一般会设置USB接口，用户如果需要对手机等设备进行充电则需要通过数据线连接至车辆内的USB接口。随着技术的不断革新，车辆内出现了车载无线充电面板，车辆用户将带有无线充电功能的待充电设备(例如手机)放置在无线充电面板上，就可以直接对待充电设备进行充电。

但是每个人驾驶坐姿等等习惯都存在差异，例如有些用户习惯将座椅调整至离方向盘很近的位置，有些用户习惯将座椅调整至很远的位置，例如将座椅调整至很远的位置，则如果需要将待充电设备平稳地放置在无线充电面板上或者想要拿起待充电设备，则需要将身体前探，在此种情况下，则会影响到车辆用户在实际使用车载无线充电面板时的使用体验。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或至少部分解决上述技术问题，本公开提供了一种车载无线充电装置及车辆。

第一方面，本公开实施例提供了一种车载无线充电装置，所述装置包括：

无线充电面板本体和转轴支架；

所述转轴支架的一端连接至所述无线充电面板本体，通过所述转轴支架的旋转，实现所述无线充电面板本体的俯仰角度调节。

在一些实施例中，所述装置还包括：

转轴控制器；

所述转轴支架为电动结构，且所述转轴支架连接至所述转轴控制器。

在一些实施例中，所述装置还包括：

充电感应器和信号收发器；

所述充电感应器设置于所述无线充电面板本体一侧，且连接至所述信号收发器；所述信号收发器连接至所述转轴控制器。

在一些实施例中，所述装置还包括：

旋转角度确定器；

所述旋转角度确定器连接至所述转轴控制器。

在一些实施例中，所述装置还包括：

座椅位置确定器；

所述座椅位置确定器被配置成用于确定车辆座椅相对于车辆方向盘的距离和座椅高度；

所述座椅位置确定器连接至所述旋转角度确定器。

在一些实施例中，所述无线充电面板本体与待充电设备接触的表面的摩擦系数为预设值。

在一些实施例中，所述转轴支架的旋转角度大于3°；

和/或，

通过所述转轴支架的旋转，实现所述无线充电面板本体的水平放置。

在一些实施例中，所述无线充电面板本体的至少一边侧设置有阻挡结构。

在一些实施例中，所述装置还包括：

伸缩杆；

所述伸缩杆连接至所述转轴支架的另一端。

第二方面，本公开实施例还提供了一种车辆，其特征在于，所述车辆包括第一方面提供的任一种车载无线充电装置。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开实施例提供的车载无线充电装置，通过将无线充电面板本体与转轴支架连接在一起，使无线充电面板本体可以实现俯仰角度的调节，车辆用户可以根据个人坐姿习惯的不同自由调节无线充电面板本体的角度，实现了符合每个车辆用户的使用习惯，提升了车辆用户的使用体验。

附图说明

图1为本公开实施例提供的一种车载无线充电装置的结构示意图；

图2为本公开实施例提供的另一种车载无线充电装置的结构示意图；

图3为本公开实施例提供的另一种车载无线充电装置无线充电面板本体呈水平状态放置杂物示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

传统的车载无线充电面板一般是固定在车辆驾驶位的一侧，且一般为水平放置，用户在需要对带有无线充电功能的待充电设备进行充电的时候可以将待充电设备放置在无线充电板上，就可以直接进行无线充电，在需要使用或者因下车等需要将待充电设备带走的时候可以直接将待充电设备拿起，整个充电过程无需像传统的有线充电那样将充电线拔除。但是，不同的人的身体形态、驾驶习惯都是完全不同的，例如有些人身高比较高，有的人身高比较矮，有些人驾驶车辆时习惯将车辆座椅调整至很靠前的位置，有些人驾驶车辆时习惯将车辆座椅调整至很靠后的位置，对于这些情况来说，虽然水平放置的无线充电面板虽然能够在一定程度上满足所有人的需求，但是无法真正完美契合每个人的需求，即无法完美地适应每一个用户。例如某个车辆用户身高特别矮，那么在放置待充电设备时，可能需要向上伸展手臂才能将待充电设备平稳地放置在无线充电板上，又例如某个车辆用户驾驶车辆时习惯将车辆座椅调整至很靠后的位置，如果需要将待充电设备平稳地放置在无线充电面板上，则需要将身体前探，在这种情况下，虽然不影响无线充电面板的使用，但是使用体验无疑是不好的(不考虑将待充电设备以类似抛掷的方式放入无线充电面板的情况)，而且不仅仅是首次对设备进行充电，在后续拿取待充电设备又或者再次对待充电设备进行充电时都不方便。因此，在这种情况下，就需要考虑如何根据不同人群的使用需求，使无线充电面板适合每一个人的使用需求。

下面结合图1至图3,对本公开实施例提供的车载无线充电装置及车辆进行示例性说明。

在一些实施例中，图1为本公开实施例提供的一种车载无线充电装置结构示意图，参阅图1，该装置包括：无线充电面板本体11和转轴支架12。

转轴支架12的一端连接至无线充电面板本体11，通过转轴支架12的旋转，实现无线充电面板本体11的俯仰角度调节。

转轴支架12为可以以转轴为圆心进行旋转的支架。具体而言，转轴支架12可以设置在水平方向放置的无线充电面板本体的下方，当转轴支架12的转轴部分转动时，无线充电面板本体11也随之转动。转轴支架12也可以包括两部分，即支架和转轴(图中均未示出)，转轴的作用是进行旋转，支架的作用是对转轴以及无线充电面板本体11进行支撑。

在使用时，可以将无线充电面板本体11进行俯仰角度的调节，例如某个车辆用户的车辆座椅调整至比较靠后的位置，就可以提前将无线充电面板本体11调整至适合自己的角度，例如将无线充电面板本体11调整至无线充电面板本体11与水平方向的夹角为60°，这样就可以实现靠坐在车辆座椅上时平稳的将待充电设备平稳地放置在无线充电面板本体11上，对待充电设备进行充电，同时也方便了后续的拿起以及再次充电。

通过上述装置，车辆用户可以根据个人坐姿习惯的不同自由调节无线充电面板本体11的角度，实现了符合每个车辆用户的使用习惯，提升了车辆用户的使用体验。

在一些实施例中，车载无线充电装置还可以包括：转轴控制器。

转轴支架12为电动结构，且转轴支架12连接至转轴控制器。

转轴控制器为用于控制转轴支架12的转轴转动的装置，电动结构的转轴支架12为在转轴支架12的转轴上设置有电机(或能够实现同种技术效果的装置)的转轴支架，通过设置电动架构的转轴支架12，转轴控制器可以控制转轴支架12进行转动。具体而言，为了进一步提升车辆用户的使用体验，可以通过转轴控制器控制转轴支架12进行转动，即实际上通过转轴控制器控制无线充电面板本体11进行俯仰角度的调节，而不是通过手动的方式进行调节。另外，为了描述简洁，后文中将无线充电面板本体11俯仰角度调节的过程描述为转轴控制器控制无线充电面板本体11进行俯仰角度的调节，但是本领域技术人员应当理解的是，转轴控制器实际上仍是通过控制转轴支架12的转轴进行旋转，从而实现对无线充电面板本体11的俯仰角度的调节。

通过上述装置，可以实现通过转轴控制器对转轴支架12的自动控制，避免了手动调节无线充电面板本体11的角度的情况，进一步提升了使用体验。

在一些实施例中，车载无线充电装置还可以包括：充电感应器和信号收发器。

充电感应器设置于无线充电面板本体11一侧，且连接至信号收发器；信号收发器连接至转轴控制器。

充电感应器为用于判断无线充电面板本体11是否在为其他设备进行充电的装置，信号收发器为用于在有其他设备通过无线充电面板本体11进行充电时向转轴控制器发送充电信号的装置。具体而言，充电宝感应器可以设置在无线充电面板本体11上方(或下方或任何能够检测到待充电设备的位置)，当无线充电面板本体11上放置了可以进行无线充电的其他设备时，无线感应器可以检测到其他设备并生成充电信号，然后通过信号收发器将充电信号发送至转轴控制器，转轴控制器在接收到充电信号后可以对无线充电面板本体11的俯仰角度进行调节。例如某个车辆用户将带有无线充电功能的手机放置在无线充电面板本体11上之后，充电感应器就可以感应到有待充电设备，然后通过信号收发器将充电信号发送至转轴控制器，转轴控制器在接收到充电信号之后控制无线充电面板本体11进行旋转，将无线充电面板本体11的俯仰角度调节到适合车辆用户的角度。

通过上述装置，可以在待充电设备进行充电后将无线充电面板本体11调整至适合车辆用户的角度，使车载无线充电装置真正契合用户。

在某些场景中，虽然通过上述装置可以实现在用户将待充电设备放置在车载无线充电装置上之后，对无线充电面板本体11进行俯仰角度的调节，但是在首次放置待充电设备时，车辆用户仍然不太方便，因此可以考虑将充电感应器配置成在检测到其他特定的信号之后即向转轴控制器发出信号，例如在检测到车辆启动、座椅调节又或者是检测到车辆用户发出特定的语音指令之后即向转轴控制器发出信号。通过上述方式，就可以实现提前将无线充电面板本体11调整至合适的角度，提升车辆用户的使用体验。需要说明的是，当充电感应器被配置成检测车辆启动、座椅调节有或者检测特定语音指令时，所涉及到的具体设备与当充电感应器被配置成检测其他待充电设备时所涉及到的具体设备可能存在不同，设置的相对位置也可能存在差异，但是为了描述简洁，在此不再赘述。

在一些实施例中，车载无线充电装置还可以包括：旋转角度确定器。

旋转角度确定器连接至转轴控制器。

旋转角度确定器为用于确定旋转角度的装置，具体而言，为了使无线充电面板本体11的俯仰角度更加契合用户需求，可以通过旋转角度确定器控制无线充电面板本体11的俯仰角度，在旋转角度有确定器确定旋转角度后，将旋转角度对应的信号发送至转轴控制器，转轴控制器根据接收到的旋转角度对应的信号控制无线充电面板本体11进行旋转，从而实现俯仰角度调节。

通过上述装置，可以使无线充电面板本体11更加契合车辆用户的使用需求，提升车辆用户的使用体验。

参阅图2，在一些实施例中，车载无线充电装置还可包括：座椅位置确定器(图中未示出)。

座椅位置确定器被配置成用于确定车辆座椅21相对于车辆方向盘22的距离和座椅高度。

座椅位置确定器连接至旋转角度确定器(图中未示出)。

座椅位置确定器为用于确定车辆座椅21位置的装置，座椅高度为车辆座椅距车辆地板23的距离。具体而言，座椅位置可以包括车辆座椅与车辆地板23的距离H、与车辆方向盘的距离L，通过确定车辆座椅21的位置，可以更加准确地判断车辆用户的驾驶习惯，为确定旋转角度提供判断依据，参阅表1，可以通过下表1中的车辆座椅21距车辆地板23距离H以及与车辆方向盘的距离L确定无线充电面板本体11的俯仰角度。需要说明的是，表1中的数据仅为举例说明，并不代表对本实施例中无线充电面板本体11的调节角度做出了限制。

表1

继续参阅表1，例如某个车辆用户在驾驶车辆时，车辆座椅距车辆地板23的距离H为8cm，与车辆方向盘的距离L为11cm，由此可知，该车辆用户的车辆座椅很低，如果无线充电面板本体11的俯仰角度过小(即与水平方向的夹角过小)，则用户可能需要将手向上伸展才能将待充电设备平稳地放置在无线充电面板本体11上，因此需要将无线充电面板本体11的俯仰角度调节得较大，例如30°，这样车辆用户无需将手向上伸展就可以很轻松地将待充电设备平稳地放置在无线充电面板本体11上。又例如某个车辆用户在驾驶车辆时，车辆座椅距车辆地板23的距离H为18cm，与车辆方向盘的距离L为23cm，由此可知，虽然该车辆用户的车辆座椅比较高，但是距离车辆方向盘较远，即实质上离无线充电面板本体11较远，如果无线充电面板本体11呈水平方向放置，虽然车辆用户不需要向上伸展，但需要将身体前探才能将待充电设备平稳地放置在无线充电面板本体11上，因此也需要对无线充电面板本体11的俯仰角度进行调节，例如20°，这样车辆用户无需将身体前探就可以很轻松地将待充电设备平稳地放置在无线充电面板本体11上。

在某些场景中，某个车辆用户在进入车辆内后将车辆启动，充电感应器接收到车辆启动的信号，通过信号收发器向转轴控制器发出充电信号，转轴控制器在接收到充电信号之后，向座椅位置确定器发出座椅位置确定信号，座椅位置确定器在接收到座椅位置确定信号之后开始确定车辆座椅21距车辆地板23的距离H以及车辆座椅21与车辆方向盘22的距离L，并将车辆座椅21距车辆地板23的距离H以及车辆座椅21与车辆方向盘22的距离L发送至旋转角度确定器，旋转角度确定器可以根据车辆座椅21距车辆地板23的距离H以及车辆座椅21与车辆方向盘22的距离L确定无线充电面板本体11的俯仰调节角度(例如通过上表1)，然后将角度调整信号发送至转轴控制器，转轴控制器在接收到角度调整信号之后控制转轴支架12的转轴进行旋转，最终使无线充电面板本体11调整至对应的角度。

通过上述装置，可以基于不同的车辆座椅位置确定不同的无线充电面板本体11的俯仰调节角度，使车载无线充电装置适合每一个不同的车辆用户。

参阅图3，在没有任何设备进行无线充电时，转轴控制器还可以自动将无线充电面板本体11调整至水平的状态，车辆用户可以在无线充电面板本体11上放置其他杂物31。

在一些实施例中，无线充电面板本体11与待充电设备接触的表面的摩擦系数为预设值。

为了使无线充电面板本体11不会过于光滑而导致待充电设备无法稳定在无线充电面板本11上，同时也不会因为无线充电面板本体11过于粗糙而导致充电设备无法在无线充电面板本体11在旋转后无法滑落到合适的位置，无线充电面板本体11的摩擦系数应当设置在合理的范围之内。上述摩擦系数可以是静摩擦系数，也可以同时包括静摩擦系数和动摩擦系数，本领域技术人员可以根据实际需要灵活设置，为了描述简洁，在此不再对摩擦系数以及其具体取值范围做出更加详细的介绍。

通过将无线充电面板本体11的摩擦系数设定在一个合理的范围内，可以保证待充电设备在无线充电面板本体11旋转之后自动滑落到合适的位置，同时也不会因为过于光滑而晃动。

在一些实施例中，转轴支架12的旋转角度大于3°；

在一些实施例中，通过转轴支架12的旋转，可以实现无线充电面板本体11的水平放置。

在实际场景中，转轴支架12的旋转角度即时无线充电面板本体的旋转角度，即实际上是无线充电面板本体11的旋转角度大于3°。

通过将转轴支架12的旋转角度设定在一个合理的范围内，可以保证待充电设备能够在无线充电面板本体11旋转后自动滑落到合适的位置。

在一些实施例中，无线充电面板本体11的至少一边侧设置有阻挡结构。

阻挡结构为用于对待充电设备进行阻挡，以防止待充电设备从无线充电面板本体11中滑出的装置，具体而言可以在无线充电面板本体11旋转后低水平的一侧上设置阻挡结构，同时，为了满足其他实际的需求，本领域技术人员也可以在其他任何边侧设置阻挡结构。

通过设置阻挡结构，可以防止待充电设备从无线充电面板本体11中滑出。

在一些实施例中，车载无线充电装置还可以包括：伸缩杆。

伸缩杆连接至转轴支架12的另一端。

伸缩杆为可以进行伸缩的杆。具体而言，为了进一步提升车辆用户的使用体验，可以在转轴支架12下方设置伸缩杆，以使无线充电面板可以进行高度的调节。具体而言，某些用户可能身高过高(或过低)，又或者车辆座椅距车辆地板23的距离H过大(或过小)，单纯调整无线充电面板本体11的俯仰角度也无法满足车辆用户的使用需求，此时还可以通过伸缩杆对无线充电面板本体11的高低进行调节，以进一步满足车辆用户的使用需求，提升车辆用户的使用体验。

通过上述装置，进一步提升了车辆用户的使用体验。

在一些实施例中，本公开实施例还提供了一种车辆，车辆可以包括上述所有实施例中任一项的车载无线充电装置。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (9)

1.一种车载无线充电装置，其特征在于，包括：

无线充电面板本体和转轴支架；

所述转轴支架的一端连接至所述无线充电面板本体，通过所述转轴支架的旋转，实现所述无线充电面板本体的俯仰角度调节；

所述无线充电面板本体的至少一边侧设置有阻挡结构。

2.如权利要求1所述的车载无线充电装置，其特征在于，所述装置还包括：

转轴控制器；

所述转轴支架为电动结构，且所述转轴支架连接至所述转轴控制器。

3.如权利要求2所述的车载无线充电装置，其特征在于，所述装置还包括：

充电感应器和信号收发器；

所述充电感应器设置于所述无线充电面板本体一侧，且连接至所述信号收发器；所述信号收发器连接至所述转轴控制器。

4.如权利要求2所述的车载无线充电装置，其特征在于，所述装置还包括：

旋转角度确定器；

所述旋转角度确定器连接至所述转轴控制器。

5.如权利要求4所述的车载无线充电装置，其特征在于，所述装置还包括：

座椅位置确定器；

所述座椅位置确定器被配置成用于确定车辆座椅相对于车辆方向盘的距离和座椅高度；

所述座椅位置确定器连接至所述旋转角度确定器。

6.如权利要求1所述的车载无线充电装置，其特征在于，所述无线充电面板本体与待充电设备接触的表面的摩擦系数为预设值。

7.如权利要求1所述的车载无线充电装置，其特征在于，所述转轴支架的旋转角度大于3°；

和/或，

通过所述转轴支架的旋转，实现所述无线充电面板本体的水平放置。

8.如权利要求1所述的车载无线充电装置，其特征在于，所述装置还包括：

伸缩杆；

所述伸缩杆连接至所述转轴支架的另一端。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-8任一项所述的车载无线充电装置。

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