CN218822223U - 泄漏孔测量结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种泄漏孔测量结构，它包括漏孔径量斗、恒压阀、气源接头和检测管，气源接头通过恒压阀与漏孔径量斗连接，且检测管连接于漏孔径量斗；所述漏孔径量斗设有刻度，漏孔径量斗具有容腔，漏孔径量斗内置有浮球；恒压阀控制气源接头的气流稳定向漏孔径量斗内供气，气体进入漏孔径量斗后推动浮球沿着漏孔径量斗活动。它具有结构简单、效果优异、设计合理等优点；因此，它是一种技术性和经济性均具有优越性能的产品。

Description

泄漏孔测量结构

【技术领域】

本实用新型主要涉及一种泄漏孔测量结构。

【背景技术】

随着汽车的日益增多，汽车检修量也逐渐增加，当汽车的动力系统漏气时，会导致汽车出现缺火、怠速不稳或者气稀的现象，现有的检漏设备只是检测动力系统是否存在漏孔，无法测量漏孔的大小，因此我们提出一种可以检测泄漏孔大小的结构方案。

【实用新型内容】

为解决上述问题，我们提出一种新的结构方案，本泄漏孔测量结构采用以下的技术方案：

一种泄漏孔测量结构，它包括漏孔径量斗、恒压阀、气源接头和检测管，气源接头通过恒压阀与漏孔径量斗连接，且检测管连接于漏孔径量斗；

所述漏孔径量斗设有刻度，漏孔径量斗具有容腔，漏孔径量斗内置有浮球；

恒压阀控制气源接头的气流稳定向漏孔径量斗内供气，气体进入漏孔径量斗后推动浮球沿着漏孔径量斗活动。

优选地，浮球的直径与容腔的直径相对应。

优选地，恒压阀与漏孔径量斗之间设有烟雾发生器。

优选地，所述漏孔径量斗包括入气口和出气口，恒压阀/烟雾发生器连接于入气口，检测管连接于出气口，入气口位于漏孔径量斗的底部，出气口位于漏孔径量斗的顶部。

本实用新型同背景技术相比所产生的有益效果：

本实用新型采用了上述方案，恒压阀控制气流的流速恒定，气流进入漏孔径量斗，浮球会由气流推动向上移动至顶部，当检测物的漏孔没有泄漏时，浮球会保持在顶部位置；当出现漏孔时，气流泄漏量变大，而流速恒定，因此浮球会下降，根据浮球的下降量，即可知道漏孔直径。它具有结构简单、效果优异、设计合理等优点；因此，它是一种技术性和经济性均具有优越性能的产品。

【附图说明】

图1为本实用新型所提供较佳实施例中的泄漏孔测量结构示意图；

图2为本实用新型所提供较佳实施例中的漏孔径量斗示意图。

【具体实施方式】

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供的较佳实施例：如图1与图2所示，一种泄漏孔测量结构，它包括漏孔径量斗1、恒压阀2、气源接头3和检测管4，气源接头3通过恒压阀2与漏孔径量斗1连接，且检测管4连接于漏孔径量斗1；漏孔径量斗1的材质采用透明玻璃，各部件之间配置导管连接。

所述漏孔径量斗1的表面设有刻度11，漏孔径量斗1具有容腔，漏孔径量斗1内置有浮球12；浮球12的直径与容腔的直径相对应，使气流的推力最大作用在浮球上。恒压阀2控制气源接头3的气流稳定向漏孔径量斗1内供气，气体进入漏孔径量斗1后推动浮球沿着漏孔径量斗1活动。

恒压阀2与漏孔径量斗1之间设有烟雾发生器5，所述漏孔径量斗1包括入气口13和出气口14，恒压阀2/烟雾发生器5连接于入气口13，检测管4连接于出气口14，入气口13位于漏孔径量斗1的底部，出气口14位于漏孔径量斗1的顶部。

工作原理：本专利主要检测汽车动力系统的泄漏位置大小，如检测发动机缸的漏孔大小，检测物非完全封闭，以使气流保持流动。气源接头3采用常规的气管接头，气源接头3用于接入气源装置以提供气流，恒压阀2用于稳定控制输入漏孔径量斗1的气流。

检测管4接入检测物6，恒压阀2控制气流的流速恒定，气流进入漏孔径量斗1，浮球会由气流推动向上移动至顶部，当检测物的漏孔没有泄漏时，浮球会保持在顶部位置；当出现漏孔时，气流泄漏量变大，而流速恒定，因此浮球会下降，根据浮球的下降量，即可知道漏孔直径。

进一步，漏孔径量斗1的刻度数值可根据实验数据测定标刻；如通气量恒定为A，检测直径为2mm的漏气孔，浮球所在位置B1即对应2mm漏气孔位；检测直径为5mm的漏气孔，浮球所在位置B2即对应5mm漏气孔位；各直径漏孔亦同理。因此检查时观察浮球所在位置即可获知漏孔直径。气流附加烟雾发生器使用，可使浮球在视觉上更易识别。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (4)

1.一种泄漏孔测量结构，其特征在于：它包括漏孔径量斗、恒压阀、气源接头和检测管，气源接头通过恒压阀与漏孔径量斗连接，且检测管连接于漏孔径量斗；

所述漏孔径量斗设有刻度，漏孔径量斗具有容腔，漏孔径量斗内置有浮球；

恒压阀控制气源接头的气流稳定向漏孔径量斗内供气，气体进入漏孔径量斗后推动浮球沿着漏孔径量斗活动。

2.根据权利要求1所述的泄漏孔测量结构，其特征在于：浮球的直径与容腔的直径相对应。

3.根据权利要求1所述的泄漏孔测量结构，其特征在于：恒压阀与漏孔径量斗之间设有烟雾发生器。

4.根据权利要求1或3所述的泄漏孔测量结构，其特征在于：所述漏孔径量斗包括入气口和出气口，恒压阀/烟雾发生器连接于入气口，检测管连接于出气口，入气口位于漏孔径量斗的底部，出气口位于漏孔径量斗的顶部。

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