CN218818042U - 一种方便拆卸的减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机技术领域，且公开了一种方便拆卸的减速机，包括箱盖，所述箱盖的底部贴合有箱体，所述箱盖与箱体的左侧设置有固定机构，所述箱盖与箱体的右侧设置有连接机构，所述固定机构包括固定块，所述固定块的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内卡接有卡扣，所述卡扣的右侧固定连接有紧固块，所述紧固块的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底部固定连接有把手，所述螺杆的表面螺纹连接有杆套，所述杆套的底部设置有固定架，所述连接机构包括连接框，所述连接框内固定连接有固定杆，所述固定杆表面活动连接有转动轴，所述转动轴的顶部固定连接有连接板。该方便拆卸的减速机，可以对减速机的快速拆卸，避免影响对减速机维修效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种方便拆卸的减速机。
背景技术
减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
现有的减速机的箱体通常为通过较多的螺栓或焊接进行组装，当减速机内部损坏需进行维修时，对减速机的箱体进行拆卸时，费时费力，无法进行快速的拆卸，影响对减速机的维修效率的问题，因此亟需一种方便拆卸的减速机。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便拆卸的减速机，以解决上述背景技术中提到的当减速机内部损坏需进行维修时，对减速机的箱体进行拆卸时，费时费力，无法进行快速的拆卸，影响对减速机的维修效率的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种方便拆卸的减速机，包括箱盖，所述箱盖的底部贴合有箱体，所述箱盖与箱体的左侧设置有固定机构，所述箱盖与箱体的右侧设置有连接机构；
所述固定机构包括固定块，所述固定块的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内卡接有卡扣，所述卡扣的右侧固定连接有紧固块，所述紧固块的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底部固定连接有把手，所述螺杆的表面螺纹连接有杆套，所述杆套的底部设置有固定架；
所述连接机构包括连接框，所述连接框内固定连接有固定杆，所述固定杆表面活动连接有转动轴，所述转动轴的顶部固定连接有连接板。
将固定块与箱盖固定连接，并将固定块顶部的第一凹槽内和卡扣的表面设置纹路，可以增加卡扣与固定块二者之间的摩擦受力。
优选的，所述固定块的右侧与箱盖固定连接，所述第一凹槽内与卡扣的表面均设有纹路。
优选的，所述杆套的底部贯穿固定架，所述固定架的右侧与箱体固定连接。
优选的，所述连接框的左侧与箱体固定连接，所述连接板的左侧与箱盖固定连接。
优选的，所述连接框设置为两个，两个所述连接框分别对称设置在箱体的右侧。
优选的，所述箱盖的底部固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的底部与箱体贴合。
优选的，所述箱体的底部固定安装有底座，所述底座的底部设置有缓冲垫片。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
第一、本实用新型，逆时针拧动把手，使螺杆在杆套内转动，使螺杆在紧固块内转动，从而使螺杆从紧固块的底部拧出，随着螺杆的拧出使卡扣松动，即可将卡扣从固定块顶部的第一凹槽内取出，随后即可将箱盖打开即可进行维修，在维修完之后，盖上箱盖将卡扣扣在第一凹槽内，顺时针拧动把手，使螺杆进入紧固块内，使卡扣与第一凹槽之间进行紧固，即可安装完毕，从而可以对减速机的快速拆卸，避免影响对减速机维修效率的问题。
第二、本实用新型，上移减速机箱盖，使连接板底部的转动轴在固定杆上转动，而固定杆安装在箱体的连接框内，对减速机的箱盖进行限位，可以避免减速机箱盖整体脱离，再次安装时直接合上箱盖，从而不需要浪费大量时间重新对孔安装。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型右视立体结构示意图；
图3为本实用新型立体结构示意图；
图4为本实用新型正视结构示意图；
图5为本实用新型A处剖切结构示意图。
其中：1、箱盖；11、固定机构；111、固定块；112、第一凹槽；113、卡扣；114、紧固块；115、螺杆；116、把手；117、杆套；118、固定架；2、箱体；21、连接机构；211、连接框；212、固定杆；213、转动轴；214、连接板；3、橡胶圈；4、底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种方便拆卸的减速机，包括箱盖1，箱盖1的底部贴合有箱体2，箱盖1与箱体2的左侧设置有固定机构11，箱盖1与箱体2的右侧设置有连接机构21；
固定机构11包括固定块111，固定块111的顶部开设有第一凹槽112，第一凹槽112内卡接有卡扣113，卡扣113的右侧固定连接有紧固块114，紧固块114的底部螺纹连接有螺杆115，螺杆115的底部固定连接有把手116，螺杆115的表面螺纹连接有杆套117，杆套117的底部设置有固定架118；
连接机构21包括连接框211，连接框211内固定连接有固定杆212，固定杆212表面活动连接有转动轴213，转动轴213的顶部固定连接有连接板214。
通过上述技术方案，当减速机需要维修时，逆时针拧动把手116，使螺杆115在杆套117内转动，使螺杆115在紧固块114内转动，从而使螺杆115从紧固块114的底部拧出，随着螺杆115的拧出使卡扣113松动，即可将卡扣113从固定块111顶部的第一凹槽112内取出，随后即可将箱盖1打开即可进行维修，在维修完之后，盖上箱盖1将卡扣113扣在第一凹槽112内，顺时针拧动把手116，使螺杆115进入紧固块114内，使卡扣113与第一凹槽112之间进行紧固，即可安装完毕，从而可以对减速机的快速拆卸，避免影响对减速机维修效率的问题；
当减速机维修时，上移减速机箱盖1，使连接板214底部的转动轴213在固定杆212上转动，而固定杆212安装在箱体2的连接框211内，对减速机的箱盖1进行限位，可以避免减速机箱盖1整体脱离，再次安装时直接合上箱盖1，从而不需要浪费大量时间重新对孔安装。
具体的，固定块111的右侧与箱盖1固定连接，第一凹槽112内与卡扣113的表面均设有纹路。
通过上述技术方案，将固定块111与箱盖1固定连接，并将固定块111顶部的第一凹槽112内和卡扣113的表面设置纹路，可以增加卡扣113与固定块111二者之间的摩擦受力。
具体的，杆套117的底部贯穿固定架118，固定架118的右侧与箱体2固定连接。
通过上述技术方案，将固定架118与箱体2固定连接，使杆套117的底部贯穿固定架118，固定架118与箱体2固定可以对杆套117进行固定。
具体的，连接框211的左侧与箱体2固定连接，连接板214的左侧与箱盖1固定连接。
通过上述技术方案，连接框211与箱体2固定连接，连接板214的左侧与箱盖1固定连接，使连接框211内固定杆212上的转动轴213通过连接板214与箱盖1之间进行限位。
具体的，连接框211设置为两个，两个连接框211分别对称设置在箱体2的右侧。
通过上述技术方案，同时设置两个连接框211，两个连接框211通过固定杆212表面的转动轴213和连接板214与箱盖1之间的连接，增加了拆卸和安装时的连接性，使减速机在工作时，加固箱盖1和箱体2之间的联系。
具体的，箱盖1的底部固定连接有橡胶圈3，橡胶圈3的底部与箱体2贴合。
通过上述技术方案，在箱盖1的底部安装橡胶圈3，箱盖1安装时橡胶圈3与箱体2的顶部进行贴合，从而增加密封性，避免减速机工作时内部的润滑油泄露。
具体的，箱体2的底部固定安装有底座4，底座4的底部设置有缓冲垫片。
通过上述技术方案，在箱体2的底部安装底座，底座4的底部设置缓冲垫片，缓冲垫片可以增加减速机与地面的摩擦力，而缓冲垫片还可以减缓减速机运作时产生的震动。
在使用时，逆时针拧动把手116，使螺杆115在杆套117内转动，使螺杆115在紧固块114内转动，从而使螺杆115从紧固块114的底部拧出，随着螺杆115的拧出使卡扣113松动，即可将卡扣113从固定块111顶部的第一凹槽112内取出，随后上移减速机箱盖1，使连接板214底部的转动轴213在固定杆212上转动，而固定杆212安装在箱体2的连接框211内，对减速机的箱盖1进行限位，可以避免减速机箱盖1整体脱离，即可将箱盖1打开即可进行维修，在维修完之后，盖上箱盖1将卡扣113扣在第一凹槽112内，顺时针拧动把手116，使螺杆115进入紧固块114内，使卡扣113与第一凹槽112之间进行紧固，即可安装完毕。
尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离原理和精神的情况下可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种方便拆卸的减速机，包括箱盖(1)，所述箱盖(1)的底部贴合有箱体(2)，其特征在于：所述箱盖(1)与箱体(2)的左侧设置有固定机构(11)，所述箱盖(1)与箱体(2)的右侧设置有连接机构(21)；
所述固定机构(11)包括固定块(111)，所述固定块(111)的顶部开设有第一凹槽(112)，所述第一凹槽(112)内卡接有卡扣(113)，所述卡扣(113)的右侧固定连接有紧固块(114)，所述紧固块(114)的内部螺纹连接有螺杆(115)，所述螺杆(115)的底部固定连接有把手(116)，所述螺杆(115)的表面螺纹连接有杆套(117)，所述杆套(117)的底部设置有固定架(118)；
所述连接机构(21)包括连接框(211)，所述连接框(211)内固定连接有固定杆(212)，所述固定杆(212)表面活动连接有转动轴(213)，所述转动轴(213)的顶部固定连接有连接板(214)。
2.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的减速机，其特征在于：所述固定块(111)的右侧与箱盖(1)固定连接，所述第一凹槽(112)内与卡扣(113)的表面均设有纹路。
3.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的减速机，其特征在于：所述杆套(117)的底部贯穿固定架(118)，所述固定架(118)的右侧与箱体(2)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的减速机，其特征在于：所述连接框(211)的左侧与箱体(2)固定连接，所述连接板(214)的左侧与箱盖(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的减速机，其特征在于：所述连接框(211)设置为两个，两个所述连接框(211)分别对称设置在箱体(2)的右侧。
6.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的减速机，其特征在于：所述箱盖(1)的底部固定连接有橡胶圈(3)，所述橡胶圈(3)的底部与箱体(2)贴合。
7.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的减速机，其特征在于：所述箱体(2)的底部固定安装有底座(4)，所述底座(4)的底部设置有缓冲垫片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320173592.1U CN218818042U (zh) | 2023-02-10 | 2023-02-10 | 一种方便拆卸的减速机 |
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Publications (1)
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| CN218818042U true CN218818042U (zh) | 2023-04-07 |
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ID=87277809
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| CN202320173592.1U Active CN218818042U (zh) | 2023-02-10 | 2023-02-10 | 一种方便拆卸的减速机 |
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2023
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