CN218816701U - 一种高效过滤汽车进气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说就是一种高效过滤汽车进气管，包括进气管、连接管和滤气管，所述滤气管可拆卸连接于连接管内部，所述连接管外部设有连接块，所述进气管的内壁设有连接槽，所述连接槽内部设有顶紧组件，顶紧组件与连接块接触，所述滤气管内部设有过滤芯，所述连接管的进气管设有过滤组件。在进气管的外端通过连接管连接滤气管，滤气管的外端可拆卸连接有半球形盖，对汽车进气进行初步过滤，通过过滤芯和微孔滤芯进行高效过滤，减少外部微小颗粒进入发动机中，防止发动机出现拉缸等现象。

Description

一种高效过滤汽车进气管

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说就是一种高效过滤汽车进气管。

背景技术

内燃机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体，导入机器内部的气管。进气管必须保证足够的流通面积，避免转弯及截面突变，改善管道表面的光洁度等，以减小阻力。为此，在高性能的汽油机上采用了直线型进气系统，在直线化的同时，还应合理设计气道节流和进气管长度，布置适当的稳压腔容积等，以期达到高转、高功率的目的。

汽车进气管吸空气时，容易吸入泥沙或灰尘等微小颗粒物，会导致发动机拉缸，动机进气少了，油料燃烧不充分，动力不足等问题，因此需要对汽车进气进行过滤，保障汽车的高效用油。

如申请号为CN2020206974785的一种用于汽车进气管的连接接头，通过微孔滤芯、PP滤芯和不锈钢滤芯对汽车进气进行过滤，减少外部微小颗粒进入到发动机内部，保障发动机的高效使用。但在该申请中连接管不方便拆卸，且不方便对内部滤芯进行清理，更换及清理工作操作较为不便。

本新型要解决的技术问题是：设计一种高效过滤汽车进气管，对发动机进气进行高效过滤，方便进气管端部过滤组件的拆卸，提高过滤芯的更换和清理效率。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种高效过滤汽车进气管。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种高效过滤汽车进气管，包括进气管、连接管和滤气管，所述滤气管可拆卸连接于连接管内部，所述连接管外部设有连接块，所述进气管的内壁设有连接槽，所述连接槽内部设有顶紧组件，顶紧组件与连接块接触，所述滤气管内部设有过滤芯，所述连接管的进气管设有过滤组件。

作为优化，所述的连接槽为L型，所述连接槽包括连接段和限位段，所述连接段沿进气管的长度方向设置，所述限位段沿进气管的圆周方向设置，所述顶紧组件设置于限位段内部，所述连接段宽度大于所述连接块的宽度。

作为优化，所述的顶紧组件包括顶紧块和若干个顶紧弹簧，所述顶紧块沿所述限位段的长度方向设置，所述顶紧块的两端与限位段长度方向的两端相邻设置，若干个顶紧弹簧设置于顶紧块远离连接块的一侧，所述顶紧弹簧一端与顶紧块固连，所述顶紧弹簧另一端与限位段内部固连。

作为优化，所述的过滤组件包括微孔滤芯，所述过滤芯包括PP滤芯和不锈钢滤芯，所述PP滤芯设置于微孔滤芯与不锈钢滤芯之间，所述的连接管远离微孔滤芯的一端可拆卸连接有半球形盖。

作为优化，所述的半球形盖上密设有进气孔。

作为优化，所述的滤气管外端向外弯折形成连接环，所述连接管的外端面与连接环上对应设有连接螺孔，所述连接螺孔内设有连接螺栓。

本方案的有益效果是，一种高效过滤汽车进气管，具有以下有益之处：

在进气管的外端通过连接管连接滤气管，滤气管的外端可拆卸连接有半球形盖，对汽车进气进行初步过滤，通过过滤芯和微孔滤芯进行高效过滤，减少外部微小颗粒进入发动机中，防止发动机出现拉缸等现象；

连接管与进气管能够便捷拆装，且通过顶紧组件对连接管进行高效限位，能够保障连接管与进气管高效连接的同时，保障连接管和滤气管连接的稳定性，方便对连接管和滤气管的拆装，便于对过滤芯和微孔滤芯进行高效清理，保障装置的长效使用。

附图说明

附图1为本实用新型的轴侧示意图。

附图2为本实用新型主视示意图。

附图3为本实用新型附图2的A-A剖切结构示意图。

附图4为本实用新型附图2的A-A剖切轴侧示意图。

附图5为本实用新型进气管的内部结构示意图。

附图6为本实用新型滤气管轴侧示意图。

其中，1、进气管，2、连接管，3、滤气管，4、连接槽，5、连接块，6、顶紧块，7、顶紧弹簧，8、微孔滤芯，9、PP滤芯，10、不锈钢滤芯，11、连接环，12、连接螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1、3所示，一种高效过滤汽车进气管，包括进气管1、连接管2和滤气管3，所述滤气管3可拆卸连接于连接管2内部，所述连接管2外部设有连接块5，所述进气管1的内壁设有连接槽4，所述连接槽4内部设有顶紧组件，顶紧组件与连接块5接触，所述滤气管3内部设有过滤芯，所述连接管2的进气管1设有过滤组件。

如图3所示，所述的连接槽4为L型，所述连接槽4包括连接段和限位段，所述连接段沿进气管1的长度方向设置，所述限位段沿进气管1的圆周方向设置，所述顶紧组件设置于限位段内部，所述连接段宽度大于所述连接块5的宽度。

如图3所示，所述的顶紧组件包括顶紧块6和若干个顶紧弹簧7，所述顶紧块6沿所述限位段的长度方向设置，所述顶紧块6的两端与限位段长度方向的两端相邻设置，若干个顶紧弹簧7设置于顶紧块6远离连接块5的一侧，所述顶紧弹簧7一端与顶紧块6固连，所述顶紧弹簧7另一端与限位段内部固连。

如图3所示，所述的过滤组件包括微孔滤芯8，所述过滤芯包括PP滤芯9和不锈钢滤芯10，所述PP滤芯9设置于微孔滤芯8与不锈钢滤芯10之间，所述的连接管2远离微孔滤芯8的一端可拆卸连接有半球形盖。

所述的半球形盖上密设有进气孔。

如图3所示，所述的滤气管3外端向外弯折形成连接环11，所述连接管2的外端面与连接环11上对应设有连接螺孔，所述连接螺孔内设有连接螺栓12。

该装置在具体使用时，将连接管2沿连接槽4推入至限位段底部，推动顶紧块6向内，转动连接管2，使连接块5旋入限位段内部，在顶紧弹簧7的作用下，通过顶紧块6对连接块5进行顶紧；

滤气管3与连接管2通过连接螺栓12连接，半球形盖套接于滤气管3的外端，拆装方便。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书的一种高效过滤汽车进气管且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (6)

1.一种高效过滤汽车进气管，其特征在于：包括进气管、连接管和滤气管，所述滤气管可拆卸连接于连接管内部，所述连接管外部设有连接块，所述进气管的内壁设有连接槽，所述连接槽内部设有顶紧组件，顶紧组件与连接块接触，所述滤气管内部设有过滤芯，所述连接管的进气管设有过滤组件。

2.根据权利要求1所述的一种高效过滤汽车进气管，其特征在于：所述的连接槽为L型，所述连接槽包括连接段和限位段，所述连接段沿进气管的长度方向设置，所述限位段沿进气管的圆周方向设置，所述顶紧组件设置于限位段内部，所述连接段宽度大于所述连接块的宽度。

3.根据权利要求2所述的一种高效过滤汽车进气管，其特征在于：所述的顶紧组件包括顶紧块和若干个顶紧弹簧，所述顶紧块沿所述限位段的长度方向设置，所述顶紧块的两端与限位段长度方向的两端相邻设置，若干个顶紧弹簧设置于顶紧块远离连接块的一侧，所述顶紧弹簧一端与顶紧块固连，所述顶紧弹簧另一端与限位段内部固连。

4.根据权利要求1所述的一种高效过滤汽车进气管，其特征在于：所述的过滤组件包括微孔滤芯，所述过滤芯包括PP滤芯和不锈钢滤芯，所述PP滤芯设置于微孔滤芯与不锈钢滤芯之间，所述的连接管远离微孔滤芯的一端可拆卸连接有半球形盖。

5.根据权利要求4所述的一种高效过滤汽车进气管，其特征在于：所述的半球形盖上密设有进气孔。

6.根据权利要求1所述的一种高效过滤汽车进气管，其特征在于：所述的滤气管外端向外弯折形成连接环，所述连接管的外端面与连接环上对应设有连接螺孔，所述连接螺孔内设有连接螺栓。

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