CN218807710U - 一种翻转组件及车筐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻转组件，包括固定套和翻转板，其特征在于：所述固定套的两端设有内螺纹构件，所述翻转板的两端设有安装套，所述安装套内设有耐磨支撑套，所述耐磨支撑套内插装有螺纹销轴构件，所述螺纹销轴构件包括旋转施力部和光轴部以及外螺纹部，所述所述螺纹销轴构件的光轴部插入耐磨支撑套内，外螺纹部穿过耐磨支撑套与固定套端部的内螺纹构件螺纹连接。本实用新型还公开一种使用上述翻转组件的车筐；本实用新型具有降低成本、消除翻转异响、而且维修方便等优点。

Description

一种翻转组件及车筐

技术领域

本实用新型属于车筐配件技术领域，尤其涉及一种翻转组件及车筐。

背景技术

众所周知，翻转组件类似于合页，实现两个部件之间翻转，在翻转组件设计中往往考虑其承载强度、使用寿命以及安装和维护；申请人一直从事电动车辆车筐配件的研发，申请人在先申请一种快拆式销轴组件，其公开号为CN205931028U，包括固定连接片和回转连接片，固定连接片和回转连接片上均设有销轴套，销轴套内穿装与销轴套内径间隙配合的销轴，固定连接片和回转连接片绕销轴相对转动，销轴包括销轴本体，在销轴本体的侧壁上倾斜设有弹性止锁片；所述销轴本体上对应弹性止锁片位置设有与弹性止锁片匹配的凹槽；固定连接片或回转连接片上设有止锁槽；所述销轴本体插入固定连接片和回转连接片的销轴套内，当弹性止锁片与止锁槽对正时，弹性止锁片张开与止锁槽配合形成止锁机构。采用上述技术方案，解决了传统车筐在实际生产装配过程中存在装配复杂、生产效率低、拆卸困难的缺陷。

随着产品原料成本的增加，该种销轴组件由于采用通轴设计结构，存在成本较高的问题，易变形等问题；当销轴发生变形后或者安装不同心时，翻转过程存在异响；为此本实用新型设计一种降低成本、消除翻转异响、而且维修方便的翻转组件和车筐。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种降低成本、消除翻转异响、而且维修方便的翻转组件和车筐。

本实用新型是这样实现的，一种翻转组件，包括固定套和翻转板，其特征在于：所述固定套的两端设有内螺纹构件，所述翻转板的两端设有安装套，所述安装套内设有耐磨支撑套，所述耐磨支撑套内插装有螺纹销轴构件，所述螺纹销轴构件包括旋转施力部和光轴部以及外螺纹部，所述螺纹销轴构件的光轴部插入耐磨支撑套内，外螺纹部穿过耐磨支撑套与固定套端部的内螺纹构件螺纹连接。

优选的，所述固定套为无缝套管。

优选的，所述固定套的外壁焊接有外连接板。

优选的，所述固定套由一块钢板折弯而成，折弯后形成筒状部和外连接板。

优选的，所述外连接板反向折弯形成限位部，所述限位部的上端面的高度高于翻转板的水平位置。

优选的，所述翻转板由一块钢板折弯而成，折弯后形成两端的安装套和中间连接板。

优选的，所述中间连接板向上设有拱高部。

优选的，所述耐磨支撑套包括一体成型的限位环和支撑部以及位于端部的锥形引导部。

优选的，所述耐磨支撑套为耐磨尼龙套。

本实用新型还公开一种车筐，包括车框本体和车筐盖，所述车筐盖通过翻转组件连接车筐本体，其特征在于：所述翻转组件采用上述翻转组件。

本实用新型具有的优点和技术效果：

由于本实用新型采用上述技术方案，解决了现有技术中存在的成本高和异响的问题，而且采用本实用新型结构的翻转组件结构强度高，使用寿命长，易于加工等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例1结构示意图；

图2是实施例1立体结构示意图；

图3是实施例1立体分解图；

图4是实施例1中固定套结构示意图；

图5是实施例2立体结构示意图；

图6是实施例2立体分解图；

图7是本实用新型实施例3固定套结构示意图；

图8是车筐结构示意图。

图中、1、固定套；1-1、外连接板；1-2、限位部；2、翻转板；2-1、安装套；2-2、中间连接板；2-3、拱高部；3、内螺纹构件；4、耐磨支撑套；4-1、限位环；4-2、支撑部；4-3、锥形引导部；5、螺纹销轴构件；5-1、旋转施力部；5-2、光轴部；5-3、外螺纹部；6、车框本体；7、车筐盖。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至4，一种翻转组件，包括固定套1和翻转板2，所述固定套的两端设有内螺纹构件3，所述内螺纹构件优选六角螺母，所述螺母焊接在固定套的两端内部；所述翻转板的两端设有安装套2-1，所述安装套内设有耐磨支撑套4，所述耐磨支撑套内插装有螺纹销轴构件5，所述螺纹销轴构件包括旋转施力部5-1和光轴部5-2以及外螺纹部5-3，所述螺纹销轴构件的光轴部插入耐磨支撑套内，外螺纹部穿过耐磨支撑套与固定套端部的内螺纹构件螺纹连接，采用该结构的螺纹销轴构件替换了现有技术的通轴，大大降低了成本，同时也降低了翻转构件的整体重量，上述施力部外壁上设有便于夹持滚花，在施力部的端面上设有一字或十字沟槽；上述滚花、一字及十字沟槽属于公知技术，应用在本产品上扩大本产品对操作工具的选配范围，无需专业工具，即可实现拆卸更换和维修。

本实用新型最优方案采用如下技术，具体来说，所述固定套1由一块钢板折弯而成，折弯后形成筒状部和外连接板1-1，请参阅图3；也就说采用裁切好尺寸规格的钢板通过折弯加工即可，加工简单，选材容易，而且成本较成无缝钢管相比大大降低，而且无需二次焊接外连接板，大大提高整体强度和生产效率。

优选的，所述翻转板2由一块钢板折弯而成，折弯后形成两端的安装套和中间连接板2-2，同理，无需焊接，降低了生产成本、提高了生产效率。

优选的，所述中间连接板向上设有拱高部2-3，拱高部一方面提高翻转板的承载强度，同时拱高部的下表面用于容纳车筐盖的辐条，进而使得翻转板完全与车筐盖贴合，利于焊接，同时保证了焊接强度。

优选的，所述耐磨支撑套4包括一体成型的限位环4-1和支撑部4-2以及位于端部的锥形引导部4-3，限位环防止耐磨支撑套插入安装套内，同时相对于螺纹销轴构件的施力部与安装套端面之间形成隔离，减少摩擦，避免异响；支撑部起到主要支撑固定的作用；锥形引导部利于装配式的引导和中心找正，易克服在折弯过程中存在中心正的缺陷。

优选的，所述耐磨支撑套为耐磨尼龙套。

实施例2，本实施例中所述外连接板反向折弯形成限位部1-2，请参阅图5和图6；所述限位部的上端面的高度高于翻转板的水平位置，在实际使用时保证与翻转板连接的盖体不会出现翻转角度过大而造成翻转组件损坏的问题，同时也防止盖体翻转一定角度后自由翻转，造成安全事故；采用一体折弯成型，减少二次焊接工序，同时提高限位部与外连接板的连接强度。

实施例3，本实施例中，所述固定套1为无缝套管，请参阅图，采用无缝套管直接截取即可，采用无缝套管在实际使用时直接与车筐本体的上边缘焊接；为了保证无缝套管焊接位置的准确性和焊接的牢固性，所述固定套的外壁焊接有外连接板1-1，外连接板为竖直平板，请参阅图7，在与车筐本体焊接时易于找平；本实施例虽然可以实现本实用新型的实用新型目的；但根据市场调研，此无缝套管需要定制生产，不属于标准产品，其成本和生产效率相对较低。

本实用新型还公开一种车筐，请参阅图8，包括车框本体6和车筐盖7，所述车筐盖通过翻转组件连接车筐本体，所述翻转组件采用上述翻转组件；固定套1焊接在车筐本体上，所述翻转板2焊接车筐盖上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种翻转组件，包括固定套和翻转板，其特征在于：所述固定套的两端设有内螺纹构件，所述翻转板的两端设有安装套，所述安装套内设有耐磨支撑套，所述耐磨支撑套内插装有螺纹销轴构件，所述螺纹销轴构件包括旋转施力部和光轴部以及外螺纹部，所述螺纹销轴构件的光轴部插入耐磨支撑套内，外螺纹部穿过耐磨支撑套与固定套端部的内螺纹构件螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的翻转组件，其特征在于：所述固定套为无缝套管。

3.根据权利要求1所述的翻转组件，其特征在于：所述固定套的外壁焊接有外连接板。

4.根据权利要求1所述的翻转组件，其特征在于：所述固定套由一块钢板折弯而成，折弯后形成筒状部和外连接板。

5.根据权利要求4所述的翻转组件，其特征在于：所述外连接板反向折弯形成限位部，所述限位部的上端面的高度高于翻转板的水平位置。

6.根据权利要求1所述的翻转组件，其特征在于：所述翻转板由一块钢板折弯而成，折弯后形成两端的安装套和中间连接板。

7.根据权利要求6所述的翻转组件，其特征在于：所述中间连接板向上设有拱高部。

8.根据权利要求6所述的翻转组件，其特征在于：所述耐磨支撑套包括一体成型的限位环和支撑部以及位于端部的锥形引导部。

9.根据权利要求8所述的翻转组件，其特征在于：所述耐磨支撑套为尼龙套。

10.一种车筐，包括车框本体和车筐盖，所述车筐盖通过翻转组件连接车筐本体，其特征在于：所述翻转组件采用上述权利要求1至9任一所述翻转组件。

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