CN218806300U - 电池盒防水结构及独轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池盒防水结构，包括：盒体，具有用于安装电池的安装腔和导通安装腔的开口端；盖体，用于与外部的车架相连接，盖体盖合于盒体的开口端，盖体的周向侧面设置有环槽；防水密封圈，嵌设于环槽并与盒体的内侧壁相抵。在该电池盒防水结构中，防水密封圈被夹持于盖体的外侧壁与盒体的内侧壁之间，相比于被夹持于端面的方式，该方案能避免盖体在盒体上插入不到位时对密封性能的影响，使盒体与盖体之间贴合更为紧密。本实用新型还公开了一种应用有电池盒防水结构的独轮车。

Description

电池盒防水结构及独轮车

技术领域

本实用新型涉及电动平衡独轮车技术领域，尤其涉及一种电池盒防水结构及独轮车。

背景技术

现有的电动独轮车，为了确保有足够的电量，一般是将电池盒安装在独轮车的车架两侧，但目前该类电池盒尚无有效的防水结构，而电池盒一旦进水便易造成电池短路，为用户带来不便，甚至危险。

实用新型内容

为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本实用新型提供一种电池盒防水结构及独轮车，解决了电池盒防水性能不足的问题，使独轮车在恶劣环境下依旧能够正常运行，增强了独轮车的安全性。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

一种电池盒防水结构，包括：

盒体，具有用于安装电池的安装腔和导通安装腔的开口端；

盖体，用于与外部的车架相连接，盖体盖合于盒体的开口端，盖体的周向侧面设置有环槽；

防水密封圈，嵌设于环槽并与盒体的内侧壁相抵。

本实用新型所提供的电池盒防水结构，防水密封圈被夹持于盖体的外侧壁与盒体的内侧壁之间，相比于被夹持于端面的方式，该方案能避免盖体在盒体上插入不到位时对密封性能的影响，使盒体与盖体之间贴合更为紧密。

进一步地，盖体包括相连接的插接部和凸缘部，凸缘部环绕于插接部的周边，插接部插设于盒体，凸缘部抵接于盒体开口端的端面，环槽设于插接部的周向侧面。

进一步地，插接部和凸缘部一体成型。

进一步地，插接部的周向侧面还间隔设置有若干螺孔，螺孔位于环槽和凸缘部之间，螺栓通过盒体的侧壁并与螺孔螺接。

进一步地，盖体还包括连接座，连接座固接于插接部远离盒体的一侧面，连接座上设置有用于与外部的车架相连接的穿孔。

进一步地，穿孔设置有多个，多个穿孔沿连接座的延伸方向排列。

进一步地，盒体的两相对端均具有一开口端，盖体设置有两个，其中一盖体的一侧向内凹陷形成有走线槽，走线槽导通安装腔。

进一步地，盒体由型材截断制成，盒体延伸方向的两端为两开口端。

基于相同的构思，本实用新型还公开了一种独轮车，该独轮车应用有所述的电池盒防水结构。

综上所述，本实用新型提供的电池盒防水结构及独轮车具有如下技术效果：

在该电池盒防水结构中，安装于盒体两端的盖体能连接至独轮车的车架上，且防水密封圈被夹持于盖体的外侧壁与盒体的内侧壁之间，使盒体与盖体之间贴合更为紧密，达到防水的效果，避免雨水等进去安装腔以造成电池短路；将该电池盒防水结构应用至独轮车，使独轮车在恶劣环境下依旧能够正常运行，增强了独轮车的安全性。本实用新型的其他有益效果将在具体实施方式中展出。

附图说明

图1为本实用新型实施例的独轮车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的电池盒的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的电池盒的爆炸示意图；

图4为本实用新型实施例的盒体与盖体相连接的局部剖视示意图；

图5为本实用新型实施例的带有走线槽的盖体的结构示意图之一；

图6为本实用新型实施例的带有走线槽的盖体的结构示意图之二；

图7为本实用新型实施例的没有走线槽的盖体的结构示意图。

其中，附图标记含义如下：

1、电池盒；11、盒体；111、安装腔；12、盖体；121、插接部；122、凸缘部；123、环槽；124、螺孔；125、连接座；1251、穿孔；126、走线槽；13、防水密封圈；14、螺栓；2、车架。

具体实施方式

为了更好地理解和实施，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。

参阅图1，本实用新型公开了一种独轮车，该独轮车包括电池盒1和车架2，电池盒1的上下两端分别连接至车架2上。

参阅图2至图4，在本实施例中，电池盒1包括盒体11、两盖体12和两防水密封圈13，三者相结合以构成该电池盒1的防水结构。

其中，盒体11作为电池盒1中的电池安装部件，其大致呈中空且两端贯穿的长方体状，具体的，盒体11具有用于安装电池的安装腔111，且盒体11的两相对端均具有导通安装腔111的开口端；盖体12作为电池盒1中的连接部件，用于与车架2相连接，以实现将该电池盒1在车架上的相对固定，两盖体12分别盖合于盒体11的两开端；防水密封圈13作为中间件，每一防水密封圈13分别设置于一盖体12和盒体11之间的贴合面上，以密封安装腔111。

重要的，盖体12的周向侧面设置有环槽123，防水密封圈13嵌设于环槽123并与盒体11的内侧壁相抵。

通过上述方案，安装于盒体11两端的盖体12能连接至车架2上，且防水密封圈13被夹持于盖体12的外侧壁与盒体11的内侧壁之间，使盒体11与盖体12之间贴合更为紧密，达到防水的效果，避免雨水等进去安装腔111以造成电池短路。

将该电池盒1安装至独轮车，使独轮车在恶劣环境下依旧能够正常运行，增强了独轮车的安全性。

当然，在其他较佳实施例中，还可根据需要，仅在其中一盖体12和盒体11之间的贴合面上设置防水密封圈13，而另一盖体12与盒体11正常安装或者通过其他防水方式实现密封。

参阅图3，在本实施例中，优选的，盒体11由型材截断制成，盒体11延伸方向的两端为两所述的开口端，即由一根较长的型材按需要的长度沿其横截面截断，将截取出的一定长度型材为作盒体11使用。如此，能加快盒体11的生产速度及降低其生产成本。

参阅图3和图4，在本实施例中，盖体12大致呈矩形板状，包括一体成型的插接部121和凸缘部122，插接部121作为盖体12的主体结构，凸缘部122环绕于插接部121的周边，凸缘部122起到法兰的作用，环槽123设置于插接部121的周向侧面，防水密封圈13嵌设于环槽123。

安装时，插接部121插设于盒体11，凸缘部122抵接于盒体11开口端的端面，防水密封圈13与盒体11的内侧壁相抵。如此，防水密封圈13被夹持于插接部121的外侧壁与盒体11的内侧壁之间，相比于被夹持于端面的方式，该方案能避免插接部121在盒体11上插入不到位时对密封性能的影响，进一步使盒体11与盖体12之间贴合更为紧密。造成插接部121在盒体11上插入不到位的情况有：(1)盖体12和盒体11之间的配合精度不到位；(2)因盖体12与车架2之间的装配精度不到位的影响，需要拉出一小段的盖体12，以抵消距离偏差。

参阅图3和图4，较佳的，为了实现盒体11和盖体12的相对固定，以及确保防水密封圈13的密封效果，在本实施例中，插接部121的周向侧面还间隔设置有若干螺孔124，螺孔124位于环槽123和凸缘部122之间，螺栓14通过盒体11的侧壁并与螺孔124螺接，如此，利用螺栓14的拉力将盒体11和盖体12相对固定，且螺栓14的拉力还能够限制盒体11侧壁的向外膨胀变形，确保盒体11的内侧壁能保持贴合于防水密封圈13；同时，螺孔124位于环槽123和凸缘部122之间，螺孔124处进的水亦不会进入安装腔111内。

另外，为了方便盖体12连接至车架2上，参阅图4和图5，在本实施例中，盖体12还包括一连接座125，连接座125固接于插接部121远离盒体11的一侧面，连接座125上设置有用于与车架2相连接的穿孔1251。安装时，螺杆穿过穿孔1251并与车架2相连接，以实现电池盒1与车架2之间的相对安装。

优选的，穿孔1251设置有多个，多个穿孔1251沿连接座125的延伸方向排列，以便与车架2的多点连接。

参阅图2和图3，可知的，电池盒1内的电池需要引线出来，故而，在本实施例中，结合图6，其中一盖体12的一侧向内凹陷形成有走线槽126，走线槽126导通安装腔111，如此，电线穿过走线槽126向外引出。

当然，在实际应用中，电线穿出走线槽126后，可以在走线槽126处填涂玻璃胶、树脂胶、沥青等进行密封，或者也可以安装专用接线盒，根据需要而定。

再结合图7，两盖体12之间的差异，仅在于其中之一有走线槽126，另一没有走线槽126。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种电池盒防水结构，应用于独轮车，其特征在于，包括：

盒体(11)，具有用于安装电池的安装腔(111)和导通所述安装腔(111)的开口端；

盖体(12)，用于与外部的车架相连接，所述盖体(12)盖合于所述盒体(11)的开口端，所述盖体(12)的周向侧面设置有环槽(123)；

防水密封圈(13)，嵌设于所述环槽(123)并与所述盒体(11)的内侧壁相抵。

2.根据权利要求1所述的电池盒防水结构，其特征在于，所述盖体(12)包括相连接的插接部(121)和凸缘部(122)，所述凸缘部(122)环绕于所述插接部(121)的周边，所述插接部(121)插设于所述盒体(11)，所述凸缘部(122)抵接于所述盒体(11)开口端的端面，所述环槽(123)设于所述插接部(121)的周向侧面。

3.根据权利要求2所述的电池盒防水结构，其特征在于，所述插接部(121)和凸缘部(122)一体成型。

4.根据权利要求2所述的电池盒防水结构，其特征在于，所述插接部(121)的周向侧面还间隔设置有若干螺孔(124)，所述螺孔(124)位于所述环槽(123)和凸缘部(122)之间，螺栓(14)通过所述盒体(11)的侧壁并与所述螺孔(124)螺接。

5.根据权利要求2所述的电池盒防水结构，其特征在于，所述盖体(12)还包括连接座(125)，所述连接座(125)固接于所述插接部(121)远离所述盒体(11)的一侧面，所述连接座(125)上设置有用于与外部的车架相连接的穿孔(1251)。

6.根据权利要求5所述的电池盒防水结构，其特征在于，所述穿孔(1251)设置有多个，多个所述穿孔(1251)沿所述连接座(125)的延伸方向排列。

7.根据权利要求1所述的电池盒防水结构，其特征在于，所述盒体(11)的两相对端均具有一所述开口端，所述盖体(12)设置有两个，其中一所述盖体(12)的一侧向内凹陷形成有走线槽(126)，所述走线槽(126)导通所述安装腔(111)。

8.根据权利要求7所述的电池盒防水结构，其特征在于，所述盒体(11)由型材截断制成，所述盒体(11)延伸方向的两端为两所述开口端。

9.一种独轮车，其特征在于，应用有如权利要求1至8任一项所述的电池盒防水结构。

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