CN218804961U - 一种便于拆卸检修的电动汽车轮罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆卸检修的电动汽车轮罩，包括轮罩本体，所述轮罩本体安装在轮毂上；还包括：卡合块，内端滑动伸入所述轮罩本体的内部，且卡合块的内端贴合有第一弹簧，并且第一弹簧的内端固定连接在卡合块的内部，所述卡合块的内端连接有拉绳，且拉绳的内端与拉环的后端相连接，并且拉环滑动设置在轮罩本体的中部；卡合块设置有四组。该便于拆卸检修的电动汽车轮罩安装有卡合块，通过拉动拉环，使得拉环通过拉绳带动卡合块进行移动，从而使得卡合块能够在轮罩本体的内部进行移动，继而使得轮罩本体能够快速的与轮毂脱离开合，从而使得轮罩本体能够快速的进行拆卸，继而提升了检修的效率。

Description

一种便于拆卸检修的电动汽车轮罩

技术领域

本实用新型涉及电动汽车轮罩技术领域，具体为一种便于拆卸检修的电动汽车轮罩。

背景技术

为了保护地球的环境，国家开始提倡低碳出行，而电动车因为以电为动力源，从而使得近几年电动车得到了大力的发展，越来越多的人们开始购买电动车，而为了增加续航，电动车厂家就会让电动车在行驶中的风阻进行降低，为了降低风阻就会给电动车轮毂安装轮罩，从而降低轮毂的风阻；

参考公开号为CN211390831U的一种新型汽车轮罩，其通过在罩附接部上开设凹陷槽，使所述罩附接部的中间位置变薄，当外力施加于所述罩附接部时，通过所述凹陷槽可产生一定的形变，从而减少受到撞击力后所述罩附接部直接开裂，并且，为了消除所述凹陷槽中收到撞击所产生的集中应力，所述凹陷槽内部沿其的长度方向开设有应力消除孔，在所述凹陷槽发生形变的过程中所产生的应力通过应力消除孔进行消除，进一步提高了所述罩附接部的抗撞击能力，大大的减少了所述罩附接部的开裂、崩裂现象，从而整体性地提高了所述新型汽车轮罩的抗撞击能力，但是，还存在以下的缺点：

在上述装置实际使用中，虽然可以通过应力消除孔来增加汽车轮罩的抗撞击能力，但是，为了使得汽车轮罩具有良好的抗撞击能力，就需要使用通过螺钉将汽车轮罩牢牢固定设置在汽车轮毂上，继而使得在对汽车轮胎维修的过程中，就需要先拆卸螺钉才能将轮毂拆除，在此过程中，较为费时，从而使得在对车轮检修的过程中，效率较慢。

因此我们便提出了一种便于拆卸检修的电动汽车轮罩能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸检修的电动汽车轮罩，以解决上述背景技术提出的目前市场上不方便拆卸检修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸检修的电动汽车轮罩，包括轮罩本体，所述轮罩本体安装在轮毂上；

还包括：

卡合块，内端滑动伸入所述轮罩本体的内部，且卡合块的内端贴合有第一弹簧，并且第一弹簧的内端固定连接在轮罩本体的内部，所述卡合块的内端连接有拉绳，且拉绳的内端与拉环的后端相连接，并且拉环滑动设置在轮罩本体的中部。

优选的，所述卡合块设置有四组，且四组所述卡合块以拉环为圆心呈等角度设置，所述卡合块内端固定有限位块，并且限位块的外端伸入卡合滑动在滑槽内，所述滑槽开设在所述轮罩本体内。

通过上述结构设置，可以使得轮罩本体能够更加稳定的卡合在轮毂上。

优选的，所述轮罩本体中部的内部轴承连接有滑轮，且滑轮的表面与拉绳的一侧相贴合设置。

通过上述结构设置，可以使得拉绳移动更加顺畅。

优选的，所述轮罩本体上等角度开设有开槽，且轮罩本体开槽的后端贴合有风挡，并且风挡的内端连接有支撑杆。

通过上述结构设置，可以使得轮罩本体上的开槽能够闭合。

优选的，所述支撑杆的内端贯穿固定连接在转杆上，且支撑杆的左右两端通过轴承连接在轮罩本体的内部。

通过上述结构设置，可以使得风挡可以进行转动。

优选的，所述支撑杆上嵌套有第二弹簧，且第二弹簧的一端与支撑杆的内侧相连接，并且第二弹簧的另一端与轮罩本体的内部相连接。

通过上述结构设置，可以使得风挡能够与轮罩本体的开槽相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于拆卸检修的电动汽车轮罩，便于拆卸检修和进一步降低了风阻，通过卡合块的移动使得轮罩本体能够快速的进行拆卸，并且通过风挡可以进一步降低风阻，其具体内容如下：

（1）设置有卡合块，通过拉动拉环，使得拉环通过拉绳带动卡合块进行移动，从而使得卡合块能够在轮罩本体的内部进行移动，继而使得轮罩本体能够快速的与轮毂脱离开合，从而使得轮罩本体能够快速的进行拆卸，继而提升了检修的效率；

（2）设置有风挡，通过第二弹簧对支撑杆的限位，使得支撑杆会带动风挡与轮罩本体槽相贴合，继而使得轮罩本体槽能够进行闭合，从而减少了汽车在行驶中的风阻。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型正剖结构示意图；

图3为本实用新型滑轮侧剖结构示意图；

图4为本实用新型图2中A放大结构示意图；

图5为本实用新型转杆侧剖结构示意图。

图中：1、轮罩本体；2、卡合块；3、限位块；4、滑槽；5、第一弹簧；6、拉绳；7、滑轮；8、拉环；9、风挡；10、支撑杆；11、转杆；12、第二弹簧；13、开槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆卸检修的电动汽车轮罩，包括轮罩本体1，轮罩本体1安装在轮毂上；还包括：卡合块2，内端滑动伸入轮罩本体1的内部，且卡合块2的内端贴合有第一弹簧5，并且第一弹簧5的内端固定连接在轮罩本体1的内部，卡合块2的内端连接有拉绳6，轮罩本体1中部的内部轴承连接有滑轮7，且滑轮7的表面与拉绳6的一侧相贴合设置，且拉绳6的内端与拉环8的后端相连接，并且拉环8滑动设置在轮罩本体1的中部，卡合块2设置有四组，且四组卡合块2以拉环8为圆心呈等角度设置，卡合块2内端固定有限位块3，并且限位块3的外端伸入卡合滑动在滑槽4内，滑槽4开设在轮罩本体1内；

参考图1至图5，在检修时，通过拉动拉环8，使得拉环8带动拉绳6进行移动，并且通过拉绳6移动会在滑轮7上进行移动，并且拉绳6移动还会带动卡合块2进行移动，然后卡合块2移动会带动限位块3在滑槽4内进行滑动，并且卡合块2移动还会挤压第一弹簧5，继而使得第一弹簧5能够进行蓄力，然后使得卡合块2能够脱离与轮毂的卡合，继而使得轮罩本体1能够快速的进行拆卸，进而提升了检修效率；

轮罩本体1上等角度开设有开槽13，且开槽13的后端贴合有风挡9，并且风挡9的内端连接有支撑杆10，支撑杆10的内端贯穿固定连接在转杆11上，且支撑杆10的左右两端通过轴承连接在轮罩本体1的内部，支撑杆10上嵌套有第二弹簧12，且第二弹簧12的一端与支撑杆10的内侧相连接，并且第二弹簧12的另一端与轮罩本体1的内部相连接；

参考图1至图2，当车辆在直线行驶的过程中，通过第二弹簧12受力对支撑杆10进行限位，然后使得支撑杆10能够带动风挡9贴合在轮罩本体1的槽内，从而使得轮罩本体1表面的槽能够进行闭合，继而使得车辆在直线行驶的过程中能够降低风阻，从而电动车的续航里程，当车辆在进行拐弯时，就会使用刹车进行减速，为了让刹车盘进行降温，然后在拐弯的过程中会产生离心力，然后通过离心力会带动风挡9以转杆11为圆心进行转动，从而使得风挡9能够离开轮罩本体1表面的槽，继而使得其表面的槽进行开合，并且风挡9转动会带动支撑杆10进行转动，从而使得支撑杆10对第二弹簧12进行转动，从而使得第二弹簧12能够进行蓄力，然后使得风会从轮罩本体1表面的开槽13进入，继而使得风能够对刹车盘进行降温，然后过完弯后，受第二弹簧12的力会将风挡9转回原位。

工作原理：在使用该一种便于拆卸检修的电动汽车轮罩时，首先，参考图1至图5，在检修时，通过拉动拉环8，使得拉环8带动拉绳6进行移动，然后卡合块2移动会带动限位块3在滑槽4内进行滑动，继而使得第一弹簧5能够进行蓄力，继而使得轮罩本体1能够快速的进行拆卸，进而提升了检修效率；

参考图1至图2，当车辆在直线行驶的过程中，通过第二弹簧12受力对支撑杆10进行限位，从而使得轮罩本体1表面的槽能够进行闭合，继而使得车辆在直线行驶的过程中能够降低风阻，为了让刹车盘进行降温，然后在拐弯的过程中会产生离心力，并且风挡9转动会带动支撑杆10进行转动，从而使得支撑杆10对第二弹簧12进行转动，继而使得风能够对刹车盘进行降温，然后过完弯后，受第二弹簧12的力会将风挡9转回原位。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于拆卸检修的电动汽车轮罩，包括轮罩本体（1），所述轮罩本体（1）安装在轮毂上；

其特征在于，还包括：

卡合块（2），内端滑动伸入所述轮罩本体（1）的内部，且卡合块（2）的内端贴合有第一弹簧（5），并且第一弹簧（5）的内端固定连接在轮罩本体（1）的内部，所述卡合块（2）的内端连接有拉绳（6），且拉绳（6）的内端与拉环（8）的后端相连接，并且拉环（8）滑动设置在轮罩本体（1）的中部。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸检修的电动汽车轮罩，其特征在于：所述卡合块（2）设置有四组，且四组所述卡合块（2）以拉环（8）为圆心呈等角度设置，所述卡合块（2）内端固定有限位块（3），并且限位块（3）的外端伸入卡合滑动在滑槽（4）内，所述滑槽（4）开设在所述轮罩本体（1）内。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸检修的电动汽车轮罩，其特征在于：所述轮罩本体（1）中部的内部轴承连接有滑轮（7），且滑轮（7）的表面与拉绳（6）的一侧相贴合设置。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸检修的电动汽车轮罩，其特征在于：所述轮罩本体（1）上等角度开设有开槽（13），且开槽（13）的后端贴合有风挡（9），并且风挡（9）的内端连接有支撑杆（10）。

5.根据权利要求4所述的一种便于拆卸检修的电动汽车轮罩，其特征在于：所述支撑杆（10）的内端贯穿固定连接在转杆（11）上，且支撑杆（10）的左右两端通过轴承连接在轮罩本体（1）的内部。

6.根据权利要求5所述的一种便于拆卸检修的电动汽车轮罩，其特征在于：所述支撑杆（10）上嵌套有第二弹簧（12），且第二弹簧（12）的一端与支撑杆（10）的内侧相连接，并且第二弹簧（12）的另一端与轮罩本体（1）的内部相连接。

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