CN218802047U

CN218802047U - 一种飞机压力继电器弹簧座分解工装

Info

Publication number: CN218802047U
Application number: CN202222786824.9U
Authority: CN
Inventors: 王小微; 曾晓利; 巩克; 王玉坤; 杨建�
Original assignee: State Owned Sida Machinery Manufacturing Co ltd
Current assignee: State Owned Sida Machinery Manufacturing Co ltd
Priority date: 2022-10-23
Filing date: 2022-10-23
Publication date: 2023-04-07
Anticipated expiration: 2032-10-23

Abstract

本实用新型提供了一种飞机压力继电器弹簧座分解工装，解决现有弹簧座手持式分解工装存在分解效率低、一次分解成功率低、易打滑损伤零件的问题。其包括上底座、下底座、左弧件、右弧件、螺栓、螺套、螺杆、施力杆、以及连接杆；上底座和下底座上下平行设置，相对两侧均通过连接杆连接，两个底座之间形成零件分解操作空间；左弧件和右弧件通过螺栓对接，用于固定待分解弹簧座底座，左弧件或右弧件与所述下底座连接；上底座上对应于左弧件和右弧件对接的位置开设有螺纹孔；螺套通过螺纹孔竖直安装在上底座上；螺杆插入螺套内，与螺套内部螺纹连接，且上下两端均伸出螺套；螺杆上端与施力杆连接，下端设置有与待分解弹簧座螺塞齿槽相适配的端齿。

Description

一种飞机压力继电器弹簧座分解工装

技术领域

本实用新型属于拆卸工装技术领域，具体涉及一种一种飞机压力继电器弹簧座分解工装。

背景技术

飞机压力继电器的弹簧座是一种带冲点螺纹结构零件，如图1所示，包括底座、弹簧、顶套以及螺塞；底座呈T型，包括连接体和杆身，杆身沿轴向设置设置有同轴台阶孔；顶套呈类Y型，包括U型槽体和杆体；弹簧位于顶套头部U型槽体中，并随顶套一同插入台阶孔内；螺塞安装在顶套的杆体上，并位于台阶孔内，其端面设置有齿槽；在压力继电器修理过程中，需将弹簧座进行分解，更换里面的弹簧；按现行工艺规程所用工装进行分解时，手持式工装(弹簧座采用手持式分解工装进行分解的示意图如图2所示)分解效率不高，一次分解成功率不超过40％，且由于螺纹结构带冲点，分解时需要较大的力气，易发生打滑现象，很容易对零件造成损伤，分解损伤的零备件购买周期长，制约修理进度，严重影响装备维修质量。

因此，急需提供一种分解质量高的专用分解工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有弹簧座手持式分解工装存在分解效率低、一次分解成功率低、易打滑损伤零件的问题，而提供了一种飞机压力继电器弹簧座分解工装，适用于带冲点螺纹结构零件的分解。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术解决方案是：

一种飞机压力继电器弹簧座分解工装，其特殊之处在于，包括上底座、下底座、左弧件、右弧件、螺栓、螺套、螺杆、施力杆、以及连接杆；

所述上底座和下底座上下平行设置，相对两侧均通过连接杆连接，两个底座之间形成零件分解操作空间；

所述左弧件和右弧件通过螺栓对接，用于固定待分解弹簧座底座，其中，左弧件或右弧件与所述下底座连接；

所述上底座上对应于左弧件和右弧件对接的位置开设有螺纹孔；

所述螺套通过螺纹孔竖直安装在上底座上，起导向、固定作用；

所述螺杆插入螺套内，与螺套内部螺纹连接，且上下两端均伸出螺套；螺杆上端与施力杆连接，下端设置有与待分解弹簧座螺塞齿槽相适配的端齿，用于分解螺塞；施力杆便于工作时手部施力。

使用时，左弧件、右弧件以及螺栓配合将待分解弹簧座底座的连接体固定在下底座上，向下旋合施力杆，带动螺杆一起运动，将螺杆底部的端齿卡入待分解弹簧座螺塞的齿槽中，再将螺套向下拧紧，压紧弹簧座，最后向上旋动施力杆，带动螺杆一起运动，将螺塞从弹簧座中带出，完成分解工作。

进一步地，为了使待分解弹簧座底座能够被稳定夹持，所述左弧件和右弧件均设置有半圆环形台阶，且两个弧件上设置有对接后同轴的通孔，以便螺栓穿过将两个弧件紧固；对接后两个半圆环形台阶形成了一个同轴台阶通孔，自下而上分别为第一台阶孔和第二台阶孔；所述第一台阶孔的孔径大于第二台阶孔的孔径，其孔径和孔深均与待分解弹簧座底座的连接体相适配；所述第二台阶孔的孔径与待分解弹簧座底座的杆身相适配。

进一步地，所述螺杆自上而下包括施力段、装配段、分解段；

所述施力段上设置有水平通孔，用于安装所述施力杆；

所述装配段上设置有外螺纹，用于与螺套适配安装；

所述分解段的端部设置有两个端齿，用于插入待分解弹簧座螺塞的齿槽中。

进一步地，所述螺套自上而下包括连接段和压紧段；

所述连接段的外部设置有外螺纹，用于与上底座适配安装，内部设置有内螺纹，用于与螺杆适配安装；

所述压紧段的外径及壁厚均与待分解弹簧座底座的杆身外径及壁厚相适配，在分解时，用于压紧待分解弹簧座底座。

进一步地，为了使工装在使用时具有更好的稳定可靠性，所述螺杆上施力段、装配段和分解段的外径依次减小；

所述螺套上连接段的外径和内径均大于压紧段的外径和内径。

进一步地，所述上底座和下底座上对应设置有安装孔，所述连接杆的两端分别过盈安装在上底座和下底座的安装孔内。

进一步地，所述连接杆有四个，对应安装在上底座和下底座的两侧。

进一步地，所述左弧件和右弧件对接后有两个所述同轴的通孔，其位于同轴台阶通孔的两侧。

进一步地，所述左弧件和右弧件的其中一个通过金属胶与下底座连接。

进一步地，所述上底座、下底座、螺栓、连接杆、螺套、螺杆以及施力杆的材质均为45号钢；

所述左弧件和右弧件的材质均为2A12。

本实用新型的优点是：

本实用新型专用工装结构简单，可以有效地分解诸如飞机压力继电器弹簧座此类带冲点螺纹的零件。分解时，将弹簧座压紧在工装上，利用工装压紧以及施力，可避免分解时出现打滑现象，如此，便能大幅提升一次分解成功率，使成功率超过95％，同时保证零件表面无损伤；采用本实用新型分解弹簧座操作简单方便、省时省力，同时节约了成本，确保了装备质量。

附图说明

图1为弹簧座机构图；

图1中附图标记如下：01-底座，02-顶套，03-弹簧，04-螺塞，05-冲点；

图2为弹簧座原分解工装示意图，其中，a和b分别为不同视角的示意图；

图2中附图标记如下：06-弹簧座，07-原分解工装；

图3为本实用新型带冲点螺纹结构零件的分解专用工装示意图；

图4为本实用新型带冲点螺纹结构零件的分解专用工装中下底座结构示意图；

图5为本实用新型带冲点螺纹结构零件的分解专用工装中右弧结构示意图；

图6为本实用新型带冲点螺纹结构零件的分解专用工装中螺栓结构示意图；

图7为本实用新型带冲点螺纹结构零件的分解专用工装中左弧结构示意图；

图8为本实用新型带冲点螺纹结构零件的分解专用工装中连接杆示意图；

图9为本实用新型带冲点螺纹结构零件的分解专用工装中上底座结构示意图；

图10为本实用新型带冲点螺纹结构零件的分解专用工装中螺杆结构示意图；

图11为本实用新型带冲点螺纹结构零件的分解专用工装中杆结构示意图。

图3-图11中附图标号如下：

1-下底座，2-左弧件，3-螺栓，4-连接杆，5-上底座，6-螺套，7-杆，8-螺杆，9-右弧件，10-半圆环形台阶，11-施力段，12-装配段，13-分解段，14-端齿，15-螺纹孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型的内容作进一步的详细描述：

如图3-图11所示，一种飞机压力继电器弹簧座分解工装，包括上底座、下底座、左弧件、右弧件、螺栓、螺套、螺杆、施力杆、以及连接杆。其中，上底座、下底座、螺栓、连接杆、螺套、螺杆以及施力杆的材质均为45号钢，左弧件和右弧件的材质均为2A12。

上底座和下底座上下平行设置，且对应位置设置有安装孔，连接杆的两端分别过盈安装在上底座和下底座的安装孔内，因此，两个底座相对两侧各通过两个连接杆连接，使两个底座之间形成零件分解操作空间。

左弧件与下底座之间通过金属胶连接。左弧件和右弧件均设置有半圆环形台阶，且两个弧件上设置有对接后同轴的通孔，以便螺栓穿过将两个弧件紧固，进而将待分解弹簧座底座固定；对接后两个半圆环形台阶形成了一个同轴台阶通孔，自下而上分别为第一台阶孔和第二台阶孔；第一台阶孔的孔径大于第二台阶孔的孔径，其孔径和孔深均与待分解弹簧座底座的连接体相适配；第二台阶孔的孔径与待分解弹簧座底座的杆身相适配。为了使对接后的合弧结构更加稳定，左弧件和右弧件对接后有两个同轴的通孔，分别位于同轴台阶通孔的两侧。

上底座上对应于同轴台阶通孔的位置开设有螺纹孔；螺套通过螺纹孔竖直安装在上底座上，起导向、固定作用。螺杆插入螺套内，与螺套内部螺纹连接，且上下两端均伸出螺套。

其中，螺杆自上而下包括施力段、装配段、分解段；施力段上设置有水平通孔，用于安装施力杆；装配段上设置有外螺纹，用于与螺套适配安装；分解段的端部设置有两个端齿，用于插入待分解弹簧座螺塞的齿槽中，分解螺塞。螺套自上而下包括连接段和压紧段，连接段的外部设置有外螺纹，用于与上底座适配安装，内部设置有内螺纹，用于与螺杆适配安装；压紧段的外径及壁厚均与待分解弹簧座底座的杆身外径及壁厚相适配，在分解时，用于压紧待分解弹簧座底座。为了使工装在使用时具有更好的稳定可靠性，螺杆上施力段、装配段和分解段的外径依次减小；螺套上连接段的外径和内径均大于压紧段的外径和内径。

使用时，首先将待分解弹簧座放置到分解专用工装下底座上，采用左弧件、右弧件以及螺栓配合将待分解弹簧座底座的连接体固定(即利用合弧结构将弹簧座固定，此时待分解弹簧座底座的杆体伸出合弧结构)，向下旋合施力杆，带动螺杆一起运动，将螺杆底部的端齿卡入待分解弹簧座螺塞的齿槽中，再将螺套向下拧紧，压紧弹簧座，最后向上旋动施力杆，带动螺杆一起运动，将螺塞从弹簧座中带出，完成分解工作，更换弹簧便可。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种飞机压力继电器弹簧座分解工装，其特征在于：包括上底座、下底座、左弧件、右弧件、螺栓、螺套、螺杆、施力杆、以及连接杆；

所述螺套通过螺纹孔竖直安装在上底座上；

所述螺杆插入螺套内，与螺套内部螺纹连接，且上下两端均伸出螺套；螺杆上端与施力杆连接，下端设置有与待分解弹簧座螺塞齿槽相适配的端齿。

2.根据权利要求1所述飞机压力继电器弹簧座分解工装，其特征在于：

所述左弧件和右弧件均设置有半圆环形台阶，且两个弧件上设置有对接后同轴的通孔，以便螺栓穿过将两个弧件紧固；

对接后两个半圆环形台阶形成了一个同轴台阶通孔，自下而上分别为第一台阶孔和第二台阶孔；

所述第一台阶孔的孔径大于第二台阶孔的孔径，其孔径和孔深均与待分解弹簧座底座的连接体相适配；

所述第二台阶孔的孔径与待分解弹簧座底座的杆身相适配。

3.根据权利要求1或2所述飞机压力继电器弹簧座分解工装，其特征在于：

所述螺杆自上而下包括施力段、装配段、分解段；

所述施力段上设置有水平通孔，用于安装所述施力杆；

所述装配段上设置有外螺纹，用于与螺套适配安装；

4.根据权利要求3所述飞机压力继电器弹簧座分解工装，其特征在于：

所述螺套自上而下包括连接段和压紧段；

5.根据权利要求4所述飞机压力继电器弹簧座分解工装，其特征在于：

所述螺杆上施力段、装配段和分解段的外径依次减小；

6.根据权利要求5所述飞机压力继电器弹簧座分解工装，其特征在于：

所述上底座和下底座上对应设置有安装孔，所述连接杆的两端分别过盈安装在上底座和下底座的安装孔内。

7.根据权利要求6所述飞机压力继电器弹簧座分解工装，其特征在于：

所述连接杆有四个，对应安装在上底座和下底座的两侧。

8.根据权利要求2所述飞机压力继电器弹簧座分解工装，其特征在于：

所述左弧件和右弧件对接后有两个所述同轴的通孔，其位于同轴台阶通孔的两侧。

9.根据权利要求1所述飞机压力继电器弹簧座分解工装，其特征在于：

所述左弧件和右弧件的其中一个通过金属胶与下底座连接。

10.根据权利要求1所述飞机压力继电器弹簧座分解工装，其特征在于：

所述上底座、下底座、螺栓、连接杆、螺套、螺杆以及施力杆的材质均为45号钢；

所述左弧件和右弧件的材质均为2A12。