CN218801622U - 一种汽车零件生产夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件生产夹具，包括夹持机构、长杆螺栓、伸缩杆和固定底座。本实用新型的有益效果是：第一夹块和第二夹块夹紧面设有橡胶垫，避免零件松动，同时也能避免夹具对零件造成损坏，第二夹块和限位板呈可拆卸式连接，便于进行组装或拆卸，联动块通过长杆螺栓在导轨板内呈可调节式滑动连接，使推动块推动联动块向内滑动，调节夹块间距，实现夹具对零件的夹持固定功能，紧固套卡套在伸缩内杆上并抵压在卡块上，紧固套与伸缩外杆呈螺纹转动连接，实现对卡块的挤压或放松，调节伸缩内杆长度，进而调节夹具高度，定位孔在固定底座边缘均匀分布有四个，使螺栓穿过定位孔能够将固定底座与连接面固定在一起。

Description

一种汽车零件生产夹具

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体为一种汽车零件生产夹具，属于夹具技术领域。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，而汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，在对汽车零部件加工时往往需要用到相应的夹具对零部件进行进一步加工打磨，因此需要夹具装置对零部件进行固定。

现有的夹具结构较为简单：

1)夹具夹紧面没有设置保护零部件的垫层，虽然不影响操作，但是对零件本身通过挤压力度会造成零件的弯曲变形，易损坏零部件，且移动端的夹板通常置于夹具内部而伸出外端进行零件的夹持，虽然能稳定的达到夹持效果，但不便于夹具的安装拆卸、后期维护以及长时间使用后夹具零部件的更换；

2)连接杆为固定长度的支撑杆，在实际使用中，不能根据个人操作要求进行夹具高度的调整，存在一定的局限性，同时所使用的底座是焊接在操作台上，虽然连接的很牢固，但不便于安装拆卸，且不能根据加工工艺流程所需进行移动。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车零件生产夹具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车零件生产夹具，包括

夹持机构，能够对汽车零件进行夹持固定的所述夹持机构由固定夹块和活动夹块组成，其中：

固定夹块，其由直角梯形状的第一夹块和焊接固定在所述第一夹块内面两侧下端的导轨板组成；

活动夹块，其由与所述第一夹块形状相似的第二夹块和固定安装在所述第二夹块底面的联动块组成，且所述联动块上下面均焊接固定有限位板；以及

长杆螺栓，其穿过所述联动块侧面的连通孔并与第一夹块进行连接，其能够调节第一夹块和第二夹块间距；以及

伸缩杆，其设置在所述第一夹块底面中心位置，且其下端焊接固定有连接杆，能够调节夹具高度；以及

固定底座，其焊接固定在所述连接杆底端，其能够将夹具固定安装在操作台面上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一夹块和第二夹块对应面开设有圆柱形凹槽，且第一夹块和第二夹块的夹紧面固定有橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二夹块上开设有连接螺孔，所述联动块上端的限位板表面设有定位螺孔，所述连接螺孔和定位螺孔对应设置两个，且第二夹块和限位板通过固定螺栓、连接螺孔与定位螺孔呈可拆卸式连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述联动块的限位板卡在两侧的导轨板之间，所述第一夹块内侧面下端开设有连接孔，所述连接孔内设置有内螺纹，所述长杆螺栓外端焊接固定有推动块，所述长杆螺栓一端设有外螺纹，所述长杆螺栓另一端固定有转杆，所述长杆螺栓穿过连通孔并通过内螺纹水平连接在第一夹块内侧面下端，且联动块通过长杆螺栓在导轨板内呈可调节式滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩杆由伸缩外杆、伸缩内杆、紧固套和压缩弹簧组成，所述伸缩内杆的顶端焊接固定在第一夹块底面中心位置，所述伸缩外杆下端焊接有连接杆，所述伸缩内杆外侧固定有卡块，所述伸缩内杆安插在伸缩外杆上端凹孔内，所述卡块与伸缩外杆之间安置有压缩弹簧，所述紧固套卡套在伸缩内杆上并抵压在卡块上，且紧固套与伸缩外杆呈螺纹转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定底座上开设有定位孔，且定位孔在固定底座边缘均匀分布有四个。

本实用新型的有益效果是：

1)第一夹块和第二夹块夹紧面设有橡胶垫，避免零件松动，同时也能避免夹具对零件造成损坏，第二夹块和限位板呈可拆卸式连接，便于进行组装或拆卸，联动块通过长杆螺栓在导轨板内呈可调节式滑动连接，使推动块推动联动块向内滑动，从而调节夹块间距，实现该夹具对零件的夹持固定功能；

2)卡块与伸缩外杆之间安置有压缩弹簧，紧固套卡套在伸缩内杆上并抵压在卡块上，紧固套与伸缩外杆呈螺纹转动连接，实现对卡块的挤压或放松，调节伸缩内杆长度，进而调节夹具高度，定位孔在固定底座边缘均匀分布有四个，使螺栓穿过定位孔能够将固定底座与连接面固定在一起。

附图说明

图1为本实用新型夹具结构示意图；

图2为本实用新型长杆螺栓与第一夹块连接结构示意图；

图3为本实用新型联动块结构示意图；

图4为本实用新型伸缩杆结构示意图。

图中：1、第一夹块，2、内螺纹，3、导轨板，4、橡胶垫，5、第二夹块，6、连接螺孔，7、联动块，8、限位板，9、定位螺孔，10、连通孔，11、长杆螺栓，12、推动块，13、外螺纹，14、转杆，15、伸缩杆，16、伸缩外杆，17、伸缩内杆，18、紧固套，19、压缩弹簧，20、卡块，21、连接杆，22、固定底座，23、定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1～4，一种汽车零件生产夹具，包括

夹持机构，能够对汽车零件进行夹持固定的所述夹持机构由固定夹块和活动夹块组成，其中：

固定夹块，其由直角梯形状的第一夹块1和焊接固定在所述第一夹块1内面两侧下端的导轨板3组成；

活动夹块，其由与所述第一夹块1形状相似的第二夹块5和固定安装在所述第二夹块5底面的联动块7组成，且所述联动块7上下面均焊接固定有限位板8；以及

长杆螺栓11，其穿过所述联动块7侧面的连通孔10并与第一夹块1进行连接，其能够调节第一夹块1和第二夹块5间距；以及

伸缩杆15，其设置在所述第一夹块1底面中心位置，且其下端焊接固定有连接杆21，能够调节夹具高度；以及

固定底座22，其焊接固定在所述连接杆21底端，其能够将夹具固定安装在操作台面上。

在本实用新型实施例中，所述第一夹块1和第二夹块5对应面开设有圆柱形凹槽，且第一夹块1和第二夹块5的夹紧面固定有橡胶垫4，避免零件在加工时产生松动，同时也能避免夹具对零件造成损坏。

在本实用新型实施例中，所述第二夹块5上开设有连接螺孔6，所述联动块7上端的限位板8表面设有定位螺孔9，所述连接螺孔6和定位螺孔9对应设置两个，且第二夹块5和限位板8通过固定螺栓、连接螺孔6与定位螺孔9呈可拆卸式连接，便于进行组装或拆卸。

在本实用新型实施例中，所述联动块7的限位板8卡在两侧的导轨板3之间，所述第一夹块1内侧面下端开设有连接孔，所述连接孔内设置有内螺纹2，所述长杆螺栓11外端焊接固定有推动块12，所述长杆螺栓11一端设有外螺纹13，所述长杆螺栓11另一端固定有转杆14，所述长杆螺栓11穿过连通孔10并通过内螺纹2水平连接在第一夹块1内侧面下端，且联动块7通过长杆螺栓11在导轨板3内呈可调节式滑动连接，能够通过推动块12推动联动块7向内滑动，从而调节第一夹块1和第二夹块5间距，实现该夹具对零件的夹持固定功能。

实施例二

请参阅图1～4，一种汽车零件生产夹具，包括

夹持机构，能够对汽车零件进行夹持固定的所述夹持机构由固定夹块和活动夹块组成，其中：

固定夹块，其由直角梯形状的第一夹块1和焊接固定在所述第一夹块1内面两侧下端的导轨板3组成；

活动夹块，其由与所述第一夹块1形状相似的第二夹块5和固定安装在所述第二夹块5底面的联动块7组成，且所述联动块7上下面均焊接固定有限位板8；以及

长杆螺栓11，其穿过所述联动块7侧面的连通孔10并与第一夹块1进行连接，其能够调节第一夹块1和第二夹块5间距；以及

伸缩杆15，其设置在所述第一夹块1底面中心位置，且其下端焊接固定有连接杆21，能够调节夹具高度；以及

固定底座22，其焊接固定在所述连接杆21底端，其能够将夹具固定安装在操作台面上。

在本实用新型实施例中，所述伸缩杆15由伸缩外杆16、伸缩内杆17、紧固套18和压缩弹簧19组成，所述伸缩内杆17的顶端焊接固定在第一夹块1底面中心位置，所述伸缩外杆16下端焊接有连接杆21，所述伸缩内杆17外侧固定有卡块20，所述伸缩内杆17安插在伸缩外杆16上端凹孔内，所述卡块20与伸缩外杆16之间安置有压缩弹簧19，所述紧固套18卡套在伸缩内杆17上并抵压在卡块20上，且紧固套18与伸缩外杆16呈螺纹转动连接，实现对卡块20的挤压或放松，调节伸缩内杆17长度，进而调节夹具的高度。

在本实用新型实施例中，所述固定底座22上开设有定位孔23，且定位孔23在固定底座22边缘均匀分布有四个，使螺栓穿过定位孔23能够将固定底座22与连接面固定在一起。

工作原理：在使用该用于汽车零件生产夹具时，首先将安装有第二夹块5的联动块7通过限位板8卡在导轨板3内侧，进而将长杆螺栓11穿过联动块7侧面的连通孔10并螺纹连接在第一夹块1内侧，然后将伸缩杆15的伸缩内杆17顶端焊接在第一夹块1底面中心处，将伸缩外杆16下端的连接杆21焊接在固定底座22中心处，最后将螺栓穿过定位孔23并螺纹连接在连接面处，从而固定该夹具，使用时，通过转杆14转动长杆螺栓11，此时推动块12推动联动块7向内滑动，从而调节第一夹块1和第二夹块5间距，实现该夹具对零件的夹持固定功能，期间，第一夹块1和第二夹块5夹紧面固定的橡胶垫4能够避免零件在加工时产生松动，同时也能避免夹具对零件造成损坏，同时可转动紧固套18，实现对卡块20的挤压或放松，进而调节伸缩内杆17的长度，从而调节该夹具高度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车零件生产夹具，其特征在于：包括

夹持机构，能够对汽车零件进行夹持固定的所述夹持机构由固定夹块和活动夹块组成，其中：

固定夹块，其由直角梯形状的第一夹块(1)和焊接固定在所述第一夹块(1)内面两侧下端的导轨板(3)组成；

活动夹块，其由与所述第一夹块(1)形状相似的第二夹块(5)和固定安装在所述第二夹块(5)底面的联动块(7)组成，且所述联动块(7)上下面均焊接固定有限位板(8)；以及

长杆螺栓(11)，其穿过所述联动块(7)侧面的连通孔(10)并与第一夹块(1)进行连接，其能够调节第一夹块(1)和第二夹块(5)间距；以及

伸缩杆(15)，其设置在所述第一夹块(1)底面中心位置，且其下端焊接固定有连接杆(21)，能够调节夹具高度；以及

固定底座(22)，其焊接固定在所述连接杆(21)底端，其能够将夹具固定安装在操作台面上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产夹具，其特征在于：所述第一夹块(1)和第二夹块(5)对应面开设有圆柱形凹槽，且第一夹块(1)和第二夹块(5)的夹紧面固定有橡胶垫(4)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产夹具，其特征在于：所述第二夹块(5)上开设有连接螺孔(6)，所述联动块(7)上端的限位板(8)表面设有定位螺孔(9)，所述连接螺孔(6)和定位螺孔(9)对应设置两个，且第二夹块(5)和限位板(8)通过固定螺栓、连接螺孔(6)与定位螺孔(9)呈可拆卸式连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产夹具，其特征在于：所述联动块(7)的限位板(8)卡在两侧的导轨板(3)之间，所述第一夹块(1)内侧面下端开设有连接孔，所述连接孔内设置有内螺纹(2)，所述长杆螺栓(11)外端焊接固定有推动块(12)，所述长杆螺栓(11)一端设有外螺纹(13)，所述长杆螺栓(11)另一端固定有转杆(14)，所述长杆螺栓(11)穿过连通孔(10)并通过内螺纹(2)水平连接在第一夹块(1)内侧面下端，且联动块(7)通过长杆螺栓(11)在导轨板(3)内呈可调节式滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产夹具，其特征在于：所述伸缩杆(15)由伸缩外杆(16)、伸缩内杆(17)、紧固套(18)和压缩弹簧(19)组成，所述伸缩内杆(17)的顶端焊接固定在第一夹块(1)底面中心位置，所述伸缩外杆(16)下端焊接有连接杆(21)，所述伸缩内杆(17)外侧固定有卡块(20)，所述伸缩内杆(17)安插在伸缩外杆(16)上端凹孔内，所述卡块(20)与伸缩外杆(16)之间安置有压缩弹簧(19)，所述紧固套(18)卡套在伸缩内杆(17)上并抵压在卡块(20)上，且紧固套(18)与伸缩外杆(16)呈螺纹转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产夹具，其特征在于：所述固定底座(22)上开设有定位孔(23)，且定位孔(23)在固定底座(22)边缘均匀分布有四个。

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