CN218786465U - 一种可调节式起重钩固定支架及轮式起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节式起重钩固定支架及轮式起重机，包括固定支架和支撑组件；固定支架的底部安装在车辆的安置面上；支撑组件对称安装在所述固定支架的顶部两侧，当起重钩从固定支架的顶部竖直放入后，通过两侧的支撑组件实现对起重钩横向、纵向和竖直方向的约束。本实用新型可实现起重钩简单、轻便的挂取，同时提高车架上平面的空间利用率。由于该装置体积小，还容易被放置在车辆的其它位置；此外，该装置尺寸可调，适用于多种吊钩，通用性好。

Description

一种可调节式起重钩固定支架及轮式起重机

技术领域

本实用新型涉及一种可调节式起重钩固定支架，属于轮式起重机技术领域。

背景技术

起重钩是用于举升重物，起重机作业完成后，需放置并固定在车架上，为确保行驶安全性，应将其固定牢靠。

图1、图2分别为常见轮式起重机行驶时起重钩固定装置在车架上的放置示意图及其详细视图，标识101为起重钩锁止机构，标识102为起重钩，标识103为链环，标识104为钩座，吊重作业完成后，起重钩102通过链环形式的固定装置固定在车架后段的前部处，然后利用钢丝绳将起重钩102和链环103拉紧，以避免在车辆紧急启停时起重钩前后窜动。

现有起重钩固定方式及固定位置会造成以下几个问题：（1）拆卸困难：当我们使用起重钩进行作业时，拆卸问题比较棘手，因为此时链环和钢丝绳都处于一种绷紧的状态，无法通过调节长度进行直接拆卸；即使可以通过松放钢丝绳来增加长度，而由于起重钩自重达几百公斤，人工移动起重钩也几乎不可能；（2）经济性和安全性较差：目前常用方法是启动上车，松放钢丝绳同时抬臂，利用起重臂取出起重钩，而在取钩的过程中，起重钩始终与车架上的钩座相连，如果操作不当，起重臂产生的强大拉力很容易把钩座拉变形或者拉断，造成不必要经济损失的同时，也不安全；（3）使用空间浪费：当前起重钩放置方式占用面积大，其一般固定在车架后段的前端，这就分割了该位置与左、右侧走台板构成的平面，而该平面本来可便于用户放置枕木或大型备件，因此造成了空间利用率较低的问题。（4）吊钩平放到车架上，在起钩和紧急制动时，起重钩与车架会发生磨损，对二者会产生损伤，影响其外观质量和使用寿命。

此外，对于大吨位及超大吨位产品还会配有多个不同的吊钩，行驶时常常会有吊钩无处可放的情况，只能单独进行运输，不方便使用且经济性较差。

实用新型内容

本实用新型设计了一种新型结构形式的起重钩固定支架，可实现起重钩简单、轻便的挂取，同时提高车架上平面的空间利用率。由于该装置体积小，还容易被放置在车辆的其它位置；此外，该装置尺寸可调，适用于多种吊钩，通用性好。

本实用新型按以下技术方案实现：

本实用新型第一方面公开了一种可调节式起重钩固定支架，包括：

固定支架，其底部安装在车辆的安置面上；

支撑组件，其对称安装在所述固定支架的顶部两侧，当起重钩从固定支架的顶部竖直放入后，通过两侧的支撑组件实现对起重钩横向、纵向和竖直方向的约束。

在一些实施例中，所述固定支架包括：

多个立柱，以垂直于安置面的方式固定在车辆上；

多个横杆形成的矩形框架，其安装在所述多个立柱的顶部，所述支撑组件安装在矩形框架上。

在一些实施例中，在所述立柱的底部设有连接板，所述连接板上设有装配孔，通过紧固件与装配孔的配合固定在车辆的安置面上。

在一些实施例中，所述支撑组件包括：

底板，安装在所述固定支架上；

挡板，在所述底板的两侧各安装有一个对称布置的挡板；

弯板，固定在两个挡板之间，当两个支撑组件对称布置在固定支架后，两侧的弯板构成倒八字型结构，以此实现对起重钩在横向和竖向方向的约束。

在一些实施例中，所述挡板在靠近起重钩的那一端向外凸出弯板预定距离，通过支撑组件中两侧挡板凸出部分实现对起重钩在纵向方向的约束。

在一些实施例中，所述支撑组件中两侧挡板之间的尺寸略大于起重钩纵向方向的尺寸；在挡板凸出部分设有纵向调节部件，通过支撑组件中两侧纵向调节部件顶紧起重钩，防止起重钩纵向窜动。

在一些实施例中，所述纵向调节部件由螺栓和螺母构成；所述挡板凸出部分设有通孔，所述螺栓穿入通孔中，位于挡板两侧的螺栓上各套装有一个螺母，当螺栓前端顶紧起重钩后，通过拧紧两侧螺母实现对螺栓位置的固定。

在一些实施例中，所述底板通过横向调节部件安装在所述固定支架上，通过横向调节部件实现对支撑组件进行横向移动，从而适应不同横向尺寸的起重钩。

在一些实施例中，所述横向调节部件由螺栓和螺母构成；所述底板上设有横向长圆孔，通过与螺栓和螺母配合将调整后的底板固定在固定支架上。

本实用新型第一方面公开了一种轮式起重机，包括车架和起重钩，所述车架上安装有上述的可调节式起重钩固定支架，所述起重钩安装在所述可调节式起重钩固定支架上。

本实用新型有益效果：

1、起重钩固定支架利用弯板、挡板等取代了锁止机构、链环、钩座，实现了限位形式的简化，同时整体支架固定位置的变化，最终使得起重钩的取放变得更加便捷、安全，提高了车辆的空间利用率和取放钩的效率，且一人即可完成起重钩的取放；

2、该装置由于体积小，因此还可以布置到车辆的其它位置，适用性好；

3、可调节式起重钩固定支架，操作简单，可适用于多种规格的起重钩；

4、该装置操作简单， 对人员技能水平要求低。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为现有技术的起重钩固定装置放置示意图；

图2为图1 的I部放大图；

附图标识：101-起重钩锁止机构，102-起重钩，103-链环，104-钩座。

图3为本实用新型的可调节式起重钩固定支架应用示意图；

图4为本实用新型的可调节式起重钩固定支架结构示意图；

图5为本实用新型的支撑组件结构示意图；

附图标识：1-起重钩，2-固定支架，3-支撑组件，21-横杆，22-立柱，23-连接板，24-螺母，25-螺栓，31-弯板，32-底板，33-挡板，34-横向长圆孔，35-螺栓。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图3所示，一种可调节式起重钩固定支架，包括固定支架2和支撑组件3；固定支架2的底部安装在车架上；支撑组件3对称安装在固定支架2的顶部两侧，当起重钩1从固定支架2的顶部竖直放入后，通过两侧的支撑组件3实现对起重钩1横向、纵向和竖直方向的约束，保证起重钩1固定时不发生侧向晃动，该约束形式也减少了钩座、链环的使用，限位方式的简化带来了起重钩1挂取便捷的好处，约束后的起重钩1底部不与车架相接触。

以下给出上述实施例关于固定支架的一优选实施例：

如图4所示，固定支架2包括多个立柱22和多个横杆21形成的矩形框架；多个立柱22以垂直于车架上表面的方式固定在车架上；矩形框架安装在多个立柱22的顶部，支撑组件3安装在矩形框架上。

进一步的方案：在立柱22的底部设有连接板23，连接板23上设有装配孔，通过螺栓与装配孔的配合固定在车架上。

需要说明的是，图4中的横杆21、立柱22和连接板23，它们的作用主要是用于放置支撑组件3，它们可以是多种形式，其中横杆21除了图中所示C型截面，其还可以是矩形截面（含中空结构）；立柱22可以是圆形截面，圆环形截面，还可以是C型和矩形截面，也可以是多个件拼焊成的异形截面；连接板23在此处的主要作用是与车架或起重机其它部件进行连接，可以是固定连接也可以是可拆装式连接。实际应用过程中，横杆21、立柱22和连接板23可任意组合出现，也可单独出现，只要能实现与车架或起重机其它部件的连接即可。

以下给出上述实施例关于支撑组件的一优选实施例：

如图4、图5所示，支撑组件3包括底板32、挡板33和弯板31；底板32安装在固定支架2的横杆21上；在底板32的两侧各安装有一个对称布置的挡板33；弯板31固定在两个挡板33之间，当两个支撑组件3对称布置在固定支架2后，两侧的弯板31构成倒八字型结构，以此实现对起重钩1在横向和竖向方向的约束。挡板33在靠近起重钩1的那一端向外凸出弯板31预定距离，通过支撑组件3中两侧挡板33凸出部分实现对起重钩1在纵向方向的约束。

挡板3主要用于限制起重钩1纵向方向的移动，但考虑放置时的方便性，支撑组件3中两侧挡板33的内档尺寸一般会略大于起重钩1纵向方向的尺寸，这样导致的结果就是起重钩1会在一定范围内纵向窜动，对两侧挡板33造成一定的冲击，影响产品的使用效果。因此，通过以下技术方式解决这一问题。

继续参照图4、图5所示，支撑组件3中两侧挡板33之间的尺寸略大于起重钩1纵向方向的尺寸；在挡板33凸出部分设有纵向调节部件，通过支撑组件3中两侧纵向调节部件顶紧起重钩1，防止起重钩1纵向窜动。

优选的方案：纵向调节部件由螺栓25（带螺纹的杆件可达到同样的效果）和螺母24构成；挡板33凸出部分设有通孔，使用时，将螺栓25调整至合适位置，顶紧起重钩1，限制其纵向移动，然后再拧紧挡板33两侧螺母24，用两侧螺母24实现对螺栓25位置的固定。螺栓25和两侧螺母24三者结合可以根据起重钩1放置的不同位置对起重钩1进行纵向方向的限制，同时还适用于纵向规格尺寸不同的起重钩1。

进一步的方案，继续参照图4、图5所示，底板32通过横向调节部件安装在横杆21（开有圆孔）上，通过横向调节部件实现对支撑组件3进行横向移动，从而适应不同横向尺寸的起重钩1。

优选的方案：横向调节部件由螺栓35和螺母构成；底板32上设有横向长圆孔34，通过与螺栓35和螺母配合将调整后的底板32固定在横杆21上。横向长圆孔34可以调节左右支撑组件3间的内档尺寸，从而适应不同横向尺寸的起重钩1。

由上可知，改进后的起重钩固定装置，其优点在于：将原有的链环、钩座的固定方式改进为支架固定方式，通过支架左右侧支撑组件的斜面实现对起重钩横向和竖直方向的约束，通过支撑组件前后挡板实现纵向约束，在使用起重钩作业时，抬臂的同时即可实现取钩，减少了拆卸难度，待使用完毕，无需使用钩座及钢丝绳拉紧固定，直接将起重钩放置于两侧支撑组件处，调整至支架开口处适当位置放下即可。

该支架体积小，占用空间小，因此该起重钩固定装置较现有设计方案，位置可以大幅度前移，从而减少了对车架后段前部与走台板连接平面的占用，提升了产品车架和走台板平台的空间利用率。由于该装置占用空间小，还可以将起重钩布置到起重机的其它位置，适用性更好。此外，该装置为可调节式，能够满足多种规格起重钩的使用需求，通用性好。

本实用新型还公开了一种轮式起重机，包括车架和起重钩，所述车架上安装有上述的可调节式起重钩固定支架，所述起重钩安装在所述可调节式起重钩固定支架上。

需要说明的是，轮式起重机为装有充气轮胎，以特制底盘为运行底架的流动式起重机。起重钩为起重机作业时用于吊重的机构。车架为跨接在车桥上的框架式结构，是轮式起重机的基体，为轮式起重机底盘各个系统提供安装和连接位置，承担汽车起重机作业时产生的力和力矩并传递给支腿的一种整体焊接结构组件。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种可调节式起重钩固定支架，其特征在于，包括：

固定支架，其底部安装在车辆的安置面上；

支撑组件，其对称安装在所述固定支架的顶部两侧，当起重钩从固定支架的顶部竖直放入后，通过两侧的支撑组件实现对起重钩横向、纵向和竖直方向的约束。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式起重钩固定支架，其特征在于，所述固定支架包括：

多个立柱，以垂直于安置面的方式固定在车辆上；

多个横杆形成的矩形框架，其安装在所述多个立柱的顶部，所述支撑组件安装在矩形框架上。

3.根据权利要求2所述的一种可调节式起重钩固定支架，其特征在于：

在所述立柱的底部设有连接板，所述连接板上设有装配孔，通过紧固件与装配孔的配合固定在车辆的安置面上。

4.根据权利要求1所述的一种可调节式起重钩固定支架，其特征在于，所述支撑组件包括：

底板，安装在所述固定支架上；

挡板，在所述底板的两侧各安装有一个对称布置的挡板；

弯板，固定在两个挡板之间，当两个支撑组件对称布置在固定支架后，两侧的弯板构成倒八字型结构，以此实现对起重钩在横向和竖向方向的约束。

5.根据权利要求4所述的一种可调节式起重钩固定支架，其特征在于：

所述挡板在靠近起重钩的那一端向外凸出弯板预定距离，通过支撑组件中两侧挡板凸出部分实现对起重钩在纵向方向的约束。

6.根据权利要求5所述的一种可调节式起重钩固定支架，其特征在于：

所述支撑组件中两侧挡板之间的尺寸略大于起重钩纵向方向的尺寸；

在挡板凸出部分设有纵向调节部件，通过支撑组件中两侧纵向调节部件顶紧起重钩，防止起重钩纵向窜动。

7.根据权利要求6所述的一种可调节式起重钩固定支架，其特征在于：

所述纵向调节部件由螺栓和螺母构成；

所述挡板凸出部分设有通孔，所述螺栓穿入通孔中，位于挡板两侧的螺栓上各套装有一个螺母，当螺栓前端顶紧起重钩后，通过拧紧两侧螺母实现对螺栓位置的固定。

8.根据权利要求4所述的一种可调节式起重钩固定支架，其特征在于：

所述底板通过横向调节部件安装在所述固定支架上，通过横向调节部件实现对支撑组件进行横向移动，从而适应不同横向尺寸的起重钩。

9.根据权利要求8所述的一种可调节式起重钩固定支架，其特征在于：

所述横向调节部件由螺栓和螺母构成；

所述底板上设有横向长圆孔，通过与螺栓和螺母配合将调整后的底板固定在固定支架上。

10.一种轮式起重机，包括车架和起重钩，其特征在于：

所述车架上安装有权利要求1至9任一项所述的可调节式起重钩固定支架，所述起重钩安装在所述可调节式起重钩固定支架上。

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