CN218783690U - 一种汽车用绝缘支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用绝缘支架，包括支架主体，支架主体的主体结构为圆形辐射结构，圆形辐射结构内部设有通风孔，支架主体的外侧设有异形突起、圆弧形突起与双圆环形突起，支架主体的内侧下方设有直角突起，异形突起的两侧分别设有穿线孔结构和固定螺钉孔，圆弧形突起的上部设有铆钉安装柱一，双圆环形突起的上部分别设有铆钉安装柱二和调节器安装柱，直角突起的一侧上方设有圆弧形挡板防护结构。本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型可避免调节器伸出导电端子变形碰到正极板导致短路，可避免定子线在穿线或使用中受振动影响导致的短路失效，避免因塑料变形导致零件松动，造成虚接短路，提高了产品的安全性能。

Description

一种汽车用绝缘支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种汽车用绝缘支架。

背景技术

整流器是汽车发电机中的核心部件，起到整流的作用，整流器正极板与负极板如果短路或定子线与极板或负极板短路都会直接导致发电机失去发电作用并会烧毁电机，所以做好整流器各零件间的绝缘防护是及其关键的。

市场上大部分整流器正极板与负极板绝缘主要分为绝缘垫布和绝缘支架两种结构，针对小功率发电机采用绝缘垫布结构，针对大功率发电本采用绝缘支架结构，整流器中绝缘支架位于正极板与负极板之间，同类整流器产品中绝缘支架起到正极板与负极板间的绝缘作用。

现有技术存在以下缺陷：

1、在现有技术中调节器与整流器各导电零件间无绝缘防护结构，组装过程中，导电片容易变形导致不同电性端子接触或距离过近，发电机在实际环境中使用时容易因进入泥水、杂志等原因导致不同电性端子间短路失效。

2、整流器绝缘支架在正极板与负极板之间，只简单起到正极板与负极板间绝缘作用，针对发电机定子线与正极板，负极板间绝缘效果不良，同类产品基本无防护绝缘效果，容易导致定子线与正极板，负极板间电性短路。

3、整流器绝缘支架大部分采用塑料注塑成型，在实际使用中塑料颗粒成型件在冷热交替环境下容易收缩变形，导致发电机整流器正极板、负极板和铆钉间松动，容易虚接短路，导致发电机打火失效。

4、发电机在组装过程中定子线与整流器汇流桥内嵌的导电片大部分是锡焊连接的，焊接过程中会有焊锡的锡珠容易坠落在发电机内部，导致在发电机使用过造中短路失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种绝缘防护范围大、牢固性好、可以防护发电机内部的汽车用绝缘支架。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车用绝缘支架，包括支架主体，所述支架主体的主体结构为圆形辐射结构，所述圆形辐射结构内部设有通风孔，所述两相邻通风孔之间形成辐射筋；

所述支架主体的外侧设有异形突起、圆弧形突起与双圆环形突起，所述支架主体的内侧下方设有直角突起；

所述异形突起的两侧分别设有穿线孔结构和固定螺钉孔；

所述圆弧形突起的上部设有铆钉安装柱一；

所述双圆环形突起的上部分别设有铆钉安装柱二和调节器安装柱；

所述直角突起的一侧上方设有圆弧形挡板防护结构。

进一步，所述多个穿线孔结构内部设有通孔，所述通孔上端设有方形结构，所述方形结构上口内侧不设倒角，所述通孔的下端孔径大于上端孔径呈喇叭形。

进一步，所述穿线孔结构的内侧设有防护挡板结构，所述防护挡板结构的形状为矩形。

进一步，所述铆钉安装柱一为空心铆钉安装柱，所述铆钉安装柱二为实心铆钉安装柱，所述铆钉安装柱一、铆钉安装柱二的形状为圆柱形。

所述铆钉安装柱一、铆钉安装柱二的形状为圆柱形。

进一步，所述支架主体的下部设有B+绝缘结构。

进一步，所述B+绝缘结构为圆形沉台结构。

进一步，所述绝缘支架固定安装区域厚度设置为2±1mm。

本实用新型与现有的技术相比的优点在于：

1、本实用新型设有圆弧形挡板防护结构，圆弧形挡板结构与正极板配套设置，在绝缘支架上凸出本体，高度高于正极板，可防止在组装调节器时，调节器伸出导电端子变形碰到正极板导致短路发生，安全性能高。

2、本实用新型定子线穿线孔后侧设置有防护挡板结构，防护挡板结构高度高于正极板，宽度大于对应的定子线中心距，可避免定子线在穿线或使用中受振动影响导致的短路失效的发生，提高产品安全性。

3、本实用新型在绝缘支架安装区域设置有均匀厚度，厚度设置为2±1mm，周边设置通风孔，此厚度都冷热冲击后变形小，可以更好的保证组装的牢固性，避免因塑料变形导致发电机整流器正极板、负极板和铆钉间松动，造成虚接短路，提高了产品的安全性能。

4、本实用新型的穿线孔结构上口不设置倒角，锡焊时熔融状态的锡在下坠时不容易坠入电极内部，提高了发电机的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车用绝缘支架的结构图；

图2是本实用新型一种汽车用绝缘支架的穿线孔结构图；

图3是本实用新型一种汽车用绝缘支架的应用说明图；

图4是本实用新型一种汽车用绝缘支架的安装局部示意图。

如图所示：1、支架主体；2、通风孔；3、辐射筋；4、穿线孔结构；5、固定螺钉孔；6、铆钉安装柱一；7、铆钉安装柱二；8、调节器安装柱；9、圆弧形挡板防护结构；10、防护挡板结构；11、B+绝缘结构；12、桥支架；13、正极板；14、负极板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例

如图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用绝缘支架，包括支架主体1，支架主体1的主体结构为圆形辐射结构，圆形辐射结构内部设有通风孔2，两相邻通风孔2之间形成辐射筋3，圆形辐射结构为主体结构，保证强度，利于加工组装，通风孔有利于发电机通风。

支架主体1的外侧设有异形突起、圆弧形突起与双圆环形突起，支架主体1的内侧下方设有直角突起；

异形突起的两侧分别设有穿线孔结构4和固定螺钉孔5，穿线孔结构4可与发电机端盖配合，发电机定子线可通过穿线孔结构穿入并与整流器桥支架12焊片焊接，固定螺钉孔5均匀分布，可起到固定作用，提高连接可靠性，避免电机使用过程中定子线的振动导致的电性失效；

圆弧形突起的上部设有铆钉安装柱一6，铆钉安装柱一6的高度与整流器桥支架12过盈配合，可避免进水后导致的铆钉与正极板13短路，提高产品安全性；

双圆环形突起的上部分别设有铆钉安装柱二7和调节器安装柱8，铆钉安装柱二7的高度与整流器桥支架12过盈配合，可避免进水后导致的铆钉与正极板13短路，提高产品安全性，调节器安装柱8用于在发电机上安装固定调节器，调节器安装柱8可穿过固定螺钉固定整流器、调节器在发电机端盖上，增加刚性固定点，避免整流器在实际使用中会因震动或受外力导致支架断裂导致电性短路失效；

直角突起的一侧上方设有圆弧形挡板防护结构9，圆弧形挡板防护结构9高度高于正极板13，圆弧形挡板防护结构9与正极板13配合可防止其他导电零件与正极板13间短路，提高产品安全性。

如图1-3所示，穿线孔结构4的内侧设有防护挡板结构10，防护挡板结构10的形状为矩形，防护挡板结构高度高于正极板，宽度大于对应的定子线中心距，可避免定子线在穿线或使用中受振动影响导致的短路失效的发生，提高产品安全性，矩形防护板防护面积大。

如图1-3所示，穿线孔结构2内部设有通孔，所述通孔上端设有方形结构，所述方形结构上口内侧不设倒角，通孔的下端孔径大于上端孔径呈喇叭形，方形结构的适用于范围广，可适用于扁线定子及圆线定子，上端方形结构部分内侧不设置倒角，锡焊过程中对熔融的锡有更好的吸附性，坠锡更不容易坠落到电机内部，避免坠锡导致电机内部短路失效的发生，通孔的下端孔径大于上端孔径呈喇叭形，更适于穿线，提高穿线效率。

如图1-3所示，铆钉安装柱一6为空心铆钉安装柱，所述铆钉安装柱二7为实心铆钉安装柱，铆钉安装柱一6、铆钉安装柱二7的形状为圆柱形，铆钉安装柱内孔可穿铆钉，空心铆钉与实心铆钉通过铆钉安装柱孔固定整流器各零部件，电机护罩可通过铆钉安装柱一6孔再次固定整流器与电机端盖，增加刚性固定点，提高产品安全性；

如图1所示，支架主体1的下部设有B+绝缘结构11，B+螺杆下方设置圆弧形避空位置，可避免因灰尘或杂物导致的B+螺杆与负极板14短路，提高产品的绝缘安全性。

如图1所示，B+绝缘结构为圆形沉台结构。

如图1-4所示，绝缘支架固定安装区域厚度设为2±1mm，可以起到良好的绝缘作用，并满足冷热冲击后收缩变形量小，避免因绝缘支架收缩变形后正极板13与负极板14间松动导致的短路失效的发生。

在具体的使用中：

汽车用绝缘支架应用于整流器正极板13与负极板14之间，主要用于正极板13与负极板14的绝缘作用，避免正极板13与负极板14之间电性短路导致的电机失效，绝缘支架上设置有通风孔2、辐射筋3、定子线穿线孔结构4、固定螺钉孔5、铆钉安装柱一6、铆钉安装柱二7、调节安装柱8、圆弧形防护挡板结构9、防护挡板结构10、B+螺杆绝缘结构11，绝缘支架整体呈圆形辐射结构，实心铆钉和空心铆钉可通过铆钉安装柱二7与铆钉安装柱一6固定正极板13、负极板14与桥支架12，安装后桥支架12与绝缘支架安装柱配合面为过盈配合，配合面无间隙，起到更好的防护绝缘作用；

通风孔2均匀分布于绝缘支架主体，利于整流器通风散热，圆形辐射结构为主体结构，保证强度，利于加工组装。

穿线孔结构4为喇叭口形状，分大口与小口，方便发电机定子线从大口穿入，小口穿出；

B+螺杆绝缘结构11设置与B+螺杆正下方，为圆型沉台结构，外圆比螺杆帽外径大，可起到B+螺杆与负极板14之间的绝缘作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车用绝缘支架，包括支架主体(1)，其特征在于：所述支架主体(1)的主体结构为圆形辐射结构，所述圆形辐射结构内部设有通风孔(2)，所述两相邻通风孔(2)之间形成辐射筋(3)；

所述支架主体(1)的外侧设有异形突起、圆弧形突起与双圆环形突起，所述支架主体(1)的内侧下方设有直角突起；

所述异形突起的两侧分别设有穿线孔结构(4)和固定螺钉孔(5)；

所述圆弧形突起的上部设有铆钉安装柱一(6)；

所述双圆环形突起的上部分别设有铆钉安装柱二(7)和调节器安装柱(8)；

所述直角突起的一侧上方设有圆弧形挡板防护结构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用绝缘支架，其特征在于：所述穿线孔结构(4)内部设有通孔，所述通孔上端设有方形结构，所述方形结构上口内侧不设倒角，所述通孔的下端孔径大于上端孔径呈喇叭形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用绝缘支架，其特征在于：所述多个穿线孔结构(4)的内侧设有防护挡板结构(10)，所述防护挡板结构(10)的形状为矩形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用绝缘支架，其特征在于：所述铆钉安装柱一(6)为空心铆钉安装柱，所述铆钉安装柱二(7)为实心铆钉安装柱，所述铆钉安装柱一(6)、铆钉安装柱二(7)的形状为圆柱形。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用绝缘支架，其特征在于：所述支架主体(1)的下部设有B+绝缘结构(11)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用绝缘支架，其特征在于：所述B+绝缘结构(11)为圆形沉台结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用绝缘支架，其特征在于：所述绝缘支架固定安装区域厚度设置为2±1mm。

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