CN218782388U - 一种汽车线束检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束检测装置，包括底座，所述底座内的下端中部设有升降机构，所述底座的上方设置有顶板。本实用新型能够将传统高的点触检测方式改成液体导电检测方式，通过液体箱升起，使汽车线束进入到液体箱内与其内部的液体进行接触，线束出现漏电时会通过液体的导电性将电流输送到检测器上，检测器将数据传输到控制器上进行显示，从而可以精准的对线束进行全面的漏电检测，实现对汽车线束自动漏电检测的目的，有效的降低了工作人员劳动量，提高了汽车线束检测时的精准性和效率，相比于传统的点触检测方式而言，液体导电检测方式具有检测精准、检测全面、工作人员劳动量低和提高检测效率等特点。

Description

一种汽车线束检测装置

技术领域

本实用新型涉及线束检测技术领域，尤其涉及一种汽车线束检测装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路中连接各电气设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线等组成，其两端分别有不同样式和不同数量的输入接插件和输出接插件，汽车线束是汽车电路网络的主体，在汽车线束出厂前，需要对汽车线束表面进行漏电检测，防止汽车线束在使用时出现漏电的情况。

而现有的汽车线束检测装置在对汽车线束检测时，多数通过工作人员手持测电笔来进行点触检测，此方式不仅会增加工作人员的劳动量，同时容易出现漏检的情况，并且检测效率较低，从而降低了对汽车线束检测的精准性和效率，所以需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有的汽车线束检测装置多数通过工作人员手持测电笔对线束点触检测，不仅会增加工作人员劳动量，同时容易出现漏检的情况，并且对线束检测效率较低，从而降低了汽车线束检测精准性和效率的不足，而提出的一种汽车线束检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车线束检测装置，包括底座，所述底座内的下端中部设有升降机构，所述底座的上方设置有顶板，所述顶板的上端一侧设有动力机构；

所述底座的上端四角均固定有支撑杆，四个支撑杆的上端分别固定连接在顶板的下端四角，所述动力机构上对称设有两个正反牙螺纹杆，两个正反牙螺纹杆的两侧均螺纹套接有横向螺纹套管，所述顶板上开设有两个滑口，两个滑口内的两侧均滑动套接有移动杆，四个移动杆的上端分别固定连接在相对应的四个横向螺纹套管的下端，位于同一侧的两个移动杆的一侧下端共同固定有夹板，两个夹板之间共同夹持有线束，所述升降机构上设有液体箱，所述液体箱的上端贯通设置，所述液体箱对应设置在线束的下方，所述液体箱内安装有检测器，所述液体箱的一侧设置有控制器。

优选地，为了带动液体箱升降，所述升降机构包括固定安装在底座内下端中部的第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴末端固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的一周分别啮合有四个传动齿轮，所述液体箱的两侧下端分别固定有四个竖向螺纹套管，四个竖向螺纹套管内均螺纹套接有螺杆，四个螺杆的下端均螺纹套接在底座的上端，四个螺杆的下端分别固定连接在相对应的四个传动齿轮的上端中部。

优选地，为了使液体箱保持平稳升降，提高液体箱的平稳性，所述底座的上端两侧均固定有两个竖杆，四个竖杆上均滑动套接有竖向套管，四个竖向套管分别固定连接在液体箱的另外两侧上端，位于同一侧的两个竖杆的上端共同固定有连接板。

优选地，为了给正反牙螺纹杆的转动提供动力，所述动力机构包括固定安装在顶板上端一侧的第一伺服电机，所述顶板的上端两侧均固定有固定板，两个正反牙螺纹杆的两端分别转动连接在固定板的相对内壁上，其中一个正反牙螺纹杆的一端贯穿其中一个固定板并固定连接在第一伺服电机的输出轴末端。

优选地，为了使两个正反牙螺纹杆保持同步转动，两个正反牙螺纹杆的另一端均转动套接在另一个固定板上，两个正反牙螺纹杆的另一端均固定有齿轮，两个齿轮之间通过链条传动连接。

优选地，为了使四个移动杆保持平稳移动，两个滑口内均固定有两个横杆，四个横杆的两侧均滑动套接有横向套管，八个横向套管分别固定连接在相对应的四个移动杆的两侧。

优选地，为了给线束通电进行漏电检测，所述顶板的下端中部固定安装有供电装置，所述供电装置的下端两侧均设置有连接头，两个连接头分别安装在线束的两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过升降装置、液体箱、检测器和控制器的使用，可以在对汽车线束检测时，将液体箱升起，使汽车线束进入到液体箱内与其内部的液体进行接触，线束出现漏电时会通过液体的导电性将电流输送到检测器上，检测器将数据传输到控制器上进行显示，从而可以精准的对线束进行全面的漏电检测，实现对汽车线束自动漏电检测的目的，有效的降低了工作人员劳动量，提高了汽车线束检测时的精准性和效率；

2、通过动力机构和夹板的使用，能够在对汽车线束检测时，将汽车限制进行夹持，防止汽车线束从夹板上掉落，从而可以提高汽车线束检测时的稳定性，有效提高了汽车线束检测过程中的稳定性；

综上所述，本实用新型能够将传统高的点触检测方式改成液体导电检测方式，通过液体箱升起，使汽车线束进入到液体箱内与其内部的液体进行接触，线束出现漏电时会通过液体的导电性将电流输送到检测器上，检测器将数据传输到控制器上进行显示，从而可以精准的对线束进行全面的漏电检测，实现对汽车线束自动漏电检测的目的，有效的降低了工作人员劳动量，提高了汽车线束检测时的精准性和效率，相比于传统的点触检测方式而言，液体导电检测方式具有检测精准、检测全面、工作人员劳动量低和提高检测效率等特点。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车线束检测装置的连接结构图；

图2为本实用新型提出的一种汽车线束检测装置的底座内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车线束检测装置的A处放大图；

图4为本实用新型提出的一种汽车线束检测装置的夹板结构示意图。

图中：1底座、2支撑杆、3顶板、4第一伺服电机、5固定板、6正反牙螺纹杆、7齿轮、8链条、9横向螺纹套管、10移动杆、11横向套管、12横杆、13夹板、14线束、15供电装置、16连接头、17液体箱、18检测器、19控制器、20竖向螺纹套管、21螺杆、22传动齿轮、23驱动齿轮、24第二伺服电机、25竖向套管、26竖杆、27连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车线束检测装置，包括底座1，底座1的上方设置有顶板3，底座1的上端四角均固定有支撑杆2，四个支撑杆2的上端分别固定连接在顶板3的下端四角，底座1用于对各部件进行承载，通过四个支撑杆2可以将顶板3固定在底座1的上方，使顶板3保持稳定，顶板3的上端一侧设有动力机构，通过顶板3可以对动力机构上的部件进行承载，使动力机构上的部件在运作时平稳运作，动力机构上对称设有两个正反牙螺纹杆6，正反牙螺纹杆6是一种两侧设置有相反螺纹的部件，通过正反牙螺纹杆6的转动可以推动配套部件相向和相反移动，动力机构包括固定安装在顶板3上端一侧的第一伺服电机4，第一伺服电机4和配套部件连接，便于稳定运作，能够设定程序，通过控制器19控制运作，第一伺服电机4是动力机构的动力源，顶板3的上端两侧均固定有固定板5，两个正反牙螺纹杆6的两端分别转动连接在固定板5的相对内壁上，其中一个正反牙螺纹杆6的一端贯穿其中一个固定板5并固定连接在第一伺服电机4的输出轴末端，通过两个固定板5可以将两个正反牙螺纹杆6进行承载，使两个正反牙螺纹杆6在转动时保持平稳转动，第一伺服电机4转动会带动其中一个正反牙螺纹杆6转动，两个正反牙螺纹杆6的另一端均转动套接在另一个固定板5上，两个正反牙螺纹杆6的另一端均固定有齿轮7，两个齿轮7之间通过链条8传动连接，其中一个正反牙螺纹杆6转动会带动其中一个齿轮7转动，其中一个齿轮7转动会通过链条8同步带动另一个齿轮7转动，两个齿轮7会同步带动两个正反牙螺纹杆6转动，因此可以通过两个齿轮7和链条8使两个正反牙螺纹杆6在转动时保持同步转动。

参照图1-4，两个正反牙螺纹杆6的两侧均螺纹套接有横向螺纹套管9，顶板3上开设有两个滑口，两个滑口内的两侧均滑动套接有移动杆10，四个移动杆10的上端分别固定连接在相对应的四个横向螺纹套管9的下端，两个正反牙螺纹杆6转动会推动四个横向螺纹套管9相向和相反移动，四个横向螺纹套管9会带动四个移动杆10同步移动，通过两个滑口可以使四个移动杆10在移动时不受到阻碍，使四个移动杆10在移动时可以带动顶板3下方的配套部件进行移动，两个滑口内均固定有两个横杆12，四个横杆12的两侧均滑动套接有横向套管11，八个横向套管11分别固定连接在相对应的四个移动杆10的两侧，四个移动杆10移动会带动八个横向套管11在四个横杆12上滑动，通过八个横向套管11与四个横杆12的结构可以使四个移动杆10在移动时保持平稳移动，同时可以限制四个移动杆10的转动，四个移动杆10的转动被限制会限制四个横向螺纹套管9转动，防止正反牙螺纹杆6转动时横向螺纹套管9随之转动，四个位于同一侧的两个移动杆10的一侧下端共同固定有夹板13，两个夹板13之间共同夹持有线束14，线束14是汽车电路中连接各电气设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线等组成，其两端分别有不同样式和不同数量的输入接插件和输出接插件，线束14是汽车电路网络的主体，通过四个移动杆10会带动两个夹板13相向和相反移动，两个夹板13的相对一侧均设置有两个半圆形凹槽，在对线束14检测时，需要通过两个夹板13的相向移动将线束14进行夹持，防止线束14在检测过程中脱落，提高线束14检测时的稳定性。

参照图1、2，顶板3的下端中部固定安装有供电装置15，供电装置15的下端两侧均设置有连接头16，两个连接头16分别安装在线束14的两端，供电装置15和配套部件连接，便于稳定运作，能够设定程序，自动运作，供电装置15通过控制器19控制运作，供电装置15用于给线束14检测时进行通电，可以通过线束14的通电来实现对线束14进行漏电检测的目的，在对线束14检测时，需要将两个连接头16安装在线束14的两端，供电装置15通过两个连接头16对线束14进行通电，使线束14达到通电的目的，底座1内的下端中部设有升降机构，升降机构上设有液体箱17，液体箱17的上端贯通设置，液体箱17内装有用于导电的液体，通过升降机构可以带动液体箱17上升，液体箱17上升会使线束14进入到液体箱17内，线束14与液体箱17内的液体接触，线束14如果出现漏电情况时，通过液体的导电性能，可以将线束14泄漏的电流进行快速传递，液体箱17对应设置在线束14的下方，液体箱17内安装有检测器18，液体箱17的一侧设置有控制器19，控制器19和检测器18均和配套部件连接，便于稳定运作，能够设定程序，自动运作，控制器19可以控制第一伺服电机4、供电装置15、检测器18和升降机构的运作，线束14如果出现漏电情况时，通过液体的导电性能，可以将线束14泄漏的电流快速的传递到检测器18上，检测器18检测到电流会将数据传输到控制器19上，控制器19将漏电数据进行显示，从而将传统高的点触检测方式改成液体导电检测方式，可以更加精准的对线束14进行全面的漏电检测，实现对线束14自动漏电检测的目的，有效的降低了工作人员劳动量，提高了线束14检测时的精准性和效率，相比于传统的点触检测方式而言，这种液体导电检测方式具有检测精准、检测全面、工作人员劳动量低和提高检测效率等特点。

参照图1、2，升降机构包括固定安装在底座1内下端中部的第二伺服电机24，第二伺服电机24的输出轴末端固定连接有驱动齿轮23，第二伺服电机24和配套部件连接，便于稳定运作，能够设定程序，自动运作，通过控制器19可以控制第二伺服电机24的运作，第二伺服电机24运作会带动驱动齿轮23转动，驱动齿轮23的一周分别啮合有四个传动齿轮22，驱动齿轮23转动会推动四个传动齿轮22转动，使四个传动齿轮22同步转动，液体箱17的两侧下端分别固定有四个竖向螺纹套管20，四个竖向螺纹套管20内均螺纹套接有螺杆21，四个螺杆21的下端均螺纹套接在底座1的上端，四个螺杆21的下端分别固定连接在相对应的四个传动齿轮22的上端中部，四个传动齿轮22转动会带动四个螺杆21同步转动，四个螺杆21会推动四个竖向螺纹套管20升降，四个竖向螺纹套管20会带动液体箱17升降，给液体箱17的升降提供了动力，底座1的上端两侧均固定有两个竖杆26，四个竖杆26上均滑动套接有竖向套管25，四个竖向套管25分别固定连接在液体箱17的另外两侧上端，液体箱17升降会带动四个竖向套管25升降，四个竖向套管25会在四个竖杆26上滑动，通过四个竖向套管25和四个竖杆26的结构可以使液体箱17的平稳性更好，位于同一侧的两个竖杆26的上端共同固定有连接板27，通过连接板27可以对竖杆26的上端进行阻挡，防止竖向套管25从竖杆26的上端脱落。

在本实用新型中，使用时：将两个连接头16分别连接在线束14的两端，通过控制器19控制第一伺服电机4运作，第一伺服电机4带动其中一个正反牙螺纹杆6转动，其中一个正反牙螺纹杆6带动其中一个齿轮7转动，其中一个齿轮7通过链条8带动另一个齿轮7转动，两个齿轮7带动两个正反牙螺纹杆6转动，两个正反牙螺纹杆6推动四个横向螺纹套管9相向移动，四个横向螺纹套管9带动四个移动杆10相向移动，四个移动杆10带动两个夹板13相向移动，两个夹板13相向移动对线束14的上端进行夹持，防止线束14移动，控制器19控制第二伺服电机24运作，第二伺服电机24带动驱动齿轮23转动，驱动齿轮23推动四个传动齿轮22转动，四个传动齿轮22带动四个螺杆21转动，四个螺杆21推动四个竖向螺纹套管20向上移动，四个竖向螺纹套管20带动液体箱17向上移动，液体箱17上升会使线束14进入到液体箱17内与液体箱17内的液体接触，控制器19控制供电装置15给两个连接头16供电，两个连接头16给线束14供电，线束14出现漏电时会通过液体箱17内的液体进行导电，液体将电流传导到检测器18上，检测器18将数据输送到控制器19内，控制器19将数据进行显示，从而实现对线束14漏电检测的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车线束检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内的下端中部设有升降机构，所述底座(1)的上方设置有顶板(3)，所述顶板(3)的上端一侧设有动力机构；

所述底座(1)的上端四角均固定有支撑杆(2)，四个支撑杆(2)的上端分别固定连接在顶板(3)的下端四角，所述动力机构上对称设有两个正反牙螺纹杆(6)，两个正反牙螺纹杆(6)的两侧均螺纹套接有横向螺纹套管(9)，所述顶板(3)上开设有两个滑口，两个滑口内的两侧均滑动套接有移动杆(10)，四个移动杆(10)的上端分别固定连接在相对应的四个横向螺纹套管(9)的下端，位于同一侧的两个移动杆(10)的一侧下端共同固定有夹板(13)，两个夹板(13)之间共同夹持有线束(14)，所述升降机构上设有液体箱(17)，所述液体箱(17)的上端贯通设置，所述液体箱(17)对应设置在线束(14)的下方，所述液体箱(17)内安装有检测器(18)，所述液体箱(17)的一侧设置有控制器(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述升降机构包括固定安装在底座(1)内下端中部的第二伺服电机(24)，所述第二伺服电机(24)的输出轴末端固定连接有驱动齿轮(23)，所述驱动齿轮(23)的一周分别啮合有四个传动齿轮(22)，所述液体箱(17)的两侧下端分别固定有四个竖向螺纹套管(20)，四个竖向螺纹套管(20)内均螺纹套接有螺杆(21)，四个螺杆(21)的下端均螺纹套接在底座(1)的上端，四个螺杆(21)的下端分别固定连接在相对应的四个传动齿轮(22)的上端中部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述底座(1)的上端两侧均固定有两个竖杆(26)，四个竖杆(26)上均滑动套接有竖向套管(25)，四个竖向套管(25)分别固定连接在液体箱(17)的另外两侧上端，位于同一侧的两个竖杆(26)的上端共同固定有连接板(27)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述动力机构包括固定安装在顶板(3)上端一侧的第一伺服电机(4)，所述顶板(3)的上端两侧均固定有固定板(5)，两个正反牙螺纹杆(6)的两端分别转动连接在固定板(5)的相对内壁上，其中一个正反牙螺纹杆(6)的一端贯穿其中一个固定板(5)并固定连接在第一伺服电机(4)的输出轴末端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：两个正反牙螺纹杆(6)的另一端均转动套接在另一个固定板(5)上，两个正反牙螺纹杆(6)的另一端均固定有齿轮(7)，两个齿轮(7)之间通过链条(8)传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：两个滑口内均固定有两个横杆(12)，四个横杆(12)的两侧均滑动套接有横向套管(11)，八个横向套管(11)分别固定连接在相对应的四个移动杆(10)的两侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述顶板(3)的下端中部固定安装有供电装置(15)，所述供电装置(15)的下端两侧均设置有连接头(16)，两个连接头(16)分别安装在线束(14)的两端。

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