CN218780080U - 一种立体车库载车板防坠装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体车库载车板防坠装置，涉及立体车库技术领域，包括载车板、滑轨以及钢绳，所述载车板两侧设有一对凸块，所述凸块滑动于所述滑轨内，所述凸块上方固定设置有连接筒，所述连接筒内滑动设置有滑杆，所述滑杆上端延伸至所述连接筒上方外侧与所述钢绳固定连接，所述凸块内滑动设置有推块，所述推块上端与所述滑杆底部固定连接，一对所述凸块下方滑动设置有一对插销，插销滑动后一端可移动至卡装槽内，所述载车板底部转动设置有摇杆，所述摇杆的两端分别铰接有铰接有一对连杆，一对所述连杆分别与一对所述插销相铰接，解决了现有装置在钢绳断裂时只能触发钢绳断裂一侧的防坠装置的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库载车板防坠装置。
背景技术
立体停车设备大多通过钢结构搭建而成，并依靠载车板运载车辆上升至高层停车位或下降至底面，为保证运输车辆时不会因钢绳断裂而导致载车板突然坠落，则需要在载车板上设置防坠装置。
如公告号为CN211776269U的实用新型专利中，公开了一种立体停车库载车板防坠落组件，包括升降滑轨和防坠滑块，所述升降滑轨两侧设有防坠凹槽，所述防坠滑块包括滑块壳体、吊块、防坠销、拉簧；所述吊块包括吊杆和卡块，卡块两侧中部设有倾斜滑槽，所述防坠销后端设有与倾斜滑槽对应的倾斜滑板，卡块的倾斜滑槽可推动倾斜滑板使防坠销向外移动，进而防止载车板坠落。
然而，现有防坠装置通常是分别设置在载车板的两侧，当钢绳断裂时，只能触发钢绳断裂一侧的防坠装置，防坠效果不佳。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种立体车库载车板防坠装置，解决了现有装置在钢绳断裂时只能触发钢绳断裂一侧的防坠装置的技术问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种立体车库载车板防坠装置，包括载车板、滑轨以及钢绳，所述载车板两侧设有一对凸块，所述凸块滑动于所述滑轨内，所述凸块上方固定设置有连接筒，所述连接筒内滑动设置有滑杆，所述滑杆上端延伸至所述连接筒上方外侧与所述钢绳固定连接，所述连接筒两侧下方开设有开口，所述滑杆上固定安装有横杆，所述横杆滑动于所述开口内，所述凸块内滑动设置有推块，所述推块上端与所述滑杆底部固定连接，所述推块底部为倾斜面，所述滑轨内开设有卡装槽，一对所述凸块下方滑动设置有一对插销，插销滑动后一端可移动至卡装槽内，一对所述插销内均开设有装配口，所述装配口一侧为倾斜面且与所述推块底部的倾斜面相接触，所述载车板底部转动设置有摇杆，所述摇杆的两端分别铰接有一对连杆，一对所述连杆分别与一对所述插销相铰接。
优选的，所述连接筒内位于所述滑杆上套装有弹簧，所述弹簧上端与所述连接筒上壁内侧相接触，所述弹簧下端与所述横杆相接触。
优选的，所述摇杆转动处设有扭簧。
优选的，所述载车板下方固定设置有限位套，所述插销滑动于所述限位套内。
有益效果
本实用新型提供了一种立体车库载车板防坠装置，具备以下有益效果:
当任意一根钢绳断裂后，钢绳断裂处的滑杆失去钢绳的拉力，在弹簧的作用下可以使推块向下移动，通过推块可以推动插销向卡装槽一侧移动，当一侧的插销移动时通过连杆以及摇杆可以带动另一侧的插销同时移动，实现一对插销的同步移动，实现车载板的防坠功能，解决了现有装置在钢绳断裂时只能触发钢绳断裂一侧的防坠装置的技术问题。
附图说明
图1为本实用新型的仰视图；
图2为图1中A-A的剖视图；
图3为图2中B的放大示意图；
图4为图1中C的放大示意图。
图中：1、载车板；2、滑轨；3、凸块；4、连接筒；5、滑杆；6、钢绳；7、开口；8、横杆；9、弹簧；10、推块；11、限位套；12、插销；13、装配口；14、摇杆；15、连杆；16、扭簧；17、卡装槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种立体车库载车板防坠装置，包括载车板1、滑轨2以及钢绳6，载车板1两侧设有一对凸块3，凸块3滑动于滑轨2内，凸块3上方固定设置有连接筒4，连接筒4内滑动设置有滑杆5，滑杆5上端延伸至连接筒4上方外侧与钢绳6固定连接，连接筒4两侧下方开设有开口7，滑杆5上固定安装有横杆8，横杆8滑动于开口7内，通过横杆8滑动于开口7内可以对滑杆5限位；
凸块3内滑动设置有推块10，推块10上端与滑杆5底部固定连接，推块10底部为倾斜面，滑轨2内开设有卡装槽17，一对凸块3下方滑动设置有一对插销12，插销12滑动后一端可移动至卡装槽17内，一对插销12内均开设有装配口13，装配口13一侧为倾斜面且与推块10底部的倾斜面相接触，当推块10下降后可以推动插销12向卡装槽17一侧移动，通过插销12插入卡装槽17中可以将载车板1卡在滑轨2上；
载车板1底部转动设置有摇杆14，摇杆14的两端分别铰接有一对连杆15，一对连杆15分别与一对插销12相铰接，当一对插销12中的一个移动时可以通过连杆15拉动摇杆14摆动，通过摇杆14以及另一个连杆15可以带动另一侧的插销12同时移动。
连接筒4内位于滑杆5上套装有弹簧9，弹簧9上端与连接筒4上壁内侧相接触，弹簧9下端与横杆8相接触，通过弹簧9可以推动横杆8，实现在钢绳6断裂后可以推动推杆5以及推块10下移，在钢绳6未断裂的情况下，通过车载板1的自重可以使弹簧9处于被压缩状态。
摇杆14转动处设有扭簧16，通过设有扭簧16可以使摇杆14对插销12产生拉力，实现将插销12向远离卡装槽17的一侧拉动，防止正常使用时插销12移动至卡装槽17内。
载车板1下方固定设置有限位套11，插销12滑动于限位套11内。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，在使用时通过钢绳6拉动滑杆5，滑杆5通过横杆8拉动连接筒4，连接筒4拉动载车板1实现对车载板1的吊装；当钢绳6断裂后滑杆5失去钢绳6的拉力，通过弹簧9可以推动滑杆5向下移动，此时推块10同时向下移动，通过推块10底部的倾斜面可以推动插销12向卡装槽17一侧移动，当一侧的插销12移动时通过连杆15以及摇杆14可以带动另一侧的插销12同时移动，实现一对插销12的同步移动，当插销12插入卡装槽17内以后即实现车载板1的防坠功能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种立体车库载车板防坠装置，包括载车板(1)、滑轨(2)以及钢绳(6)，其特征在于，所述载车板(1)两侧设有一对凸块(3)，所述凸块(3)滑动于所述滑轨(2)内，所述凸块(3)上方固定设置有连接筒(4)，所述连接筒(4)内滑动设置有滑杆(5)，所述滑杆(5)上端延伸至所述连接筒(4)上方外侧与所述钢绳(6)固定连接，所述连接筒(4)两侧下方开设有开口(7)，所述滑杆(5)上固定安装有横杆(8)，所述横杆(8)滑动于所述开口(7)内，所述凸块(3)内滑动设置有推块(10)，所述推块(10)上端与所述滑杆(5)底部固定连接，所述推块(10)底部为倾斜面，所述滑轨(2)内开设有卡装槽(17)，一对所述凸块(3)下方滑动设置有一对插销(12)，插销(12)滑动后一端可移动至卡装槽(17)内，一对所述插销(12)内均开设有装配口(13)，所述装配口(13)一侧为倾斜面且与所述推块(10)底部的倾斜面相接触，所述载车板(1)底部转动设置有摇杆(14)，所述摇杆(14)的两端分别铰接有铰接有一对连杆(15)，一对所述连杆(15)分别与一对所述插销(12)相铰接。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板防坠装置，其特征在于，所述连接筒(4)内位于所述滑杆(5)上套装有弹簧(9)，所述弹簧(9)上端与所述连接筒(4)上壁内侧相接触，所述弹簧(9)下端与所述横杆(8)相接触。
3.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板防坠装置，其特征在于，所述摇杆(14)转动处设有扭簧(16)。
4.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板防坠装置，其特征在于，所述载车板(1)下方固定设置有限位套(11)，所述插销(12)滑动于所述限位套(11)内。
Priority Applications (1)
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| CN202223324255.2U CN218780080U (zh) | 2022-12-12 | 2022-12-12 | 一种立体车库载车板防坠装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218780080U true CN218780080U (zh) | 2023-03-31 |
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ID=85712281
Family Applications (1)
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| CN202223324255.2U Active CN218780080U (zh) | 2022-12-12 | 2022-12-12 | 一种立体车库载车板防坠装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN218780080U (zh) |
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2022
- 2022-12-12 CN CN202223324255.2U patent/CN218780080U/zh active Active
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