CN218779267U - 一种低噪音路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路面铺设技术领域，尤其为一种低噪音路面结构，包括：路基，所述路基两侧固定设有路肩；降噪结构，所述降噪结构固定安装在路肩顶部表面；多孔隙降噪结构层，所述多孔隙降噪结构层铺设在路基上表面；降噪功能层，所述降噪功能层铺设在多孔隙降噪结构层上表面，所述降噪功能层为开级配抗滑磨耗层；本实用新型中，通过设置的多孔隙降噪结构层、降噪功能层和降噪结构，能够保证排水性能能的情况下从多方面进行降噪，极大的提高了路面的降噪性能。

Description

一种低噪音路面结构

技术领域

本实用新型涉及路面铺设技术领域，具体为一种低噪音路面结构。

背景技术

目前，国内的沥青路面结构行车噪音较大，在日益加重的交通压力下，行车舒适性、安全性与环保性也显得尤为重要。现有的沥青路面结构主要采用浇筑式沥青混凝土结构，整体性好，防水性能优良，有较好的使用性能与经济性能，但施工条件比较苛刻，需在高温条件下施工，且对降噪没有贡献，因此，普通沥青路面的行车噪音较大，未能实现城市道路建设的环境效益。专利号为CN201920324251.3，名为“一种低噪音路面结构”的中国使用新型，公开了“一种低噪音路面结构，包括路面主体、排水明沟、过滤清洗机构、路肩、降噪机构、排水盖以及基座，所述排水明沟对称开设在路面主体左右两侧，所述过滤清洗机构设置在排水明沟内侧，所述路肩对称设置在路面主体左右两侧，所述基座安装在路肩上端面，所述降噪机构设置在基座上端面，所述排水盖安装在排水明沟上端面，所述过滤清洗机构包括限位槽、滑槽、滑动块、喷洒器、过滤网以及水压泵，所述滑槽开设在排水明沟内部左侧，所述限位槽开设在滑动槽下端面，所述过滤网安装在滑槽右端面，所述滑动块对称安装在过滤网左右两侧，所述喷洒器安装在排水明沟内部上侧，所述水压泵安装在排水明沟内部右侧。所述降噪机构包括隔音板、支撑架、螺丝孔、铝合金密封条以及垫片，所述支撑架安装在基座上端面，所述螺丝孔开设在支撑架上，所述隔音板通过膨胀螺丝固定在支撑架上，所述铝合金封条安装在隔音板连接处，所述垫片安装在基座与支撑架中间位置”，通过隔音板进行膈应，只是进行简单的隔音，不能很好的降噪。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低噪音路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪音路面结构，包括：

路基，所述路基两侧固定设有路肩；

降噪结构，所述降噪结构固定安装在路肩顶部表面；

多孔隙降噪结构层，所述多孔隙降噪结构层铺设在路基上表面；

降噪功能层，所述降噪功能层铺设在多孔隙降噪结构层上表面，所述降噪功能层为开级配抗滑磨耗层；

多孔隙降噪结构层，也就是路面结构部分，有降噪和排水的功能，称为低噪声路面或排水性路面，降噪路面可降低3～8dB的噪声，能够对路面进行初步降噪且配合漏水槽室路面具有排水功能，降噪功能层为开级配抗滑磨耗层(OGFC)是指用大孔隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的优良品性，设计孔隙率大于18％，具有较强的结构排水能力，适用于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层，能够进一步对路面进行降噪，进一步加强路面的降噪和排水功能。

作为本实用新型优选的方案，所述降噪结构包括：

安装板，所述安装板固定安装在路肩顶部；

支撑柱，所述支撑柱固定连接在安装板上表面；

降噪板，所述降噪板固定连接在支撑柱上端。

作为本实用新型优选的方案，所述降噪结构包括：

固定板，所述固定板固定设置在降噪板内部；

通孔，所述通孔等距离开设在固定板表面；

消音室，所述消音室设置在固定板一侧；

排气孔，所述排气孔等距离开设在消音室底部室壁上；

吸音槽，所述吸音槽设置在固定板另一侧。

作为本实用新型优选的方案，所述降噪结构包括：

吸音石，所述吸音石固定安装在吸音槽内部；

吸音孔，所述吸音孔开设在吸音石上。

作为本实用新型优选的方案，所述降噪结构包括：

声音反射板，所述声音反射板等距离固定设置在消音室内；

吸音棉，所述吸音棉固定连接在声音反射板两侧表面；

消音通道，所述消音通道设置在相邻两个声音反射板之间，所述消音通道与排气孔对应设置；

噪音通过吸音石的吸音孔进入消音室内的消音通道内，经过声音反射板的对从反射并通过声音反射板两侧吸音棉吸收进一步对噪音进行降低削弱，配合多孔隙降噪结构层和降噪功能层能够极大提高路面的降噪功能。

作为本实用新型优选的方案，所述降噪结构包括：

安装孔，所述安装孔开设在安装板表面；

固定螺栓，所述固定螺栓与安装孔螺纹连接。

作为本实用新型优选的方案，所述多孔隙降噪结构层包括：

漏水槽，所述漏水槽开设在多孔隙降噪结构层上表面两侧；

隔离网，所述隔离网固定设置在漏水槽槽口处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的多孔隙降噪结构层、降噪功能层和降噪结构，多孔隙降噪结构层，也就是路面结构部分，有降噪和排水的功能，称为低噪声路面或排水性路面，降噪路面可降低3～8dB的噪声，能够对路面进行初步降噪且配合漏水槽室路面具有排水功能，降噪功能层为开级配抗滑磨耗层(OGFC)是指用大孔隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的优良品性，设计孔隙率大于18％，具有较强的结构排水能力，适用于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层，能够进一步对路面进行降噪，进一步加强路面的降噪和排水功能，噪音通过吸音石的吸音孔进入消音室内的消音通道内，经过声音反射板的对从反射并通过声音反射板两侧吸音棉吸收进一步对噪音进行降低削弱，配合多孔隙降噪结构层和降噪功能层能够极大提高路面的降噪功能，能够保证排水性能能的情况下从多方面进行降噪，极大的提高了路面的降噪性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的正剖面结构示意图；

图3为本实用新型的降噪机构处侧剖面结构示意图；

图4为本实用新型的侧剖面结构示意图。

图中：1、路基；2、多孔隙降噪结构层；3、隔离网；4、固定螺栓；5、支撑柱；6、吸音石；7、吸音槽；8、吸音孔；9、降噪板；10、降噪功能层；11、降噪结构；12、安装孔；13、安装板；14、路肩；15、漏水槽；16、固定板；17、通孔；18、消音室；19、排气孔；20、声音反射板；21、吸音棉；22、消音通道。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段及达到目的与功效易于理解，下面结合具体图示对本实用新型的实施例进行详细说明。

需要说明，本实用新型中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“横向”、“纵向”、“中心”等，仅用于解释在某一特定状态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、连接情况等，仅为了便于描述本实用新型，而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种低噪音路面结构，包括：

路基1，路基1两侧固定设有路肩14；

降噪结构11，降噪结构11固定安装在路肩14顶部表面；

多孔隙降噪结构层2，多孔隙降噪结构层2铺设在路基1上表面；

降噪功能层10，降噪功能层10铺设在多孔隙降噪结构层2上表面，降噪功能层10为开级配抗滑磨耗层；

多孔隙降噪结构层2，也就是路面结构部分，有降噪和排水的功能，称为低噪声路面或排水性路面，降噪路面可降低3～8dB的噪声，能够对路面进行初步降噪且配合漏水槽15室路面具有排水功能，降噪功能层10为开级配抗滑磨耗层(OGFC)是指用大孔隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的优良品性，设计孔隙率大于18％，具有较强的结构排水能力，适用于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层，能够进一步对路面进行降噪，进一步加强路面的降噪和排水功能。

作为本实用新型的示例，降噪结构11包括：

安装板13，安装板13固定安装在路肩14顶部；

支撑柱5，支撑柱5固定连接在安装板13上表面；

降噪板9，降噪板9固定连接在支撑柱5上端。

作为本实用新型的示例，降噪结构11包括：

固定板16，固定板16固定设置在降噪板9内部；

通孔17，通孔17等距离开设在固定板16表面；

消音室18，消音室18设置在固定板16一侧；

排气孔19，排气孔19等距离开设在消音室18底部室壁上；

吸音槽7，吸音槽7设置在固定板16另一侧。

作为本实用新型的示例，降噪结构11包括：

吸音石6，吸音石6固定安装在吸音槽7内部；

吸音孔8，吸音孔8开设在吸音石6上。

作为本实用新型的示例，降噪结构11包括：

声音反射板20，声音反射板20等距离固定设置在消音室18内；

吸音棉21，吸音棉21固定连接在声音反射板20两侧表面；

消音通道22，消音通道22设置在相邻两个声音反射板20之间，消音通道22与排气孔19对应设置；

配合降噪结构11，噪音通过吸音石6的吸音孔8进入消音室18内的消音通道22内，经过声音反射板20的对从反射并通过声音反射板20两侧吸音棉21吸收进一步对噪音进行降低削弱，配合多孔隙降噪结构层2和降噪功能层10能够极大提高路面的降噪功能。

作为本实用新型的示例，降噪结构11包括：

安装孔12，安装孔12开设在安装板13表面；

固定螺栓4，固定螺栓4与安装孔12螺纹连接。

作为本实用新型的示例，多孔隙降噪结构层2包括：

漏水槽15，漏水槽15开设在多孔隙降噪结构层2上表面两侧；

隔离网3，隔离网3固定设置在漏水槽15槽口处。

工作原理：多孔隙降噪结构层2，也就是路面结构部分，有降噪和排水的功能，称为低噪声路面或排水性路面，降噪路面可降低3～8dB的噪声，能够对路面进行初步降噪且配合漏水槽15室路面具有排水功能，降噪功能层10为开级配抗滑磨耗层(OGFC)是指用大孔隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的优良品性，设计孔隙率大于18％，具有较强的结构排水能力，适用于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层，能够进一步对路面进行降噪，进一步加强路面的降噪和排水功能，同时配合降噪结构11，噪音通过吸音石6的吸音孔8进入消音室18内的消音通道22内，经过声音反射板20的对从反射并通过声音反射板20两侧吸音棉21吸收进一步对噪音进行降低削弱，配合多孔隙降噪结构层2和降噪功能层10能够极大提高路面的降噪功能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种低噪音路面结构，其特征在于，包括：

路基(1)，所述路基(1)两侧固定设有路肩(14)；

降噪结构(11)，所述降噪结构(11)固定安装在路肩(14)顶部表面；

多孔隙降噪结构层(2)，所述多孔隙降噪结构层(2)铺设在路基(1)上表面；

降噪功能层(10)，所述降噪功能层(10)铺设在多孔隙降噪结构层(2)上表面，所述降噪功能层(10)为开级配抗滑磨耗层。

2.根据权利要求1所述的一种低噪音路面结构，其特征在于：所述降噪结构(11)包括：

安装板(13)，所述安装板(13)固定安装在路肩(14)顶部；

支撑柱(5)，所述支撑柱(5)固定连接在安装板(13)上表面；

降噪板(9)，所述降噪板(9)固定连接在支撑柱(5)上端。

3.根据权利要求1所述的一种低噪音路面结构，其特征在于：所述降噪结构(11)包括：

固定板(16)，所述固定板(16)固定设置在降噪板(9)内部；

通孔(17)，所述通孔(17)等距离开设在固定板(16)表面；

消音室(18)，所述消音室(18)设置在固定板(16)一侧；

排气孔(19)，所述排气孔(19)等距离开设在消音室(18)底部室壁上；

吸音槽(7)，所述吸音槽(7)设置在固定板(16)另一侧。

4.根据权利要求1所述的一种低噪音路面结构，其特征在于：所述降噪结构(11)包括：

吸音石(6)，所述吸音石(6)固定安装在吸音槽(7)内部；

吸音孔(8)，所述吸音孔(8)开设在吸音石(6)上。

5.根据权利要求1所述的一种低噪音路面结构，其特征在于：所述降噪结构(11)包括：

声音反射板(20)，所述声音反射板(20)等距离固定设置在消音室(18)内；

吸音棉(21)，所述吸音棉(21)固定连接在声音反射板(20)两侧表面；

消音通道(22)，所述消音通道(22)设置在相邻两个声音反射板(20)之间，所述消音通道(22)与排气孔(19)对应设置。

6.根据权利要求1所述的一种低噪音路面结构，其特征在于：所述降噪结构(11)包括：

安装孔(12)，所述安装孔(12)开设在安装板(13)表面；

固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)与安装孔(12)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种低噪音路面结构，其特征在于：所述多孔隙降噪结构层(2)包括：

漏水槽(15)，所述漏水槽(15)开设在多孔隙降噪结构层(2)上表面两侧；

隔离网(3)，所述隔离网(3)固定设置在漏水槽(15)槽口处。

Images