CN218778632U - 起重机行走机构限位刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起重设备领域，尤其涉及起重机行走机构限位刹车装置。其技术方案包括：所述行走机构包括行走机构壳体以及通过转轴转动安装在行走机构壳体底部的两组行走轮，还包括变速器以及通过变速器向行走轮输入动力的驱动装置，所述行走机构壳体的一侧固定有用于使行走轮停止转动的刹车机构；所述刹车机构包括通过固定组件固定在所述转轴的一端的刹车座以及固定在行走机构壳体一侧的双向油缸，所述双向油缸的伸缩端可通过连接组件固定有与刹车座圆周面接触的刹车件。本实用新型通过刹车盘阶梯型的设置，极大的增加了刹车件与刹车座的接触面积不仅可以再侧面摩擦接触，还可以在圆周面接触摩擦，用以达到快速停止行走轮的移动。

Description

起重机行走机构限位刹车装置

技术领域

本实用新型涉及起重设备领域，尤其涉及起重机行走机构限位刹车装置。

背景技术

起重机是依靠行走行走机构以及起吊机构互相配合将物料转运至指定位置；

但在物料移动至指定位置时，需要行走机构的刹车装置介入使其停止移动，但目前的刹车装置一般是盘式刹车盘，接触面积有限，导致刹车可能不够及时，在物料过重的情况下，导致惯性较大，刹车效果较差，位置具有偏差。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型提出一种提高刹车时接触面积，减少刹车行驶距离的起重机行走机构限位刹车装置。

本实用新型的技术方案：起重机行走机构限位刹车装置，用于使行走机构在轨道移动的过程中快速刹停，所述行走机构包括行走机构壳体以及通过转轴转动安装在行走机构壳体底部的两组行走轮，还包括变速器以及通过变速器向行走轮输入动力的驱动装置，所述行走机构壳体的一侧固定有用于使行走轮停止转动的刹车机构；

所述刹车机构包括通过固定组件固定在所述转轴的一端的刹车座以及固定在行走机构壳体一侧的双向油缸，所述双向油缸的伸缩端可通过连接组件固定有与刹车座圆周面接触的刹车件。

优选的，所述刹车座包括连接盘以及固定在连接盘一侧的刹车盘，所述连接盘的另一侧绕其圆心方向等距设置有多个连接螺杆。

优选的，所述固定组件包括固定在转轴一端的法兰盘、以及多个所述连接螺杆插入法兰盘后与其螺纹配合的螺母。

优选的，所述刹车盘的横切面呈阶梯型。

优选的，所述连接组件包括与双向油缸活塞杆端部连接的安装座以及固定与安装座螺栓连接的连接臂，所述刹车件固定于所述连接臂的另一端。

优选的，所述刹车件包括刹车片壳体以及固定于刹车片壳体内侧的摩擦片。

优选的，所述刹车片壳体的形状与所述刹车盘形状契合。

优选的，所述刹车盘采用碳陶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

本实用新型通过刹车盘阶梯型的设置，极大的增加了刹车件与刹车座的接触面积不仅可以再侧面摩擦接触，还可以在圆周面接触摩擦，用以达到快速停止行走轮的移动。

附图说明

图1给出了本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型中刹车机构的结构示意图；

图3为本实用新型中刹车座的结构示意涂；

图4为图1中A处放大结构示意图。

附图标记：10行走机构；11行走机构壳体；12驱动装置；13变速器；14行走轮；

20轨道；

30刹车机构；31刹车座；311刹车盘；312连接盘；313连接螺杆；32刹车片壳体；33法兰盘；34连接臂；35安装座；36双向油缸；37摩擦片。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“竖”、“横”“内”、“外”、“正面”、“背面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

如图1、图2和图4所示，本实用新型提出的起重机行走机构限位刹车装置，用于使行走机构10在轨道20移动的过程中快速刹停，行走机构10包括行走机构壳体11以及通过转轴转动安装在行走机构壳体11底部的两组行走轮14，还包括变速器13以及通过变速器13向行走轮14输入动力的驱动装置12，行走机构壳体11的一侧固定有用于使行走轮14停止转动的刹车机构30；

刹车机构30包括通过固定组件固定在转轴的一端的刹车座31以及固定在行走机构壳体11一侧的双向油缸36，双向油缸36的伸缩端可通过连接组件固定有与刹车座31圆周面接触的刹车件。

在进行刹车的过程中，双向油缸36通过驱使刹车件与刹车座31接触，从而增加行走轮14行走时的阻力，进而达到刹停的效果。

结合图3所示，刹车座31包括连接盘312以及固定在连接盘312一侧的刹车盘311，连接盘312的另一侧绕其圆心方向等距设置有多个连接螺杆313。

固定组件包括固定在转轴一端的法兰盘33、以及多个连接螺杆313插入法兰盘33后与其螺纹配合的螺母。

在进行刹车座31的安装时，通过连接螺杆313插入法兰盘33表面的孔内，然后将螺母拧紧在连接螺杆313上，在行走轮14转动时，通过固定组件使刹车座31同步转动；且通过螺栓螺母的连接方式不仅连接强度高还可以在刹车座31磨损后易于更换。

刹车盘311的横切面呈阶梯型。通过阶梯型的设置，极大的增加了刹车件与刹车座31的接触面积不仅可以再侧面摩擦接触，还可以在圆周面接触摩擦，用以达到快速停止行走轮14的移动。

连接组件包括与双向油缸36活塞杆端部连接的安装座35以及固定与安装座35螺栓连接的连接臂34，刹车件固定于连接臂34的另一端。通过连接组件的设置也可以对刹车件进行更换，由于刹车件与刹车盘的均属于损耗件，因此，通过此种方式可以对刹车件更换。

刹车件包括刹车片壳体32以及固定于刹车片壳体32内侧的摩擦片37。

刹车片壳体32的形状与刹车盘311形状契合。

刹车片壳体32与摩擦片37均为阶梯型，可以与刹车盘311的侧面以及外圆周面接触，用以提高接触面积。

刹车盘311采用碳陶材料制成。碳陶材料是目前耐磨性较好的，应用范围最广的刹车材料，很大程度上提升了设备的使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的一种或几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (8)

1.起重机行走机构限位刹车装置，用于使行走机构在轨道移动的过程中快速刹停，所述行走机构包括行走机构壳体以及通过转轴转动安装在行走机构壳体底部的两组行走轮，还包括变速器以及通过变速器向行走轮输入动力的驱动装置，其特征在于，所述行走机构壳体的一侧固定有用于使行走轮停止转动的刹车机构；

所述刹车机构包括通过固定组件固定在所述转轴的一端的刹车座以及固定在行走机构壳体一侧的双向油缸，所述双向油缸的伸缩端可通过连接组件固定有与刹车座圆周面接触的刹车件。

2.根据权利要求1所述的起重机行走机构限位刹车装置，其特征在于，所述刹车座包括连接盘以及固定在连接盘一侧的刹车盘，所述连接盘的另一侧绕其圆心方向等距设置有多个连接螺杆。

3.根据权利要求2所述的起重机行走机构限位刹车装置，其特征在于，所述固定组件包括固定在转轴一端的法兰盘、以及多个所述连接螺杆插入法兰盘后与其螺纹配合的螺母。

4.根据权利要求2所述的起重机行走机构限位刹车装置，其特征在于，所述刹车盘的横切面呈阶梯型。

5.根据权利要求1所述的起重机行走机构限位刹车装置，其特征在于，所述连接组件包括与双向油缸活塞杆端部连接的安装座以及固定与安装座螺栓连接的连接臂，所述刹车件固定于所述连接臂的另一端。

6.根据权利要求4所述的起重机行走机构限位刹车装置，其特征在于，所述刹车件包括刹车片壳体以及固定于刹车片壳体内侧的摩擦片。

7.根据权利要求6所述的起重机行走机构限位刹车装置，其特征在于，所述刹车片壳体的形状与所述刹车盘形状契合。

8.根据权利要求7所述的起重机行走机构限位刹车装置，其特征在于，所述刹车盘采用碳陶材料制成。

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