CN218768664U - 一种节能型城市公交电子站牌 - Google Patents

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肖赟
梁子君
冯忠祥
陈文忠
程许志
孔微
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Abstract

本实用新型公开了一种节能型城市公交电子站牌,涉及公交电子站牌技术领域,包括站牌安装架,站牌安装架的顶部安装有公交指示牌与背板,公交指示牌设有一个LED灯带,站牌安装架上设置有控制开关,还包括供电模块以及控制灯珠显示的智能控制模块,供电模块与智能控制模块电连接;智能控制模块与控制开关、LED灯带电连接,智能控制模块与公交后台服务器信号连接;采用通信模块SIM900A,使通信连接更为迅速、准确,解决农村地区通信信号差的问题;采用LED灯带来显示公交车位置,且利用控制开关,耗电量小,通过太阳能光伏板以及干电池双供电系统完全可以满足用电需求,解决农村地区接市电不方便的问题。

Description

一种节能型城市公交电子站牌
技术领域:
本实用新型涉及公交电子站牌技术领域,尤其涉及一种节能型城市公交电子站牌。
背景技术:
电子公交站牌是公交系统中的重要组成部分,能为乘客提供公交的实时位置,提高乘客的出行体验。当前公交电子站牌大多采用的是esp8266wifi通信,但农村地区信号普遍较差,且不稳定,不能够支持公交电子站牌及时获知公交的实时位置,而wifi布置成本又高,直接加大wifi布置难度大;另外,现有的电子公交站牌以户外LED液晶显示屏为主,成本高且耗电量大,农村地区接入市电并不方便,这直接影响到电子公交站牌能不能投入使用。
针对上述农村地区通信信号差且接市电不方便的问题,本实用新型提出一种节能型城市公交电子站牌。
实用新型内容:
为了弥补现有技术问题的不足,本实用新型的是提供一种节能型城市公交电子站牌,采用通信模块SIM,使通信连接更为迅速,指令接受更为准确,解决农村地区通信信号差的问题;且本实用新型采用LED灯带来显示公交车位置,且利用控制开关,即按即用,耗电量小,通过太阳能光伏板以及干电池双供电系统完全可以满足用电需求,解决农村地区接市电不方便的问题。
本实用新型的技术方案如下:
一种节能型城市公交电子站牌,包括站牌安装架,站牌安装架的顶部沿竖向安装有公交指示牌与背板,公交指示牌与背板平行间隔设置,所述公交指示牌与背板相对的侧壁上设有水平设置的若干道条形槽,若干道条形槽竖向间隔设置,每道条形槽内设有若干个间隔分布的灯珠孔,每道条形槽内设有一条LED灯带,LED灯带的灯珠设置于灯珠孔内;所述站牌安装架上设置有控制开关;所述公交指示牌与背板之间设置有盒体,盒体内设置有供电模块以及控制灯珠显示的智能控制模块,所述供电模块与智能控制模块电连接;所述智能控制模块与控制开关、LED灯带电连接,智能控制模块与公交后台服务器信号连接;所述背板的顶部设有太阳能光伏板,太阳能光伏板与供电模块电连接。
所述供电模块包括蓄电池、干电池、电池管理电路,所述蓄电池与太阳能光伏板电连接,蓄电池、干电池通过电池管理电路与智能控制模块电连接;所述智能控制模块包括单片机主控MCU、通信模块SIM,所述单片机主控MCU与控制开关、LED灯带、通信模块SIM连接,所述通信模块SIM与公交后台服务器信号连接。
所述盒体通过隔板分隔为上下两层结构,所述蓄电池、干电池以及智能控制模块安装于盒体上层,所述盒体的顶板、隔板、底板、与公交指示牌相对侧板均开设有线孔,与公交指示牌相对侧板的线孔位于隔板下方。
所述盒体的顶板、底板、与公交指示牌相对侧板上的线孔内均设有密封橡胶圈。所述站牌安装架的上段焊接于公交指示牌、背板之间。
所述背板与公交指示牌相对侧壁上设有盒体安装用导向安装槽,导向安装槽为L型槽,L型槽横向段自背板左端面横向延伸至安装架上方,纵向段向下开设。
所述太阳能光伏板通过角形支撑件与背板相连接,角形支撑件与背板之间焊接固定有加固件。
所述站牌安装架包括底座,底座上方设有支撑管,所述盒体内导线通过支撑管内腔与控制开关相连接,控制开关固定于支撑管外壁与公交指示牌朝向一致。
与现有技术相比,本实用新型的优点是:
1、本实用新型的通信模块采用的是SIM,相对于当前WiFi信号连接,公交后台服务器与SIM通信连接更为迅速,指令接受更为准确,解决农村地区通信信号差的问题。
2、本实用新型采用LED灯带来显示公交车位置,一方面大幅度降低了产品制造成本,另外一方面LED灯能耗小,适用于农村地区,通过太阳能光伏板以及干电池双供电系统完全可以满足用电需求,解决农村地区接市电不方便的问题。
3、本实用新型的单片机主控MCU与控制开关、LED灯带、通信模块SIM连接,不按控制开关时,电路是断开状态,LED灯带不显示公交车的实时位置,按住控制开关时,电路接通,LED灯带不显示公交车的实时位置,即按即用的设计,可以减少不必要的能耗。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的电路原理示意图。
图3为本实用新型盒体的结构示意图。
图4为本实用新型未显示顶盖的盒体的结构示意图。
图5为本实用新型太阳能光伏板的结构示意图。
图6为本实用新型公交指示牌的结构示意图。
图7为本实用新型背板的结构示意图。
附图标记:1、站牌安装架;1-1、底座;1-2、支撑管;2、公交指示牌;3、背板;4、条形槽;5、灯珠孔;6、灯珠;7、控制开关;8、盒体;9、蓄电池;10、干电池;11、太阳能光伏板;12、角形支撑件;13、加固件;14、智能控制模块;15、盒盖;16、顶板;17、隔板;18、底板;19、侧板;20、线孔;21、L型槽。
具体实施方式:
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
一种节能型城市公交电子站牌,包括站牌安装架1,站牌安装架1的顶部沿竖向安装有公交指示牌2与背板3,公交指示牌2与背板3平行间隔设置,公交指示牌2与背板3相对的侧壁上设有水平设置的若干道条形槽4,若干道条形槽4竖向间隔设置,每道条形槽4内设有若干个间隔分布的灯珠孔5,每道条形槽4内设有一条LED灯带,LED灯带的灯珠6设置于灯珠孔5内;站牌安装架1上设置有控制开关7;公交指示牌2与背板3之间设置有盒体8,盒体8内设置有供电模块以及控制灯珠6显示的智能控制模块14,供电模块与智能控制模块14电连接;智能控制模块14与控制开关7、LED灯带电连接,智能控制模块14与公交后台服务器信号连接;背板3的顶部设有太阳能光伏板11,太阳能光伏板11与供电模块电连接。
公交指示牌2上标注了相应LED灯带所指代的哪趟公交车,并对每个灯珠6所代表的站点进行标注。
本实用新型供电模块包括蓄电池 9、干电池 10、电池管理电路,蓄电池9与太阳能光伏板11电连接,蓄电池9、干电池10通过电池管理电路与智能控制模块14电连接;智能控制模块14包括单片机主控MCU、通信模块SIM900A,单片机主控MCU与控制开关7、LED灯带、通信模块SIM900A连接,通信模块SIM900A与公交后台服务器信号连接。
本实用新型通过公交后台服务器与公交车上的车载定位系统信号连接,获取公交车位置信息,公交后台服务器将位置信息实时精准发送给SIM900A,公交后台服务器与SIM900A连接更为迅速,相对于当前WiFi信号连接,指令接受更为准确,从而电子站牌的公交指示牌实时准确显示公交车位置信息。
本实用新型盒体8的侧面连接有向上翻转的盒盖15,盒盖15垂直于公交指示牌2,通过隔板17分隔为上下两层结构,蓄电池9、干电池10以及智能控制模块14安装于盒体8上层,干电池10安装于靠近盒盖15一侧,干电池10的另一侧设有蓄电池 9,蓄电池9设有智能控制模块 14,盒体8的顶板 16、隔板 17、底板 18、与公交指示牌2相接触的侧板19均开设有线孔20,与公交指示牌2相接触的侧板19的线孔20位于隔板17下方,与太阳能光伏板11连接的电线穿过顶板16的线孔20与蓄电池9相连接,与LED灯带相连接的电线穿过隔板17的线孔20、侧板19的线孔20与单片机主控MCU相连接;与控制开关7相连接的电线穿过隔板17的线孔20、底板18的线孔20与单片机主控MCU相连接。盒体8的顶板 16、底板 18、与公交指示牌2相接触的侧板19上的线孔20内均设有密封橡胶圈。
本实用新型采用上下两层的盒体8结构设计,可以方便走线、束线,在箱体外壳上采用橡胶圈密封,可以达到防尘、防水的效果。另外,在盒体8的侧面连接有向上翻转的盒盖15,可以方便干电池10的替换。
本实用新型站牌安装架1的上段焊接于公交指示牌2、背板3之间。
本实用新型背板3与公交指示牌2相对侧壁上设有盒体8安装用导向安装槽,导向安装槽为L型槽21,L型槽21横向段自背板左端面横向延伸至安装架上方,纵向段向下开设。L型槽21横段高度与盒体8的高度相匹配,L型竖段宽度与盒体8的长度相匹配,L型槽21公交指示牌2之间的距离与盒体8的宽度相匹配。
本实用新型太阳能光伏板11通过角形支撑件12与背板3相连接,角形支撑件12的中部焊接有加固件13,加固件13与背板3之间焊接。
本实用新型站牌安装架包括底座1-1,底座1-1上方设有支撑管1-2,盒体8内导线通过支撑管1-2内腔与控制开关7相连接,控制开关7固定于支撑管1-2外壁与公交指示牌2朝向一致。
本实用新型工作原理:
没有乘客按住控制开关7时,电路是断开状态,当有乘客按住控制开关7时,此时电路接通,单片机主控MCU通过通信模块SIM900A向公交后台服务器发送指令,获取特定的公交车的实时位置信息,公交后台服务器将相应的公交车的实时位置信息通过通信模块SIM900A传送给单片机主控MCU,单片机主控MCU根据反馈回来的信息,控制相应的LED灯带显示公交车的实时位置。另外,可以设置单片机主控MCU在公交车运营以外的时间段内,处于休眠状态,即使按住控制开关7,也不会进行响应。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种节能型城市公交电子站牌,包括站牌安装架,站牌安装架的顶部沿竖向安装有公交指示牌与背板,公交指示牌与背板平行间隔设置,其特征在于,所述公交指示牌与背板相对的侧壁上设有水平设置的若干道条形槽,若干道条形槽竖向间隔设置,每道条形槽内设有若干个间隔分布的灯珠孔,每道条形槽内设有一条LED灯带,LED灯带的灯珠设置于灯珠孔内;所述站牌安装架上设置有控制开关;
所述公交指示牌与背板之间设置有盒体,盒体内设置有供电模块以及控制灯珠显示的智能控制模块,所述供电模块与智能控制模块电连接;所述智能控制模块与控制开关、LED灯带电连接,智能控制模块与公交后台服务器信号连接;
所述背板的顶部设有太阳能光伏板,太阳能光伏板与供电模块电连接。
2.根据权利要求1所述一种节能型城市公交电子站牌,其特征在于,所述供电模块包括蓄电池、干电池、电池管理电路,所述蓄电池与太阳能光伏板电连接,蓄电池、干电池通过电池管理电路与智能控制模块电连接;
所述智能控制模块包括单片机主控MCU、通信模块SIM,所述单片机主控MCU与控制开关、LED灯带、通信模块SIM连接,所述通信模块SIM与公交后台服务器信号连接。
3.根据权利要求2所述一种节能型城市公交电子站牌,其特征在于,所述盒体通过隔板分隔为上下两层结构,所述蓄电池、干电池以及智能控制模块安装于盒体上层,所述盒体的顶板、隔板、底板、与公交指示牌相对侧板均开设有线孔,与公交指示牌相对侧板的线孔位于隔板下方。
4.根据权利要求3所述一种节能型城市公交电子站牌,其特征在于,所述盒体的顶板、底板、与公交指示牌相对侧板上的线孔内均设有密封橡胶圈。
5.根据权利要求1所述一种节能型城市公交电子站牌,其特征在于,所述站牌安装架的上段焊接于公交指示牌、背板之间。
6.根据权利要求1所述一种节能型城市公交电子站牌,其特征在于,所述背板与公交指示牌相对侧壁上设有盒体安装用导向安装槽,导向安装槽为L型槽,L型槽横向段自背板左端面横向延伸至安装架上方,纵向段向下开设。
7.根据权利要求1所述一种节能型城市公交电子站牌,其特征在于,所述太阳能光伏板通过角形支撑件与背板相连接,角形支撑件与背板之间焊接固定有加固件。
8.根据权利要求1所述一种节能型城市公交电子站牌,其特征在于,所述站牌安装架包括底座,底座上方设有支撑管,所述盒体内导线通过支撑管内腔与控制开关相连接,控制开关固定于支撑管外壁与公交指示牌朝向一致。
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