CN218767008U - 一种电机测试台架调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机测试台架调整装置，包括测试台架的底板平台，以及设于所述底板平台上的两个万向节，两个所述万向节相对的一端与被测电机连接，两个所述万向节相背离的一端分别连接有测功机，两个所述测功机相背离的一端分别固定连接有蜗杆连接件，每个所述蜗杆连接件上分别螺纹连接有蜗杆，所述底板平台上固定连接有驱动组件，所述驱动组件与所述蜗杆连接。本实用新型通过驱动组件、万向节、蜗杆等结构实现电机台架与被测电机的位置调整，结构紧凑，布局合理，整体机构固定及调整方便快捷。

Description

一种电机测试台架调整装置

技术领域

本实用新型属于电机测试工装领域，特别涉及一种电机测试台架调整装置。

背景技术

随着新能源电动汽车的发展，电动汽车中关键部件的电机(驱动机构)受到其在整车布置的空间限制，电机的各项性能在设计调试阶段和产品验证阶段，都须在试验台架上进行验证及测试。其台架系统的测试精度高、价格昂贵，且由于测控机与被测电机的距离较远，在高速模式下转轴的震动剧烈，会破坏它们的同轴性，从而影响扭矩传输及安全性。常规的安装调整方法在测试台架安装时，由于台架的测功机机体较为重，横向、纵向调整难度大，为了调整被测电机与台架测功机的同轴度在要求范围内，往往需要耗费大量人力和时间进行调整，且由于每款被测电机等均存在尺寸差异，开展测试时都需重新调整及校准台架的测功机与被测电机的相对位置，如何保证快速安装及调整已成为目前必须攻关的技术需求。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电机测试台架调整装置，包括测试台架的底板平台，以及设于所述底板平台上的两个万向节，两个所述万向节相对的一端与被测电机连接，两个所述万向节相背离的一端分别连接有测功机，两个所述测功机相背离的一端分别固定连接有蜗杆连接件，每个所述蜗杆连接件上分别螺纹连接有蜗杆，所述底板平台上固定连接有驱动组件，所述驱动组件与所述蜗杆连接。

可选地，所述驱动组件包括固定装设于所述底板平台上的两个电动机，两个所述电动机的输出端分别连接有减速机，两根所述蜗杆一一对应地连接于两个所述减速机的输出端。

可选地，所述驱动组件还包括由第一连接板和第二连接板固定连接构成的L型结构减速机支架，所述第一连接板与所述减速机固定连接，所述第二连接板与底板平台固定连接。

可选地，所述第一连接板和所述第二连接板上分别设有加强筋。

可选地，所述蜗杆连接件包括连接件本体，以及设于所述连接件本体上的螺纹孔，所述蜗杆与所述螺纹孔螺纹连接。

可选地，所述连接件本体上还设有多个连接孔，所述连接孔通过螺栓与所述测功机固定连接。

可选地，所述底板平台上设有多个倒置的T型槽，所述驱动组件通过T型螺栓与所述T型槽连接。

可选地，多个所述T型槽平行等间距设置，且由所述底板平台的一端延伸至另一端贯穿设置。

可选地，还包括遥控器，与所述驱动组件电性连接。

本实用新型由于采用上述技术方案，使其具有以下有益效果：通过驱动组件、万向节、蜗杆等结构实现电机台架与被测电机的位置调整，结构紧凑，布局合理，整体机构固定及调整方便快捷。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本实用新型实施例的电机测试台架调整装置的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例的减速机支架的结构三视图；

图3示出了根据本实用新型实施例的蜗杆连接件结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例的底板平台结构示意图。

图中：1、减速机支架；11、第一连接板；12、第二连接板；13、第一螺栓孔；14、第二螺栓孔；2、电动机；3、减速机；4、蜗杆；5、测功机；6、蜗杆连接件；61、连接件本体；62、螺纹孔；63、连接孔；7、万向节；8、被测电机；9、底板平台；91、T型槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示的电机测试台架调整装置的结构示意图，本实用新型实施例的电机测试台架调整装置，包括测试台架的底板平台9，以及设于所述底板平台9上的两个万向节7，两个所述万向节7相对的一端供与被测电机8连接，两个所述万向节7相背离的一端分别连接有测功机5。其中，通过连接于被测电机8和测功机5之间的万向节7，使得在调节被测电机8时不会产生不规则的异常转动，测功机5用于模拟负载输出机构及参数测量端。两个所述测功机5相背离的一端分别固定连接有一个蜗杆连接件6，每个所述蜗杆连接件6上分别螺纹连接有一根蜗杆4，所述底板平台9上固定连接有驱动组件，每根蜗杆4均与所述驱动组件相匹配连接。

其中，所述驱动组件包括固定装设于所述底板平台9上的两个电动机2，两个所述电动机2的输出端分别连接有减速机3，两根所述蜗杆4一一对应地连接于两个所述减速机3的输出端，通过减速机3调节电动机2上转轴的转速，进而驱动蜗杆4转动，从而在螺纹传动的作用下，使得测功机5、万向节7以及被测电机8在图示箭头方向上移动，进而得以调节被测电机8与底板平台9的相对位置，同时通过减速机3使得电动机2的转速减缓，调节更加精细。较佳的，还包括遥控器，与所述驱动组件中的电动机2电性连接，通过遥控器控制电动机2，使用更加方便。

如图1所示，所述驱动组件还包括呈L型结构的减速机支架1，结合图2示出的减速机支架的结构三视图，即包括一端相互连接的第一连接板11和第二连接板12，且第一连接板11和第二连接板12呈90°固定连接设置，所述减速机支架1的第一连接板11与所述减速机3固定连接，所述第二连接板12与底板平台9固定连接。进一步的，为增强减速机支架1的强度，所述第一连接板11和所述第二连接板12上分别设有加强筋。

结合附图1、3所示，其中图3示出了蜗杆连接件结构示意图，所述蜗杆连接件6包括连接件本体61，以及设于所述连接件本体61上的螺纹孔62，所述蜗杆4与所述螺纹孔62螺纹连接。所述连接件本体61上还设有多个连接孔63，所述连接孔63通过连接螺栓与所述测功机5固定连接。具体的，多个连接孔63环设于螺纹孔62设置，使连接更加稳固。

如图4示出的底板平台结构示意图，所述底板平台9上设有多个倒置的T型槽91，所述驱动组件通过T型螺栓与所述T型槽91连接。结合附图1、2、4所示，具体的，驱动组件中的减速机支架1的第二连接板12上设有多个第二螺栓孔14，T型螺栓贯穿第二螺栓孔14固定于T型槽91上，使减速机支架1固定安装在底板平台9上，减速机支架1的第一连接板11上设有多个第一螺栓孔13，第一连接板11通过贯穿第一螺栓孔13的连接螺栓，使减速机支架1与减速机3固定连接，从而实现将减速机3固定在底板平台9上。此外，电动机2、测功机5同样通过T型螺栓固定在底板平台9上。多个所述T型槽91平行等间距设置，且由所述底板平台9的一端延伸至另一端贯穿设置，方便根据实际所需调节驱动组件的安装位置。

在安装上述电机测试台架调整装置时，具体包括以下步骤：

将被测电机8安装在底板平台9上，预紧固底螺栓(不必拧紧)；具体的，底板平台9上通过T型螺栓连接有固定支撑架，被测电机8通过固定螺栓安装在固定支撑架上；

通过连接螺栓将两个万向节7与被测电机8合装，紧固连接螺栓，无松动；

将两个蜗杆连接件6通过连接螺栓分别安装至两个测功机5上，紧固连接螺栓，无松动；

将两根蜗杆4分别安装至两个蜗杆连接件6上，手动转动蜗杆4，无卡滞、无晃动等；

将两个减速机3与两个减速机支架1一一对应合装，紧固连接螺栓，无松动；

将两个减速机3与两个电动机2一一对应合装，通电转动，转动无卡滞、无晃动等；

将两个电动机2通过T型螺栓安装在底板平台9上，调整减速机3位置，紧固T型螺栓，无松动；

将蜗杆4远离测功机5的一端安装在减速机3上，检查横向相对位置，固定减速机支架1与底板平台9之间的T型螺栓，紧固无松动；

两个电动机2分别通电通过遥控器控制运行，转动蜗杆4调整测功机5与万向节7位置，进行预调整调，将同轴度调整至设计要求范围内，依次紧固万向节7连接螺栓，紧固测功机5与底板平台9的T型螺栓，紧固无松动。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种电机测试台架调整装置，其特征在于，包括测试台架的底板平台(9)，以及设于所述底板平台(9)上的两个万向节(7)，两个所述万向节(7)相对的一端与被测电机(8)连接，两个所述万向节(7)相背离的一端分别连接有测功机(5)，两个所述测功机(5)相背离的一端分别固定连接有蜗杆连接件(6)，每个所述蜗杆连接件(6)上分别螺纹连接有蜗杆(4)，所述底板平台(9)上固定连接有驱动组件，所述驱动组件与所述蜗杆(4)连接。

2.如权利要求1所述的电机测试台架调整装置，其特征在于，所述驱动组件包括固定装设于所述底板平台(9)上的两个电动机(2)，两个所述电动机(2)的输出端分别连接有减速机(3)，两根所述蜗杆(4)一一对应地连接于两个所述减速机(3)的输出端。

3.如权利要求2所述的电机测试台架调整装置，其特征在于，所述驱动组件还包括由第一连接板(11)和第二连接板(12)固定连接构成的L型结构减速机支架(1)，所述第一连接板(11)与所述减速机(3)固定连接，所述第二连接板(12)与底板平台(9)固定连接。

4.如权利要求3所述的电机测试台架调整装置，其特征在于，所述第一连接板(11)和所述第二连接板(12)上分别设有加强筋。

5.如权利要求1所述的电机测试台架调整装置，其特征在于，所述蜗杆连接件(6)包括连接件本体(61)，以及设于所述连接件本体(61)上的螺纹孔(62)，所述蜗杆(4)与所述螺纹孔(62)螺纹连接。

6.如权利要求5所述的电机测试台架调整装置，其特征在于，所述连接件本体(61)上还设有多个连接孔(63)，所述连接孔(63)通过螺栓与所述测功机(5)固定连接。

7.如权利要求1至6任一项所述的电机测试台架调整装置，其特征在于，所述底板平台(9)上设有多个倒置的T型槽(91)，所述驱动组件通过T 型螺栓与所述T型槽(91)连接。

8.如权利要求7所述的电机测试台架调整装置，其特征在于，多个所述T型槽(91)平行等间距设置，且由所述底板平台(9)的一端延伸至另一端贯穿设置。

9.如权利要求1所述的电机测试台架调整装置，其特征在于，还包括遥控器，与所述驱动组件电性连接。

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