CN218762636U - 一种带有润滑油循环的气动阀箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及气动马达润滑的技术领域，特别是涉及一种带有润滑油循环的气动阀箱，其通过回收机构对气动马达排出的气体中的润滑油进行回收，同时通过气动马达排出的气体吹动驱动机构，使驱动机构为供油机构提供动力，使供油机构将润滑油排入至气动马达中，从而减少润滑油对周围环境的污染和润滑油的浪费，提高设备的实用性；包括供油机构、回收机构和驱动机构，供油机构安装于回收机构上，驱动机构安装于供油机构上；所述回收机构对润滑油进行回收，驱动机构为供油机构提供动力，供油机构为气动马达提供润滑油。
Description
技术领域
本实用新型涉及气动马达润滑的技术领域，特别是涉及一种带有润滑油循环的气动阀箱。
背景技术
气动马达是将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能的装置，如申请号为CN201110115860.6的专利中提出的气动马达，因密封要求，气动马达部件之间间隙很小，容易产生机械摩擦，为减轻摩擦和密封，需要向压缩空气中加添一定数量的润滑油，润滑油通过空气流动吹成油雾进入马达内，维持马达正常工作，其它气动机械，在工作中同样需要在压缩空气中添加润滑油，才能正常工作，所以在气路中普遍设置油雾器用于添加润滑油，使得气动马达排出的气体中含有较多的润滑油，对周围环境造成污染，并且造成润滑油的浪费，导致实用性较差，因此亟需一种带有润滑油循环的气动阀箱。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过回收机构对气动马达排出的气体中的润滑油进行回收，同时通过气动马达排出的气体吹动驱动机构，使驱动机构为供油机构提供动力，使供油机构将润滑油排入至气动马达中，从而减少润滑油对周围环境的污染和润滑油的浪费，提高设备的实用性的一种带有润滑油循环的气动阀箱。
本实用新型的一种带有润滑油循环的气动阀箱，包括供油机构、回收机构和驱动机构，供油机构安装于回收机构上，驱动机构安装于供油机构上；
所述回收机构对润滑油进行回收，驱动机构为供油机构提供动力，供油机构为气动马达提供润滑油；
通过回收机构对气动马达排出的气体中的润滑油进行回收，同时通过气动马达排出的气体吹动驱动机构，使驱动机构为供油机构提供动力，使供油机构将润滑油排入至气动马达中，从而减少润滑油对周围环境的污染和润滑油的浪费，提高设备的实用性。
优选的，所述回收机构包括箱体和排气罩，排气罩的侧端与箱体的右端相连接，并且箱体的右端设置有排气口与排气罩的内部相通；通过箱体和排气罩配合对气动马达进行降噪，并对气动马达排出的气体进行过滤，回收气体中的润滑油，从而提高设备的实用性。
优选的，所述供油机构包括储油杯、过滤杯、接头B、进油管、油泵、排油管、单向阀和接头A，储油杯的顶端与箱体的底端相连接，过滤杯安装于储油杯的内部，接头B的底端与过滤杯的顶端相连接，油泵安装于排气罩中，并且油泵的前端设置有油泵进油口和油泵排油口，进油管的一端与接头B的顶端相连接，进油管的另一端与油泵上的油泵进油口相连接，排油管的一端与油泵上的油泵排油口相连接，排油管的另一端通过单向阀与接头A相连接；通过储油杯对润滑油进行储存，通过过滤杯对润滑油进行过滤，通过油泵运行，使进油管将过滤杯内的润滑油吸出，并通过接头A将润滑油排入气道，使润滑油形成油雾，并与压缩空气一同排入至气动马达中，从而提高设备的实用性。
优选的，所述驱动机构包括风扇和减速机，减速机安装于油泵上，风扇安装于减速机上；通过气动马达排出的气体吹动风扇旋转，经减速机传动，使油泵运行，从而提高设备的实用性。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过回收机构对气动马达排出的气体中的润滑油进行回收，同时通过气动马达排出的气体吹动驱动机构，使驱动机构为供油机构提供动力，使供油机构将润滑油排入至气动马达中，从而减少润滑油对周围环境的污染和润滑油的浪费，提高设备的实用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型储油杯和过滤杯等结构的放大示意图；
附图中标记：1、箱体；2、排气罩；3、储油杯；4、过滤杯；5、接头B；6、进油管；7、油泵；8、排油管；9、单向阀；10、接头A；11、排气口；12、风扇；13、减速机；14、油泵进油口；15、油泵排油口。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
实施例
如图1和图2所示，包括供油机构、回收机构和驱动机构，供油机构安装于回收机构上，驱动机构安装于供油机构上；
所述回收机构对润滑油进行回收，驱动机构为供油机构提供动力，供油机构为气动马达提供润滑油；
所述回收机构包括箱体1和排气罩2，排气罩2的侧端与箱体1的右端相连接，并且箱体1的右端设置有排气口11与排气罩2的内部相通；
所述供油机构包括储油杯3、过滤杯4、接头B5、进油管6、油泵7、排油管8、单向阀9和接头A10，储油杯3的顶端与箱体1的底端相连接，过滤杯4安装于储油杯3的内部，接头B5的底端与过滤杯4的顶端相连接，油泵7安装于排气罩2中，并且油泵7的前端设置有油泵进油口14和油泵排油口15，进油管6的一端与接头B5的顶端相连接，进油管6的另一端与油泵7上的油泵进油口14相连接，排油管8的一端与油泵7上的油泵排油口15相连接，排油管8的另一端通过单向阀9与接头A10相连接；
所述驱动机构包括风扇12和减速机13，减速机13安装于油泵7上，风扇12安装于减速机13上；
首先通过气动马达排出的气体吹动风扇12旋转，经减速机13传动，驱动油泵7运行，使进油管6将过滤杯4内的润滑油吸出，并通过接头A10将润滑油排入气道，使润滑油形成油雾，并与压缩空气一同排入至气动马达中，对气动马达的内部进行润滑，之后气动马达将气体排入至箱体1中，通过箱体1和排气罩2配合对气动马达进行降噪，并对气动马达排出的气体进行过滤，回收气体中的润滑油，回收的润滑油流入至储油杯3中，再通过过滤杯4对储油杯3内的润滑油进行过滤，减少进入至油泵7内的杂质即可。
本实用新型的一种带有润滑油循环的气动阀箱的油泵7、风扇12和减速机13为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种带有润滑油循环的气动阀箱，其特征在于，包括供油机构、回收机构和驱动机构，供油机构安装于回收机构上，驱动机构安装于供油机构上；
所述回收机构对润滑油进行回收，驱动机构为供油机构提供动力，供油机构为气动马达提供润滑油。
2.如权利要求1所述的一种带有润滑油循环的气动阀箱，其特征在于，所述回收机构包括箱体(1)和排气罩(2)，排气罩(2)的侧端与箱体(1)的右端相连接，并且箱体(1)的右端设置有排气口(11)与排气罩(2)的内部相通。
3.如权利要求2所述的一种带有润滑油循环的气动阀箱，其特征在于，所述供油机构包括储油杯(3)、过滤杯(4)、接头B(5)、进油管(6)、油泵(7)、排油管(8)、单向阀(9)和接头A(10)，储油杯(3)的顶端与箱体(1)的底端相连接，过滤杯(4)安装于储油杯(3)的内部，接头B(5)的底端与过滤杯(4)的顶端相连接，油泵(7)安装于排气罩(2)中，并且油泵(7)的前端设置有油泵进油口(14)和油泵排油口(15)，进油管(6)的一端与接头B(5)的顶端相连接，进油管(6)的另一端与油泵(7)上的油泵进油口(14)相连接，排油管(8)的一端与油泵(7)上的油泵排油口(15)相连接，排油管(8)的另一端通过单向阀(9)与接头A(10)相连接。
4.如权利要求3所述的一种带有润滑油循环的气动阀箱，其特征在于，所述驱动机构包括风扇(12)和减速机(13)，减速机(13)安装于油泵(7)上，风扇(12)安装于减速机(13)上。
Priority Applications (1)
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- 2022-11-27 CN CN202223178177.XU patent/CN218762636U/zh active Active
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