CN218760748U - 汽车变速箱用加强型卡环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车变速箱用加强型卡环，包括卡环本体，所述卡环本体的表面涂覆有防锈层，所述防锈层包括偏硼酸钡防锈漆层、环氧防锈漆层和云母氧化铁防锈漆层，所述防锈层的表面涂覆有耐磨层。本实用新型通过聚脲涂层、聚酰胺涂料层和酚醛树脂涂料层的设置，达到耐磨的功能，避免卡环本体长时间的使用出现磨损，进一步的提高了卡环本体的使用强度，通过偏硼酸钡防锈漆层、环氧防锈漆层和云母氧化铁防锈漆层的设置，达到防锈的功能，避免卡环本体的表面出现锈蚀的现象，解决了现有的卡环不具备耐磨的功能，长时间使用容易出现磨损，大大降低了卡环的使用寿命，后续需要进行更换，给使用者带来经济上损失的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱配件技术领域，具体为汽车变速箱用加强型卡环。
背景技术
变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置，其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
现有的卡环不具备耐磨的功能，长时间使用容易出现磨损，大大降低了卡环的使用寿命，后续需要进行更换，给使用者带来经济上的损失。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供汽车变速箱用加强型卡环，具备耐磨的优点，解决了现有的卡环不具备耐磨的功能，长时间使用容易出现磨损，大大降低了卡环的使用寿命，后续需要进行更换，给使用者带来经济上损失的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车变速箱用加强型卡环，包括卡环本体，所述卡环本体的表面涂覆有防锈层，所述防锈层包括偏硼酸钡防锈漆层、环氧防锈漆层和云母氧化铁防锈漆层，所述防锈层的表面涂覆有耐磨层，所述耐磨层包括聚脲涂层、聚酰胺涂料层和酚醛树脂涂料层。
优选的，所述聚脲涂层的内表面涂覆于聚酰胺涂料层的外表面，所述聚酰胺涂料层的内表面涂覆于酚醛树脂涂料层的外表面。
优选的，所述偏硼酸钡防锈漆层的内表面涂覆于环氧防锈漆层的外表面，所述环氧防锈漆层的内表面涂覆于云母氧化铁防锈漆层的外表面。
优选的，所述聚脲涂层、聚酰胺涂料层和酚醛树脂涂料层的厚度一致，且厚度均为0.2mm-0.3mm。
优选的，所述偏硼酸钡防锈漆层、环氧防锈漆层和云母氧化铁防锈漆层的厚度一致，且厚度均为0.1mm-0.2mm。
与现有技术相比，本实用新型提供了汽车变速箱用加强型卡环，具备以下有益效果：
本实用新型通过聚脲涂层、聚酰胺涂料层和酚醛树脂涂料层的设置，达到耐磨的功能，避免卡环本体长时间的使用出现磨损，进一步的提高了卡环本体的使用强度，通过偏硼酸钡防锈漆层、环氧防锈漆层和云母氧化铁防锈漆层的设置，达到防锈的功能，避免卡环本体的表面出现锈蚀的现象，解决了现有的卡环不具备耐磨的功能，长时间使用容易出现磨损，大大降低了卡环的使用寿命，后续需要进行更换，给使用者带来经济上损失的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型卡环本体横截面剖视图；
图3为本实用新型防锈层立体示意图；
图4为本实用新型耐磨层立体示意图。
图中：1、卡环本体；2、防锈层；21、偏硼酸钡防锈漆层；22、环氧防锈漆层；23、云母氧化铁防锈漆层；3、耐磨层；31、聚脲涂层；32、聚酰胺涂料层；33、酚醛树脂涂料层。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，汽车变速箱用加强型卡环，包括卡环本体1，卡环本体1的表面涂覆有防锈层2，防锈层2包括偏硼酸钡防锈漆层21、环氧防锈漆层22和云母氧化铁防锈漆层23，防锈层2的表面涂覆有耐磨层3，耐磨层3包括聚脲涂层31、聚酰胺涂料层32和酚醛树脂涂料层33。
聚脲涂层31的内表面涂覆于聚酰胺涂料层32的外表面，聚酰胺涂料层32的内表面涂覆于酚醛树脂涂料层33的外表面。
偏硼酸钡防锈漆层21的内表面涂覆于环氧防锈漆层22的外表面，环氧防锈漆层22的内表面涂覆于云母氧化铁防锈漆层23的外表面。
聚脲涂层31、聚酰胺涂料层32和酚醛树脂涂料层33的厚度一致，且厚度均为0.2mm-0.3mm。
偏硼酸钡防锈漆层21、环氧防锈漆层22和云母氧化铁防锈漆层23的厚度一致，且厚度均为0.1mm-0.2mm。
本实用新型的工作原理是：通过聚脲涂层31、聚酰胺涂料层32和酚醛树脂涂料层33的设置，达到耐磨的功能，避免卡环本体1长时间的使用出现磨损，进一步的提高了卡环本体1的使用强度，通过偏硼酸钡防锈漆层21、环氧防锈漆层22和云母氧化铁防锈漆层23的设置，达到防锈的功能，避免卡环本体1的表面出现锈蚀的现象，解决了现有的卡环不具备耐磨的功能，长时间使用容易出现磨损，大大降低了卡环的使用寿命，后续需要进行更换，给使用者带来经济上损失的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.汽车变速箱用加强型卡环，包括卡环本体（1），其特征在于：所述卡环本体（1）的表面涂覆有防锈层（2），所述防锈层（2）包括偏硼酸钡防锈漆层（21）、环氧防锈漆层（22）和云母氧化铁防锈漆层（23），所述防锈层（2）的表面涂覆有耐磨层（3），所述耐磨层（3）包括聚脲涂层（31）、聚酰胺涂料层（32）和酚醛树脂涂料层（33）。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱用加强型卡环，其特征在于：所述聚脲涂层（31）的内表面涂覆于聚酰胺涂料层（32）的外表面，所述聚酰胺涂料层（32）的内表面涂覆于酚醛树脂涂料层（33）的外表面。
3.根据权利要求1所述的汽车变速箱用加强型卡环，其特征在于：所述偏硼酸钡防锈漆层（21）的内表面涂覆于环氧防锈漆层（22）的外表面，所述环氧防锈漆层（22）的内表面涂覆于云母氧化铁防锈漆层（23）的外表面。
4.根据权利要求1所述的汽车变速箱用加强型卡环，其特征在于：所述聚脲涂层（31）、聚酰胺涂料层（32）和酚醛树脂涂料层（33）的厚度一致，且厚度均为0.2mm-0.3mm。
5.根据权利要求1所述的汽车变速箱用加强型卡环，其特征在于：所述偏硼酸钡防锈漆层（21）、环氧防锈漆层（22）和云母氧化铁防锈漆层（23）的厚度一致，且厚度均为0.1mm-0.2mm。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-12-02 CN CN202223226734.0U patent/CN218760748U/zh active Active
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