CN218760720U - 二级气缸联动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种二级气缸联动装置，包括一级驱动单元和二级驱动单元，所述的一级驱动单元和二级驱动单元传动连接在一起，该一级驱动单元用于形成一级行程，所述的二级驱动单元用于在一级行程的基础上形成二级行程；所述的一级驱动单元包括上气缸下盖板、上气缸缸筒、上气缸上盖板、上气缸隔板和上气缸缸管。本实用新型的优点是：设计制作二级气缸联动装置，将两个气缸组合在一起，不仅不占用两个单独气缸的空间，又能充分实现两个气缸的作用。用于结构复杂不易成型产品锻造，该浮动有利于型腔内金属流动，便于产品成型等。

Description

二级气缸联动装置

技术领域

本实用新型涉及一种二级气缸联动装置，属于机械加工领域。

背景技术

气缸广泛应用于工业领域，有时要完成几个动作就安装几个气缸。但由于空间限制，往往无法实现一些功能。每个普通气缸只可实现一个功能，要实现多个功能就得使用多个气缸。这就增加了安装空间，如果空间受限制，那么就难以实现一些目标。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种二级气缸联动装置，本实用新型的技术方案是：

一种二级气缸联动装置，包括一级驱动单元和二级驱动单元，所述的一级驱动单元和二级驱动单元传动连接在一起，该一级驱动单元用于形成一级行程，所述的二级驱动单元用于在一级行程的基础上形成二级行程；所述的一级驱动单元包括上气缸下盖板、上气缸缸筒、上气缸上盖板、上气缸隔板和上气缸缸管，在所述上气缸缸筒的上部安装有所述的上气缸上盖板，下部安装有所述的上气缸下盖板，在所述上气缸缸筒的内部滑动的设置有所述的上气缸隔板，该上气缸隔板将所述上气缸缸筒的腔体形成上气缸上腔体和上气缸下腔体，在所述的上气缸下盖板上设置有与上气缸下腔体连通的上气缸进气孔，所述的上气缸上盖板上设置有与上气缸上腔体连通的上气缸出气孔；在所述的上气缸隔板上固定安装有所述的上气缸缸管，该上气缸缸管的上端穿过所述的上气缸上盖板，该上气缸缸管的下端穿过所述的上气缸下盖板后安装有所述的二级驱动单元；在所述的上气缸缸管内安装有气缸导柱，该气缸导柱与所述的上气缸缸管同轴设置。

所述的上气缸隔板通过上气缸锁紧板固定安装在所述的上气缸缸管上，该上气缸锁紧板位于所述的上气缸隔板与上气缸下盖板之间。

所述的二级驱动单元包括下气缸缸筒、下气缸下盖板、下气缸上盖板、下气缸缸杆和上下气缸连接板，在所述下气缸缸筒的上部安装有所述的下气缸上盖板，下部安装有所述的下气缸下盖板，所述的下气缸缸杆滑动的安装在所述的下气缸缸筒内，在所述下气缸上盖板的外部安装有所述的上下气缸连接板，所述上气缸缸管的下端固定安装在所述的上下气缸连接板上，所述的下气缸缸杆与所述的气缸导柱连接在一起；所述的下气缸缸杆将所述下气缸缸筒的腔体分成下气缸上腔体和下气缸下腔体，在所述的下气缸下盖板上设置有与下气缸下腔体连通的下气缸进气孔；在所述的下气缸上盖板上设置有与下气缸上腔体连通的下气缸排气孔。

所述的气缸导柱呈T型设置，该气缸导柱的水平部位于所述上气缸缸管的上端口处；所述的下气缸缸杆呈倒T型设置，该下气缸缸杆的竖直部与所述气缸导柱的竖直部连接在一起。

在所的上气缸上盖板上设置有设备连接孔。

所述的上气缸缸筒与上气缸下盖板之间安装有上气缸密封圈；所述的下气缸上盖板与下气缸缸筒之间安装有下气缸密封圈。

本实用新型的优点是：设计制作二级气缸联动装置，将两个气缸组合在一起，不仅不占用两个单独气缸的空间，又能充分实现两个气缸的作用。用于结构复杂不易成型产品锻造，该浮动有利于型腔内金属流动，便于产品成型，上气缸结合与下气缸结合实现了稳压与保压的作用，借助下气缸的做用加大了气缸导柱的行程，稳定充足的压力和足够的行程也利于产品顶出模腔，既实现产品了复杂产品的成型，又利于深型腔产品的出模。提高了产品的质量和生产效率，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图。

图2是图1的B-B剖视图。

图3是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。

参见图1至图3，本实用新型涉及一种二级气缸联动装置，包括一级驱动单元和二级驱动单元，所述的一级驱动单元和二级驱动单元传动连接在一起，该一级驱动单元用于形成一级行程，所述的二级驱动单元用于在一级行程的基础上形成二级行程；所述的一级驱动单元包括上气缸下盖板8、上气缸缸筒4、上气缸上盖板3、上气缸隔板5和上气缸缸管2，在所述上气缸缸筒4的上部安装有所述的上气缸上盖板3，下部安装有所述的上气缸下盖板8，在所述上气缸缸筒4的内部滑动的设置有所述的上气缸隔板5，该上气缸隔板5将所述上气缸缸筒4的腔体形成上气缸上腔体和上气缸下腔体，在所述的上气缸下盖板8上设置有与上气缸下腔体连通的上气缸进气孔1-1，所述的上气缸上盖板3上设置有与上气缸上腔体连通的上气缸出气孔1-2；在所述的上气缸隔板5上固定安装有所述的上气缸缸管2，该上气缸缸管2的上端穿过所述的上气缸上盖板3，该上气缸缸管的下端穿过所述的上气缸下盖板8后安装有所述的二级驱动单元；在所述的上气缸缸管2内安装有气缸导柱1，该气缸导柱1与所述的上气缸缸管2同轴设置；所述的上气缸缸筒4与上气缸下盖板8之间安装有上气缸密封圈7；在所的上气缸上盖板3上设置有设备连接孔15。

所述的上气缸隔板5通过上气缸锁紧板6固定安装在所述的上气缸缸管上，该上气缸锁紧板6位于所述的上气缸隔板5与上气缸下盖板8之间。

所述的二级驱动单元包括下气缸缸筒12、下气缸下盖板14、下气缸上盖板10、下气缸缸杆13和上下气缸连接板9，在所述下气缸缸筒12的上部安装有所述的下气缸上盖板10，下部安装有所述的下气缸下盖板14，所述的下气缸缸杆13滑动的安装在所述的下气缸缸筒12内，在所述下气缸上盖板10的外部安装有所述的上下气缸连接板9，所述上气缸缸管2的下端固定安装在所述的上下气缸连接板9上，所述的下气缸缸杆13与所述的气缸导柱1连接在一起；所述的下气缸缸杆13将所述下气缸缸筒12的腔体分成下气缸上腔体和下气缸下腔体，在所述的下气缸下盖板14上设置有与下气缸下腔体连通的下气缸进气孔2-1；在所述的下气缸上盖板16上设置有与下气缸上腔体连通的下气缸排气孔2-2；所述的下气缸上盖板10与下气缸缸筒12之间安装有密封圈11。

所述的气缸导柱1呈T型设置，该气缸导柱1的水平部位于所述上气缸缸管的上端口处；所述的下气缸缸杆13呈倒T型设置，该下气缸缸杆13的竖直部与所述气缸导柱1的竖直部连接在一起。

本实用新型的工作原理是：设计的二级气缸由两个部分组成，分为上下两个气缸。上气缸起主承载作用，下气缸起辅助承载作用。

上气缸为一个密闭腔体，有一上气缸隔板，在气压的推动下带动上气缸缸管，上气缸缸管带动气缸导柱实现升降。

下气缸也是一个密闭腔体，与上气缸缸管连接在一起，通过上气缸隔板在气压驱动下，带动上气缸隔板，进而带动下气缸移动，下气缸缸杆移动时，带动气缸导柱实现升降。

二级气缸在不使用时，上气缸隔板位于上气缸最底部；下气缸缸杆位于下气缸最底部。

工作时，在气压(0.6-0.8Mpa)作用下，上气缸隔板与上气缸上盖板贴合，位于上气缸最顶部。

当有力作用于气缸导柱时，上气缸给出相反的气压(0.6-0.8Mpa)，并一直保持，上气缸缸管下行一定行程，完成一个动作；当作用于气缸导柱的力卸载后，上气缸隔板回到顶部。气缸导柱行程较小大约10mm。

为弥补这一不足，下气缸动作，下气缸缸杆推动气缸导柱上行90mm。动作完成后，下气缸缸杆回到最低位置。

这样二级气缸形成叠加，就实现了较大行程气缸导柱上行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种二级气缸联动装置，其特征在于，包括一级驱动单元和二级驱动单元，所述的一级驱动单元和二级驱动单元传动连接在一起，该一级驱动单元用于形成一级行程，所述的二级驱动单元用于在一级行程的基础上形成二级行程；所述的一级驱动单元包括上气缸下盖板、上气缸缸筒、上气缸上盖板、上气缸隔板和上气缸缸管，在所述上气缸缸筒的上部安装有所述的上气缸上盖板，下部安装有所述的上气缸下盖板，在所述上气缸缸筒的内部滑动的设置有所述的上气缸隔板，该上气缸隔板将所述上气缸缸筒的腔体形成上气缸上腔体和上气缸下腔体，在所述的上气缸下盖板上设置有与上气缸下腔体连通的上气缸进气孔，所述的上气缸上盖板上设置有与上气缸上腔体连通的上气缸出气孔；在所述的上气缸隔板上固定安装有所述的上气缸缸管，该上气缸缸管的上端穿过所述的上气缸上盖板，该上气缸缸管的下端穿过所述的上气缸下盖板后安装有所述的二级驱动单元；在所述的上气缸缸管内安装有气缸导柱，该气缸导柱与所述的上气缸缸管同轴设置。

2.根据权利要求1所述的二级气缸联动装置，其特征在于，所述的上气缸隔板通过上气缸锁紧板固定安装在所述的上气缸缸管上，该上气缸锁紧板位于所述的上气缸隔板与上气缸下盖板之间。

3.根据权利要求1或2所述的二级气缸联动装置，其特征在于，所述的二级驱动单元包括下气缸缸筒、下气缸下盖板、下气缸上盖板、下气缸缸杆和上下气缸连接板，在所述下气缸缸筒的上部安装有所述的下气缸上盖板，下部安装有所述的下气缸下盖板，所述的下气缸缸杆滑动的安装在所述的下气缸缸筒内，在所述下气缸上盖板的外部安装有所述的上下气缸连接板，所述上气缸缸管的下端固定安装在所述的上下气缸连接板上，所述的下气缸缸杆与所述的气缸导柱连接在一起；所述的下气缸缸杆将所述下气缸缸筒的腔体分成下气缸上腔体和下气缸下腔体，在所述的下气缸下盖板上设置有与下气缸下腔体连通的下气缸进气孔；在所述的下气缸上盖板上设置有与下气缸上腔体连通的下气缸排气孔。

4.根据权利要求3所述的二级气缸联动装置，其特征在于，所述的气缸导柱呈T型设置，该气缸导柱的水平部位于所述上气缸缸管的上端口处；所述的下气缸缸杆呈倒T型设置，该下气缸缸杆的竖直部与所述气缸导柱的竖直部连接在一起。

5.根据权利要求4所述的二级气缸联动装置，其特征在于，在所的上气缸上盖板上设置有设备连接孔。

6.根据权利要求3所述的二级气缸联动装置，其特征在于，所述的上气缸缸筒与上气缸下盖板之间安装有上气缸密封圈；所述的下气缸上盖板与下气缸缸筒之间安装有下气缸密封圈。

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