CN218760434U - 一种转子式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转子式压缩机，属于转子式压缩机技术领域，该转子式压缩机，包括气缸，气缸的顶部和底部分别设置有上缸盖和下缸盖，上缸盖和下缸盖开设有一内孔；曲轴，曲轴的两端分别穿过上缸盖和下缸盖的内孔设置，曲轴靠近压缩机的壳底的一端沿其轴向开设有轴孔；耐磨结构，分别设置于上缸盖和下缸盖的内孔中，并位于内孔的内壁与曲轴外壁之间；螺纹管，装配在轴孔中，螺纹管的外壁开设有螺纹槽以使润滑油上升至压缩机的待润滑部分。分别在曲轴和上缸盖、下缸盖相连处设置耐磨结构，以及将吸油管设置成具有螺纹的管状结构以提高压缩机内部的泵油能力，从而减少压缩机内润滑油所需的消耗量。

Description

一种转子式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及一种转子式压缩机。

背景技术

传统压缩机运转时需要润滑油进行润滑、密封、散热和消声等，随着一些特殊领域的要求，例如食品行业、压缩空气等领域，不能采用有油压缩机以防止润滑油污染产品，于是无油压缩机被开发用于相关的特殊行业。

传统家用空调系统是封闭的，对无油压缩机的需求并不是非常迫切，但随着技术的进步和压缩机应用领域的扩展，轻商领域出现了压缩机并联/模块并联技术，该并联技术的关键技术点是解决了回油及冷媒的分配问题，但并联系统的技术难点就在于各压缩机油位难以平衡。由于在单压缩机制冷系统中，排气带走的冷冻机油会随着吸气回到压缩机，不存在回油分配问题，然而，多个压缩机并联到一个系统回路后，由于各压缩机排油速度不同、开启运转时间不同、转速负荷不同、系统管路复杂等因素，造成各个压缩机的回油不均，严重时会导致压缩机因缺油而损坏。另外在实际的使用中，压缩机内部也会出现短暂的少油、无油、或者油粘度过低无法满足润滑的情况，因此开发一款无油或少油压缩机对其可靠性提高有很大的促进作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转子式压缩机，以解决压缩机运行时缺少润滑油的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种转子式压缩机，包括：

气缸，所述气缸的顶部和底部分别设置有上缸盖和下缸盖，所述上缸盖和所述下缸盖开设有一内孔；

曲轴，所述曲轴的两端分别穿过所述上缸盖和所述下缸盖的内孔设置，所述曲轴靠近所述压缩机的壳底的一端沿其轴向开设有轴孔；

耐磨结构，分别设置于所述上缸盖和所述下缸盖的内孔中，并位于所述内孔的内壁与所述曲轴外壁之间；

螺纹管，装配在所述轴孔中，所述螺纹管的外壁开设有螺纹槽以使润滑油上升至所述压缩机的待润滑部分。

优选地，所述耐磨结构包括耐磨涂层和/或自润滑轴承。

优选地，所述耐磨结构包括耐磨涂层，所述耐磨涂层包括类金刚石涂层或聚四氟乙烯涂层。

优选地，所述耐磨结构包括自润滑轴承，所述自润滑轴承的内壁与所述曲轴的接触面具有主动润滑特性层，所述主动润滑特性层的包括聚四氟乙烯层。

优选地，所述自润滑轴承通过过盈、卡槽、过渡或者间隙配合与所述上缸盖或下缸盖的内孔连接。

优选地，所述螺纹管靠近所述压缩机壳底的一端具有凸出的卡环，配合所述卡环设置有螺纹管支架，所述螺纹管支架具有贯穿固定所述卡环的圆孔的轴部，以使所述螺纹管与所述曲轴相对可转动地设置，所述螺纹管支架的端部连接在所述下缸盖的外壁上。

优选地，所述螺纹管的外壁设置有管状的金属件，用以通过所述金属件的外壁与所述轴孔的内壁连接。

优选地，所述螺纹管过盈配合在所述金属件的内壁中。

优选地，所述金属件的外壁固定安装在所述轴孔中。

优选地，所述金属件为粉末治金件，所述粉末治金件压合在所述轴孔中，所述螺纹管为注塑件，所述注塑件过盈装配在所述粉末治金件的内壁中。

在本实用新型提供的转子式压缩机，一方面分别在曲轴和上缸盖、下缸盖相连处设置耐磨结构，解决少油状况下转动的曲轴的耐磨性，降低润滑油的用量，另一方面将吸油管设置成具有螺纹的管状结构以提高压缩机内部的泵油能力，从而大大减少压缩机内润滑油所需的消耗量。

附图说明

图1是现行转子式压缩机的结构示意图；

图2是现行的转子式压缩机的曲轴末端的吸油管的结构示意图；

图3是本实用新型提供的转子式压缩机的内部结构示意图；

图4是本实用新型提供的转子式压缩机的局部结构示意图；

图5是本实用新型提供的转子式压缩机的曲轴末端结构示意图；

图6是本实用新型提供的转子式压缩机的螺纹管的结构示意图；

图7是本实用新型提供的转子式压缩机的螺纹管另一种实施例的结构示意图；

图8是本实用新型提供的转子式压缩机的上缸盖的一种实施例的结构示意图；

图9是本实用新型提供的转子式压缩机的上缸盖的另一种实施例的结构示意图；

图10是本实用新型提供的转子式压缩机的上缸盖的又一种实施例的结构示意图。

图中，

1、上缸盖；11、第一耐磨结构；2、气缸；3、下缸盖；31、第二耐磨结构；4、曲轴；5、螺纹管；51、卡环；52、粉末治金件；6、螺纹管支架。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的转子式压缩机作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

实用新型人研究发现，由于一些领域的特殊需要以及压缩机并联/模块并联技术的发展，常常出现压缩机内部润滑油少油、无油的工况，亟需开发无油或少油工况下仍能正常且良好运转的压缩机。

基此，在本实用新型实的核心思想在于，通过在主要摩擦副(如上缸盖和曲轴之间、下缸盖和曲轴之间)增加耐磨结构，提高耐磨性，并在曲轴底部泵油结构设置具有螺纹的螺纹管以提高泵油能力，保证有限油量下较高的泵油高度，从而减少压缩机所需的润滑油量至300ml到600ml。

具体的，请参考图2-10，其为本实用新型实施例的示意图。如图2所示，一种转子式压缩机，包括：

气缸2，气缸2的顶部和底部分别设置有上缸盖1和下缸盖3，上缸盖1和下缸盖3开设有一内孔(未标注)；

曲轴4，曲轴4的两端分别穿过上缸盖1和下缸盖3的内孔设置，曲轴4靠近压缩机的壳底的一端沿其轴向开设有轴孔；

耐磨结构，分别设置于上缸盖1和下缸盖3的内孔中，并位于内孔的内壁与曲轴4外壁之间；

螺纹管5，装配在轴孔中，螺纹管5的外壁开设有螺纹槽以使润滑油上升至压缩机的待润滑部分。

通过在曲轴4的摩擦副上设置耐磨结构，提高曲轴4的耐磨性，保证曲轴4在少油的状况下仍能够正常运转，并将吸油管配合设置成具有螺纹结构的螺纹管5，以提高吸油管的泵油能力，即在压缩机壳底残留较少量润滑油的情况下，仍能将润滑油提升至压缩机内部的待润滑处，例如气缸2中。

具体的，耐磨结构包括耐磨涂层和/或自润滑轴承。在上下缸盖与曲轴4相连的内孔处设置自润滑轴承或者耐磨涂层来提高少油工况下轴系的耐磨性。其中，设置在上缸盖1内孔中的第一耐磨结构11和设置在下缸盖3内孔中的第二耐磨结构31可以相同或不同。

在一种耐磨结构的实施方式中，耐磨结构包括耐磨涂层，耐磨涂层包括类金刚石涂层或聚四氟乙烯涂层。

在上下缸盖的内孔中喷涂有具有耐磨涂层，耐磨涂层可以是具有主动润滑的涂层材料，例如DLC(dimond-likecarbon，类金刚石薄膜)涂层，PTFE(聚四氟乙烯)。DLC是一种由碳元素构成、在性质上和钻石类似，同时又具有石墨原子组成结构的物质。类金刚石薄膜(DLC)是一种非晶态薄膜，由于具有高硬度和高弹性模量，低摩擦因数，耐磨损以及良好的真空摩擦学特性，常作为耐磨涂层。

具体的，耐磨结构包括自润滑轴承，自润滑轴承的内壁与曲轴4的接触面具有主动润滑特性层，主动润滑特性层的包括聚四氟乙烯层。

在一种实施方式中，在上下缸盖的内孔中设置一个或多个自润滑轴承来实现其高耐磨性，可参见图8-10示出上缸盖1的实施例，例如图8，上缸盖1中设置有一自润滑轴承，又如图9-10，上缸盖1中设置两个自润滑轴承，上下缸盖内孔处安装的多个自润滑轴承可以分布在缸盖轴径两端或中间部位或其他组合方式，下缸盖3的结构及实施例与上缸盖1类似，这里不再赘述。其中，自润滑轴承由多层材料复合而成，自润滑轴承与曲轴4的接触面为主动润滑特性层，例如为四氟乙烯或与其同功能的材料。

其中，自润滑轴承通过过盈、卡槽、过渡或者间隙配合与上缸盖1或下缸盖3的内孔连接。

具体的，螺纹管5靠近压缩机壳底的一端具有凸出的卡环51，配合卡环51设置有螺纹管支架6，螺纹管支架6具有贯穿固定卡环51的圆孔的轴部，以使螺纹管5与曲轴4相对可转动地设置，螺纹管支架6的端部连接在下缸盖3的外壁上。

相对于图2中的吸油管1’的机构，这里采用如图6所示的螺纹管5结构，螺纹管5的外壁具有螺纹，以提高泵油能力，这里螺纹管5的螺纹可适当设置地较浅，降低润滑油的输送量但在少量润滑油的工况下，仍能正常输送润滑油，同时螺距可以对应设置地较小些，以保证润滑油的输送量，其中，螺纹管支架6可以具体地设置成一贯穿卡环51的铁丝结构，且其端部勾在下缸盖3的外壁，从而实现对于螺纹管5的固定。可以理解的，压缩机的壳底与螺纹管5之间的距离可以适当缩短，以便在润滑油少量残留时，仍能将润滑油泵入压缩机内待润滑部位。

如图5-6所示的螺纹管5结构，由于螺纹管5通过螺纹管支架6固定，曲轴4转动时，螺纹管5静止，润滑油会沿螺纹管5外壁螺纹上升以到达压缩机内部待润滑部位，依靠曲轴4内部和位于润滑油液面以上空间之间的压力差，将润滑油输送到各处，例如气缸2中。

在另一种螺纹管5的实施方式中，参见图7，螺纹管5的外壁设置有管状的金属件，用以通过金属件的外壁与轴孔的内壁连接。其中，螺纹管5过盈配合在金属件的内壁中，金属件的外壁固定安装在轴孔中，金属件为粉末治金件52，粉末治金件52压合在轴孔中，螺纹管5为注塑件，注塑件过盈装配在所述粉末治金件52的内壁中。

可以理解的，金属件为粉末治金件52，将螺纹管5过盈装配在粉末治金件52中仍能保持用于输送润滑油的螺纹，粉末治金件52压合在曲轴4的轴孔中，润滑油至少淹没部分螺纹管5，因此在润滑油液面以上的轴孔的内腔和曲轴4外部具有压差能够使润滑油上升，并还可藉由例如旋片(未标注)的动力将润滑油提升至下缸盖3、气缸2、上缸盖1。在曲轴4上还开设有孔洞(未标注)，用以通过轴孔将润滑油在曲轴4外部空间的压力作用下提升至气缸2等待润滑部位。

参见图7中的标注，L1即为螺纹管5的长度，L2即为粉末治金件52的长度，M即为螺距。在一种具体的示例中，L1＝22mm，L2＝15mm，M＝11mm。粉末治金件52压合在曲轴4的内壁与曲轴4的内壁固定连接，连接部分的长度为15mm。

在一种实施方式中，压缩机所需的润滑油加油量是相近规格压缩机的加油量规格值的1/4～1/3，例如约为300ml到600ml。

综上可见，在本实用新型实施例提供的转子式压缩机中，通过在曲轴和上下缸盖的相连处设置耐磨结构，提高曲轴的耐磨性，使其在较少的润滑油的工况下仍能正常运转，以及，设置具有螺纹的泵油的管道以保证有限油量下较高的泵油高度，可满足恶劣工况下的可靠性的压缩机，这不仅降低了压缩机的成本，同时使得其可靠性更高，在系统匹配时竞争力更大。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (10)

1.一种转子式压缩机，其特征在于，包括：

气缸，所述气缸的顶部和底部分别设置有上缸盖和下缸盖，所述上缸盖和所述下缸盖开设有一内孔；

曲轴，所述曲轴的两端分别穿过所述上缸盖和所述下缸盖的内孔设置，所述曲轴靠近所述压缩机的壳底的一端沿其轴向开设有轴孔；

耐磨结构，分别设置于所述上缸盖和所述下缸盖的内孔中，并位于所述内孔的内壁与所述曲轴外壁之间；

螺纹管，装配在所述轴孔中，所述螺纹管的外壁开设有螺纹槽以使润滑油上升至所述压缩机的待润滑部分。

2.如权利要求1所述的转子式压缩机，其特征在于，所述耐磨结构包括耐磨涂层和/或自润滑轴承。

3.如权利要求2所述的转子式压缩机，其特征在于，所述耐磨结构包括耐磨涂层，所述耐磨涂层包括类金刚石涂层或聚四氟乙烯涂层。

4.如权利要求2所述的转子式压缩机，其特征在于，所述耐磨结构包括自润滑轴承，所述自润滑轴承的内壁与所述曲轴的接触面具有主动润滑特性层，所述主动润滑特性层的包括聚四氟乙烯层。

5.如权利要求2所述的转子式压缩机，其特征在于，所述自润滑轴承通过过盈、卡槽、过渡或者间隙配合与所述上缸盖或下缸盖的内孔连接。

6.如权利要求1所述的转子式压缩机，其特征在于，所述螺纹管靠近所述压缩机壳底的一端具有凸出的卡环，配合所述卡环设置有螺纹管支架，所述螺纹管支架具有贯穿固定所述卡环的圆孔的轴部，以使所述螺纹管与所述曲轴相对可转动地设置，所述螺纹管支架的端部连接在所述下缸盖的外壁上。

7.如权利要求1所述的转子式压缩机，其特征在于，所述螺纹管的外壁设置有管状的金属件，用以通过所述金属件的外壁与所述轴孔的内壁连接。

8.如权利要求7所述的转子式压缩机，其特征在于，所述螺纹管过盈配合在所述金属件的内壁中。

9.如权利要求7所述的转子式压缩机，其特征在于，所述金属件的外壁固定安装在所述轴孔中。

10.如权利要求7所述的转子式压缩机，其特征在于，所述金属件为粉末治金件，所述粉末治金件压合在所述轴孔中，所述螺纹管为注塑件，所述注塑件过盈装配在所述粉末治金件的内壁中。

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