CN218757146U - 一种车位锁防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车位锁技术领域，尤其涉及一种车位锁防护装置。本实用新型提供的一种车位锁防护装置，解决了现有技术中车位锁中的驱动组件容易损坏的技术问题。一种车位锁防护装置，包括锁柱组件和驱动座组件，所述锁柱组件包括锁柱，所述驱动座组件推动所述锁柱沿第一方向位移；所述锁座组件还包括使所述锁柱自动恢复原始位置的弹性件；所述驱动座组件包括驱动板，所述驱动板与所述锁柱接触，由于锁柱与驱动板仅接触，因此，锁柱在受到碰撞时，锁柱承受的作用力不会传导至驱动座组件，从而使得驱动座组件不易损坏。

Description

一种车位锁防护装置

技术领域

本实用新型涉及车位锁技术领域，尤其涉及一种车位锁防护装置。

背景技术

随着城市和汽车工业的发展，停车问题成为一个极大的问题，特别是在居民小区和办公场所，经常出现固定车位被占用的情况。

传统车位锁使用较为麻烦，需要手动的对车位锁进行操作。采用电动方式控制车位锁开启与关闭能够避免手动操作，但是采用电动控制方式的车位锁结构比较复杂，在使用过程中车位锁可能由于碰撞而造成车位锁的驱动组件损坏。

因此，现有技术中的车位锁驱动组件存在容易损坏的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供的一种车位锁防护装置，解决了现有技术中车位锁中的驱动组件容易损坏的技术问题。

解决上述技术问题采用的一些实施方案包括：

一种车位锁防护装置，包括锁柱组件和驱动座组件，所述锁柱组件包括锁柱，所述驱动座组件推动所述锁柱沿第一方向位移；

所述锁座组件还包括使所述锁柱自动恢复原始位置的弹性件；

所述驱动座组件包括驱动板，所述驱动板与所述锁柱接触，所述驱动板沿所述第一方向位移以推动所述锁柱沿所述第一方向位移，所述驱动板沿第二方向位移，所述弹性件推动所述锁柱沿所述第二方向位移，所述第一方向与所述第二方向相反；

所述锁柱与所述驱动板接触的一端设置有球体。

在实际应用过程，驱动座组件应设置于地面以下，锁柱伸出地面以后可以防止其它车辆驶入车位。

发生意外情况时，如车轴碰撞锁柱时，由于锁柱与驱动座组件仅接触，锁柱与驱动座组件并没有刚性连接，因此，锁柱即使受到碰撞，驱动座组件也不会损坏。

驱动座组件的驱动板向上运动，此时，驱动板与锁柱干涉，推动锁柱克服弹性件的弹性件用力向上运动，锁柱伸出地面，防止其它车辆驶入车位。驱动板向下运动，此时，弹性件在弹性作用力下恢复，弹性件推动锁柱退回，车辆即可正常驶入车位。

锁柱上设置的球体，可以使锁柱与驱动板为点接触，锁柱被碰撞后，即使锁柱发生倾斜，驱动板此时也不承受作用力，可以有效地防止驱动座组件被损坏。

由于锁柱与驱动板仅接触，因此，锁柱在受到碰撞时，锁柱承受的作用力不会传导至驱动座组件，从而使得驱动座组件不易损坏。

作为优选，所述锁柱组件还包括定位所述锁柱的定位壳，所述定位壳设置有与所述锁柱配合的通孔。

本方案中，通过设置定位壳，定位壳起到定位锁柱的功能，锁柱具有较高的位移精度，长期使用过程中锁柱不易卡死。

作为优选，所述锁柱还设置有防止所述锁柱沿第一方向脱离所述定位壳的限位板，所述限位板与所述锁柱为一体式结构。

本方案中，通过设置限位板，限位板可以避免锁柱脱离定位壳，提高了锁柱组件的稳定性。

作为优选，所述定位壳包括板体和设置于所述板体的筒体，所述通孔设置于所述板体，所述限位板位于所述筒体内，所述筒体远离所述板体的一端还设置有翻边。

本方案中，通过设置板体和筒体，板体起到定位锁柱的功能，筒体以及翻边的设置起到辅助定位板体的功能，定位壳在地面以内可以具有更高的定位强度。

作为优选，所述筒体与所述板体为一体式结构，所述翻边与所述筒体为一体式结构，所述弹性件的一端固定于所述板体，所述弹性件的另一端固定于所述限位板。

本方案中，弹性件设置于板体与限位板之间，筒体起到保护弹性件的功能，弹性件具有较长的使用寿命。

作为优选，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的一端通过螺钉固定于所述板体，所述弹簧的另一端通过螺钉固定于所述限位板。

本方案中，弹性件可以方便地更换，从而使得锁柱组件易于维护。

作为优选，所述通孔的侧壁设置有容纳灰尘的容纳槽，所述通孔与所述锁柱之间设置有密封圈，所述密封圈设置有与所述容纳槽相通的口部。

本方案中，通过设置密封圈，灰尘不易进入筒体内部，弹性件不易损坏。通过设置容纳槽，灰尘可以被收纳至容纳槽内，灰尘不易积聚于锁柱与通孔的侧壁之间，锁柱不易被磨损。

作为优选，所述驱动座组件还包括底板，所述底板设置有电机，所述电机的输出轴设置有丝杠，所述驱动座组件还包括与所述丝杠配合的螺母座，所述螺母座通过连接板与所述驱动板固定连接，所述底板设置有对所述驱动板导向的导向器。

本方案中，通过丝杠以及螺母座带动驱动板位移，驱动板位移精度高。并且，丝杠与螺母座配合具有自锁特征，不需要设置独立的锁紧机构锁紧驱动板。

作为优选，所述导向器包括固定于所述底板的导向筒，所述导向筒的内侧壁设置有导向柱，所述驱动板设置有与所述导向柱配合的导向槽，所述导向柱与所述导向筒为一体式结构。

本方案中，通过设置导向筒，导向筒起到保护丝杠的功能，灰尘不易进入导向筒内，丝杠以及螺母座不易磨损。

作为优选，所述电机通过螺钉固定于所述底板，所述输出轴与所述丝杠为一体式结构，所述驱动板均布有减轻所述驱动板重量的孔体。

本方案中，通过设置孔体，驱动板具有较轻的重量，降低了驱动板的制造成本。

相对于现有技术，本实用新型提供的车位锁防护装置具有如下优点：

在实际应用过程，驱动座组件应设置于地面以下，锁柱伸出地面以后可以防止其它车辆驶入车位。

发生意外情况时，如车轴碰撞锁柱时，由于锁柱与驱动座组件仅接触，锁柱与驱动座组件并没有刚性连接，因此，锁柱即使受到碰撞，驱动座组件也不会损坏。

驱动座组件的驱动板向上运动，此时，驱动板与锁柱干涉，推动锁柱克服弹性件的弹性件用力向上运动，锁柱伸出地面，防止其它车辆驶入车位。驱动板向下运动，此时，弹性件在弹性作用力下恢复，弹性件推动锁柱退回，车辆即可正常驶入车位。

锁柱上设置的球体，可以使锁柱与驱动板为点接触，锁柱被碰撞后，即使锁柱发生倾斜，驱动板此时也不承受作用力，可以有效地防止驱动座组件被损坏。

由于锁柱与驱动板仅接触，因此，锁柱在受到碰撞时，锁柱承受的作用力不会传导至驱动座组件，从而使得驱动座组件不易损坏。

附图说明

出于解释的目的，在以下附图中阐述了本实用新型技术的若干实施方案。以下附图被并入本文本并且构成具体实施方案的一部分。在一些情况下，以框图形式示出了熟知的结构和部件，以便避免使本实用新型主题技术的概念模糊。

图1为一种车位锁防护装置的内部结构示意图。

图2为一种车位锁防护装置锁柱退回时的轴测图。

图3为一种车位锁防护装置锁柱伸出时的轴测图。

图4为一种车位锁防护装置的爆炸图。

图5为锁柱组件去掉定位壳后的示意图。

图6为驱动板的示意图。

图7为导向筒的示意图。

图8为定位壳去掉板体后的示意图。

图中：

1、锁柱组件，11、锁柱，111、球体，112、限位板，12、弹性件，13、定位壳，131、通孔，132、板体，133、筒体，134、翻边，135、容纳槽。

2、驱动座组件，21、驱动板，211、孔体，22、底板，23、电机，24、输出轴，25、丝杠，26、螺母座，27、连接板，28、导向器，281、导向筒，282、导向柱，283、导向槽。

具体实施方式

下面示出的具体实施方案旨在作为本实用新型主题技术的各种配置的描述，并且，不旨在表示本实用新型主题技术可被实践的唯一配置。具体实施方案包括具体的细节旨在提供对本实用新型主题技术的透彻理解。然而，对于本领域的技术人员来说将清楚和显而易见的是，本实用新型主题技术不限于本文示出的具体细节，并且，可在没有这些具体细节的情况下被实践。

参照图1至图8所示，一种车位锁防护装置，包括锁柱组件1和驱动座组件2，所述锁柱组件1包括锁柱11，所述驱动座组件2推动所述锁柱11沿第一方向位移；

所述锁座组件还包括使所述锁柱11自动恢复原始位置的弹性件12；

所述驱动座组件2包括驱动板21，所述驱动板21与所述锁柱11接触，所述驱动板21沿所述第一方向位移以推动所述锁柱11沿所述第一方向位移，所述驱动板21沿第二方向位移，所述弹性件12推动所述锁柱11沿所述第二方向位移，所述第一方向与所述第二方向相反；

所述锁柱11与所述驱动板21接触的一端设置有球体111。

球体111与锁柱11为一体式结构。球体111的直径可以大于锁柱11的外接圆直径。

在一些实施例中，所述锁柱组件1还包括定位所述锁柱11的定位壳13，所述定位壳13设置有与所述锁柱11配合的通孔131。

所述锁柱11还设置有防止所述锁柱11沿第一方向脱离所述定位壳13的限位板112，所述限位板112与所述锁柱11为一体式结构。

所述定位壳13包括板体132和设置于所述板体132的筒体133，所述通孔131设置于所述板体132，所述限位板112位于所述筒体133内，所述筒体133远离所述板体132的一端还设置有翻边134。

定位壳13可以采用预置的方式设置于地面以下，定位壳13的上端面与地面平齐。

所述筒体133与所述板体132为一体式结构，所述翻边134与所述筒体133为一体式结构，所述弹性件12的一端固定于所述板体132，所述弹性件12的另一端固定于所述限位板112。

翻边134的功能在于提高定位壳13的定位强度，由于翻边134的设置定位壳13与地面以下的结构具有更大的接触面积，从而提高了定位壳13的定位强度。

在一些实施例中，所述弹性件12为弹簧，所述弹簧的一端通过螺钉固定于所述板体132，所述弹簧的另一端通过螺钉固定于所述限位板112。

所述通孔131的侧壁设置有容纳灰尘的容纳槽135，所述通孔131与所述锁柱11之间设置有密封圈，所述密封圈设置有与所述容纳槽135相通的口部。

密封圈可以粘接于通孔131的侧壁上。密封圈可以有两个，两个密封圈之间的空间形成所述口部。

在一些实施例中，所述驱动座组件2还包括底板22，所述底板22设置有电机23，所述电机23的输出轴24设置有丝杠25，所述驱动座组件2还包括与所述丝杠25配合的螺母座26，所述螺母座26通过连接板27与所述驱动板21固定连接，所述底板22设置有对所述驱动板21导向的导向器28。

所述导向器28包括固定于所述底板22的导向筒281，所述导向筒281的内侧壁设置有导向柱282，所述驱动板21设置有与所述导向柱282配合的导向槽283，所述导向柱282与所述导向筒281为一体式结构。

所述电机23通过螺钉固定于所述底板22，所述输出轴24与所述丝杠25为一体式结构，所述驱动板21均布有减轻所述驱动板21重量的孔体211。

底板22与导向筒281可以为一体式结构。导向筒281也可以通过螺栓固定于底板22上。

以上对本实用新型主题技术方案以及相应的细节进行了介绍，可以理解的是，以上介绍仅是本实用新型主题技术方案的一些实施方案，其具体实施时也可以省去部分细节。

另外，在以上实用新型的一些实施方案中，多个实施方案存在组合实施的可能，各种组合方案限于篇幅不再一一列举。本领域技术人员在具体实施时可以根据需求自由结合实施上述实施方案，以获得更佳的应用体验。

本领域技术人员在实施本实用新型主题技术方案时，可以根据本实用新型的主题技术方案以及附图获得其它细节配置或附图，显而易见地，这些细节在不脱离本实用新型主题技术方案的前提下，这些细节仍属于本实用新型主题技术方案涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种车位锁防护装置，其特征在于：包括锁柱组件(1)和驱动座组件(2)，所述锁柱组件(1)包括锁柱(11)，所述驱动座组件(2)推动所述锁柱(11)沿第一方向位移；

所述锁柱组件还包括使所述锁柱(11)自动恢复原始位置的弹性件(12)；

所述驱动座组件(2)包括驱动板(21)，所述驱动板(21)与所述锁柱(11)接触，所述驱动板(21)沿所述第一方向位移以推动所述锁柱(11)沿所述第一方向位移，所述驱动板(21)沿第二方向位移，所述弹性件(12)推动所述锁柱(11)沿所述第二方向位移，所述第一方向与所述第二方向相反；

所述锁柱(11)与所述驱动板(21)接触的一端设置有球体(111)。

2.根据权利要求1所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述锁柱组件(1)还包括定位所述锁柱(11)的定位壳(13)，所述定位壳(13)设置有与所述锁柱(11)配合的通孔(131)。

3.根据权利要求2所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述锁柱(11)还设置有防止所述锁柱(11)沿第一方向脱离所述定位壳(13)的限位板(112)，所述限位板(112)与所述锁柱(11)为一体式结构。

4.根据权利要求3所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述定位壳(13)包括板体(132)和设置于所述板体(132)的筒体(133)，所述通孔(131)设置于所述板体(132)，所述限位板(112)位于所述筒体(133)内，所述筒体(133)远离所述板体(132)的一端还设置有翻边(134)。

5.根据权利要求4所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述筒体(133)与所述板体(132)为一体式结构，所述翻边(134)与所述筒体(133)为一体式结构，所述弹性件(12)的一端固定于所述板体(132)，所述弹性件(12)的另一端固定于所述限位板(112)。

6.根据权利要求5所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述弹性件(12)为弹簧，所述弹簧的一端通过螺钉固定于所述板体(132)，所述弹簧的另一端通过螺钉固定于所述限位板(112)。

7.根据权利要求6所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述通孔(131)的侧壁设置有容纳灰尘的容纳槽(135)，所述通孔(131)与所述锁柱(11)之间设置有密封圈，所述密封圈设置有与所述容纳槽(135)相通的口部。

8.根据权利要求7所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述驱动座组件(2)还包括底板(22)，所述底板(22)设置有电机(23)，所述电机(23)的输出轴(24)设置有丝杠(25)，所述驱动座组件(2)还包括与所述丝杠(25)配合的螺母座(26)，所述螺母座(26)通过连接板(27)与所述驱动板(21)固定连接，所述底板(22)设置有对所述驱动板(21)导向的导向器(28)。

9.根据权利要求8所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述导向器(28)包括固定于所述底板(22)的导向筒(281)，所述导向筒(281)的内侧壁设置有导向柱(282)，所述驱动板(21)设置有与所述导向柱(282)配合的导向槽(283)，所述导向柱(282)与所述导向筒(281)为一体式结构。

10.根据权利要求9所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述电机(23)通过螺钉固定于所述底板(22)，所述输出轴(24)与所述丝杠(25)为一体式结构，所述驱动板(21)均布有减轻所述驱动板(21)重量的孔体(211)。

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