CN218756979U - 一种高速公路护栏板托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于护栏板托架技术领域，尤其是一种高速公路护栏板托架，其包括安装座，所述安装座上方设有高速公路护栏板，所述安装座上依次设有伸缩式托架和倾斜度调节机构，且倾斜度调节机构包括开设于安装座顶部的滑槽、转动安装于滑槽内的螺纹杆、螺接于螺纹杆上的螺纹滑块和铰接于螺纹滑块顶部的调节杆，所述伸缩式托架包括铰接于安装座顶部的空心杆、插设于空心杆内的实心杆。本实用新型的优点在于设置有伸缩式托架，能够在实际安装的过程中，根据不同路况的高速公路对高速公路护栏板的高度进行灵活的调节；设置有倾斜度调节机构，能够在实际安装的过程中，根据不同路况的高速公路对高速公路护栏板的倾斜角度进行灵活的调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及护栏板托架技术领域，尤其涉及一种高速公路护栏板托架。
背景技术
高速公路护栏板是由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，其一般通过螺栓固定在托架上。经检索，申请号为202120845583.3的专利公开了一种高速公路护栏板托架，包括立柱、托架以及护栏板等等。
上述现有专利提出的托架虽然能够大大提高了护栏板的装配效率，但是依然存在下述需要改进的不足之处：
其一，该托架无法根据不同路况的高速公路实现对高速公路护栏板高度的调节；
第二，该托架无法根据不同路况的高速公路实现对高速公路护栏板倾斜角度的调节。
实用新型内容
鉴于上述问题，提出了本实用新型，以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种高速公路护栏板托架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高速
公路护栏板托架，包括安装座，所述安装座上方设有高速公路护栏板，所述安装座上依次设有伸缩式托架和倾斜度调节机构，且倾斜度调节机构包括开设于安装座顶部的滑槽、转动安装于滑槽内的螺纹杆、螺接于螺纹杆上的螺纹滑块和铰接于螺纹滑块顶部的调节杆。
进一步优化本技术方案，所述滑槽的一侧内壁固定有轴承座，且螺纹杆通过两个轴承分别与轴承座的内壁和滑槽的另一侧内壁连接。
进一步优化本技术方案，所述伸缩式托架包括铰接于安装座顶部的空心杆、插设于空心杆内的实心杆、开设于空心杆上部的螺纹孔、螺接于螺纹孔上的蝶形螺杆和开设于实心杆上等距离分布的螺纹槽。
进一步优化本技术方案，所述高速公路护栏板通过螺栓固定于实心杆的顶端外壁，且调节杆的顶端铰接于空心杆上。
进一步优化本技术方案，所述螺纹杆上固定有防滑转块，且螺纹滑块的外壁与滑槽的内壁滑动连接。
进一步优化本技术方案，所述调节杆为倾斜设置，且实心杆的外壁与空心杆的内壁滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：1、设置有伸缩式
托架，能够在实际安装的过程中，根据不同路况的高速公路对高速公路护栏板的高度进行灵活的调节；2、设置有
倾斜度调节机构，能够在实际安装的过程中，根据不同路况的高速公路对高速公路护栏板的倾斜角度进行灵活的调节。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高速公路护栏板托架整体的三维结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高速公路护栏板托架中倾斜度调节机构的三维结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种高速公路护栏板托架中伸缩式托架的三维零件拆分结构示意图。
附图标记：1、安装座；2、高速公路护栏板；3、滑槽；4、螺纹杆；5、螺纹滑块；6、调节杆；7、轴承座；8、防滑转块；9、空心杆；10、实心杆；11、螺纹孔；12、蝶形螺杆；13、螺纹槽。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
实施例 1，参照图1和图 3，一种高速公路护栏板托架，包括安装座1、高速公路护栏板2和伸缩式托架；
本实施例为了能够对高速公路护栏板2的高度进行灵活的调节，设置了伸缩式托架，其具体是由下述部件组成：
空心杆9：空心结构的空心杆9通过铰链铰接于安装座1的顶部；
实心杆10：实心结构的实心杆10插设于空心杆9内，实心杆10的外壁与空心杆9的内壁滑动连接，实心杆10上开设有等距离分布的螺纹槽13，高速公路护栏板2通过螺栓固定于实心杆10的顶端外壁；
螺纹孔11和蝶形螺杆12：螺纹孔11开设于空心杆9的上部，蝶形螺杆12螺接于螺纹孔11上，蝶形螺杆12螺进其中一个螺纹槽13内。
实施例2，参照图1和图2，本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：一种高速公路护栏板托架，还包括倾斜度调节机构；
本实施例为了能够对高速公路护栏板2的倾斜角度进行灵活的调节，设置了倾斜度调节机构，其具体是由下述部件组成：
滑槽3：滑槽3开设于安装座1的顶部，滑槽3的左侧内壁固定有轴承座7；
螺纹杆4：螺纹杆4通过两个轴承分别与轴承座7的内壁和滑槽3的右侧内壁连接，螺纹杆4的一端贯穿滑槽3的右侧并固定有防滑转块8，方便人们通过通过防滑转块8转动螺纹杆4；
螺纹滑块5：螺纹滑块5螺接于螺纹杆4上，螺纹滑块5的外壁与滑槽3的内壁滑动连接，便于对螺纹滑块5的移动进行限位；
调节杆6：调节杆6的底端通过铰链铰接于螺纹滑块5的顶部，调节杆6的顶端通过铰链铰接于空心杆9上，调节杆6为倾斜设置。
工作原理：在使用时，将高速公路护栏板2通过螺栓固定到实心杆10的顶部外壁上，然后根据具体的需要进行倾斜角度和高度调节；
在进行高度调节时，通过将蝶形螺杆12反转而螺松，然后移动实心杆10带动高速公路护栏板2移动至合适的高度，最后正转蝶形螺杆12进行螺进此时的一个螺纹槽13内实现螺紧固定；
在进行倾斜度调节时，通过转动防滑转块8带动螺纹杆4转动，在滑槽3的限位下使得螺纹滑块5带动铰接设置的调节杆6活动，最终实现了整个伸缩式托架带动高速公路栏板2活动，实现倾斜角度的调节。
本领域技术人员易于想到的是：上述各个实施例的任意组合应用都是可行的，故上述各个实施例之间的任意组合都是本实用新型的实施方案，但是由于篇幅限制，本说明书在此就不一一详述了。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围内并且形成不同的实施例。
Claims (6)
1.一种高速公路护栏板托架，包括安装座(1)，所述安装座(1)上方设有高速公路护栏板(2)，其特征在于，所述安装座(1)上依次设有伸缩式托架和倾斜度调节机构，且倾斜度调节机构包括开设于安装座(1)顶部的滑槽(3)、转动安装于滑槽(3)内的螺纹杆(4)、螺接于螺纹杆(4)上的螺纹滑块(5)和铰接于螺纹滑块(5)顶部的调节杆(6)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏板托架，其特征在于，所述滑槽(3)的一侧内壁固定有轴承座(7)，且螺纹杆(4)通过两个轴承分别与轴承座(7)的内壁和滑槽(3)的另一侧内壁连接。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏板托架，其特征在于，所述伸缩式托架包括铰接于安装座(1)顶部的空心杆(9)、插设于空心杆(9)内的实心杆(10)、开设于空心杆(9)上部的螺纹孔(11)、螺接于螺纹孔(11)上的蝶形螺杆(12)和开设于实心杆(10)上等距离分布的螺纹槽(13)。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏板托架，其特征在于，所述高速公路护栏板(2)通过螺栓固定于实心杆(10)的顶端外壁，且调节杆(6)的顶端铰接于空心杆(9)上。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏板托架，其特征在于，所述螺纹杆(4)上固定有防滑转块(8)，且螺纹滑块(5)的外壁与滑槽(3)的内壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏板托架，其特征在于，所述调节杆(6)为倾斜设置，且实心杆(10)的外壁与空心杆(9)的内壁滑动连接。
Priority Applications (1)
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- 2022-07-15 CN CN202221828877.6U patent/CN218756979U/zh active Active
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