CN218492220U - 一种市政道路工程道路铺设固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路工程道路铺设固定装置，涉及市政道路技术领域。本实用新型包括固定板，固定板下部滑动配合有加强板；固定板上装设有立柱，立柱内竖向滑动配合有支撑板，立柱内装设有用于调节支撑板滑动的第一调节机构；支撑板上水平滑动配合有滑动板，支撑板上装设有用于调节滑动板滑动的第二调节机构。本实用新型通过将固定板固定在地上，转动第一调节机构滑动板的高度与定型板对应，然后通过第二调节机构调节滑动板水平滑动，进而便于适用不同尺寸的铺设定型板的定位使用，通过设置立柱内竖向滑动配合有支撑板，支撑板上水平滑动配合有滑动板，便于分别调节U型定位架与加强板之间的水平间距和U型定位架的高度。

Description

一种市政道路工程道路铺设固定装置

技术领域

本实用新型属于市政道路技术领域，特别是涉及一种市政道路工程道路铺设固定装置。

背景技术

公开号为CN216040534U专利申请，公开了一种市政道路工程道路铺设固定装置，包括固定板、立柱杆、倾斜杆、铰接轴和定位架，所述固定板的上部垂直固定连接立柱杆，所述立柱杆的一侧固定连接倾斜杆，所述立柱杆位于倾斜杆底部的表面均匀固定连接至少两个固定筒，所述倾斜杆的远离倾斜杆的一端通过铰接轴连接定位架，所述定位架的内壁顶部垂直固定连接限位挡板，所述限位挡板垂直下方的定位架表面螺纹连接且贯穿其表面的紧固螺杆，所述紧固螺杆位于定位架内部的一端固定连接固定块，所述固定块远离紧固螺杆的顶端表面粘连橡胶层，所述紧固螺杆位于定位架外部的一侧螺纹连接紧固蝶母。

而该申请中所公开的市政道路工程道路铺设固定装置，通过梯形框架结构支撑定位架，由于框架式结构的稳定性低于实心结构，所以梯形框架结构支撑定位架稳定性较低，与装置连接的在定型板受力倾斜时容易导致梯形框架结构断裂，且在该装置看似梯形框架，但由于立柱杆与倾斜杆固定连接，所以该框架实际为可调节三角架机构，当调节调节立柱位置时，因为立柱杆固定，加固杆随调节立柱位置改变，则三角框架中的定位架的开口朝向无法保持水平状态，会影响装置与定型板的正常连接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路工程道路铺设固定装置，解决了现有的市政道路工程道路铺设固定装置，通过梯形框架结构支撑定位架稳定性较低，定型板受力倾斜时容易导致梯形框架结构断裂，且在调节调节立柱位置时会影响到定位架水平位置，需要调节固定板的位置适应定位架水平变化的技术问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种市政道路工程道路铺设固定装置，包括固定板，固定板下部滑动配合有加强板；

固定板上装设有立柱，立柱内竖向滑动配合有支撑板，立柱内装设有用于调节支撑板滑动的第一调节机构；

支撑板上水平滑动配合有滑动板，支撑板上装设有用于调节滑动板滑动的第二调节机构。

可选的，第一调节机构包括沿高度方向开设在立柱侧面的第一T字形槽道，支撑板一侧设有滑动配合在第一T字形槽道内的T字形凸条，第一T 字形槽道内转动配合有与T字形凸条螺纹配合的第一手柄螺丝。

可选的，支撑板为直角三角板结构。

可选的，第二调节机构包括沿水平方向开设在支撑板上侧的第二T字形槽道，第二T字形槽道内转动配合有与滑动板螺纹配合的螺纹杆，螺纹杆上固定套设有第一锥齿轮，支撑板上侧转动配合有与第一锥齿轮啮合的转动件，滑动板为T字形条状结构。

可选的，转动件包括转动配合在滑动板上的手轮、连接在手轮上的转轴、装设在转轴底端且与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，第二T字形槽道内固定有套设在转轴上的轴承。

可选的，固定板一侧开设有第三T字形槽道，且加强板滑动配合在第三T字形槽道内，加强板为T字形条状结构。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过将固定板固定在地上，转动第一调节机构滑动板的高度与定型板对应，然后通过第二调节机构调节滑动板水平滑动，进而便于适用不同尺寸的铺设定型板的定位使用，通过设置立柱内竖向滑动配合有支撑板，支撑板上水平滑动配合有滑动板，便于分别调节U 型定位架与加强板之间的水平间距和U型定位架的高度，便于增加设备调节的便捷性，便于提高调节速度，通过加强板一端位于U型定位架下方，进而增强立柱的稳定性，降低立柱倾倒的几率，通过设置支撑板，便于支撑滑动板的稳定性，降低滑动板受到竖向力断裂的几率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的剖视图；

图3为本实用新型一实施例的U型定位架剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

固定板1、加强板2、立柱3、支撑板4、滑动板5、U型定位架6、限位挡板7、紧固螺杆8、第一T字形槽道9、T字形凸条10、第一手柄螺丝 11、第二T字形槽道12、螺纹杆13、第一锥齿轮14、手轮15、转轴16、第二锥齿轮17、第三T字形槽道18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种市政道路工程道路铺设固定装置，包括：固定板1，固定板1下部滑动配合有加强板2；

固定板1上装设有立柱3，立柱3内竖向滑动配合有支撑板4，立柱3 内装设有用于调节支撑板4滑动的第一调节机构；

支撑板4上水平滑动配合有滑动板5，支撑板4上装设有用于调节滑动板5滑动的第二调节机构。

通过将固定板1固定在地上，转动第一调节机构滑动板5的高度与定型板对应，然后通过第二调节机构调节滑动板5水平滑动，进而便于适用不同尺寸的铺设定型板的定位使用，通过设置立柱3内竖向滑动配合有支撑板4，支撑板4上水平滑动配合有滑动板5，便于分别调节U型定位架6 与加强板2之间的水平间距和U型定位架6的高度，便于增加设备调节的便捷性，便于提高调节速度，通过加强板2一端位于U型定位架6下方，进而增强立柱3的稳定性，降低立柱3倾倒的几率，通过设置支撑板4，便于支撑滑动板5的稳定性，降低滑动板5受到竖向力断裂的几率。

本实施例的第一调节机构包括沿高度方向开设在立柱3侧面的第一T 字形槽道9，支撑板4一侧设有滑动配合在第一T字形槽道9内的T字形凸条10，第一T字形槽道9内转动配合有与T字形凸条10螺纹配合的第一手柄螺丝11，便于第一手柄螺丝11带动T字形凸条10、滑动板5同步上下滑动，进而调节U型定位架6的高度。

本实施例的支撑板4为直角三角板结构，便于提高支撑板4支撑滑动板5的稳定性，降低滑动板5受到竖向力断裂的几率。

本实施例的第二调节机构包括沿水平方向开设在支撑板4上侧的第二T 字形槽道12，第二T字形槽道12内转动配合有与滑动板5螺纹配合的螺纹杆13，螺纹杆13上固定套设有第一锥齿轮14，支撑板4上侧转动配合有与第一锥齿轮14啮合的转动件，滑动板5为T字形条状结构，转动件包括转动配合在滑动板5上的手轮15、连接在手轮15上的转轴16、装设在转轴16底端且与第一锥齿轮14啮合的第二锥齿轮17，第二T字形槽道12内固定有套设在转轴16上的轴承，转动手轮15通过转轴16带动第二锥齿轮 17、第一锥齿轮14、螺纹杆13转动，带动滑动板5、U型定位架6水平滑动。

本实施例的固定板1一侧开设有第三T字形槽道18，且加强板2滑动配合在第三T字形槽道18内，加强板2为T字形条状结构；滑动板5远离立柱3一端装设有U型定位架6，U型定位架6上侧内壁装设有限位挡板7， U型定位架6下部螺纹配合有紧固螺杆8，便于限位挡板7抵接至定型板，在拧动紧固螺杆8抵接至定型板，实现通过紧固螺杆8紧固定位定型板，进而便于适用不同尺寸的铺设定型板的定位使用。

工作原理：将固定板1固定在地上，转动第一手柄螺丝11带动T字形凸条10、滑动板5同步上下滑动，进而调节U型定位架6的高度，使U型定位架6的高度与定型板对应，然后转动手轮15通过转轴16带动第二锥齿轮17、第一锥齿轮14、螺纹杆13转动，带动滑动板5、U型定位架6水平滑动，使限位挡板7抵接至定型板，在拧动紧固螺杆8抵接至定型板，实现通过紧固螺杆8紧固定位定型板，进而便于适用不同尺寸的铺设定型板的定位使用，然后滑动加强板2使加强板2一端位于U型定位架6下方，进而增强立柱3的稳定性。

上述实施例可以相互结合。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (6)

1.一种市政道路工程道路铺设固定装置，其特征在于，包括：固定板(1)，固定板(1)下部滑动配合有加强板(2)；

固定板(1)上装设有立柱(3)，立柱(3)内竖向滑动配合有支撑板(4)，立柱(3)内装设有用于调节支撑板(4)滑动的第一调节机构；

支撑板(4)上水平滑动配合有滑动板(5)，支撑板(4)上装设有用于调节滑动板(5)滑动的第二调节机构。

2.如权利要求1所述的一种市政道路工程道路铺设固定装置，其特征在于，第一调节机构包括沿高度方向开设在立柱(3)侧面的第一T字形槽道(9)，支撑板(4)一侧设有滑动配合在第一T字形槽道(9)内的T字形凸条(10)，第一T字形槽道(9)内转动配合有与T字形凸条(10)螺纹配合的第一手柄螺丝(11)。

3.如权利要求1所述的一种市政道路工程道路铺设固定装置，其特征在于，支撑板(4)为直角三角板结构。

4.如权利要求1所述的一种市政道路工程道路铺设固定装置，其特征在于，第二调节机构包括沿水平方向开设在支撑板(4)上侧的第二T字形槽道(12)，第二T字形槽道(12)内转动配合有与滑动板(5)螺纹配合的螺纹杆(13)，螺纹杆(13)上固定套设有第一锥齿轮(14)，支撑板(4)上侧转动配合有与第一锥齿轮(14)啮合的转动件，滑动板(5)为T字形条状结构。

5.如权利要求4所述的一种市政道路工程道路铺设固定装置，其特征在于，转动件包括转动配合在滑动板(5)上的手轮(15)、连接在手轮(15)上的转轴(16)、装设在转轴(16)底端且与第一锥齿轮(14)啮合的第二锥齿轮(17)，第二T字形槽道(12)内固定有套设在转轴(16)上的轴承。

6.如权利要求1所述的一种市政道路工程道路铺设固定装置，其特征在于，固定板(1)一侧开设有第三T字形槽道(18)，且加强板(2)滑动配合在第三T字形槽道(18)内，加强板(2)为T字形条状结构。

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