CN218989818U - 一种公路养护效果检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路养护效果检测装置,包括箱体,箱体的顶部转动安装有滚轮,箱体的内部固定安装有电推杆,电推杆的一端固定安装有支撑板,支撑板的顶部固定安装有检测仪,支撑板的一侧表面开设有第一凹槽,第一凹槽的一侧固定安装有第一齿条,箱体的内部固定安装有支架,支架的一侧表面转动安装有第一齿轮,支架的一侧表面转动安装有第二齿轮,箱体的内部滑动安装有滑动板,箱体的一侧表面开设有第二凹槽,箱体的顶部开设有第三凹槽。通过设置的第一齿条,使得第一齿轮带动第二齿轮转动,在第二凹槽的作用下,使得滑动板可伸出箱体外,在第三凹槽的作用下,使得检测仪可伸出箱体外,在不使用的时候,箱体能够对检测仪起到防护效果。
Description
技术领域
本实用新型属于公路检测技术领域,具体涉及一种公路养护效果检测装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高,交通工具的快速普及,公路的使用率也越来越频繁,因此公路的使用磨损强度也逐渐加大,需要不定期对其进行养护,“公路养护”就是对公路的保养与维护,保养侧重于从建成通车开始的全过程养护,维护侧重于对被破坏的部分进行修复,在进行公路养护之后,通常需要对公路状况进行检测测量。
一方面现有的公路养护的过程中需要用到公路养护检测装置,现有的检测仪大多数裸露在外,室外环境较为复杂,容易造成检测仪的磕碰,从而导致检测结果,不方便使用,另一方面现有的公路养护检测装置不方便移动,实用性较差。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种公路养护效果检测装置,解决了一方面现有的公路养护的过程中需要用到公路养护检测装置,现有的检测仪大多数裸露在外,室外环境较为复杂,容易造成检测仪的磕碰,从而导致检测结果,不方便使用,另一方面现有的公路养护检测装置不方便移动,实用性较差的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种公路养护效果检测装置,包括箱体,所述箱体的顶部转动安装有滚轮,所述箱体的内部固定安装有电推杆,所述电推杆的一端固定安装有支撑板,所述箱体的一侧表面开设有滑槽,所述支撑板的顶部固定安装有检测仪,所述支撑板的一侧表面开设有第一凹槽,所述第一凹槽的一侧固定安装有第一齿条,所述箱体的内部固定安装有支架,所述支架的一侧表面转动安装有第一齿轮,所述支架的一侧表面转动安装有第二齿轮,所述箱体的内部滑动安装有滑动板,所述箱体的一侧表面开设有第二凹槽,所述箱体的顶部开设有第三凹槽。
优选的,所述滚轮的数量有四个,四个所述滚轮之间呈矩形对称结构,所述箱体的一侧表面固定安装有把手。
通过采用上述技术方案,优点在于通过设置的滚轮,在使用的时候,使得公路养护检测装置方便移动,在把手的作用下,使得装个装置移动起来较为轻松。
优选的,所述支撑板通过电推杆构成上下高度调节结构,所述支撑板的一侧表面固定安装有滑动杆,所述滑动杆的数量有四个,四个所述滑动杆滑动安装在滑槽的内部。
通过采用上述技术方案,优点在于通过设置的电推杆,在使用的时候,控制电推杆,使得支撑板可上下调节高度,在滑槽的作用下,使得滑动杆始终在滑槽的内部滑动调节,对支撑板起到了一个限位的作用。
优选的,所述第一齿条与第一齿轮之间相互啮合,所述第一齿轮通过第一齿条构成转动调节结构,所述第二齿轮通过第一齿轮构成转动调节结构,所述第一齿轮和第二齿轮之间呈同步转动调节结构。
通过采用上述技术方案,优点在于通过设置的第一齿条,在使用的时候,第一齿条带动与之相互啮合的第一齿轮进行转动,第一齿轮转动带动第二齿轮同步进行转动。
优选的,所述第二齿轮与第二齿条之间相互啮合,所述第二齿条通过第二齿轮构成滑动调节结构。
通过采用上述技术方案,优点在于通过设置的第二齿轮,在使用的时候,第二齿轮转动带动与之相互啮合的第二齿条进行滑动调节。
优选的,所述滑动板的底部固定安装有第二齿条,所述滑动板通过第二齿条构成滑动调节结构,所述滑动板的位置及尺寸对应于第二凹槽的位置及尺寸。
通过采用上述技术方案,优点在于通过设置的第二凹槽,在使用的时候,第二齿条滑动调节可带动滑动板进行滑动调节,在第二凹槽的作用下,使得滑动板可伸出箱体外。
优选的,所述检测仪的位置及尺寸对应于第三凹槽的位置及尺寸。
通过采用上述技术方案,优点在于通过设置的第三凹槽,在使用的时候,在第三凹槽的作用下,使得检测仪可伸出箱体外,在不使用的时候,使得箱体能够对检测仪起到防护效果。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过设置的第一齿条,第一齿条带动第一齿轮进行转动,第一齿轮转动带动第二齿轮转动,第二齿轮转动带动第二齿条进行滑动调节,第二齿条滑动调节可带动滑动板进行滑动调节,在第二凹槽的作用下,使得滑动板可伸出箱体外,在第三凹槽的作用下,使得检测仪可伸出箱体外,在不使用的时候,使得箱体能够对检测仪起到防护效果。
2、通过设置的滚轮,使得公路养护检测装置方便移动,在把手的作用下,使得装个装置移动起来较为轻松。
3、通过设置的滑槽,在滑槽的作用下,使得滑动杆始终在滑槽的内部滑动调节,对支撑板起到了一个限位的作用。
附图说明
图1为本实用新型的立体外观结构示意图;
图2为本实用新型的去除箱体局部立体结构示意图;
图3为本实用新型的正视结构示意图;
图4为本实用新型的俯视结构示意图。
图中:1、箱体;2、把手;3、滚轮;4、电推杆;5、支撑板;6、滑动杆;7、滑槽;8、检测仪;9、第一凹槽;10、第一齿条;11、支架;12、第一齿轮;13、第二齿轮;14、第二齿条;15、滑动板;16、第二凹槽;17、第三凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方案中的附图,对本实用新型实施方案中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施方案仅仅是本实用新型一部分实施方案,而不是全部的实施方案。基于本实用新型中的实施方案,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方案,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图4所示,一种公路养护效果检测装置,包括箱体1,箱体1的顶部转动安装有滚轮3,箱体1的内部固定安装有电推杆4,电推杆4的一端固定安装有支撑板5,箱体1的一侧表面开设有滑槽7,支撑板5的顶部固定安装有检测仪8,支撑板5的一侧表面开设有第一凹槽9,第一凹槽9的一侧固定安装有第一齿条10,箱体1的内部固定安装有支架11,支架11的一侧表面转动安装有第一齿轮12,支架11的一侧表面转动安装有第二齿轮13,箱体1的内部滑动安装有滑动板15,箱体1的一侧表面开设有第二凹槽16,箱体1的顶部开设有第三凹槽17。
上述技术方案的工作原理如下:
首先推动把手2,使得整个装置移动起来较为轻松,在滚轮3的作用下,使得整个装置方便移动,接着控制电推杆4,使得支撑板5可上下调节高度,在滑槽7的作用下,使得滑动杆6始终在滑槽7的内部滑动调节,对支撑板5起到了一个限位的作用,使得第一齿条10带动与之相互啮合的第一齿轮12进行转动,第一齿轮12转动带动第二齿轮13同步进行转动,第二齿轮13转动带动与之相互啮合的第二齿条14进行滑动调节,第二齿条14滑动调节可带动滑动板15进行滑动调节,在第二凹槽16的作用下,使得滑动板15可伸出箱体1外,在第三凹槽17的作用下,使得检测仪8可伸出箱体1外,在不使用的时候,使得箱体1能够对检测仪8起到防护效果。
在另外一个实施方案中,如图1-图4所示,第二齿轮13与第二齿条14之间相互啮合,第二齿条14通过第二齿轮13构成滑动调节结构,
在另外一个实施方案中,如图1-图4所示,滚轮3的数量有四个,四个滚轮3之间呈矩形对称结构,箱体1的一侧表面固定安装有把手2。
通过设置的滚轮3,在使用的时候,使得公路养护检测装置方便移动,在把手2的作用下,使得装个装置移动起来较为轻松。
在另外一个实施方案中,如图1-图4所示,支撑板5通过电推杆4构成上下高度调节结构,支撑板5的一侧表面固定安装有滑动杆6,滑动杆6的数量有四个,四个滑动杆6滑动安装在滑槽7的内部。
通过设置的电推杆4,在使用的时候,控制电推杆4,使得支撑板5可上下调节高度,在滑槽7的作用下,使得滑动杆6始终在滑槽7的内部滑动调节,对支撑板5起到了一个限位的作用。
在另外一个实施方案中,如图1-图4所示,第一齿条10与第一齿轮12之间相互啮合,第一齿轮12通过第一齿条10构成转动调节结构,第二齿轮13通过第一齿轮12构成转动调节结构,第一齿轮12和第二齿轮13之间呈同步转动调节结构。
通过设置的第一齿条10,在使用的时候,第一齿条10带动与之相互啮合的第一齿轮12进行转动,第一齿轮12转动带动第二齿轮13同步进行转动。
在另外一个实施方案中,如图1-图4所示,第二齿轮13与第二齿条14之间相互啮合,第二齿条14通过第二齿轮13构成滑动调节结构。
通过设置的第二齿轮13,在使用的时候,第二齿轮13转动带动与之相互啮合的第二齿条14进行滑动调节。
在另外一个实施方案中,如图1-图4所示,滑动板15的底部固定安装有第二齿条14,滑动板15通过第二齿条14构成滑动调节结构,滑动板15的位置及尺寸对应于第二凹槽16的位置及尺寸。
通过设置的第二凹槽16,在使用的时候,第二齿条14滑动调节可带动滑动板15进行滑动调节,在第二凹槽16的作用下,使得滑动板15可伸出箱体1外。
在另外一个实施方案中,如图1-图4所示,检测仪8的位置及尺寸对应于第三凹槽17的位置及尺寸。
通过设置的第三凹槽17,在使用的时候,在第三凹槽17的作用下,使得检测仪8可伸出箱体1外,在不使用的时候,使得箱体1能够对检测仪8起到防护效果。
本实用新型的工作原理及使用流程:首先推动把手2,使得整个装置移动起来较为轻松,在滚轮3的作用下,使得整个装置方便移动,接着控制电推杆4,使得支撑板5可上下调节高度,在滑槽7的作用下,使得滑动杆6始终在滑槽7的内部滑动调节,对支撑板5起到了一个限位的作用,使得第一齿条10带动与之相互啮合的第一齿轮12进行转动,第一齿轮12转动带动第二齿轮13同步进行转动,第二齿轮13转动带动与之相互啮合的第二齿条14进行滑动调节,第二齿条14滑动调节可带动滑动板15进行滑动调节,在第二凹槽16的作用下,使得滑动板15可伸出箱体1外,在第三凹槽17的作用下,使得检测仪8可伸出箱体1外,在不使用的时候,使得箱体1能够对检测仪8起到防护效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方案,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施方案进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种公路养护效果检测装置,包括箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)的顶部转动安装有滚轮(3),所述箱体(1)的内部固定安装有电推杆(4),所述电推杆(4)的一端固定安装有支撑板(5),所述箱体(1)的一侧表面开设有滑槽(7),所述支撑板(5)的顶部固定安装有检测仪(8),所述支撑板(5)的一侧表面开设有第一凹槽(9),所述第一凹槽(9)的一侧固定安装有第一齿条(10),所述箱体(1)的内部固定安装有支架(11),所述支架(11)的一侧表面转动安装有第一齿轮(12),所述支架(11)的一侧表面转动安装有第二齿轮(13),所述箱体(1)的内部滑动安装有滑动板(15),所述箱体(1)的一侧表面开设有第二凹槽(16),所述箱体(1)的顶部开设有第三凹槽(17)。
2.根据权利要求1所述的一种公路养护效果检测装置,其特征在于:所述滚轮(3)的数量有四个,四个所述滚轮(3)之间呈矩形对称结构,所述箱体(1)的一侧表面固定安装有把手(2)。
3.根据权利要求1所述的一种公路养护效果检测装置,其特征在于:所述支撑板(5)通过电推杆(4)构成上下高度调节结构,所述支撑板(5)的一侧表面固定安装有滑动杆(6),所述滑动杆(6)的数量有四个,四个所述滑动杆(6)滑动安装在滑槽(7)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种公路养护效果检测装置,其特征在于:所述第一齿条(10)与第一齿轮(12)之间相互啮合,所述第一齿轮(12)通过第一齿条(10)构成转动调节结构,所述第二齿轮(13)通过第一齿轮(12)构成转动调节结构,所述第一齿轮(12)和第二齿轮(13)之间呈同步转动调节结构。
5.根据权利要求1所述的一种公路养护效果检测装置,其特征在于:所述第二齿轮(13)与第二齿条(14)之间相互啮合,所述第二齿条(14)通过第二齿轮(13)构成滑动调节结构。
6.根据权利要求1所述的一种公路养护效果检测装置,其特征在于:所述滑动板(15)的底部固定安装有第二齿条(14),所述滑动板(15)通过第二齿条(14)构成滑动调节结构,所述滑动板(15)的位置及尺寸对应于第二凹槽(16)的位置及尺寸。
7.根据权利要求1所述的一种公路养护效果检测装置,其特征在于:所述检测仪(8)的位置及尺寸对应于第三凹槽(17)的位置及尺寸。
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