CN218752207U - 一种摩托车运输固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车技术领域，且公开了一种摩托车运输固定装置，包括立体柱，所述立体柱的外表面活动连接有调节机构，所述调节机构包括轮胎固定托、第一连接螺栓和活动外架，所述立体柱的外表面活动连接有连接板，所述连接板的外表面固定连接有活动外架，所述活动外架的内壁活动连接有第一连接螺栓，所述第一连接螺栓的外表面活动连接有轮胎固定托，连接板的内壁活动连接有锁紧螺栓，所述立体柱的外表面开设有螺纹孔，通过设置的调节机构来便于调节角度可适用多种车型，该一种摩托车运输固定装置，通过设置的通过设置的调节机构、轮胎固定托、第一连接螺栓、活动外架、立体柱、锁紧螺栓、螺纹孔和连接板来便于固定各种不同型号大小的摩托车。

Description

一种摩托车运输固定装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车运输固定装置。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

摩托车在生产到发往零售商时需要对摩托车进行运输，而运输的时间一般需要对摩托车进行固定防止晃动不稳定，现有摩托车运输固定装置不便于对不同型号大小的摩托车进行运输固定，为此提出便于根据不同型号大小的摩托车进行固定的一种摩托车运输固定装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车运输固定装置，具备适用多种车型等优点，解决了上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述适用多种车型的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车运输固定装置，包括立体柱，所述立体柱的外表面活动连接有调节机构，所述调节机构包括轮胎固定托、第一连接螺栓和活动外架。

所述立体柱的外表面活动连接有连接板，所述连接板的外表面固定连接有活动外架，所述活动外架的内壁活动连接有第一连接螺栓，所述第一连接螺栓的外表面活动连接有轮胎固定托，连接板的内壁活动连接有锁紧螺栓，所述立体柱的外表面开设有螺纹孔，通过设置的调节机构来便于调节任意角度可适用多种车型，通过立体柱、连接板和螺纹孔来便于调节高度从而可适用不同高度长度的车型。

优选的，所述立体柱与调节机构之间为活动贴合连接，所述立体柱与连接板之间为活动贴合连接，通过设置的立体柱与连接板之间为活动贴合连接来便于调节连接板的高度。

优选的，所述连接板与第一连接螺栓之间为螺纹连接，所述第一连接螺栓与轮胎固定托之间为螺纹连接，通过设置的第一连接螺栓来便于紧固连接轮胎固定托与连接板。

优选的，所述活动外架与锁紧螺栓之间为螺纹连接，所述立体柱的底部固定连接有固定板，通过设置的固定板来支撑固定板顶部的装置。

优选的，所述锁紧螺栓贯穿于连接板，所述锁紧螺栓贯穿于立体柱，通过设置的锁紧螺栓来紧固连接立体柱和连接板。

优选的，所述固定板的内壁活动连接有第二连接螺栓，所述固定板与第二连接螺栓之间为螺纹连接，通过设置的第二连接螺栓来紧固连接固定板和底座。

优选的，所述第二连接螺栓的外表面活动连接有底座，所述第二连接螺栓与底座之间为螺纹连接，通过设置的底座来支撑起整个装置。

优选的，所述连接板与活动外架之间为焊接连接，所述第一连接螺栓贯穿于轮胎固定托和活动外架，通过设置的第一连接螺栓贯穿于轮胎固定托和活动外架便于紧固连接轮胎固定托和活动外架。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车运输固定装置，具备以下有益效果：

1、该一种摩托车运输固定装置，通过设置的调节机构、轮胎固定托、第一连接螺栓、活动外架、立体柱、锁紧螺栓、螺纹孔和连接板来便于固定各种不同型号大小的摩托车，通过设置的第一连接螺栓拧松可将轮胎固定托调节任意角度，来适用固定多种车型，通过设置的拧松锁紧螺栓来调节连接板与任意的高度的螺纹孔进行连接，从而适用各种不同高度的车型摩托车。

2、该一种摩托车运输固定装置，通过设置的固定板、第二连接螺栓和底座来对固定板顶部的装置进行固定支撑，防止运输过程中固定板顶部的装置晃动，通过将第二连接螺栓贯穿固定板和底座来使底座和固定板紧固连接，因固定板与立体柱为固定连接，即将固定板顶部的装置进行固定支撑。

附图说明

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型调节机构结构示意图；

图4为本实用新型结构示意图。

图中：1、调节机构；101、轮胎固定托；102、第一连接螺栓；103、活动外架；2、立体柱；3、锁紧螺栓；4、固定板；5、第二连接螺栓；6、底座；7、螺纹孔；8、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种摩托车运输固定装置，包括立体柱2，立体柱2的外表面活动连接有调节机构1，调节机构1包括轮胎固定托101、第一连接螺栓102和活动外架103。

立体柱2的外表面活动连接有连接板8，连接板8的外表面固定连接有活动外架103，活动外架103的内壁活动连接有第一连接螺栓102，第一连接螺栓102的外表面活动连接有轮胎固定托101，连接板8的内壁活动连接有锁紧螺栓3，立体柱2的外表面开设有螺纹孔7，通过设置的调节机构1来便于调节任意角度可适用多种车型，通过立体柱2、连接板8和螺纹孔7来便于调节高度从而可适用不同高度长度的车型。

立体柱2与调节机构1之间为活动贴合连接，立体柱2与连接板8之间为活动贴合连接，通过设置的立体柱2与连接板8之间为活动贴合连接来便于调节连接板8的高度。

连接板8与第一连接螺栓102之间为螺纹连接，第一连接螺栓102与轮胎固定托101之间为螺纹连接，通过设置的第一连接螺栓102来便于紧固连接轮胎固定托101与连接板8。

活动外架103与锁紧螺栓3之间为螺纹连接，立体柱2的底部固定连接有固定板4，通过设置的固定板4来支撑固定板4顶部的装置。

锁紧螺栓3贯穿于连接板8，锁紧螺栓3贯穿于立体柱2，通过设置的锁紧螺栓3来紧固连接立体柱2和连接板8。

固定板4的内壁活动连接有第二连接螺栓5，固定板4与第二连接螺栓5之间为螺纹连接，通过设置的第二连接螺栓5来紧固连接固定板4和底座6。

第二连接螺栓5的外表面活动连接有底座6，第二连接螺栓5与底座6之间为螺纹连接，通过设置的底座6来支撑起整个装置。

连接板8与活动外架103之间为焊接连接，第一连接螺栓102贯穿于轮胎固定托101和活动外架103，通过设置的第一连接螺栓102贯穿于轮胎固定托101和活动外架103便于紧固连接轮胎固定托101和活动外架103。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，操作员根据摩托车长度来调节连接板8的高度来便于操作员操作，通过将摩托车的前轮胎放置在上面的活动外架103内，后轮胎放置在下面的活动外架103内，然后对其用第二连接螺栓5进行紧固连接固定板4和底座6对顶部的装置进行固定。

综上所述，该一种摩托车运输固定装置，通过设置的调节机构1、轮胎固定托101、第一连接螺栓102、活动外架103、立体柱2、锁紧螺栓3、螺纹孔7和连接板8来便于固定各种不同型号大小的摩托车，通过设置的第一连接螺栓102拧松可将轮胎固定托101调节任意角度，来适用固定多种车型，通过设置的拧松锁紧螺栓3来调节连接板8与任意的高度的螺纹孔7进行连接，从而适用各种不同高度的车型摩托车，该一种摩托车运输固定装置，通过设置的固定板4、第二连接螺栓5和底座6来对固定板4顶部的装置进行固定支撑，防止运输过程中固定板4顶部的装置晃动，通过将第二连接螺栓5贯穿固定板4和底座6来使底座6和固定板4紧固连接，因固定板4与立体柱2为固定连接，即将固定板4顶部的装置进行固定支撑。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种摩托车运输固定装置，包括立体柱(2)，其特征在于：所述立体柱(2)的外表面活动连接有调节机构(1)，所述调节机构(1)包括轮胎固定托(101)、第一连接螺栓(102)和活动外架(103)；

所述立体柱(2)的外表面活动连接有连接板(8)，所述连接板(8)的外表面固定连接有活动外架(103)，所述活动外架(103)的内壁活动连接有第一连接螺栓(102)，所述第一连接螺栓(102)的外表面活动连接有轮胎固定托(101)，连接板(8)的内壁活动连接有锁紧螺栓(3)，所述立体柱(2)的外表面开设有螺纹孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车运输固定装置，其特征在于：所述立体柱(2)与调节机构(1)之间为活动贴合连接，所述立体柱(2)与连接板(8)之间为活动贴合连接。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车运输固定装置，其特征在于：所述连接板(8)与第一连接螺栓(102)之间为螺纹连接，所述第一连接螺栓(102)与轮胎固定托(101)之间为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车运输固定装置，其特征在于：所述活动外架(103)与锁紧螺栓(3)之间为螺纹连接，所述立体柱(2)的底部固定连接有固定板(4)。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车运输固定装置，其特征在于：所述锁紧螺栓(3)贯穿于连接板(8)，所述锁紧螺栓(3)贯穿于立体柱(2)。

6.根据权利要求4所述的一种摩托车运输固定装置，其特征在于：所述固定板(4)的内壁活动连接有第二连接螺栓(5)，所述固定板(4)与第二连接螺栓(5)之间为螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车运输固定装置，其特征在于：所述第二连接螺栓(5)的外表面活动连接有底座(6)，所述第二连接螺栓(5)与底座(6)之间为螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车运输固定装置，其特征在于：所述连接板(8)与活动外架(103)之间为焊接连接，所述第一连接螺栓(102)贯穿于轮胎固定托(101)和活动外架(103)。

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