CN218751169U - 电动车挡板连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车挡板技术领域，本实用新型提供了电动车挡板连接机构，包括车座底板和挡板，所述车座底板底端面设有安装块，所述安装块与车座底板固定连接，所述挡板与安装块滑动连接，挡板带动连接块在安装块内部滑动，连接块在滑动的过程中会挤压限位块带动限位块运动，限位块通过滑块压缩限位弹簧,限位块会收回到安装块的内部，当连接块上的安装槽运动到限位块处时，限位弹簧受到的压力消失，限位弹簧通过滑块带动限位块复位插入到连接块的安装槽内，对连接块进行限位固定，把挡板连接安装好，从而使用过程中推动挡板通过插接的方式可以把挡板连接安装好，对挡板的连接安装简单方便，省时省力。

Description

电动车挡板连接机构

技术领域

本实用新型涉及电动车挡板技术领域，具体涉及电动车挡板连接机构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车作为一种代步工具在我们日常生活中是随处可见的，由于环保的理念，他具有灵活低耗且无污染的优点，因此具有广泛的使用范围，电动车在雨天使用过程中电动车上的车轮转动时会溅射泥水，需要在电动车上安装挡板来挡住车轮转动过程中溅射的泥水，在电动车上连接安装挡板时，是通过螺丝把挡板安装固定在车座底板，工作人员在安装挡板时需要把挡板上的安装孔对准车座底板上的安装孔，用一只手固定挡板，然后用另一只安装螺丝来固定挡板，对挡板的连接安装比较麻烦，安装过程费时费力。

因此，本使方案特提出电动车挡板连接机构，以解决上述问题。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供电动车挡板连接机构。

为达到所述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：电动车挡板连接机构，包括车座底板和挡板，所述车座底板底端面设有安装块，所述安装块与车座底板固定连接，所述挡板与安装块滑动连接，所述挡板外侧固定连接有连接块，所述连接块与安装块滑动连接，所述连接块内侧开设有安装槽，所述安装块上设有连接固定组件，所述连接固定组件包括把手。

优选的，所述把手贯穿安装块，所述把手与安装块滑动连接，所述把手的另一端固定连接有滑块，所述滑块与安装块滑动连接，所述滑块外侧设有限位块，所述滑块与安装块之间的把手外侧套附有限位弹簧。

优选的，所述限位块与滑块固定连接，所述限位块贯穿安装块，所述限位块与安装块滑动连接。

优选的，所述限位块与安装槽的内壁滑动连接，所述限位块底端面呈倾斜设置。

优选的，所述限位弹簧的一端与滑块固定连接，所述限位弹簧的另一端与安装块固定连接。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型通过设置连接块、安装槽、把手、滑块、限位块和限位弹簧，使用过程中连接安装挡板时，把挡板上的连接块对准安装块上的凹槽推动挡板,挡板带动连接块在安装块内部滑动，连接块在滑动的过程中会挤压限位块带动限位块运动，限位块通过滑块压缩限位弹簧,限位块会收回到安装块的内部，当连接块上的安装槽运动到限位块处时，限位弹簧受到的压力消失，限位弹簧通过滑块带动限位块复位插入到连接块的安装槽内，对连接块进行限位固定，把挡板连接安装好，从而使用过程中推动挡板通过插接的方式可以把挡板连接安装好，对挡板的连接安装简单方便，省时省力。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型挡板的安装结构示意图；

图3为本实用新型图2的A处结构示意图；

图4为本实用新型立体结构示意图；

附图标记说明：1、车座底板；2、挡板；3、安装块；4、连接块；5、安装槽；6、连接固定组件；61、把手；62、滑块；63、限位块；64、限位弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

需要说明，若实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，“多个”指两个以上。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在实用新型要求的保护范围之内。

请参阅说明书附图1-4，本实用新型提供了电动车挡板连接机构，包括车座底板1和挡板2，车座底板1底端面设有安装块3，安装块3与车座底板1固定连接，挡板2与安装块3滑动连接，挡板2外侧固定连接有连接块4，连接块4与安装块3滑动连接，连接块4内侧开设有安装槽5，安装块3上设有连接固定组件6，连接固定组件6包括把手61，使用过程中连接安装挡板2时，把挡板2上的连接块4对准安装块3上的凹槽推动挡板2,挡板2带动连接块4在安装块3内部滑动，连接块4在滑动的过程中会挤压限位块63带动限位块63运动，限位块63通过滑块62压缩限位弹簧64,限位块63会收回到安装块3的内部，当连接块4上的安装槽5运动到限位块63处时，限位弹簧64受到的压力消失，限位弹簧64通过滑块62带动限位块63复位插入到连接块4的安装槽5内，对连接块4进行限位固定，把挡板2连接安装好，从而使用过程中推动挡板2通过插接的方式可以把挡板2连接安装好，对挡板2的连接安装简单方便，省时省力。

在一实施例中，请参阅说明书附图1、2和3，把手61贯穿安装块3，把手61与安装块3滑动连接，把手61的另一端固定连接有滑块62，滑块62与安装块3滑动连接，滑块62外侧设有限位块63，滑块62与安装块3之间的把手61外侧套附有限位弹簧64，能够带动限位块63运动。

在一实施例中，请参阅说明书附图2和3，限位块63与滑块62固定连接，限位块63贯穿安装块3，限位块63与安装块3滑动连接，能够对连接块4进行定位。

在一实施例中，请参阅说明书附图2和3，限位块63与安装槽5的内壁滑动连接，限位块63底端面呈倾斜设置，能够在挤压限位块63时让限位块63运动。

在一实施例中，请参阅说明书附图2和3，限位弹簧64的一端与滑块62固定连接，限位弹簧64的另一端与安装块3固定连接，能够带动限位块63复位。

使用过程中连接安装挡板2时，把挡板2上的连接块4对准安装块3上的凹槽推动挡板2,挡板2带动连接块4在安装块3内部滑动，连接块4在滑动的过程中会挤压限位块63带动限位块63运动，限位块63通过滑块62压缩限位弹簧64,限位块63会收回到安装块3的内部，当连接块4上的安装槽5运动到限位块63处时，限位弹簧64受到的压力消失，限位弹簧64通过滑块62带动限位块63复位插入到连接块4的安装槽5内，对连接块4进行限位固定，把挡板2连接安装好，从而使用过程中推动挡板2通过插接的方式可以把挡板2连接安装好，对挡板2的连接安装简单方便，省时省力，需要拆卸时，拉动把手61带动限位块63离开连接块4，当限位块63与连接块4不接触时可以把挡板2拆卸下来，拆卸时也简单方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同更换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.电动车挡板连接机构，包括车座底板(1)和挡板(2)，其特征在于，所述车座底板(1)底端面设有安装块(3)，所述安装块(3)与车座底板(1)固定连接，所述挡板(2)与安装块(3)滑动连接，所述挡板(2)外侧固定连接有连接块(4)，所述连接块(4)与安装块(3)滑动连接，所述连接块(4)内侧开设有安装槽(5)，所述安装块(3)上设有连接固定组件(6)，所述连接固定组件(6)包括把手(61)。

2.根据权利要求1所述的电动车挡板连接机构，其特征在于，所述把手(61)贯穿安装块(3)，所述把手(61)与安装块(3)滑动连接，所述把手(61)的另一端固定连接有滑块(62)，所述滑块(62)与安装块(3)滑动连接，所述滑块(62)外侧设有限位块(63)，所述滑块(62)与安装块(3)之间的把手(61)外侧套附有限位弹簧(64)。

3.根据权利要求2所述的电动车挡板连接机构，其特征在于，所述限位块(63)与滑块(62)固定连接，所述限位块(63)贯穿安装块(3)，所述限位块(63)与安装块(3)滑动连接。

4.根据权利要求2所述的电动车挡板连接机构，其特征在于，所述限位块(63)与安装槽(5)的内壁滑动连接，所述限位块(63)底端面呈倾斜设置。

5.根据权利要求2所述的电动车挡板连接机构，其特征在于，所述限位弹簧(64)的一端与滑块(62)固定连接，所述限位弹簧(64)的另一端与安装块(3)固定连接。

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