CN211968180U - 一种具有防脱机构的汽车金属嵌件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有防脱机构的汽车金属嵌件，包括底板、通孔和嵌件，所述底板的内部加工有通孔，所述通孔的内部套接有嵌件，所述嵌件与通孔间隙配合，所述嵌件的左右两端均加工有卡槽，两个所述卡槽的内部均贴合有连接机构。该具有防脱机构的汽车金属嵌件，通过螺纹套筒、短销和卡杆等的配合使用，防止使用时金属嵌件脱离，保证金属嵌件的使用效果，通过横杆、推板、连接块和圆槽板等的配合使用，保证金属嵌件位置准确，进一步防止金属嵌件脱离，通过弹簧、竖杆和短杆等的配合使用，方便金属嵌件的安装和拆卸，大大提高人们对汽车金属嵌件的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及金属嵌件技术领域，具体为一种具有防脱机构的汽车金属嵌件。
背景技术
嵌件，就是在成形产品前，工人加到模具里的零件，作用使该零件和注塑件在注塑过程中，成为一个零件，嵌件在汽车零件制造中具有广泛的应用，但是现有的汽车金属嵌件，在使用时金属嵌件容易从通孔中脱离，影响金属嵌件的使用效果，导致整体机构的实用性下降，且嵌件的位置容易发生偏移，造成安装误差，嵌件不方便拆卸，很难满足人们对汽车金属嵌件的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有防脱机构的汽车金属嵌件，以解决上述背景技术中提出现有的汽车金属嵌件，在使用时金属嵌件容易从通孔中脱离，影响金属嵌件的使用效果，导致整体机构的实用性下降的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防脱机构的汽车金属嵌件，包括底板、通孔和嵌件，所述底板的内部加工有通孔，所述通孔的内部套接有嵌件，所述嵌件与通孔间隙配合，所述嵌件的左右两端均加工有卡槽，两个所述卡槽的内部均贴合有连接机构；
所述连接机构包括卡杆、卡块、短销和螺纹套筒；
所述卡杆的外壁与卡槽间隙配合，所述卡杆的外壁固接有卡块，所述卡杆远离卡槽的一端套接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外壁与底板螺纹连接，所述螺纹套筒与卡块之间紧密贴合有短销。
优选的，所述嵌件的顶端固接有圆槽板，所述圆槽板的顶端贴合有顶板，所述顶板的内部设有连接杆，所述连接杆从上至下依次贯穿圆槽板、顶板和嵌件，所述连接杆与圆槽板和顶板间隙配合，所述连接杆与嵌件紧密贴合。
优选的，所述圆槽板的左右两端均安装有限位机构；
所述限位机构包括横杆、推板、凹槽、连接块和套筒；
所述横杆的外壁与圆槽板间隙配合，所述横杆的顶端固接有推板，所述推板与圆槽板间隙配合，所述横杆靠近连接杆的一端加工有凹槽，所述横杆的顶端固接有连接块，所述连接块远离推板的一端设有套筒，所述套筒的底端与横杆相固接。
优选的，所述连接块与套筒位于同一条水平线上。
优选的，所述圆槽板的下表面左右两端均套接有固定机构；
所述固定机构包括竖杆、挡板、弹簧、短杆和拉环；
所述竖杆的底端与圆槽板间隙配合，所述竖杆外壁固接有挡板，所述挡板的外壁与凹槽间隙配合，所述挡板的底端贴合有弹簧，所述弹簧的内部与竖杆间隙配合，所述竖杆的顶端套接有短杆，所述短杆与竖杆间隙配合，所述短杆靠近连接杆的一端固接有拉环，所述短杆的外壁与套筒和连接块均间隙配合。
优选的，所述短杆与竖杆组成滑动机构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该具有防脱机构的汽车金属嵌件，相对于传统技术，具有以下优点：
通过螺纹套筒、短销和卡杆等的配合使用，螺纹套筒通过短销顶动卡杆将嵌件卡接在通孔中，防止使用时金属嵌件脱离，保证金属嵌件的使用效果，进而提高整体机构的实用性。
通过横杆、推板、连接块和圆槽板等的配合使用，保证金属嵌件位置准确，防止由于金属嵌件偏移导致误差的发生，进一步防止金属嵌件脱离。
通过弹簧、竖杆和短杆等的配合使用，方便金属嵌件的安装和拆卸，大大提高人们对汽车金属嵌件的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中连接机构与底板连接结构示意图；
图3为图1中限位机构与圆槽板连接结构示意图；
图4为图1中固定机构与圆槽板连接结构示意图。
图中：1、底板，2、通孔，3、嵌件，4、卡槽，5、连接机构，501、卡杆，502、卡块，503、短销，504、螺纹套筒，6、限位机构，601、横杆，602、推板，603、凹槽，604、连接块，605、套筒，7、固定机构，701、竖杆，702、挡板，703、弹簧，704、短杆，705、拉环，8、顶板，9、连接杆，10圆槽板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防脱机构的汽车金属嵌件，包括底板1、通孔2和嵌件3，底板1的内部加工有通孔2，通孔2的内部套接有嵌件3，嵌件3可以从通孔2中拆卸下来，嵌件3与通孔2间隙配合，嵌件3的左右两端均加工有卡槽4，卡槽4用来连接卡杆501，两个卡槽4的内部均贴合有连接机构5，连接机构5包括卡杆501、卡块502、短销503和螺纹套筒504，卡杆501的外壁与卡槽4间隙配合，卡杆501可以从卡槽4中拆卸下来，卡杆501的外壁固接有卡块502，卡块502的外壁加工有卡槽，卡杆501远离卡槽4的一端套接有螺纹套筒504，螺纹套筒504的外壁与底板1螺纹连接，螺纹套筒504可以在底板1中转动，螺纹套筒504与卡块502之间紧密贴合有短销503。
嵌件3的顶端固接有圆槽板10，圆槽板10的顶端贴合有顶板8，顶板8的内部设有连接杆9，连接杆9从上至下依次贯穿圆槽板10、顶板8和嵌件3，连接杆9与圆槽板10和顶板8均间隙配合，连接杆9将顶板8紧密连接在底板1的顶端，连接杆9与嵌件3紧密贴合。
圆槽板10的左右两端均安装有限位机构6，限位机构6包括横杆601、推板602、凹槽603、连接块604和套筒605，横杆601的外壁与圆槽板10间隙配合，横杆601的顶端固接有推板602，推板602带动横杆601在圆槽板10中左右移动，推板602与圆槽板10间隙配合，横杆601靠近连接杆9的一端加工有凹槽603，凹槽603用来安装固定机构7，横杆601的顶端固接有连接块604，连接块604的外壁加工有凹槽，连接块604远离推板602的一端设有套筒605，套筒605的底端与横杆601相固接，连接块604与套筒605位于同一条水平线上，连接块604和套筒605用来连接短杆704。
圆槽板10的下表面左右两端均套接有固定机构7，固定机构7包括竖杆701、挡板702、弹簧703、短杆704和拉环705，竖杆701的底端与圆槽板10间隙配合，竖杆701在圆槽板10中上下移动，竖杆701外壁固接有挡板702，挡板702的外壁与凹槽603间隙配合，挡板702的底端贴合有弹簧703，弹簧703的内部与竖杆701间隙配合，竖杆701带动挡板702将弹簧703在凹槽603中压缩，竖杆701的顶端套接有短杆704，短杆704与竖杆701间隙配合，短杆704靠近连接杆9的一端固接有拉环705，拉环705带动短杆704移动，短杆704的外壁与套筒605和连接块604均间隙配合，短杆704与竖杆701组成滑动机构，短杆704插入套筒605和连接块604中对竖杆701具有限位作用。
本实例中，在使用该汽车金属嵌件时，首先将嵌件3连同圆槽板10一同插入到底板1中间位置开设的通孔2中，接着将卡杆501向远离螺纹套筒504的一端移动贯穿底板1并插入到嵌件3左右两端的卡槽4中，随后将两个短销503放置在卡块502的卡槽中，在底板1中转动螺纹套筒504，螺纹套筒504在卡杆501的外壁移动，使螺纹套筒504的一端与短销503的一端相抵紧，进而实现嵌件3与卡杆501的连接，接着推动两个推板602带动横杆601插入到底板1顶端的凹槽中，随后向下按动竖杆701带动挡板702将弹簧703在凹槽603中压缩，与此同时，竖杆701贯穿圆槽板10进入到底板1中，然后使用短杆704依次贯穿套筒605、竖杆701与连接块604连接，接着将顶板8放置在底板1的上表面，使用连接杆9贯穿顶板8和圆槽板10与嵌件3连接。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有防脱机构的汽车金属嵌件，包括底板（1）、通孔（2）和嵌件（3），所述底板（1）的内部加工有通孔（2），所述通孔（2）的内部套接有嵌件（3），所述嵌件（3）与通孔（2）间隙配合，所述嵌件（3）的左右两端均加工有卡槽（4），其特征在于：两个所述卡槽（4）的内部均贴合有连接机构（5）；
所述连接机构（5）包括卡杆（501）、卡块（502）、短销（503）和螺纹套筒（504）；
所述卡杆（501）的外壁与卡槽（4）间隙配合，所述卡杆（501）的外壁固接有卡块（502），所述卡杆（501）远离卡槽（4）的一端套接有螺纹套筒（504），所述螺纹套筒（504）的外壁与底板（1）螺纹连接，所述螺纹套筒（504）与卡块（502）之间紧密贴合有短销（503）。
2.根据权利要求1所述的一种具有防脱机构的汽车金属嵌件，其特征在于：所述嵌件（3）的顶端固接有圆槽板（10），所述圆槽板（10）的顶端贴合有顶板（8），所述顶板（8）的内部设有连接杆（9），所述连接杆（9）从上至下依次贯穿圆槽板（10）、顶板（8）和嵌件（3），所述连接杆（9）与圆槽板（10）和顶板（8）间隙配合，所述连接杆（9）与嵌件（3）紧密贴合。
3.根据权利要求2所述的一种具有防脱机构的汽车金属嵌件，其特征在于：所述圆槽板（10）的左右两端均安装有限位机构（6）；
所述限位机构（6）包括横杆（601）、推板（602）、凹槽（603）、连接块（604）和套筒（605）；
所述横杆（601）的外壁与圆槽板（10）间隙配合，所述横杆（601）的顶端固接有推板（602），所述推板（602）与圆槽板（10）间隙配合，所述横杆（601）靠近连接杆（9）的一端加工有凹槽（603），所述横杆（601）的顶端固接有连接块（604），所述连接块（604）远离推板（602）的一端设有套筒（605），所述套筒（605）的底端与横杆（601）相固接。
4.根据权利要求3所述的一种具有防脱机构的汽车金属嵌件，其特征在于：所述连接块（604）与套筒（605）位于同一条水平线上。
5.根据权利要求2所述的一种具有防脱机构的汽车金属嵌件，其特征在于：所述圆槽板（10）的下表面左右两端均套接有固定机构（7）；
所述固定机构（7）包括竖杆（701）、挡板（702）、弹簧（703）、短杆（704）和拉环（705）；
所述竖杆（701）的底端与圆槽板（10）间隙配合，所述竖杆（701）外壁固接有挡板（702），所述挡板（702）的外壁与凹槽（603）间隙配合，所述挡板（702）的底端贴合有弹簧（703），所述弹簧（703）的内部与竖杆（701）间隙配合，所述竖杆（701）的顶端套接有短杆（704），所述短杆（704）与竖杆（701）间隙配合，所述短杆（704）靠近连接杆（9）的一端固接有拉环（705），所述短杆（704）的外壁与套筒（605）和连接块（604）均间隙配合。
6.根据权利要求5所述的一种具有防脱机构的汽车金属嵌件，其特征在于：所述短杆（704）与竖杆（701）组成滑动机构。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112622183A (zh) * | 2020-12-05 | 2021-04-09 | 勇气模具塑胶(苏州)有限公司 | 一种门框成型模具及其成型工艺 |
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- 2019-12-23 CN CN201922330181.5U patent/CN211968180U/zh not_active Expired - Fee Related
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