CN218747514U - 一种轴承及联轴器拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轴承及联轴器拆卸工装，包括车身、支架、负载框架、液压顶升组件、提升组件、以及卡板，所述支架固定在车身上，所述负载框架与提升组件连接，所述负载框架可升降的安装在支架上，所述液压顶升组件设置在负载框架的一端、所述卡板设置在负载框架的另一端；所述卡板上开设有卡板通孔。本实用新型设置有负载框架、液压顶升组件、提升组件、卡板、以及卡板通孔，待拆卸轴穿设在卡板通孔中，通过提升组件使液压顶升组件与待拆卸轴处于同一水平面，液压顶升组件对待拆卸轴施加推力，因轴承及联轴器的直径大于卡板通孔的直径，轴承及联轴器被卡板阻挡，液压顶升组件持续对待拆卸轴施加推力，待拆卸轴与轴承及联轴器实现拆卸分离。

Description

一种轴承及联轴器拆卸工装

技术领域

本实用新型涉及轴承及联轴器拆卸设备技术领域，特别是涉及一种轴承及联轴器拆卸工装。

背景技术

轴承及联轴器是工业设备中最常见最普遍的设备零部件，并且轴承及联轴器与轴之间通过过盈配合连接，因设备检修频繁需要进行设备联轴器、轴承的拆卸，因不同设备的联轴器、轴承的尺寸规格以及与设备的安装间隙均不同，导致拆卸轴承及联轴器时很难使用一种工装就能解决拆卸问题，普遍存在一套设备需要一套专属的拆卸工装现象，特别是在遇到联轴器与减速机近，且联轴器法兰台阶小，常规拉马根本无法实施作业，另外拆卸较大联轴器和轴承时，使用常规拉马、液压拉马或特制拉马配合千斤顶拆卸，拆卸工装重量同样较大，且难以使轴承及联轴器受力均匀，存在损坏轴承及联轴器风险，也消耗大量人力，易出现安全事故。

目前，设备轴承及联轴器拆卸方法有以下三种：

(1)三角拉马拆卸，此种方法适用于尺寸较小、轴承及联轴器与设备间隙较大、安装不紧的设备，不适用于安装较紧，尺寸较大的设备。

(2)液压三角拉马拆卸，此种方法适用于尺寸较大、轴承及联轴器与设备间隙较大的设备，但不适用于尺寸较小的设备，且液压三角拉马本身重量较大，需要人力较多，不易安装和容易损坏将轴承及联轴器等缺点。

(3)特制门型拉马拆卸，此方法需要配合千斤顶和垫铁同时使用，当轴承及联轴器需要专门的门型拉马拆卸时，尺寸越大门型拉马越大越沉重，投入人力较多且安全隐患较大。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种提高拆卸轴承及联轴器效率、降低作业安全风险、降低作业人员劳动负荷的轴承及联轴器拆卸工装。

为实现上述目的，本实用新型提供一种轴承及联轴器拆卸工装，包括车身、支架、负载框架、液压顶升组件、提升组件、以及卡板，所述支架固定在车身上，所述负载框架与提升组件连接，所述负载框架可升降的安装在支架上，所述液压顶升组件设置在负载框架的一端、所述卡板设置在负载框架的另一端；所述卡板上开设有卡板通孔。

优选的，所述负载框架包括至少两块负载板、以及至少一块负载连接板，所述负载连接板与负载板固定连接，所述负载连接板远离支架的一端上开设有卡板槽，所述卡板插接在卡板槽中。

优选的，所述负载板为工形件。

优选的，所述卡板槽的两侧还设置有锁紧孔，所述锁紧孔中设置有锁紧块，所述锁紧块将卡板锁紧在卡板槽中。

优选的，所述负载连接板上固定有托架，所述托架的延伸方向与负载框架的升降方向相垂直；所述液压顶升组件放置在托架上、且与负载连接板抵接。

优选的，所述液压顶升组件采用千斤顶，所述千斤顶上通过管路连接有液压泵；所述托架为半弧形件。

优选的，所述支架包括立柱以及活动环，所述立柱的数量至少为两根，所述活动环套设在立柱的外周，所述活动环的外周面与负载板、以及负载连接板同时固定连接。

优选的，所述支架还包括立柱连接板，所述立柱连接板将至少两根立柱固定连接、且立柱连接板设置在负载框架的上方侧；所述提升组件包括螺杆、螺母、以及限位块，所述限位块固定在立柱连接板上，所述螺杆贯穿限位块，所述螺杆的底端与负载连接板固定连接，所述螺杆的顶端通过螺母、限位块紧固限位。

优选的，所述车身上还设置有活动小车，所述轴承及联轴器的待拆卸设备放置在活动小车上，所述活动小车可以在车身上运动。

优选的，所述负载框架上还设置有安全网。

如上所述，本实用新型涉及的轴承及联轴器拆卸工装，具有以下有益效果：

本实用新型涉及的轴承及联轴器拆卸工装，通过设置有负载框架、液压顶升组件、提升组件、以及卡板，所述卡板上开设有卡板通孔，待拆卸轴穿设在卡板通孔中，通过提升组件使液压顶升组件与待拆卸轴处于同一水平面上，然后启动液压顶升组件对待拆卸轴施加推力，因轴承及联轴器的直径大于卡板通孔的直径，因此轴承及联轴器被卡板阻挡，当液压顶升组件持续对待拆卸轴施加推力时，待拆卸轴与轴承及联轴器实现拆卸分离。本实用新型直接对待拆卸轴施加力，轴承及联轴器受卡板的反作用力，因此受力均匀，不会对轴承及联轴器造成损坏，并且减少了劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型轴承及联轴器拆卸工装的主视图；

图2是本实用新型轴承及联轴器拆卸工装的俯视图；

图3是本实用新型轴承及联轴器拆卸工装中卡板的主视图。

附图标记说明：

1、车身；

2、支架；201、立柱；202、立柱连接板；203、活动环；

3、提升组件；301、螺杆；302、螺母；303、限位块；

4、负载框架；401、负载板；402、负载连接板；403、托架；404、卡板槽；405、锁紧块；

5、液压顶升组件；501、千斤顶；502、液压泵；

6、卡板；601、卡板通孔；

7、待拆卸轴；8、轴承及联轴器；9、活动小车；10、安全网。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1、图2、图3所示，本实用新型提供一种轴承及联轴器拆卸工装，包括车身1、支架2、负载框架4、液压顶升组件5、提升组件3、以及卡板6，支架2的底端焊接在车身1上，负载框架4与提升组件3固定连接，负载框架4可升降的安装在支架2上，液压顶升组件5设置在负载框架4的左端、卡板6设置在负载框架4的右端；卡板6上开设有卡板通孔601。

本实用新型涉及的轴承及联轴器拆卸工装，将待拆卸的设备放置在车身1上，然后利用提升组件3对负载框架4的水平高度进行调整，使负载框架4中的液压顶升组件5的伸缩杆对正待拆卸轴7，从而依靠液压顶升组件5向待拆卸轴7施加推力，轴承及联轴器8受到卡板6的反作用力，待拆卸轴7与轴承及联轴器8脱落，实现轴承及联轴器8的拆卸，使用方便，降低了人工劳动强度；轴承及联轴器8的受力均匀，不会出现损坏。

优选的，如图2所示，负载框架4包括至少两块负载板401、以及至少一块负载连接板402，负载连接板402将负载板401固定焊接连接，负载连接板402的右端上开设有卡板槽404，卡板6从上到下插接在卡板槽404中。在本实施例中，负载板401的数量为两个，负载连接板402的数量为一个、且负载连接板402垂直连接在两个负载板401的左端，将两个负载板401固定连接，即两个负载板401、一个负载连接板402构成开口向右的U型负载框架4。两个负载板401的右端均从上向下开设一定深度的卡板槽404，卡板槽404的槽宽与卡板6的厚度相同，卡板6插接在卡板槽404中不会前后运动。进一步的，为保证卡板6在卡板槽404中不会上下运动，如图1、图2所示，卡板槽404的左右两侧还设置有锁紧孔，锁紧孔中设置有锁紧块405，锁紧块405将卡板6锁紧在卡板槽404中。

进一步的，如图1、图2、图3所示，在本实施例中，卡板6设置为矩形，卡板6的长度视两个负载板401之间的间距而定，卡板6的高度与卡板槽404的深度相同，卡板6上的卡板通孔601直径略大于待拆卸轴7的直径，且小于轴承及联轴器8的直径。进一步的，在本实施例中，卡板通孔601为U型孔，卡板通孔601与卡板6的底边连通，方便待拆卸轴7插接在卡板通孔601中。

进一步的，为保证卡板6在受力时不易变形，卡板通孔601设置在卡板6的中线上，且当卡板6插设在卡板槽404中时，卡板6位于两个负载连接板402间距的中心。

优选的，如图1所示，负载板401的截面形状为工字型，目的在于保证负载框架4强度的同时，减少负载框架4的重量。

优选的，如图1、图2所示，负载连接板402上固定焊接有托架403，托架403的延伸方向与负载框架4的升降方向相垂直；液压顶升组件5放置在托架403上、且与负载连接板402抵接。不同规格待拆卸轴7与轴承及联轴器8所需要的推力不同，因此液压顶升组件5所能提供的推力也需要随时变化，为避免频繁拆卸液压顶升组件5，因此液压顶升组件5根据待拆卸轴7需要的推力进行规格选择，并直接放置在托架403上。进一步的，液压顶升组件5采用千斤顶501，千斤顶501上通过管路连接有液压泵502；托架403的形状为半弧形，与千斤顶501的外周形状适配。

优选的，如图2所示，支架2包括立柱201以及活动环203，立柱201的数量至少为两根，活动环203套设在立柱201的外周，活动环203的外周面与负载板401、以及负载连接板402同时焊接固定连接。在本实施例中，立柱201的数量为两根，负载板401与负载连接板402垂直焊接连接，活动环203与负载板401、负载连接板402同时具有切点、且均焊接连接。

优选的，如图1、图2所示，支架2还包括立柱连接板202，立柱连接板202将至少两根立柱201固定焊接连接、且立柱连接板202设置在负载框架4的上方侧；提升组件3包括螺杆301、螺母302、以及限位块303，限位块303固定焊接在立柱连接板202上，螺杆301贯穿限位块303，螺杆301的底端与负载连接板402固定焊接，螺杆301的顶端通过螺母302、限位块303紧固限位。在本实施例中，当需要对负载框架4的上下位置进行调整时，操作人员松动螺母302，然后升降负载框架4，活动环203在立柱201上下运动，从而实现对负载框架4高度的调整。当千斤顶501的伸缩杆端部高度与待拆卸轴7处于同一高度时，拧紧螺母302，使螺母302在限位块303上方形成限位，从而完成对负载框架4高度的调整。

优选的，如图1所示，车身1顶面还设置有活动小车9，轴承及联轴器8的待拆卸设备放置在活动小车9上，活动小车9可以在车身1上运动。为减小待拆卸设备与车身1之间的阻力，车身1顶面还设置有活动小车9，当千斤顶501向待拆卸轴7施加推力时，待拆卸设备可以通过活动小车9在车身1上向右运动，从而便于待拆卸轴7与轴承及联轴器8的分离。

优选的，如图2所示，为避免待拆卸轴7与轴承及联轴器8分离时，轴承及联轴器8崩飞，负载框架4上还设置有安全网10，用于对轴承及联轴器8进行阻挡，避免对人员造成伤害，减少安全隐患，正常情况下，分离后的轴承及联轴器8套设在千斤顶501的伸缩杆上。

进一步的，在本实施例中，卡板通孔601有多种规格，依据轴承及联轴器8内孔尺寸而定；卡板6的厚度依据轴承及联轴器8与待拆卸设备的间隙制作不同厚度的卡板6，即卡板6要能插接在轴承及联轴器8与待拆卸设备之间。

本发明涉及的轴承及联轴器拆卸工装，首先通过车身1将该拆卸工装移动到工作场所，操作人员将待拆卸设备放在车身1上方的活动小车9上，然后操作人员依据待拆卸设备的待拆卸轴7的中心上下调整负载框架4的高度，先将提升组件3的螺母302与螺杆301进行分离，然后上下升降负载框架4，与负载框架4固定连接的活动环203沿立柱201上下运动，直到负载框架4上千斤顶501的伸缩杆与待拆卸轴7的中心对齐，然后选择合适规格卡板通孔601的卡板6，并将卡板6插接在卡板槽404中，卡板通孔601套设在待拆卸轴7上，然后通过锁紧块405将卡板6上下固定在卡板槽404中。

对轴承及联轴器8拆卸时，操作人员打开液压泵502，液压泵502向千斤顶501中注油，千斤顶501的伸缩杆向右给待拆卸轴7施加推力，待拆卸设备在活动小车9上向右运动，直到轴承及联轴器8抵接在卡板6的左端面上，然后持续通过千斤顶501给待拆卸轴7施加向右的推力，此时卡板6对轴承及联轴器8施加向左的反推力，从而实现待拆卸轴7与轴承及联轴器8的分离，分离后的轴承及联轴器8套设在千斤顶501的伸缩杆上，液压泵502反转实现伸缩杆的回缩复位，进而可以将轴承及联轴器8取下。

本实用新型涉及的轴承及联轴器拆卸工装，可以依据待拆卸轴7的中心，调整液压顶升组件5的高度；可以根据不同轴承及联轴器8型号，设置不同规格的卡板6，可有效解决因轴承及联轴器8与设备间隙小、联轴器法兰台阶小等问题；当对轴承及联轴器8进行拆卸时，待拆卸设备可随活动小车9移动，减少拆卸时的阻力；设置有安全网10，降低了拆卸时轴承及联轴器8崩飞的安全隐患；设置有车身1，车身1底面设置有车轮，便于该拆卸工装的灵活移动，可以针对不同情况灵活作业，降低搬运的工作量和劳动量。

本实用新型涉及的轴承及联轴器拆卸工装，提高了轴承及联轴器8的拆卸效率，降低了作业安全隐患，广泛用在对辊道、减速机等设备拆除作业中，应用该拆卸工装后，轴承及联轴器8的拆卸时间由2小时下降到0.5小时，提升了施工效率，创造性了可观的经济效益。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种轴承及联轴器拆卸工装，其特征在于：包括车身(1)、支架(2)、负载框架(4)、液压顶升组件(5)、提升组件(3)、以及卡板(6)，所述支架(2)固定在车身(1)上，所述负载框架(4)与提升组件(3)连接，所述负载框架(4)可升降的安装在支架(2)上，所述液压顶升组件(5)设置在负载框架(4)的一端、所述卡板(6)设置在负载框架(4)的另一端；所述卡板(6)上开设有卡板通孔(601)。

2.根据权利要求1所述的轴承及联轴器拆卸工装，其特征在于：所述负载框架(4)包括至少两块负载板(401)、以及至少一块负载连接板(402)，所述负载连接板(402)与负载板(401)固定连接，所述负载连接板(402)远离支架(2)的一端上开设有卡板槽(404)，所述卡板(6)插接在卡板槽(404)中。

3.根据权利要求2所述的轴承及联轴器拆卸工装，其特征在于：所述负载板(401)为工形件。

4.根据权利要求2所述的轴承及联轴器拆卸工装，其特征在于：所述卡板槽(404)的两侧还设置有锁紧孔，所述锁紧孔中设置有锁紧块(405)，所述锁紧块(405)将卡板(6)锁紧在卡板槽(404)中。

5.根据权利要求2所述的轴承及联轴器拆卸工装，其特征在于：所述负载连接板(402)上固定有托架(403)，所述托架(403)的延伸方向与负载框架(4)的升降方向相垂直；所述液压顶升组件(5)放置在托架(403)上、且与负载连接板(402)抵接。

6.根据权利要求5所述的轴承及联轴器拆卸工装，其特征在于：所述液压顶升组件(5)采用千斤顶(501)，所述千斤顶(501)上通过管路连接有液压泵(502)；所述托架(403)为半弧形件。

7.根据权利要求2所述的轴承及联轴器拆卸工装，其特征在于：所述支架(2)包括立柱(201)以及活动环(203)，所述立柱(201)的数量至少为两根，所述活动环(203)套设在立柱(201)的外周，所述活动环(203)的外周面与负载板(401)、以及负载连接板(402)同时固定连接。

8.根据权利要求7所述的轴承及联轴器拆卸工装，其特征在于：所述支架(2)还包括立柱连接板(202)，所述立柱连接板(202)将至少两根立柱(201)固定连接、且立柱连接板(202)设置在负载框架(4)的上方侧；所述提升组件(3)包括螺杆(301)、螺母(302)、以及限位块(303)，所述限位块(303)固定在立柱连接板(202)上，所述螺杆(301)贯穿限位块(303)，所述螺杆(301)的底端与负载连接板(402)固定连接，所述螺杆(301)的顶端通过螺母(302)、限位块(303)紧固限位。

9.根据权利要求1所述的轴承及联轴器拆卸工装，其特征在于：所述车身(1)上还设置有活动小车(9)，所述轴承及联轴器(8)的待拆卸设备放置在活动小车(9)上，所述活动小车(9)可以在车身(1)上运动。

10.根据权利要求1所述的轴承及联轴器拆卸工装，其特征在于：所述负载框架(4)上还设置有安全网(10)。

Images