CN218747443U - 一种汽车轮胎辅助拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车维修技术领域，公开了一种汽车轮胎辅助拆卸工装，包括底箱，底箱的一侧壁上安装有升降组件，升降组件的顶端通过轴承连接有第一活动板，第一活动板的一侧壁上设置有滑轨，第一活动板的顶部安装有固定板，固定板的一侧壁上通过螺纹连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆的一端安装有手轮，第二螺纹杆远离手轮的一端通过轴承连接有夹板，且夹板与滑轨之间滑动卡接，夹板的一侧壁上安装有连接板，通过设置的第一活动板、滑轨、固定板、第二螺纹杆、手轮、夹板、连接板、固定块和第二滑杆，可以对轮胎起到较好的支撑效果，可以有效的防止其滑落，从而防止其砸伤人或摔坏，使用起来也会更加的安全，便于推广使用。

Description

一种汽车轮胎辅助拆卸工装

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，特别涉及一种汽车轮胎辅助拆卸工装。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件包括基础件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全或接近完全恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

经检索实用新型专利CN211441872U公开了一种汽车轮胎拆装辅助装置，包括移动机构部分、升降机构部分、传动机构部分和轮胎紧固机构部分，实现轮胎拆装过程中的固定问题，使用中可根据汽车高度自由调整大小，可以根据不同的轮胎大小自行调整，可适应不同型号的轮胎，操作简单，便捷。本实用新型结构巧妙、使用简单、提高工作效率。

汽车维修需要用到轮胎辅助拆卸装置，现有的轮胎辅助拆卸装置没有限位功能，容易发生滑落造成人员受伤，且轮毂也容易摔坏，也没有很好的缓冲效果，会影响到轮毂和设备本体的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎辅助拆卸工装，以解决上述背景技术中提出的现有的轮胎辅助拆卸装置没有限位功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎辅助拆卸工装，包括底箱，所述底箱的一侧壁上安装有升降组件，所述升降组件的顶端通过轴承连接有第一活动板，所述第一活动板的一侧壁上设置有滑轨，所述第一活动板的顶部安装有固定板，所述固定板的一侧壁上通过螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端安装有手轮，所述第二螺纹杆远离所述手轮的一端通过轴承连接有夹板，且所述夹板与所述滑轨之间滑动卡接，所述夹板的一侧壁上安装有连接板，所述第一活动板的顶部安装有固定块，所述固定块的一侧壁上安装有第二滑杆，且所述连接板与所述第二滑杆之间滑动连接。

作为优选方案，所述升降组件包括第一螺纹杆、第一拧动块与第一滑杆，所述第一螺纹杆通过螺纹连接在所述底箱的一侧壁上，且所述第一螺纹杆的顶端与所述第一活动板之间通过轴承相连接，所述第一拧动块焊接在所述第一螺纹杆的底端，所述第一滑杆安装在所述第一活动板的底部，且所述第一滑杆与所述底箱之间滑动连接。

作为优选方案，所述底箱的底部外壁上安装有U形架，所述U形架的一侧壁上滑动连接有第二活动板，所述U形架的一侧壁上开设有滑槽，且所述第二活动板与所述滑槽之间滑动连接，所述第二活动板的底部安装有轮子，所述第二活动板的顶部设置有阻尼器和弹簧，且所述弹簧和所述阻尼器的顶端分别与所述底箱之间相连接。

作为优选方案，所述底箱的一侧外壁上通过螺纹连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的顶端安装有第二拧动块，所述第三螺纹杆的底端设置有防滑垫。

作为优选方案，所述防滑垫的材质为橡胶。

作为优选方案，所述第一活动板的一侧壁上安装有把手。

作为优选方案，所述把手的一侧壁上设置有防磨套。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置的第一活动板、滑轨、固定板、第二螺纹杆、手轮、夹板、连接板、固定块和第二滑杆，可以对轮胎起到较好的支撑效果，可以有效的防止其滑落，从而防止其砸伤人或摔坏，使用起来也会更加的安全，便于推广使用。

2、通过设置的U形架、第二活动板、轮子、阻尼器、弹簧和滑槽，可以对整体起到较好的缓冲效果，以防止轮毂和设备本体受到损坏，有效的减少了损坏所带来的成本，且使用寿命也会更强。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的示意图。

图2为本实用新型图1中A处结构的放大图。

图3为本实用新型图1中B处结构的放大图。

图中：1、底箱；2、升降组件；21、第一螺纹杆；22、第一拧动块；23、第一滑杆；3、第一活动板；4、滑轨；5、固定板；6、第二螺纹杆；7、手轮；8、夹板；9、连接板；10、固定块；11、第二滑杆；12、U形架；13、第二活动板；14、轮子；15、阻尼器；16、弹簧；17、滑槽；18、第三螺纹杆；19、第二拧动块；20、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车轮胎辅助拆卸工装，包括底箱1，底箱1的一侧壁上安装有升降组件2，升降组件2包括第一螺纹杆21、第一拧动块22与第一滑杆23，第一螺纹杆21通过螺纹连接在底箱1的一侧壁上，且第一螺纹杆21的顶端与第一活动板3之间通过轴承相连接，第一拧动块22焊接在第一螺纹杆21的底端，第一滑杆23安装在第一活动板3的底部，且第一滑杆23与底箱1之间滑动连接，升降组件2的顶端通过轴承连接有第一活动板3，第一活动板3的一侧壁上设置有滑轨4，第一活动板3的顶部安装有固定板5，固定板5的一侧壁上通过螺纹连接有第二螺纹杆6，第二螺纹杆6的一端安装有手轮7，第二螺纹杆6远离手轮7的一端通过轴承连接有夹板8，且夹板8与滑轨4之间滑动卡接，夹板8的一侧壁上安装有连接板9，第一活动板3的顶部安装有固定块10，固定块10的一侧壁上安装有第二滑杆11，且连接板9与第二滑杆11之间滑动连接，首先转动第一拧动块22可以带动第一螺纹杆21进行转动，使得第一螺纹杆21可以在底箱1的顶部进行旋进，从而调整第一活动板3的高度，第一活动板3的高度调整的过程中第一滑杆23可以提高其稳定性，然后将整体推到轮胎下面，然后转动手轮7可以通过第二螺纹杆6带动夹板8进行运动，使得夹板8可以对轮胎的两侧进行限位，夹板8移动的过程中连接板9会在第二滑杆11的一侧进行滑动，从而让第二滑杆11可以对轮胎进行限位，以防止其发生滑落，使用起来也会更加的安全。

在本实施例中，底箱1的底部外壁上安装有U形架12，U形架12的一侧壁上滑动连接有第二活动板13，U形架12的一侧壁上开设有滑槽17，且第二活动板13与滑槽17之间滑动连接，第二活动板13的底部安装有轮子14，第二活动板13的顶部设置有阻尼器15和弹簧16，且弹簧16和阻尼器15的顶端分别与底箱1之间相连接，轮胎落到第一活动板3的表面上后，轮子14受到力会传输给第二活动板13，然后由第二活动板13挤压阻尼器15和弹簧16进行收缩，从而起到缓冲效果，以防止轮胎受到损坏，且可以对整体起到很好的缓冲效果，以减少磕碰，整体的使用寿命也会随之增加。

在本实施例中，底箱1的一侧外壁上通过螺纹连接有第三螺纹杆18，第三螺纹杆18的顶端安装有第二拧动块19，第三螺纹杆18的底端设置有防滑垫20，防滑垫20的材质为橡胶，转动第二拧动块19可以带动第三螺纹杆18向下旋进，从而让防滑垫20可以贴紧地面，可以对整体进行限位。

在本实施例中，第一活动板3的一侧壁上安装有把手，把手的一侧壁上设置有防磨套，拉动把手便于移动整体，防磨套可以防止磨手。

本实用工作原理：本实用新型为一种汽车轮胎辅助拆卸工装，首先转动第一拧动块22可以带动第一螺纹杆21进行转动，使得第一螺纹杆21可以在底箱1的顶部进行旋进，从而调整第一活动板3的高度，第一活动板3的高度调整的过程中第一滑杆23可以提高其稳定性，然后将整体推到轮胎下面，然后转动手轮7可以通过第二螺纹杆6带动夹板8进行运动，使得夹板8可以对轮胎的两侧进行限位，夹板8移动的过程中连接板9会在第二滑杆11的一侧进行滑动。

轮胎落到第一活动板3的表面上后，轮子14受到力会传输给第二活动板13，然后由第二活动板13挤压阻尼器15和弹簧16进行收缩，从而起到缓冲效果，以防止轮胎受到损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车轮胎辅助拆卸工装，包括底箱(1)，其特征在于：所述底箱(1)的一侧壁上安装有升降组件(2)，所述升降组件(2)的顶端通过轴承连接有第一活动板(3)，所述第一活动板(3)的一侧壁上设置有滑轨(4)，所述第一活动板(3)的顶部安装有固定板(5)，所述固定板(5)的一侧壁上通过螺纹连接有第二螺纹杆(6)，所述第二螺纹杆(6)的一端安装有手轮(7)，所述第二螺纹杆(6)远离所述手轮(7)的一端通过轴承连接有夹板(8)，且所述夹板(8)与所述滑轨(4)之间滑动卡接，所述夹板(8)的一侧壁上安装有连接板(9)，所述第一活动板(3)的顶部安装有固定块(10)，所述固定块(10)的一侧壁上安装有第二滑杆(11)，且所述连接板(9)与所述第二滑杆(11)之间滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助拆卸工装，其特征在于：所述升降组件(2)包括第一螺纹杆(21)、第一拧动块(22)与第一滑杆(23)，所述第一螺纹杆(21)通过螺纹连接在所述底箱(1)的一侧壁上，且所述第一螺纹杆(21)的顶端与所述第一活动板(3)之间通过轴承相连接，所述第一拧动块(22)焊接在所述第一螺纹杆(21)的底端，所述第一滑杆(23)安装在所述第一活动板(3)的底部，且所述第一滑杆(23)与所述底箱(1)之间滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助拆卸工装，其特征在于：所述底箱(1)的底部外壁上安装有U形架(12)，所述U形架(12)的一侧壁上滑动连接有第二活动板(13)，所述U形架(12)的一侧壁上开设有滑槽(17)，且所述第二活动板(13)与所述滑槽(17)之间滑动连接，所述第二活动板(13)的底部安装有轮子(14)，所述第二活动板(13)的顶部设置有阻尼器(15)和弹簧(16)，且所述弹簧(16)和所述阻尼器(15)的顶端分别与所述底箱(1)之间相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助拆卸工装，其特征在于：所述底箱(1)的一侧外壁上通过螺纹连接有第三螺纹杆(18)，所述第三螺纹杆(18)的顶端安装有第二拧动块(19)，所述第三螺纹杆(18)的底端设置有防滑垫(20)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎辅助拆卸工装，其特征在于：所述防滑垫(20)的材质为橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助拆卸工装，其特征在于：所述第一活动板(3)的一侧壁上安装有把手。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮胎辅助拆卸工装，其特征在于：所述把手的一侧壁上设置有防磨套。

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