CN218746605U - 一种航空轮胎胎侧加工设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空轮胎胎侧加工设备，属于轮胎打磨设备技术领域。该航空轮胎胎侧加工设备，包括：基座箱台，基座箱台的两侧内壁之间转动连接有双向螺纹杆，基座箱台的上内壁滑动连接有两个传动块，两个传动块的上侧外表面均固定连接有安装板，每个安装板的一侧外表面均转动连接有打磨头；该航空轮胎胎侧加工设备，转动双向螺纹杆带动两个传动块相互靠近，两个安装板带动两个打磨头贴合航空轮胎的两侧，适应不同宽度的航空轮胎打磨工作，通过升降螺纹杆转动带动升降板上下位移，使得轮胎需要打磨的部分对准两个打磨头，从而适应不同直径的航空轮胎打磨工作，不用针对不同尺寸的航空轮胎制作打磨设备，节省生产成本。

Description

一种航空轮胎胎侧加工设备

技术领域

本实用新型涉及轮胎打磨设备技术领域，更具体地说，涉及一种航空轮胎胎侧加工设备。

背景技术

航空轮胎俗称飞机轮胎，指用于航空飞行器械上的充气轮胎，飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件，飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能，这种轮胎要求具有高抗冲击强度和很低生热性。用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，经24h后性能符合规定指标。轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上，飞机起飞和降落时轮胎产生的静电荷要能均匀传至地面。

在航空轮胎的生产制备的过程中，需要对生产完成的航空轮胎的侧面进行打磨，使得轮胎的使用效果提升，提高安全性。但现有的轮胎胎侧打磨加工设备，只能适用于同一种型号尺寸的航空轮胎的侧面打磨工作，针对不同直径和宽度的航空轮胎，还需要专门另外的打磨设备来适应不同的航空轮胎，生产成本会提高。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种航空轮胎胎侧加工设备，它可以适应多种尺寸的航空轮胎的打磨工作，不用针对不同尺寸的航空轮胎制作打磨设备，节省生产成本。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种航空轮胎胎侧加工设备，包括：

基座箱台，所述基座箱台的两侧内壁之间转动连接有双向螺纹杆，所述基座箱台的上内壁滑动连接有两个传动块，两个所述传动块的上侧外表面均固定连接有安装板，每个所述安装板的一侧外表面均转动连接有打磨头；以及

安装盒，所述安装盒固定连接于基座箱台的一侧外表面，所述安装盒的两侧内壁之间固定连接有隔板，所述隔板的上侧外表面与安装盒的上内壁之间转动连接有升降螺纹杆，所述安装盒的一侧内壁滑动连接有升降板，所述升降板与升降螺纹杆螺纹连接，所述升降板的下侧外表面固定连接有固定板，所述固定板的一侧外表面转动连接有支撑柱。

作为本实用新型的一种优选方案，两个所述安装板的一侧外表面均固定安装有驱动电机，两个所述驱动电机的输出端与两个打磨头均固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述基座箱台的两侧内壁之间固定连接有两个支撑杆，两个所述传动块均滑动套设于两个支撑杆上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述基座箱台的一侧外表面固定安装有传动电机，所述传动电机的输出端与双向螺纹杆固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装盒的上内壁与隔板的上侧外表面之间固定连接有限位杆，所述升降板滑动套设于限位杆上，所述隔板的下侧外表面固定安装有升降电机，所述升降电机的输出端与升降螺纹杆固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定板的一侧外表面转动连接有两个传动轮，其中一个所述传动轮与支撑柱固定连接，所述固定板的一侧外表面固定连接有保护盒，所述保护盒的一侧外表面固定安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端与另一个传动轮固定连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型提供了一种航空轮胎胎侧加工设备，具有以下有益效果：

该航空轮胎胎侧加工设备，通过转动双向螺纹杆可以带动两个传动块相互靠近，两个安装板带动两个支撑杆贴合在航空轮胎的两侧，从而适应不同宽度的航空轮胎打磨工作，通过升降螺纹杆转动带动升降板上下位移，固定板带动支撑柱上下位移，从而调整航空轮胎使得轮胎需要打磨的部分对准两个打磨头，从而适应不同直径的航空轮胎打磨工作，不需要针对不同尺寸的航空轮胎制作不同的打磨设备，节省生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的基座箱台剖视图；

图3为本实用新型的安装盒剖视图。

图中标号说明：

1、基座箱台；2、安装板；3、打磨头；4、驱动电机；5、传动电机；6、安装盒；7、升降板；8、固定板；9、旋转电机；10、保护盒；11、传动块；12、双向螺纹杆；13、支撑杆；14、支撑柱；15、限位杆；16、隔板；17、升降螺纹杆；18、升降电机；19、传动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-图3，一种航空轮胎胎侧加工设备，包括：

基座箱台1，基座箱台1的两侧内壁之间转动连接有双向螺纹杆12，基座箱台1的上内壁滑动连接有两个传动块11，两个传动块11的上侧外表面均固定连接有安装板2，每个安装板2的一侧外表面均转动连接有打磨头3；以及

安装盒6，安装盒6固定连接于基座箱台1的一侧外表面，安装盒6的两侧内壁之间固定连接有隔板16，隔板16的上侧外表面与安装盒6的上内壁之间转动连接有升降螺纹杆17，安装盒6的一侧内壁滑动连接有升降板7，升降板7与升降螺纹杆17螺纹连接，升降板7的下侧外表面固定连接有固定板8，固定板8的一侧外表面转动连接有支撑柱14。

在本实用新型的具体实施例中，两个旋转的打磨头3会对航空轮胎的侧面进行打磨，支撑柱14用于放置航空轮胎，支撑柱14上有一个固定环和活动环，活动环与支撑柱14螺纹拧在一起，固定环和活动环可以将航空轮胎夹紧，使得支撑柱14可以带动航空轮胎旋转，航空轮胎一边旋转，同时两侧与两个旋转的打磨头3接触，使得航空轮胎的两侧可以被两个支撑杆13打磨，双向螺纹杆12转动可以带动两个传动块11相互靠近，两个传动块11带动两个安装板2相互靠近，两个安装板2带动两个打磨头3贴合在航空轮胎的两侧，从而适应不同宽度的航空轮胎打磨工作，同时通过升降螺纹杆17转动带动升降板7上下位移，升降板7通过固定板8带动支撑柱14上下位移，从而调整航空轮胎使得轮胎需要打磨的部分对准两个打磨头3，从而适应不同直径的航空轮胎打磨工作，不需要针对不同尺寸的航空轮胎制作不同的打磨设备，节省生产成本。

具体的请结合图1-图3所示，两个安装板2的一侧外表面均固定安装有驱动电机4，两个驱动电机4的输出端与两个打磨头3均固定连接。

本实施例中，通过控制两个驱动电机4启动可以分别带动两个打磨头3旋转。

具体的请结合图2所示，基座箱台1的两侧内壁之间固定连接有两个支撑杆13，两个传动块11均滑动套设于两个支撑杆13上。

本实施例中，每个传动块11都在两个支撑杆13上滑动，两个支撑杆13使得两个传动块11不会随着双向螺纹杆12转动而乱晃，可以保持稳定的位移。

具体的请结合图1所示，基座箱台1的一侧外表面固定安装有传动电机5，传动电机5的输出端与双向螺纹杆12固定连接。

本实施例中，通过控制传动电机5启动可以带动双向螺纹杆12转动。

具体的请结合图3所示，安装盒6的上内壁与隔板16的上侧外表面之间固定连接有限位杆15，升降板7滑动套设于限位杆15上，隔板16的下侧外表面固定安装有升降电机18，升降电机18的输出端与升降螺纹杆17固定连接。

本实施例中，限位杆15使得升降板7可以更加稳定的上下位移，通过控制升降电机18可以带动升降螺纹杆17转动。

具体的请结合图2和图3所示，固定板8的一侧外表面转动连接有两个传动轮19，其中一个传动轮19与支撑柱14固定连接，固定板8的一侧外表面固定连接有保护盒10，保护盒10的一侧外表面固定安装有旋转电机9，旋转电机9的输出端与另一个传动轮19固定连接。

本实施例中，通过控制旋转电机9启动，旋转电机9带动对应传动轮19转动，两个传动轮19之间通过皮带传动连接，另一个传动轮19会带动支撑柱14转动，使得支撑柱14带动航空轮胎旋转。

工作原理：操作者将航空轮胎放到支撑柱14上，然后旋转活动环将航空轮胎夹紧，然后启动升降电机18带动升降螺纹杆17转动，升降螺纹杆17带动升降板7下降，固定板8通过支撑柱14带动航空轮胎将需要打磨的部分对准两个打磨头3，启动传动电机5带动双向螺纹杆12转动，两个传动块11分别带动两个安装板2相互靠近，两个安装板2带动两个打磨头3贴合在航空轮胎的两侧，然后启动旋转电机9和两个驱动电机4，旋转电机9带动对应传动轮19转动，另一个传动轮19会带动支撑柱14转动，使得支撑柱14带动航空轮胎旋转，两个驱动电机4带动两个打磨头3旋转，航空轮胎一边旋转，同时两侧与两个旋转的打磨头3接触，使得航空轮胎的两侧可以被两个支撑杆13打磨，固定板8调节航空轮胎的上下位置，两个驱动电机4调整两个打磨头3接触航空轮胎的两侧，从而适应不同宽度和不同直径的航空轮胎的打磨工作，不需要针对不同尺寸的航空轮胎制作不同的打磨设备，节省生产成本，本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种航空轮胎胎侧加工设备，其特征在于，包括：

基座箱台(1)，所述基座箱台(1)的两侧内壁之间转动连接有双向螺纹杆(12)，所述基座箱台(1)的上内壁滑动连接有两个传动块(11)，两个所述传动块(11)的上侧外表面均固定连接有安装板(2)，每个所述安装板(2)的一侧外表面均转动连接有打磨头(3)；以及

安装盒(6)，所述安装盒(6)固定连接于基座箱台(1)的一侧外表面，所述安装盒(6)的两侧内壁之间固定连接有隔板(16)，所述隔板(16)的上侧外表面与安装盒(6)的上内壁之间转动连接有升降螺纹杆(17)，所述安装盒(6)的一侧内壁滑动连接有升降板(7)，所述升降板(7)与升降螺纹杆(17)螺纹连接，所述升降板(7)的下侧外表面固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的一侧外表面转动连接有支撑柱(14)。

2.根据权利要求1所述的一种航空轮胎胎侧加工设备，其特征在于：两个所述安装板(2)的一侧外表面均固定安装有驱动电机(4)，两个所述驱动电机(4)的输出端与两个打磨头(3)均固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种航空轮胎胎侧加工设备，其特征在于：所述基座箱台(1)的两侧内壁之间固定连接有两个支撑杆(13)，两个所述传动块(11)均滑动套设于两个支撑杆(13)上。

4.根据权利要求1所述的一种航空轮胎胎侧加工设备，其特征在于：所述基座箱台(1)的一侧外表面固定安装有传动电机(5)，所述传动电机(5)的输出端与双向螺纹杆(12)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种航空轮胎胎侧加工设备，其特征在于：所述安装盒(6)的上内壁与隔板(16)的上侧外表面之间固定连接有限位杆(15)，所述升降板(7)滑动套设于限位杆(15)上，所述隔板(16)的下侧外表面固定安装有升降电机(18)，所述升降电机(18)的输出端与升降螺纹杆(17)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种航空轮胎胎侧加工设备，其特征在于：所述固定板(8)的一侧外表面转动连接有两个传动轮(19)，其中一个所述传动轮(19)与支撑柱(14)固定连接，所述固定板(8)的一侧外表面固定连接有保护盒(10)，所述保护盒(10)的一侧外表面固定安装有旋转电机(9)，所述旋转电机(9)的输出端与另一个传动轮(19)固定连接。

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