CN218720603U - 一种用于压缩氢气的车辆加注装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩氢气加注站设备技术领域，具体是涉及了一种用于压缩氢气的车辆加注装置，包括立柱、依次设置在立柱一侧的内臂、外臂和加注枪，所述外臂与所述立柱上还设置有撑托结构，包括竖立设置在立柱上端的立杆、设置在立杆一侧的横杆和设置在横杆和内臂之间的连接杆，所述立杆与立柱之间为转动连接，所述横杆一端与立杆固定、另一端向外侧水平悬伸并与内臂对应并借助连接杆与内臂连接，所述横杆外端与立杆之间设置有加强杆，所述横杆借助加强杆与立杆形成三角型结构。本实用新型通过增加撑托结构和支撑结构，大幅度提高内臂和外臂在摆动时的稳定性和整体受力强度，有效提高设备使用寿命。

Description

一种用于压缩氢气的车辆加注装置

技术领域

本实用新型涉及压缩氢气加注站设备技术领域，具体是涉及了一种用于压缩氢气的车辆加注装置。

背景技术

压缩氢气属于新能源，主要用于氢燃料电池汽车，在为汽车加注压缩氢气时，一般使用金属高压软管，工作(加气)时，加注枪与汽车加注口相连，工作完毕，将加注枪，放到指定位置，这种加气设备，工作人员劳动强度大，加气用高压软管磨损快(工作时，金属高压软管在地面上拖动磨损)，寿命短，安全性低，随时都有可能发生泄漏，造成安全事故。

现有技术中，压缩氢气在转运时已经开始采用压缩氢气装卸臂，其结构是通过不锈钢金属管和旋转接头配合，用不锈钢金属管代替软管，用旋转接头调整连接端口位置，大大提高了压缩氢气在装卸转运时的安全性和设备的使用寿命，由于不锈钢金属管和旋转接头悬空设置，导致装卸臂自重较大、受自身重力影响外端下坠、人员操作吃力等问题，一般在不锈钢金属管上安装弹簧缸或液压缸解决此问题，但是将装卸臂用于对氢燃料电池汽车加注压缩氢气时，由于加注时间短、人员操作装卸臂收放频繁和人员操作不当等因素，依然会导致装卸臂外端下坠、摆动过当，造成各旋转接头和不锈钢金属管的连接位置出现泄漏、甚至开裂，单靠安装弹簧缸或液压缸已无法满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种用于压缩氢气的车辆加注装置，通过增加撑托结构和支撑结构，大幅度提高内臂和外臂在摆动时的稳定性和整体受力强度，有效提高设备使用寿命。

本实用新型采用的技术方案是，提供了一种用于压缩氢气的车辆加注装置，包括立柱、依次设置在立柱一侧的内臂、外臂和加注枪，所述外臂与所述立柱上还设置有撑托结构，包括竖立设置在立柱上端的立杆、设置在立杆一侧的横杆和设置在横杆和内臂之间的连接杆，所述立杆与立柱之间为转动连接，所述横杆一端与立杆固定、另一端向外侧水平悬伸并与内臂对应并借助连接杆与内臂连接。

所述横杆外端与立杆之间设置有加强杆，所述横杆借助加强杆与立杆形成三角型结构。

所述外臂下端还设置有支撑结构，包括设置在外臂下端的伸缩杆、螺纹筒、螺杆和万向轮，所述伸缩杆上端与外臂连接、下端与螺纹筒固定，所述螺杆上端旋伸入螺纹筒内、下端与万向轮固定，所述万向轮借助伸缩杆和螺杆具有上、下移动的自由度。

所述内臂内端与立柱之间设置有转动结构，包括固定在立柱一侧的上支架和下支架、设置在上支架和下支架之间的竖管和与竖管下端连接的端口管，所述竖管上端与上支架转动连接、下端借助旋转接头与端口管连接，所述端口管一侧与下支架固定，所述内臂内端与竖管固定并连通，所述内臂借助竖管具有水平摆动的自由度。

所述内臂外端与竖管之间设置有加强斜杆。

所述内臂与外臂之间依次设置有与内臂外端连接的第一弯管、第一旋转接头、第二弯管、第二旋转接头和与外臂内端连接的第三弯管，所述第一弯管外端向下并与第一旋转接头上端连接，所述第二弯管上端与第一旋转接头下端连接、下端朝向一侧并与第二旋转接头连接，所述第三弯管内端与第二旋转接头连接、外端与外臂朝向一致。

所述外臂上设置有伸缩缸，伸缩缸一端借助支架固定在外臂上、另一端借助支架固定在第二旋转接头上。

本实用新型的有益效果是，提供了一种用于压缩氢气的车辆加注装置，通过承托结构和支撑结构对内臂、外臂和加注枪进行撑托，使内臂、外臂和加注枪在移动时更加稳定，提高操作人员的使用便捷性，内臂和外臂之间采用多段弯管和旋转接头，提高外臂调节，使外臂相对内臂可以灵活的调整水平位置和高度，使用更加灵活，适用范围更广，而且竖管借助上支架和旋转接头可进行转动，使内臂可以进行摆动调整位置，使用更加灵活，而且在调整时不改变端口管的位置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是伸缩缸与外臂的连接示意图。

附图中，1、立柱，2、内臂，3、外臂，4、加注枪，5、立杆，6、横杆，7、连接杆，8、加强杆，9、伸缩杆，10、螺纹筒，11、螺杆，12、万向轮，13、上支架，14、下支架，15、竖管，16、端口管，17、加强斜杆，18、第一弯管，19、第一旋转接头，20、第二弯管，21、第二旋转接头，22、第三弯管，23、伸缩缸。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型提供了一种用于压缩氢气的车辆加注装置，包括立柱1、依次设置在立柱1一侧的内臂2、外臂3和加注枪4，所述外臂3与所述立柱1上还设置有撑托结构，包括竖立设置在立柱1上端的立杆5、设置在立杆5一侧的横杆6和设置在横杆6和内臂2之间的连接杆7，所述立杆5与立柱1之间为转动连接，所述横杆6一端与立杆5固定、另一端向外侧水平悬伸并与内臂2对应并借助连接杆7与内臂2连接。

立杆5与立柱1上端转动连接，转动连接方式为常规技术，例如在立柱1上端设置凹槽，在凹槽内设置轴承座和轴承，将立杆下端依次穿进轴承和轴承座内即可，通过立杆5、横杆6和连接杆7配合对内臂2进行托起，防止下坠，立杆5可随着内臂2摆动而转动，不会对人员操作时造成方案，提高内臂2、外臂3和加注枪4在收放摆动时的稳定性。

如图1-2所示，所述横杆6外端与立杆5之间设置有加强杆8，所述横杆6借助加强杆8与立杆5形成三角型结构。

通过加强杆8进一步提高立杆5和横杆6受力性能，使用寿命更长。

如图1-2所示，所述外臂3下端还设置有支撑结构，包括设置在外臂3下端的伸缩杆9、螺纹筒10、螺杆11和万向轮12，所述伸缩杆9上端与外臂3连接、下端与螺纹筒10固定，所述螺杆11上端旋伸入螺纹筒10内、下端与万向轮12固定，所述万向轮12借助伸缩杆9和螺杆11具有上、下移动的自由度。

在使用次数频繁时，将伸缩杆9下拉，使万向轮12接触地面，通过螺纹筒10和螺杆11可进一步精准调整支撑结构高度，在操作人员操作内臂2、外臂3和加注枪4摆动时，对外臂3进行支撑，而万向轮12不影响摆动的调整，有效避免下坠问题，同时由于支撑结构的支撑，使操作人员在收放时更加省力。

如图1-2所示，所述内臂2内端与立柱1之间设置有转动结构，包括固定在立柱1一侧的上支架13和下支架14、设置在上支架13和下支架14之间的竖管15和与竖管15下端连接的端口管16，所述竖管15上端与上支架13转动连接、下端借助旋转接头与端口管16连接，所述端口管16一侧与下支架14固定，所述内臂2内端与竖管15固定并连通，所述内臂2借助竖管15具有水平摆动的自由度。

竖管15借助上支架13和旋转接头可进行转动，使内臂2可以进行摆动调整位置，使用更加灵活，在调整时不影响端口管16位置，端口管16通过管道连接压缩氢气储蓄设备。

如图1-2所示，所述内臂2外端与竖管15之间设置有加强斜杆17。

加强斜杆17进一步提高内臂2的稳定性。

如图1-2所示，所述内臂2与外臂3之间依次设置有与内臂2外端连接的第一弯管18、第一旋转接头19、第二弯管20、第二旋转接头21和与外臂3内端连接的第三弯管22，所述第一弯管18外端向下并与第一旋转接头19上端连接，所述第二弯管20上端与第一旋转接头19下端连接、下端朝向一侧并与第二旋转接头21连接，所述第三弯管22内端与第二旋转接头21连接、外端与外臂3朝向一致。

通多多个弯管和旋转接头配合，使外臂3相对内臂2可以灵活的调整水平位置和高度，使用更加灵活，适用范围更广，外臂3和加注枪4之间同样通过多个弯管和旋转接头连接，例如，外臂3依次连接第三旋转接头、第四弯管、第四旋转结构、第五弯管和加注枪4，使加注枪4调整时更加灵活。

如图1-2所示，所述外臂3上设置有伸缩缸23，伸缩缸23一端借助支架固定在外臂3上、另一端借助支架固定在第二旋转接头21上。

伸缩缸23使操作人员在调整外臂3位置时更加省力，同时进一步提高外臂3的稳定性。

Claims (7)

1.一种用于压缩氢气的车辆加注装置，包括立柱(1)、依次设置在立柱(1)一侧的内臂(2)、外臂(3)和加注枪(4)，其特征在于：所述外臂(3)与所述立柱(1)上还设置有撑托结构，包括竖立设置在立柱(1)上端的立杆(5)、设置在立杆(5)一侧的横杆(6)和设置在横杆(6)和内臂(2)之间的连接杆(7)，所述立杆(5)与立柱(1)之间为转动连接，所述横杆(6)一端与立杆(5)固定、另一端向外侧水平悬伸并与内臂(2)对应并借助连接杆(7)与内臂(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于压缩氢气的车辆加注装置，其特征在于：所述横杆(6)外端与立杆(5)之间设置有加强杆(8)，所述横杆(6)借助加强杆(8)与立杆(5)形成三角型结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于压缩氢气的车辆加注装置，其特征在于：所述外臂(3)下端还设置有支撑结构，包括设置在外臂(3)下端的伸缩杆(9)、螺纹筒(10)、螺杆(11)和万向轮(12)，所述伸缩杆(9)上端与外臂(3)连接、下端与螺纹筒(10)固定，所述螺杆(11)上端旋伸入螺纹筒(10)内、下端与万向轮(12)固定，所述万向轮(12)借助伸缩杆(9)和螺杆(11)具有上、下移动的自由度。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种用于压缩氢气的车辆加注装置，其特征在于：所述内臂(2)内端与立柱(1)之间设置有转动结构，包括固定在立柱(1)一侧的上支架(13)和下支架(14)、设置在上支架(13)和下支架(14)之间的竖管(15)和与竖管(15)下端连接的端口管(16)，所述竖管(15)上端与上支架(13)转动连接、下端借助旋转接头与端口管(16)连接，所述端口管(16)一侧与下支架(14)固定，所述内臂(2)内端与竖管(15)固定并连通，所述内臂(2)借助竖管(15)具有水平摆动的自由度。

5.根据权利要求4所述的一种用于压缩氢气的车辆加注装置，其特征在于：所述内臂(2)外端与竖管(15)之间设置有加强斜杆(17)。

6.根据权利要求1所述的一种用于压缩氢气的车辆加注装置，其特征在于：所述内臂(2)与外臂(3)之间依次设置有与内臂(2)外端连接的第一弯管(18)、第一旋转接头(19)、第二弯管(20)、第二旋转接头(21)和与外臂(3)内端连接的第三弯管(22)，所述第一弯管(18)外端向下并与第一旋转接头(19)上端连接，所述第二弯管(20)上端与第一旋转接头(19)下端连接、下端朝向一侧并与第二旋转接头(21)连接，所述第三弯管(22)内端与第二旋转接头(21)连接、外端与外臂(3)朝向一致。

7.根据权利要求6所述的一种用于压缩氢气的车辆加注装置，其特征在于：所述外臂(3)上设置有伸缩缸(23)，伸缩缸(23)一端借助支架固定在外臂(3)上、另一端借助支架固定在第二旋转接头(21)上。

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