CN218327496U - 一种用于加油机或加气机上的机动车加注装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及油气站设备技术领域，具体是涉及了一种用于加油机或加气机上的机动车加注装置。包括立柱、设置在立柱一侧的第一悬臂、与第一悬臂连接的第二悬臂、设置在第二悬臂外端的加注枪，所述第一悬臂一端与立柱借助支架连接、另一端借助第一旋转结构与第二悬臂一端连接，第二悬臂另一端借助第二旋转结构与加注枪连接，所述第一悬臂与立柱相邻的一端上设置有与加油机或加气机输出端连接的连接口，本结构通过第一悬臂和第二悬臂代替传统的低温软管，抗磨损、使用寿命长，安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及油气站设备技术领域，具体是涉及了一种用于加油机或加气机上的机动车加注装置。
背景技术
目前市场上(LNG加注站)为汽车(机动车)加注LNG液体时，一般使用金属低温软管，一端接加注机，一端接加注枪。工作(加液)时，加注枪与汽车加注口相连，工作完毕，将加注枪，放到指定位置，这种加液设备(方法)，工作人员劳动强度大，加液用金属低温软管磨损快(工作时，金属低温软管在地面上拖动磨损)，寿命短，安全性低，金属低温软管随时都有可能发生泄漏，造成安全事故(例如：液化天然气(LNG)泄漏引起的燃烧火灾或爆炸等)。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述问题，提供了一种用于加油机或加气机上的机动车加注装置，通过第一悬臂和第二悬臂代替传统的低温软管，抗磨损，使用寿命长，安全性高。
本实用新型采用的技术方案是，提供了一种用于加油机或加气机上的机动车加注装置，包括立柱、设置在立柱一侧的第一悬臂、与第一悬臂连接的第二悬臂、设置在第二悬臂外端的加注枪，所述第一悬臂一端与立柱借助支架连接、另一端借助第一旋转结构与第二悬臂一端连接，第二悬臂另一端借助第二旋转结构与加注枪连接，所述第一悬臂与立柱相邻的一端上设置有与加油机或加气机输出端连接的连接口。
所述第一旋转结构包括依次连接的第一弯管、第一旋转接头、第二弯管、第二旋转接头和第三弯管，所述第一弯管另一端与第一悬臂外端连接，所述第三弯管另一端与第二悬臂内端连接。
所述第二旋转结构包括依次连接的第三旋转接头、第四弯管、第四旋转接头和第五弯管，所述第三旋转接头另一端与第二悬臂外端连接，所述第五弯管与加注枪连接。
所述立柱另一侧设置有加注枪的放置结构，所述放置结构包括与立柱一侧固定的固定架和设置在固定架上的套筒，所述加注枪嵌入套筒内。
所述第二悬臂上设置有弹簧缸，所述弹簧缸一端借助支架固定于第二悬臂上、另一端借助支架固定于第一旋转结构上。
本实用新型的有益效果是：
1、第一悬臂、第二悬臂、第一旋转结构和第二旋转结构由不锈钢无缝钢管、不锈钢旋转接头等连接而成，代替传统低温软管，抗磨损性强，结构简便，操作简单，使用寿命长，维护方便；
2、第二悬臂和加注枪借助第一旋转结构和第二旋转结构转动灵活，提高了工作效率，降低了劳动强度，增加了工作中的安全系数。
附图说明
图1是本实用新型的正视结构示意图
图2是本实用新型的俯视结构示意图。
附图中，1、立柱，2、第一悬臂，3、第二悬臂，4、加注枪，5、第一弯管，6、第一旋转接头，7、第二弯管，8、第二旋转接头，9、第三弯管，10、第三旋转接头，11、第四弯管，12、第四旋转接头，13、第五弯管，14、固定架，15、套筒，16、弹簧缸。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型提供了一种用于加油机或加气机上的机动车加注装置，包括立柱1、设置在立柱1一侧的第一悬臂2、与第一悬臂2连接的第二悬臂3、设置在第二悬臂3外端的加注枪4，所述第一悬臂2一端与立柱1借助支架连接、另一端借助第一旋转结构与第二悬臂3一端连接，第二悬臂3另一端借助第二旋转结构与加注枪4连接，所述第一悬臂2与立柱1相邻的一端上设置有与加油机或加气机输出端连接的连接口。
第一悬臂2固定在立柱一侧，第一悬臂2靠近立柱的一端和加油机或加气机的输出端连接，第二悬臂3通过第一旋转结构可进行转动，加注枪4通过第二旋转结构可进行进一步转动调节，通过第一旋转结构和第二旋转结构可以对加注枪4进行多角度调节，使用灵活，操作方便，采用金属管代替传统的低温软管，提高其耐磨性，使用寿命更长，安全性更高。
如图1所示，所述第一旋转结构包括依次连接的第一弯管5、第一旋转接头6、第二弯管7、第二旋转接头8和第三弯管9，所述第一弯管5另一端与第一悬臂2外端连接，所述第三弯管9另一端与第二悬臂3内端连接。
通过三个弯管和两个旋转接头构成第一旋转结构，通过这种旋转机构可以对第二悬臂3进行多角度调节，避免出现不可调节的死角，同时通过三个弯管使第二悬臂3和第一悬臂2处于不同水平面上，避免第一悬臂2对第二悬臂3进行收拢或调节时造成阻碍。
如图1所示，所述第二旋转结构包括依次连接的第三旋转接头10、第四弯管11、第四旋转接头12和第五弯管13，所述第三旋转接头10另一端与第二悬臂3外端连接，所述第五弯管13与加注枪4连接。
通过两个弯管和两个接头形成第二旋转结构，可以对加注枪4进行多角度调节，避免了出现不可调节的死角，同时通过弯管使加注枪4与第二悬臂3处于不同水平面上，避免了第二悬臂3对加注枪4调节时造成阻碍。
如图1所示，所述立柱1另一侧设置有加注枪4的放置结构，所述放置结构包括与立柱1一侧固定的固定架14和设置在固定架14上的套筒15，所述加注枪4嵌入套筒15内。
在使用完毕后，第二悬臂3和加注枪4折叠收拢，将加注枪3的枪头放置于套筒15内，防尘防水。
如图1所示，所述第二悬臂3上设置有弹簧缸16，所述弹簧缸16一端借助支架固定于第二悬臂3上、另一端借助支架固定于第一旋转结构上。
弹簧缸16避免第二悬臂3和加注枪4由于自重下坠，在展开第二悬臂3和加注枪4时，无需操作员上抬，降低操作强度，使用更为省力，更为方便。
Claims (5)
1.一种用于加油机或加气机上的机动车加注装置，其特征在于：包括立柱(1)、设置在立柱(1)一侧的第一悬臂(2)、与第一悬臂(2)连接的第二悬臂(3)、设置在第二悬臂(3)外端的加注枪(4)，所述第一悬臂(2)一端与立柱(1)借助支架连接、另一端借助第一旋转结构与第二悬臂(3)一端连接，第二悬臂(3)另一端借助第二旋转结构与加注枪(4)连接，所述第一悬臂(2)与立柱(1)相邻的一端上设置有与加油机或加气机输出端连接的连接口。
2.根据权利要求1所述的一种用于加油机或加气机上的机动车加注装置，其特征在于：所述第一旋转结构包括依次连接的第一弯管(5)、第一旋转接头(6)、第二弯管(7)、第二旋转接头(8)和第三弯管(9)，所述第一弯管(5)另一端与第一悬臂(2)外端连接，所述第三弯管(9)另一端与第二悬臂(3)内端连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于加油机或加气机上的机动车加注装置，其特征在于：所述第二旋转结构包括依次连接的第三旋转接头(10)、第四弯管(11)、第四旋转接头(12)和第五弯管(13)，所述第三旋转接头(10)另一端与第二悬臂(3)外端连接，所述第五弯管(13)与加注枪(4)连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于加油机或加气机上的机动车加注装置，其特征在于：所述立柱(1)另一侧设置有加注枪(4)的放置结构，所述放置结构包括与立柱(1)一侧固定的固定架(14)和设置在固定架(14)上的套筒(15)，所述加注枪(4)嵌入套筒(15)内。
5.根据权利要求1所述的一种用于加油机或加气机上的机动车加注装置，其特征在于：所述第二悬臂(3)上设置有弹簧缸(16)，所述弹簧缸(16)一端借助支架固定于第二悬臂(3)上、另一端借助支架固定于第一旋转结构上。
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- 2022-07-28 CN CN202221973345.1U patent/CN218327496U/zh active Active
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