CN218718288U - 一种便于定位安装的汽车联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于定位安装的汽车联轴器，包括：联轴器本体；所述联轴器本体设置有两组连接台；两组法兰盘，分别设于两组所述连接台上；两组固定筒，分别设于两组所述法兰盘上；所述固定筒上设置有活动口；所述活动口上对称设置有多组固定块；调节机构，设于两组所述固定块之间；所述调节机构使得两组固定块间距改变；本实用新型的有益效果是：通过上述设置的调节机构能对固定筒的活动口开合进行调节，在将驱动轴或者从动轴进行安装时，调节机构能使得活动口开合变大，便于驱动轴或者从动轴导入固定筒内，从而便于快速地进行定位安装，提高了联轴器本体安装的便捷性。

Description

一种便于定位安装的汽车联轴器

技术领域

本实用新型涉及一种便于定位安装的汽车联轴器。

背景技术

联轴器是用来联接两个轴使之共同旋转以传递扭矩的机械部件，现有技术中例如公告号为CN209195991U的中国专利公开了一种轮式无人车底盘转向结构的联轴器，包括上连接件、下连接件和十字轴，上连接件底部中间为镂空设计，其镂空处为第一装载空间，第一装载空间两侧设有第一连接孔，上连接件顶部设有第一花键孔；下连接件顶部中间也为镂空设计，其镂空处为第二装载空间，第二装载空间两侧设有第二连接孔，下连接件底部设有第二花键孔；上连接件底部和下连接件顶部十字垂直安装，且通过十字轴相对的两个连接端分别卡入上连接件的第一连接孔和下连接件的第二连接孔内，本联轴器具备使转向驱动电机输出轴和方向机连接轴不同心传动既不损坏联轴器也不影响传动精度，同时降低了加工的工艺精度要求以及安装精度要求的优点。

但是上述方案在使用的过程中，用于与输出轴连接的连接端不能主动开合，当输出轴直径与连接端直径之间有误差时，不便将输出轴导入至连接端的内部，而且由于上、下连接件均为一体结构，装配在汽车内部时，由于其空间较为狭小还不便于对其进行更换，鉴于此，本实用新型提出了一种便于定位安装的汽车联轴器，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于定位安装的汽车联轴器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于定位安装的汽车联轴器，包括：

联轴器本体；所述联轴器本体设置有两组连接台；

两组法兰盘，分别设于两组所述连接台上；

两组固定筒，分别设于两组所述法兰盘上；所述固定筒上设置有活动口；所述活动口上对称设置有多组固定块；

调节机构，设于两组所述固定块之间；所述调节机构使得两组固定块间距改变；

其中，所述固定筒、连接台同轴设置；

其中，法兰盘、固定筒为一体成型结构。

作为上述技术方案的改进，所述调节机构包括螺杆，所述螺杆设置在两组固定块之间，所述螺杆的外壁螺纹套设有两组第一螺母、第二螺母，所述第一螺母、第二螺母与固定块配合。

作为上述技术方案的改进，两组所述第一螺母设置在活动口的两侧，两组所述第二螺母设置在两组固定块之间。

作为上述技术方案的改进，所述螺杆的两端固定连接有六角拨动块，所述六角拨动块外接圆直径与螺杆截面直径相同。

作为上述技术方案的改进，所述固定筒内设置有防滑齿。

作为上述技术方案的改进，所述固定筒筒口设置有坡口。

作为上述技术方案的改进，所述连接台上开设有多组安装孔，所述法兰盘通过螺栓连接在安装孔中。

作为上述技术方案的改进，所述法兰盘的底端面开始有限位孔，所述连接台上开设有与限位孔同轴设置的放置孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在将联轴器本体连接在汽车转向机的驱动轴上时，先通过调节机构使得两组固定块之间的间距增加，从而使得活动口开合变大，之后将驱动轴置于固定筒的内腔，并且再通过调节机构使得两组固定块之间的间距缩减，从而使得活动口的开合变小，对于驱动轴进行咬合，使得固定筒固定在驱动轴上，之后再通过法兰盘与连接台进行连接即可，当然从动轴与联轴器本体连接时，重复上述步骤；通过上述设置的调节机构能对固定筒的活动口开合进行调节，在将驱动轴或者从动轴进行安装时，调节机构能使得活动口开合变大，便于驱动轴或者从动轴导入固定筒内，从而便于快速地进行定位安装，提高了联轴器本体安装的便捷性；通过上述设置的法兰盘，在当联轴器本体出现损坏时，只需要将联轴器本体从法兰盘上拆卸下来进行更换即可，提高了整体的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节机构的结构示意图；

图3为本实用新型限位孔的位置示意图；

图4为本实用新型安装孔的位置示意图。

图中：10、联轴器本体；11、连接台；12、放置孔；13、安装孔；20、固定筒；21、活动口；22、防滑齿；23、坡口；24、固定块；30、法兰盘；31、限位孔；40、调节机构；41、螺杆；411、六角拨动块；42、第一螺母；43、第二螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1-4所示，本实施例提出了一种便于定位安装的汽车联轴器，包括：

联轴器本体10；所述联轴器本体10设置有两组连接台11；

两组法兰盘30，分别设于两组所述连接台11上；

两组固定筒20，分别设于两组所述法兰盘30上；所述固定筒20上设置有活动口21；所述活动口21上对称设置有多组固定块24；

调节机构40，设于两组所述固定块24之间；所述调节机构40使得两组固定块24间距改变；

其中，所述固定筒20、连接台11同轴设置；

其中，法兰盘30、固定筒20为一体成型结构。

本实施例中，在将联轴器本体10连接在汽车转向机的驱动轴上时，先通过调节机构40使得两组固定块24之间的间距增加，从而使得活动口21开合变大，之后将驱动轴置于固定筒20的内腔，并且再通过调节机构40使得两组固定块24之间的间距缩减，从而使得活动口21的开合变小，对于驱动轴进行咬合，使得固定筒20固定在驱动轴上，之后再通过法兰盘30与连接台11进行连接即可，当然从动轴与联轴器本体10连接时，重复上述步骤；

通过上述设置的调节机构40能对固定筒20的活动口21开合进行调节，在将驱动轴或者从动轴进行安装时，调节机构40能使得活动口21开合变大，便于驱动轴或者从动轴导入固定筒20内，从而便于快速地进行定位安装，提高了联轴器本体10安装的便捷性；

通过上述设置的法兰盘30，在当联轴器本体10出现损坏时，只需要将联轴器本体10从法兰盘30上拆卸下来进行更换即可，提高了整体的实用性。

具体的，所述调节机构40包括螺杆41，所述螺杆41设置在两组固定块24之间，所述螺杆41的外壁螺纹套设有两组第一螺母42、第二螺母43，所述第一螺母42、第二螺母43与固定块24配合。

具体的，两组所述第一螺母42设置在活动口21的两侧，两组所述第二螺母43设置在两组固定块24之间。

本实施例中，在对活动口21开合进行调节时，分别转动两组第二螺母43移动，当第二螺母43与相近的固定块24接触时，第二螺母43持续移动，从而使得活动口21开合变大，便于驱动轴或者从动轴置于固定筒20中；

当对驱动轴或者从动轴进行咬合时，转动第二螺母43使得第二螺母43不与固定块24接触，从而使得活动口21复位，同时转动第一螺母42与固定块24接触，并持续运动使得活动口21缩小，从而对驱动轴或者从动轴进行咬合；

其中，当驱动轴或者从动轴上固定有平键时，平键可以伸入至活动口21中，并且通过两组第二螺母43对平键进行限位，能提高连接的稳定性。

具体的，所述螺杆41的两端固定连接有六角拨动块411，所述六角拨动块411外接圆直径与螺杆41截面直径相同。

本实施例中，通过六角拨动块411能便于带动螺杆41进行旋转，便于进行调节。

具体的，所述固定筒20内设置有防滑齿22，所述固定筒20筒口设置有坡口23。

本实施例中 ，防滑齿22能提高摩擦力，从而提高连接的稳定性，坡口23能便于驱动轴或者从动轴导入至固定筒20中。

具体的，所述连接台11上开设有多组安装孔13，所述法兰盘30通过螺栓连接在安装孔13中。

本实施例中，法兰盘30与连接台11进行连接时，将法兰盘30上的螺栓孔与安装孔13对齐，之后通过螺栓将法兰盘30固定在安装孔13中。

具体的，所述法兰盘30的底端面开始有限位孔31，所述连接台11上开设有与限位孔31同轴设置的放置孔12。

本实施例中，在固定筒20与驱动轴或者从动轴进行连接时，如果需要提高连接强度时，在驱动轴或者从动轴轴心钻孔，并将螺栓通过限位孔31固定在新钻出的钻孔中，从而提高连接强度，当法兰盘30与连接台11进行连接时，将螺栓的头部置于放置孔12中即可；

当然放置孔12可以与螺栓头部形状相似。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种便于定位安装的汽车联轴器，其特征在于：包括：

联轴器本体（10）；所述联轴器本体（10）设置有两组连接台（11）；

两组法兰盘（30），分别设于两组所述连接台（11）上；

两组固定筒（20），分别设于两组所述法兰盘（30）上；所述固定筒（20）上设置有活动口（21）；所述活动口（21）上对称设置有多组固定块（24）；

调节机构（40），设于两组所述固定块（24）之间；所述调节机构（40）使得两组固定块（24）间距改变；

其中，所述固定筒（20）、连接台（11）同轴设置；

其中，法兰盘（30）、固定筒（20）为一体成型结构。

2.根据权利要求1所述的一种便于定位安装的汽车联轴器，其特征在于：所述调节机构（40）包括螺杆（41），所述螺杆（41）设置在两组固定块（24）之间，所述螺杆（41）的外壁螺纹套设有两组第一螺母（42）、第二螺母（43），所述第一螺母（42）、第二螺母（43）与固定块（24）配合。

3.根据权利要求2所述的一种便于定位安装的汽车联轴器，其特征在于：两组所述第一螺母（42）设置在活动口（21）的两侧，两组所述第二螺母（43）设置在两组固定块（24）之间。

4.根据权利要求2所述的一种便于定位安装的汽车联轴器，其特征在于：所述螺杆（41）的两端固定连接有六角拨动块（411），所述六角拨动块（411）外接圆直径与螺杆（41）截面直径相同。

5.根据权利要求1所述的一种便于定位安装的汽车联轴器，其特征在于：所述固定筒（20）内设置有防滑齿（22）。

6.根据权利要求1所述的一种便于定位安装的汽车联轴器，其特征在于：所述固定筒（20）筒口设置有坡口（23）。

7.根据权利要求1所述的一种便于定位安装的汽车联轴器，其特征在于：所述连接台（11）上开设有多组安装孔（13），所述法兰盘（30）通过螺栓连接在安装孔（13）中。

8.根据权利要求1所述的一种便于定位安装的汽车联轴器，其特征在于：所述法兰盘（30）的底端面开始有限位孔（31），所述连接台（11）上开设有与限位孔（31）同轴设置的放置孔（12）。

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