CN218711892U - 一种中等交通荷载等级水基聚合物碎石基层路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中等交通荷载等级水基聚合物碎石基层路面，包括路面垫层、路面基层、路面面层，所述路面垫层位于路面基层下方，路面基层位于路面面层下方，所述路面面层从上至下依次为沥青混凝土面层、水基聚合物碎石基层、5％水稳碎石底基层、碎砾石垫层。本实用新型中，通过设置水基聚合物碎石基层代替传统半刚性基层，减薄沥青混凝土层厚度，节约项目造价与成本。

Description

一种中等交通荷载等级水基聚合物碎石基层路面

技术领域

本实用新型涉及路面建设技术领域，尤其涉及一种中等交通荷载等级水基聚合物碎石基层路面。

背景技术

从二十世纪八十年代起，无机结合料稳定类半刚性基层沥青路面成为我国各等级道路的主要路面结构形式。工程实际调查表明该类沥青路面普遍存在开裂、车辙、水损害等早期损坏现象，难以适应重载交通长寿命路面技术要求。目前在借鉴国外重载交通沥青路面典型结构的基础上，柔性基层沥青路面的应用研究在我国得到普遍认知和重视，但大多情况仍局限在采用级配碎石、沥青碎石作为基层材料，也考虑了低剂量水泥稳定碎石的研发，但上述基层材料由于材料和工艺要求高，以及经济性原因，制约了其在工程实践中普遍推广。水基聚合物稳定材料柔性基层技术的研发与应用，是针对我国道路建设和养护过程中，道路建养费用的不断上涨的实际情况，快速增长的交通量和超载车辆对道路损坏严重、道路使用寿命大大降低等问题；以及频繁性、施工时间较长的断路施工养护所带来的交通压力等日益突出的问题而提出的。随着我国对环境保护的重视，沥青、水泥、石灰、砂石等筑路材料的使用受到控制、材料价格不断上涨、保存与运输要求也越来越高，而环保与可持续发展的道路建设又强调因地制宜和简易快速的施工技术方法，以水基聚合物稳定材料作为柔性基层，既能达到道路结构相关性能指标，成本优越于常规热拌热铺沥青路面且有利于资源利用与环保。有效解决了日益昂贵和短缺的沥青资源问题又避免了道路开裂、车辙等病害问题，并有效降低公路施工过程中的碳排放问题，对提高道路质量和使用寿命具有重要意义。因此如何选择适宜的路面结构显得尤为重要，有效的提升路面使用性能，节约能源保护环境产生巨大的社会环境效益；同时对完善高速公路改扩建工程管理工作、提高公路养护建设管理水平具有重要意义,将有力地推动高速公路改扩建技术进步。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多雨地区水基柔性基层路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种中等交通荷载等级水基聚合物碎石基层路面，包括路面垫层、路面基层、路面面层，所述路面垫层位于路面基层下方，路面基层位于路面面层下方，所述路面面层从上至下依次为沥青混凝土面层、水基聚合物碎石基层、 5％水稳碎石底基层和碎砾石垫层。

本实用新型的进一步技术：

优选的，所述沥青混凝土面层厚9cm，水基聚合物碎石基层18cm，5％水稳碎石底基层18cm，碎砾石垫层15-20cm。

优选的，所述水基聚合物碎石基层每隔50m切一道假缝，缝宽缝深各1cm，假缝处顶面贴0.5-1m宽抗裂贴。

本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型中，通过设置水基聚合物碎石基层代替传统半刚性基层，减薄沥青混凝土层厚度，节约项目造价与成本。

水基聚合物碎石基层切假缝，假缝处顶面贴宽抗裂贴，有效避免基层裂缝反射至路面造成路面裂缝等早期病害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1-沥青混凝土面层、2-抗裂贴、3-水基聚合物碎石基层、4-5％水稳碎石底基层、5-碎砾石垫层、6-路面基层、7-路面垫层。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1，在本实施例一中，一种中等交通荷载等级水基聚合物碎石基层路面，包括路面垫层7、路面基层6、路面面层，所述路面垫层位于路面基层下方，路面基层位于路面面层下方，所述路面面层从上至下依次为沥青混凝土面层1、水基聚合物碎石基层3、5％水稳碎石底基层4、碎砾石垫层5。

所述的沥青混凝土面层采用厂拌热再生沥青混凝土，再生旧料(RAP)掺量为30％～50％。

通过在设置再生沥青混凝土面层，充分利用路面废旧沥青混凝土，突破一般再生沥青混凝土旧料30％掺量的限制，节约资源保护环境。

沥青混凝土面层厚9cm，具体为平铺的上层4cm AC-13C和下层5cm AC-20C，其中AC-13C，AC表示为连续级配，13是指该混合料公称最大粒径为13毫米，AC-20C，AC表示为连续级配，20是指该混合料公称最大粒径为 20毫米。

水基聚合物碎石基层18cm，5％水稳碎石底基层18cm，碎砾石垫层15-20cm。

水基聚合物碎石基层由水基聚合物、水、水泥、粗集料与细集料组成，

组分具体包括水基聚合物：0.4-0.8份，水泥：3-10份，水：10-25份，粗集料与细集料：60-85份。

其中水基聚合物应满足以下材料要求：

所述水基聚合物碎石基层每隔50m切一道假缝，缝宽缝深各1cm，假缝处顶面贴0.5-1m宽抗裂贴2。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本实用新型中，除非有明确的规定和限定，特征之间相互交错，不一定独立存在。以上显示与描述包括本实用新型的基本原理、主要特征及其优点。从事该专业的技术人员需知，本实用新型不局限于上述实施例的限制，上述的实施例与说明书仅为本实用新型的优选例，而不是用来限制本实用新型，以成为唯一选择。在实用新型的精神和范围要求下，本实用新型还可进一步变化并优化，对本实用新型进行的改进优化都进入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护具体范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种中等交通荷载等级水基聚合物碎石基层路面，其特征在于：包括路面垫层、路面基层、路面面层，所述路面垫层位于路面基层下方，路面基层位于路面面层下方，所述路面面层从上至下依次为沥青混凝土面层、水基聚合物碎石基层、5％水稳碎石底基层和碎砾石垫层。

2.根据权利要求1所述的一种中等交通荷载等级水基聚合物碎石基层路面，其特征在于：所述沥青混凝土面层厚9cm，水基聚合物碎石基层18cm，5％水稳碎石底基层18cm，碎砾石垫层15-20cm。

3.根据权利要求1中所述的一种中等交通荷载等级水基聚合物碎石基层路面，其特征在于：所述水基聚合物碎石基层每隔50m切一道假缝，缝宽缝深各1cm，假缝处顶面贴0.5-1m宽抗裂贴。

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