CN215210273U - 一种水泥稳定再生碎石基层道路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水泥稳定再生碎石基层道路结构，包括路基底层，所述路基底层上端设置有砂砾层，所述砂砾层上端设置有混合层，所述混合层上端设置有防水层，所述防水层上方设置有混合混凝土层，所述混合混凝土层上方设置有耐磨层，所述耐磨层与混合混凝土层之间设置有沥青层，且耐磨层上方设置有防裂层结构。本实用新型通过道路底层上方采用了铺设厚度不同的由建筑垃圾材料而粉碎的碎石层，和铺设厚度不一的混凝土面层，均采用分两层施工，增加整体道路强度，两混凝土面层之间还铺设有乳化沥青层使也大大减少了整体收缩开裂情的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路结构，具体是一种水泥稳定再生碎石基层道路结构，属于道路施工技术领域。
背景技术
按其所处的层位和作用道路结构包括：面层、基层和底基层。最新《公路沥青路面设计规范》中指出路面结构层由三部分组成：面层、基层和底基层。之前的垫层，可归为功能层或路基处置层，路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。
市面上现有的道路受到外部环境的不利影响最大，直接地反映路面使用性能的层次结构强度、刚度和高低温稳定性不高，对后期道路行驶影响颇大。因此，针对上述问题提出一种水泥稳定再生碎石基层道路结构。
实用新型内容
本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种水泥稳定再生碎石基层道路结构，能够在受到外部环境不利影响很小之外，抗压强度大道路建设成本降低，后期施工质量进一步提升。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种水泥稳定再生碎石基层道路结构，包括路基底层，所述路基底层上端设置有砂砾层，所述砂砾层上端设置有混合层，所述混合层上端设置有防水层，所述防水层上方设置有混合混凝土层，所述混合混凝土层上方设置有耐磨层，所述耐磨层与混合混凝土层之间设置有沥青层，且耐磨层上方设置有防裂层结构；依次铺设路基底层上方的材料，由压辊层层反复压制。
优选的，所述砂砾层的厚度为8cm。
优选的，所述混合层为上下两层铺设厚度不一的由建筑垃圾材料而粉碎的碎石层，两碎石层的厚度分别为7cm和4cm。
优选的，所述混合混凝土层为上下铺设厚度不一的混凝土面层，两所述混凝土面层之间还铺设有乳化沥青层。
优选的，所述耐磨层为高分子陶瓷聚合物材质的涂料。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过道路底层上方采用了铺设厚度不同配比的建筑再生材料，以双层结构的铺设方式，提供了不同的抗压强度的两层混合料层，提高道路的整体承载力和抗压力还降低道路建设成本，其中还通过铺设厚度不一的混凝土面层，混凝土面层分两层施工，两面层之间还铺设有乳化沥青层使也大大减少了整体收缩开裂情的情况，使得后期施工质量进一步提升。
2、本实用新型通过防水层、耐磨层以及防裂层，来稳定道路整体，缩短基层的养护周期，延长路面的使用寿命具有积极的社会经济意义。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图。
图中：1、路基底层；2、砂砾层；3、碎石层；4、防水层；5、混凝土面层；6、乳化沥青层；7、沥青层；8、耐磨层；9、防裂层。
具体实施方式
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1所示，一种水泥稳定再生碎石基层道路结构，包括路基底层1，所述路基底层1上端设置有砂砾层2，所述砂砾层2上端设置有混合层，所述混合层上端设置有防水层4，所述防水层4上方设置有混合混凝土层，所述混合混凝土层上方设置有耐磨层8，所述耐磨层8与混合混凝土层之间设置有沥青层7，且耐磨层8上方设置有防裂层9结构；依次铺设路基底层1上方的材料，由压辊层层反复压制。
所述砂砾层2的厚度为8cm；所述混合层为上下两层铺设厚度不一的由建筑垃圾材料而粉碎的碎石层3，两碎石层3的厚度分别为7cm和4cm，筑垃圾材料而粉碎的碎石层3材料整体能减少资源的浪费；所述混合混凝土层为上下铺设厚度不一的混凝土面层5，两所述混凝土面层5之间还铺设有乳化沥青层6，混合混凝土层减少了整体收缩开裂情的情况；所述耐磨层8为高分子陶瓷聚合物材质的涂料。
首先，在路基底层1上方依次铺设8cm厚度的砂砾层2，接着在砂砾层2 上方铺设两层厚度分别为7cm和4cm的由建筑垃圾材料而粉碎的碎石层3，之后在碎石层3上方铺设防水层4，然后铺设厚度不一的两层混凝土面层5，在两层混凝土面层5之间还铺设有一层乳化沥青层6，使得混凝土面层5之间大大减少了整体收缩开裂情的情况，然后铺设沥青层7耐磨层8和防裂层9，来稳定道路整体，缩短基层的养护周期，延长路面的使用寿命具有积极的社会经济意义。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种水泥稳定再生碎石基层道路结构，其特征在于，包括路基底层，所述路基底层上端设置有砂砾层，所述砂砾层上端设置有混合层，所述混合层上端设置有防水层，所述防水层上方设置有混合混凝土层，所述混合混凝土层上方设置有耐磨层，所述耐磨层与混合混凝土层之间设置有沥青层，且耐磨层上方设置有防裂层结构；依次铺设路基底层上方的材料，由压辊层层反复压制。
2.根据权利要求1所述的一种水泥稳定再生碎石基层道路结构，其特征在于，所述砂砾层的厚度为8cm。
3.根据权利要求1所述的一种水泥稳定再生碎石基层道路结构，其特征在于，所述混合层为上下两层铺设厚度不一的由建筑垃圾材料而粉碎的碎石层，两碎石层的厚度分别为7cm和4cm。
4.根据权利要求1所述的一种水泥稳定再生碎石基层道路结构，其特征在于，所述混合混凝土层为上下铺设厚度不一的混凝土面层，两所述混凝土面层之间还铺设有乳化沥青层。
5.根据权利要求1所述的一种水泥稳定再生碎石基层道路结构，其特征在于，所述耐磨层为高分子陶瓷聚合物材质的涂料。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114319003A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-04-12 | 北京华创空港工程有限公司 | 一种高负荷机场跑道的施工工艺 |
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2021
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