CN218704875U - 一种汽车座椅骨架存放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架存放装置，包括底座、框架、支撑框和升降调节组件，底座上方固定连接有框架，框架外表面固定连接有支撑框，支撑框上方固定连接有放置卡槽，底座内表面安装有升降调节组件，升降调节组件还包括有摇轮、长杆、螺杆、螺帽、长板、升降杆、顶板，摇轮右端中部与长杆固定连接，长杆两端均与螺杆固定连接，螺杆外表面与螺帽螺纹连接，螺帽外表面下方与长板固定连接，从而使得人员能够随意拖拉装置进行移动，而装置放置时，只需反向旋转摇轮，便可将滚轮收回，避免静止时，车轮打滑跑，发生无规则的跑动情况，从而方便于使用人员进行移动固定切换，便于使用。

Description

一种汽车座椅骨架存放装置

技术领域

本实用新型涉及存放装置技术领域，具体为一种汽车座椅骨架存放装置。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)。但是现有的汽车座椅骨架存放货架不便移动与固定，固定式的货架，便于取放，但是无法移动，移动式的运送车，又不能方便稳定的刹车，容易在静止时，出现打滑跑偏的情况，车体自身跑动的情况，造成不便，例如申请号为201410599600.4的发明文件中“本发明公开了一种汽车座椅骨架的存放器具,通过设置有左右对称的限位块和倾斜的限位槽,汽车座椅骨架可以轻易的放入限位块的限位槽中进行固定,防止汽车座椅骨架在运输过程中因颠簸导致磕碰或脱落,能够很好的保护座椅骨架不会在运输或摆放过程中产生不合格品,通过设置有叠放跺脚使得框架可以稳固的放置在地上,不会发生偏移,本发明不仅使汽车座椅骨架有了专用可以叠放利用立体空间的存放器具,而且还能在移动中得到很好的保护,操作方便、安全,降低了售后成本,工件取放及器具的叠放都非常方便。”

该发明中虽然声明“通过设置有叠放跺脚使得框架可以稳固的放置在地上,不会发生偏移”，然而固定式结构的叠放跺脚，必然需要其他物体垫在下方，才能保持装置在静止状态时，车轮不会打滑跑，发生无规则的跑动情况，从而使得人员操作起来并不方便，为此我们提供了一种汽车座椅骨架存放装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架存放装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架存放装置，包括底座、框架、支撑框和升降调节组件，所述底座上方固定连接有框架，所述框架外表面固定连接有支撑框，所述支撑框上方固定连接有放置卡槽，所述底座内表面安装有升降调节组件，所述升降调节组件还包括有摇轮、长杆、螺杆、螺帽、长板、升降杆、顶板，所述摇轮右端中部与长杆固定连接，所述长杆两端均与螺杆固定连接，所述螺杆外表面与螺帽螺纹连接，所述螺帽外表面下方与长板固定连接，所述长板两端均与升降杆转动连接，所述升降杆下方转动连接有顶板，所述底座外表面左端设有推拉把手，所述底座外表面右端转动连接有牵引托环，所述底座下方四角与防滑地脚固定连接，所述升降调节组件下方设有滚轮。

优选的，所述推拉把手外表面上方设有橡胶防滑垫，所述推拉把手下方与底座转动连接。

优选的，所述螺杆两端均设有套环，所述套环外表面与底座内表面固定连接。

优选的，所述长板上方与长板加固环固定连接，所述长板加固环中部与长杆加固杆滑动连接，所述长杆加固杆两端均与底座内表面固定连接。

优选的，所述升降杆左下角滑动连接有滑框，所述滑框下方与顶板固定连接。

优选的，所述顶板下方与弹簧杆固定连接，所述弹簧杆下方与滚轮固定连接。

优选的，所述摇轮外表面还设有手柄，且手柄与摇轮转动连接。

优选的，所述支撑框两端一侧与加强筋固定连接，所述加强筋外表面与框架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的升降调节组件通过人员摇动摇轮，带动长杆、螺杆旋转，从而通过螺杆推动螺帽移动，将螺帽、长板带动位移，拉动升降杆位移，从而改变升降杆的结构外形，使得升降杆推动顶板伸出，进而由顶板推动滚轮伸出，使得滚轮超出防滑地脚，从而使得人员能够随意拖拉装置进行移动，而装置放置时，只需反向旋转摇轮，便可将滚轮收回，避免静止时，车轮打滑跑，发生无规则的跑动情况，从而方便于使用人员进行移动固定切换，便于使用。

2.本实用新型的弹簧杆、滚轮结构，通过弹簧减震效果，从而避免车体移动时因路边坑洼等情况，造成货物颠簸的情况，使得车体运动中平稳安定，能够减少货物颠簸的情况发生，易于人员长期稳定运送。

3.本实用新型的推拉把手、橡胶防滑垫、牵引托环，通过推拉把手，使得人员可以手动推拉车体，从而便于人员移动车体，同时橡胶防滑垫提升握持时的舒适性，而牵引托环则便于牵引推车或其他牵引装置进行牵引，使得人员能够快捷方便的移动装置车体。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型升降调节组件的结构示意图；

图3为本实用新型升降调节组件的局部立体结构示意图。

图中：底座1、框架2、支撑框3、放置卡槽4、升降调节组件5、摇轮51、长杆52、螺杆53、螺帽54、长板55、升降杆56、顶板57、推拉把手6、牵引托环7、防滑地脚8、滚轮9、橡胶防滑垫101、加强筋102、套环501、长板加固环502、长杆加固杆503、滑框504、弹簧杆505。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅骨架存放装置，包括底座1、框架2、支撑框3和升降调节组件5，底座1底座1上方固定连接有框架2，框架2外表面固定连接有支撑框3，支撑框3上方固定连接有放置卡槽4，底座1内表面安装有升降调节组件5，升降调节组件5还包括有摇轮51、长杆52、螺杆53、螺帽54、长板55、升降杆56、顶板57，摇轮51右端中部与长杆52固定连接，长杆52两端均与螺杆53固定连接，螺杆53外表面与螺帽54螺纹连接，螺帽54外表面下方与长板55固定连接，长板55两端均与升降杆56转动连接，升降杆56下方转动连接有顶板57，底座1外表面左端设有推拉把手6，底座1外表面右端转动连接有牵引托环7，底座1下方四角与防滑地脚8固定连接，升降调节组件5下方设有滚轮9，通过人员摇动摇轮，带动长杆、螺杆旋转，从而通过螺杆推动螺帽移动，将螺帽、长板带动位移，拉动升降杆位移，从而改变升降杆的结构外形，使得升降杆推动顶板伸出，进而由顶板推动滚轮伸出，使得滚轮超出防滑地脚，从而使得人员能够随意拖拉装置进行移动，而装置放置时，只需反向旋转摇轮，便可将滚轮收回，避免静止时，车轮打滑跑，发生无规则的跑动情况，从而方便于使用人员进行移动固定切换，便于使用。

进一步地，推拉把手6外表面上方设有橡胶防滑垫101，推拉把手6下方与底座1转动连接，通过推拉把手，使得人员可以手动推拉车体，从而便于人员移动车体，同时橡胶防滑垫提升握持时的舒适性。

进一步地，螺杆53两端均设有套环501，套环501外表面与底座1内表面固定连接，通过套环结构加固螺杆，有效的将螺杆的压力分摊到底座中。

进一步地，长板55上方与长板加固环502固定连接，长板加固环502中部与长杆加固杆503滑动连接，长杆加固杆503两端均与底座1内表面固定连接，通过长板加固环与长杆加固杆，对长板于升降杆进行引导，一方面加强其结构强度、受力稳定性，另一方引导结构运动轨迹，从而稳固装置。

进一步地，升降杆56左下角滑动连接有滑框504，滑框504下方与顶板57固定连接，通过滑框使得升降杆上下变形结构相互对应，从而确保结构持久稳定的运行。

进一步地，顶板57下方与弹簧杆505固定连接，弹簧杆505下方与滚轮9固定连接，通过弹簧减震效果，从而避免车体移动时因路边坑洼等情况，造成货物颠簸的情况，使得车体运动中平稳安定，能够减少货物颠簸的情况发生，易于人员长期稳定运送。

进一步地，摇轮51外表面还设有手柄，且手柄与摇轮51转动连接，通过摇轮手柄，便于人员快速调整滚轮伸缩状况，从而便于调整装置车体的移动与固定。

进一步地，支撑框3两端一侧与加强筋102固定连接，加强筋102外表面与框架2固定连接，通过加强筋加强支撑框的结构强度，提升结构稳定性。

工作原理：使用时，由底座1内表面中的升降调节组件5工作，通过人员摇动摇轮51，带动长杆52、螺杆53旋转，从而通过螺杆53推动螺帽54移动，将螺帽54、长板55带动位移，拉动升降杆56位移，从而改变升降杆56的结构外形，使得升降杆56推动顶板57伸出，进而由顶板57推动滚轮9伸出，使得滚轮9超出防滑地脚8，从而使得人员能够随意拖拉装置进行移动，而装置放置时，只需反向旋转摇轮51，便可将滚轮9收回，避免静止时，车轮打滑跑，发生无规则的跑动情况，从而方便于使用人员进行移动固定切换，便于使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车座椅骨架存放装置，包括底座(1)、框架(2)、支撑框(3)和升降调节组件(5)，其特征在于：所述底座(1)底座(1)上方固定连接有框架(2)，所述框架(2)外表面固定连接有支撑框(3)，所述支撑框(3)上方固定连接有放置卡槽(4)，所述底座(1)内表面安装有升降调节组件(5)，所述升降调节组件(5)还包括有摇轮(51)、长杆(52)、螺杆(53)、螺帽(54)、长板(55)、升降杆(56)、顶板(57)，所述摇轮(51)右端中部与长杆(52)固定连接，所述长杆(52)两端均与螺杆(53)固定连接，所述螺杆(53)外表面与螺帽(54)螺纹连接，所述螺帽(54)外表面下方与长板(55)固定连接，所述长板(55)两端均与升降杆(56)转动连接，所述升降杆(56)下方转动连接有顶板(57)，所述底座(1)外表面左端设有推拉把手(6)，所述底座(1)外表面右端转动连接有牵引托环(7)，所述底座(1)下方四角与防滑地脚(8)固定连接，所述升降调节组件(5)下方设有滚轮(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架存放装置，其特征在于：所述推拉把手(6)外表面上方设有橡胶防滑垫(101)，所述推拉把手(6)下方与底座(1)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架存放装置，其特征在于：所述螺杆(53)两端均设有套环(501)，所述套环(501)外表面与底座(1)内表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架存放装置，其特征在于：所述长板(55)上方与长板加固环(502)固定连接，所述长板加固环(502)中部与长杆加固杆(503)滑动连接，所述长杆加固杆(503)两端均与底座(1)内表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架存放装置，其特征在于：所述升降杆(56)左下角滑动连接有滑框(504)，所述滑框(504)下方与顶板(57)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架存放装置，其特征在于：所述顶板(57)下方与弹簧杆(505)固定连接，所述弹簧杆(505)下方与滚轮(9)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架存放装置，其特征在于：所述摇轮(51)外表面还设有手柄，且手柄与摇轮(51)转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架存放装置，其特征在于：所述支撑框(3)两端一侧与加强筋(102)固定连接，所述加强筋(102)外表面与框架(2)固定连接。

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